Su Motociclismo Fuoristrada di Giugno

[aresmecc]

Non so se meglio qui o Maiali , se a qualcuno interessa
http://www.motociclismo.it/bmw-f800gs-rally-motociclismo-fuoristrada-francesco-catanese-moto-51554

http://www.motociclismo.it/cache/articoli/51554/bmw-f800gs-rally-13.jpg_630.jpg


:lol: don't try this at home :lol:

[Zio Erwin]

Aspetto con ansia quello dell'africa cuinn e le sue cazzate......

[Zio Erwin]

Comunque quella del Maiale mi sembrava messa meglio.....

[Ylario]

Aspetto con ansia quello dell'africa cuinn e le sue cazzate......


:lol::lol::lol::lol::lol:

[hystrix]

Il video è spettacolare!

[m-dis]

"Le modifiche principali sono le sospensioni ...ohlins "
Non avevo dubbi ...;)

[bigbe@r]

ci sono 4 mila e rotti di oppiscional.....

[Zio Erwin]

Si ma molti sono stati montati a titolo di sponsorizzazione......
Quelli importanti sono gli Ohlins......

[m-dis]

...e mi sa che la spesa è quasi tutta li
nessuna protezione laterale motore :shock:

[Benjamin]

Bellissimo video! Certo 4.000 e più euro per le modifiche non sono pochi. Comunque la f 800 gs si conferma una grande moto:D Complimenti BMW :!:

[GHIAIA]

Infatti, è come pensare che compri un 990adv di serie e ci corri senza bisogno di altro un Italiano Motorally e soprattutto il Mondiale in Sardegna....

[m-dis]

vabbè però magari comprargli le ohlins non serve , già le sue wp sono un bel passo avanti rispetto la bmw...certo che costa già qualche 1000 euro in più

[Ylario]

Se si considera che solo il mono e le forcelle costano insieme circa 2000€, più i cerchi nuovi e la strumentazione alla fine la spesa c'è tutta....il resto son solo coperture in alluminio della twalcom, per il resto è la solita f 800 gs che abbiamo tutti in garage....
Ah già, poi cambia anche il manico di chi la guida! :mad:

[Zio Erwin]

Non mi pare che abbiano cambiato le forcelle ma solo le cartucce....

[Ylario]

Si ho sbagliato....ma alla fine rimangono di originale solo i foderi e gli steli coi piedini....

[mattgas]

Infatti, è come pensare che compri un 990adv di serie e ci corri senza bisogno di altro un Italiano Motorally e soprattutto il Mondiale in Sardegna....










ormai, commercialmente parlando, non ha più senso, la 990 tra un pò sarà sostituita, mentre bmw (che ha capito tutto di come si fa x vendere moto) continuerà col progetto 800cc....

[motorrader]

...eggia' :lol: :lol: :lol:

[Roberbero]

Per quanto apprezzi il 990, c'è da dire che ne vendono pochissime, un centinaio all'anno.
Non mi dite che è per pochi e non per tutti, perchè è un modo di arrampicarsi sugli specchi.
C'è qualcosa in quella moto che non attira.

L'800 con tutte le sue limitazioni, diciamo che è una moto che non eccelle in nulla, anche se in off va meglio di quello che si dice, riesce a vendere molto.

[mattgas]

Non mi dite che è per pochi e non per tutti, perchè è un modo di arrampicarsi sugli specchi.
C'è qualcosa in quella moto che non attira.








non essendo un venditore non m'interessa nè che ne vendono tante e tantomeno che sia una moto x tutti, io ti posso solo dire che, nel mio turismo in fuoristrada, spesso è stata lei a tirarmi fuori dagli impacci più che la mia guida, alla faccia di chi sostiene che ai bassi non gira...

la 990 è praticamente finita commercialmente parlando da un pò, un qualche problemino alla frizione, tagliandi costosi, una rete vendita e post vendita non idonea al viaggiatore, ma preparata più che altro x l'endurista racing (x quanto mi riguarda a Reggio Emilia mi sono sempre trovato molto bene) e una linea che dicono tagliata col macete (i gusti lasciamoli stare chè meglio....) ne hanno decretato poco successo, tranne x chi la possiede in quanto rappresenta la moto totale, e lo è.....

[Roberbero]

alla faccia di chi sostiene che ai bassi non gira

Stiamo parlando di un 1000 bicilindrico, non un 250 4t, chi sostiene che ha pochi bassi, o non l'ha mai guidata o è abituato con un turbodiesel.

[mattgas]

hahahahaha.....

giusto, xò bmw ha reinventato la via di mezzo, ottimi consumi, peso non esagerato, pochi ciappini e la giusta dual è bèle che pronta, non approvo alcuni particolari come leve e, dicono, poca cura nel reparto sospensioni, xò col serbatoio touratech supplementare non ti ferma più nessuno....
magari anche dietro, un bel 18 pollici..?

[Ylario]

hahahahaha.....

giusto, xò bmw ha reinventato la via di mezzo, ottimi consumi, peso non esagerato, pochi ciappini e la giusta dual è bèle che pronta, non approvo alcuni particolari come leve e, dicono, poca cura nel reparto sospensioni, xò col serbatoio touratech supplementare non ti ferma più nessuno....
magari anche dietro, un bel 18 pollici..?

Effettivamente la forcella anteriore fa veramente schifo, diverse finitute lasciano molto a desiderare, il serbatoio supplementare non è necessario visto che consuma davvero poco, e che per chi ama l'off serio il 18" dietro sarebbe il massimo.
Ma son cose che si possono sistemare, basta aprire il portafogli :lol:

[Roberbero]

Proprio schifosa non direi, è solo eccessivamente morbida.
Io ci ho messo delle molle Ohlins con K 0,55 invece dello 0,45 originali ed ora sono soddisfatto.
Con 135 euro ho risolto, rimane una forcella non regolabile, ma non ne sento la mancanza.

[machi]

Comunque bel video!!