Visualizza la versione completa : Passare dalla 1100 alla 1200
Ho notato che molti di noi sono passati dalla 1100 alla 1200.
Sono curioso di sapere, se possibile, le motivazioni e le sensazioni avute dopo il passaggio.
Non vuole essere il duplicato se è meglio l'una o l'altra ma solo un approfondimento di quello che c'è effettivamente di diverso nei due mezzi.
Aspetto vs. commenti, grazie:D:D
Stefano63
05-03-2012, 21:24
Bè io sono passato alla 1200 dopo una scelta ponderata.
Ho spaccato in due la 1100, e dopo una parentesi con il Rockster, sentivo la necessità di qualcosa di più sportivo.
La 1100 era più comoda, ci portavi il passeggero, caricavi due belle borse, nelle colorazioni Boxercup era a mio avviso molto elegante, motore pastoso.
Contro, estetica un pò vecchiotta, cambio perfettibile, avantreno granitico, ma posteriore traditore, a mio avviso é stata l'improvvisa perdita di aderenza al limite senza preavvisi a farmi cadere.
La 1200 è più scomoda, invivibile per il passeggero, le borse sono piccole a rovinano la moto. Come linea mi piace di più della 1100, ma le colorazioni lasciano a desiderare.
Motore più appuntito rispetto alla 1100, meglio però per la guida sportiva, cambio trasmissione superiori.
Frenata superiore al 1100, ma non che il primo non frenasse.
A tenuta di strada siamo su alto pianeta, la 1200 é una roccia, sia davanti che dietro, e non molla mai.
Lamps, Stefano.
paolo chiaraluna
05-03-2012, 21:32
Ho spaccato in due la 1100 (...)
Idem per me...avevo disintegrato il 1100S.
Sono contentissimo della mia 1200S per la maggior guidabilità (piu leggera, maneggevole, sportiveggiante. In una parola divertente).
Esteticamente in tutta franchezza trovavo più originale ed anche bella l'altra; la 1100 è stata per me cmq la moto totale, divertente, stabile, giusta sia per la tirata sul passo che per il turismo. Molto di tutto insomma in giuste dosi. Se uno dovesse avere una sola moto secondo me la 1100S sarebbe la scelta migliore.
Detto questo, avendo un Guzzi California per la vita di coppia in moto, per il lavoro, per gli spostamenti dinormale cabotaggio, la 1200 S nel garage è fonte di gran godimento.
In questi due w.e, a Bocca Serriola (sabato ero insieme a Dugongo, ben 2 1200S, una specie di raduno) complici le Sportsmart è stata piacere puro ;)
giampi74
05-03-2012, 22:24
io la mia 1100 non l'ho disintegrata, ma dopo quasi due anni, avevo voglia di qualcosa di più sportivo, e dopo averla riadattata alle mie esigenze di guida ( riser) e al mio gusto estetico, adesso non rimpiango la 1100 che in effetti nell'uso turistico in di coppia era validissima, nella guida sportiva cmq meno della 1200. la scelta è stata dettata anche dalla scelta della zainetta di non montare in sella dopo la nascita della pupa, se non per brevi passeggiate... adesso scusate vado a smontare i pedalini posteriori e a montare il codone monoposto!
giampi74
05-03-2012, 22:27
@ teo insomma, se quando esci in moto metti la giacca in cordura e il casco modulare tieni la 1100; se invece ti vedi con una bella tuta in pelle e un casco racing vai di 1200. semplice no?
paolo chiaraluna
05-03-2012, 22:31
@ se quando esci in moto metti la giacca in cordura e il casco modulare tieni la 1100; se invece ti vedi con una bella tuta in pelle vai di 1200
direi che la sintesi è perfetta ;)
giampi74
05-03-2012, 22:35
grazie grazie;);)
paolo chiaraluna
05-03-2012, 22:41
grazie grazie;);)
prego...
ora che ti ho sviolinato a dovere potresti regalarmi un puntale (non quello li, quello da moto) come il tuo bello a posto visto che tra poco è il mio compleanno :cool:
giampi74
05-03-2012, 22:50
... ok ! però il problema è nei collettori; tu hai gli aros , io gli akra e gli originali,se vuoi mi mandi un puntale, ti faccio le modifiche e te lo rispedisco e poi te lo fai verniciare rosa confetto!
paolo chiaraluna
05-03-2012, 22:55
... e poi te lo fai verniciare rosa confetto!
Dio che tentazione :eek:
camelsurfer
05-03-2012, 23:02
Si scrive: cazzo, che tentazione.
Inviato dal mio coso usando AANNNGGGGHHH!
paolo chiaraluna
05-03-2012, 23:04
Si scrive: cazzo, che tentazione.
ohhh uomo volgave....pfui....
camelsurfer
05-03-2012, 23:05
Pardon, sono un troglodita con la clava.
Inviato dal mio coso usando AANNNGGGGHHH!
@ teo insomma, se quando esci in moto metti la giacca in cordura e il casco modulare tieni la 1100; se invece ti vedi con una bella tuta in pelle e un casco racing vai di 1200. semplice no?
Bèmo sicuro..:(
devo farvi assaggiare ancora dei residui incombusti di 15-50? o farvi innamorare del mio posteriore granitico (la tuta mi va molto attillata)?
la 1200 è per chi non ha più il fisico per la 1100, la sola e vera betoniera da gran premio. :eek:
paolo chiaraluna
05-03-2012, 23:07
con la clava.
oooohhhh intevessante....intevessante assai assai :eek:
simonetof
06-03-2012, 10:26
Bèmo sicuro..:(
devo farvi assaggiare ancora dei residui incombusti di 15-50? o farvi innamorare del mio posteriore granitico (la tuta mi va molto attillata)?
la 1200 è per chi non ha più il fisico per la 1100, la sola e vera betoniera da gran premio. :eek:
Grande Marcone!!!:D:D:D
camelsurfer
06-03-2012, 10:29
Clava, non fava!
la differenza fondamentale è:
1100 MILF
1200 VENTINCINQUENNE
(ps i veri eSSisti: ocio che non ho specificato il sesso)
poi tocca a scegliere in base ai gusti
[...] 1100 MILF
[...] ocio che non ho specificato il sesso) [...]
Lo hai specificato, caro. C'è MILF e FILF. :cool:
F.
simonetof
06-03-2012, 12:09
Lo hai specificato, caro. C'è MILF e FILF. :cool:
F.
...solo della 1200.....
C'è MILF e FILF.
Inarrivabile :!:
pallonetto da centro campo! :D:D
nocturnus
06-03-2012, 17:40
adesso anche per essere mamma c'è bisogno di essere donna...vogliono proprio tutto....
Ciao Pierooooooo
Contro, estetica un pò vecchiotta, cambio perfettibile, avantreno granitico, ma posteriore traditore, a mio avviso é stata l'improvvisa perdita di aderenza al limite senza preavvisi a farmi cadere.
Non sei il primo ad accennare a problemi di aderenza e sembra che in molti si siano ritrovati a terra inaspettatamente.
Il problema persiste anche dopo la cura ohlins?
Mica per altro li ho voluti montare proprio per evitare inaspettate perdite di aderenza
Stefano63
06-03-2012, 20:28
Sicuramente mettere le Öhlins migliora la tenuta di strada, se poi risolva il problema della improvvisa perdita di aderenza non ti saprei dire.
La 1100 ha una gran tenuta di strada, e un avantreno granitico, ma forse é proprio per questo che il posteriore ti molla all'improvviso quando sei al limite.
Da questo punto di vista la 1200 é più "frendely" avvertendoti, con delicati movimenti di coda :eek:
Lamps, Stefano.
paolo chiaraluna
06-03-2012, 20:29
magari è più un problema di gomme o di asfalto...
Per me è più un problema di Stefano63, che m'ha detto con 5 minuti d'anticipo il motivo per cui mi sarei spatasciato al suolo...:lol::lol::lol::lol::lol:
confermo, poca trazione. ma derapate sempre controllate, anche quelle considerevoli da rigone nero.
quando sono caduto avevo su le sc2 parecchio finite ed era ottobre. e non ero ancora gayo e pensavo troppo. minchia son scemo.:(
Serio: se non avessi la mia mamola completamente pistolata e creata a mia immagine e somiglianza, andrei or ora a prendere la 1200 rosso/grigia che c'è qua in concessionaria. come segno d'amore al barbetta.
paolo chiaraluna
06-03-2012, 21:24
Per me è più un problema di Stefano63.
stefano63 E' un problema
La mia 1100 ha limonato duro con una ritmo.la mia 1100 mi ha salvato la vita sacrificandosi al posto mio. Ho Dovuto... prendere la 1200. Per questioni d'onore.
Giravo ancora con le stampelle quando l'ho vista...
Amore all'improvviso.
Più ciclistica più linea più motore
La 1100 si chiamava la poderosa
Questa è la snella... tutto detto.
paolo chiaraluna
06-03-2012, 22:38
Questa è la snella... tutto detto.
beh oddio....anche questa taglia fortina eh!!
dugongo64
06-03-2012, 23:52
Diciamo che e' snella come la Marini...
paolo chiaraluna
06-03-2012, 23:57
Diciamo che e' snella come la Marini...
come la Merini, meglio...
camelsurfer
07-03-2012, 00:15
Ora abbiamo appurato che chi ha la vera eSSe, la 1100, non la abbandona se non per causa di forza maggiore.
Rotture, incidenti, eventi nefasti, congiunture astrali negative, Saturno fuori da casa 2, gomme liscie, sospensioni preistoriche, mancanza di manico o di eliche giranti.
E si vede costretto a prendere una 1200. Che è più brutta, ha gli Öhlins finti, gira alto e non ha il parafango anteriore in carbonio rivestito.
Senza andare a sondare comodità, capacità di carico, pastosità del motore, BXC e RMR et cetera. Prova ne sono le cifre richieste per gli usati più o meno allo stesso prezzo per 1100 e 1200.
Poi non si vende né l'una né l'altra.
Ma questo è un altro discorso: il cancello sportivo di BMW. Buahahaaha!
paolo chiaraluna
07-03-2012, 00:43
Chi ha la fortuna di incappare in un destino solo apparentemente avverso e prende una 1200S si sente graziato dagli Dei che lo hanno messo in condizione di capire che prima aveva una moto da fermone.
Proprio per le ragioni che adduce questo miscredente qui sopra.
simonetof
07-03-2012, 09:09
Premetto che a me piace la mia 1100 ma che considero la 1200 "superiore".
Purtroppo BMW quando ha fatto la 1200S non ha considerato che chi aveva la 1100 magari non la usava solo per la sparata sul passo o la pistata. Credo che una buonissima parte degli utenti 1100S l'avessero comperata per lo stesso motivo per il quale l'ho fatto io: una buona moto, che non disdegna il giretto da solo, magari di passo allegro, ma che è ottima per viaggare in due con un po' di bagaglio abbastanza comodamente. Prova ne è il kit touring che si poteva avere e del quale sono dotate gran parte delle 1100S che si trovano in vendita. Secondo me la naturale evoluzione della 1100S non è la 1200S, ma la 1200ST, che purtroppo è inguardabile. Ci ho anche pensato prima di acquistare la mia 1100, ma davvero non mi piace. Per questo credo che il passaggio dalla 1100S alla 1200S non sia poi così "naturale". Tutto, naturalmente IMHO.:)
Bene, a questo punto, credo di essermi chiarito le idee.
La 1100 è una buona moto, divertente e comda anche in due, abbastanza affidabile e sportiveggiante, ma non ha senso spingere ed esaperare la moto alla ricerca di doti corsaiole che non potrà mai raggiungere.
Spero che i gialloni, appena montati, facciano a tutto campo il loro dovere e mi permettano di percorrere 1000 e 1000 km con la mia S senza incorrere in circostanze spiacevoli.
L'aspetto sportivo lo cercherò, in futuro, con altri mezzi magari a due cilindri o, sognando, con un elica a due SS.
Grazie a tutti per i consigli e opinioni espresse.
paolo chiaraluna
07-03-2012, 15:22
non ha senso spingere ed esaperare la moto alla ricerca di doti corsaiole che non potrà mai raggiungere.
Oddio...non è che la 1200S sia tutto 'sto che a doti corsaiole :)
rispetto ad una sportiva jap ce ne corre ;)
gecione76
07-03-2012, 15:52
teo con i gialloni vedrai che il feeling anche con il posteriore migliorerà.
Io sulla erre erre (che non è così lontana dalla s) dopo aver montato WP ho sempre avuto un preallarme rispetto alla perdita di aderenza al posteriore. Con le originali invece era solo questione di culo!
Ovviamente la moto diventa anche molto più precisa e godibile.
Il vero problema nella guida veloce (a parte la potenza) con la 1100-1150 è il cambio: io perdevo un sacco di metri alzando o abbassando le marce tra sfollate, impuntature, salti di marcia...
.... non ha senso spingere ed esaperare la moto alla ricerca di doti corsaiole che non potrà mai raggiungere.
Bè insomma, certo è che come sempre è il manico che conta (tra gli essisti soprattutto), ma la 1100 è stata protagonista di quel fantastico trofeo cancello che era il boxercup e io a misano ho girato 1 secondo più lento di me stesso con cbr 900 (con la premura del caso visto che non era immatricolato:lol:..)
è come un'ippopotamo, un cumulo di carne che se si mette a correre 'so cazzi! :D
camelsurfer
07-03-2012, 16:35
Chi ha la fortuna ...in condizione di capire che prima aveva una moto da fermone.
Non guardare la pagliuzza nell'occhio altrui quando una trave è nel tuo.
Occhio?
Orecchio?
Altrove?
Tzé, mistificatore.
paolo chiaraluna
07-03-2012, 18:09
Altrove?
Tzé, mistificatore.
se se...si sente che ti rode...:cool:
doctor77
07-03-2012, 19:00
Bene, a questo punto, credo di essermi chiarito le idee.
La 1100 è una buona moto, divertente e comda anche in due, abbastanza affidabile e sportiveggiante, ma non ha senso spingere ed esaperare la moto alla ricerca di doti corsaiole che non potrà mai raggiungere.
Spero che i gialloni, appena montati, facciano a tutto campo il loro dovere e mi permettano di percorrere 1000 e 1000 km con la mia S senza incorrere in circostanze spiacevoli.
L'aspetto sportivo lo cercherò, in futuro, con altri mezzi magari a due cilindri o, sognando, con un elica a due SS.
Grazie a tutti per i consigli e opinioni espresse.
Mi hai tolto le parole di bocca! Se cerchi una moto corsaiola a mio avviso non ha senso prendere un 1200s che peraltro è un'ottima moto, quando per andare forte sul serio ci sono un sacco di moto nettamente superiori e che costano anche meno!
dugongo64
07-03-2012, 19:40
ci sono un sacco di moto che costano anche meno!
:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
kazzarola
07-03-2012, 20:25
Ma la vera domanda é: perché prendere una 1200S:(:(, quando esiste la 1100S:eek::eek:????:mad::mad:
La 1100 ha dalla sua il fascino, l'esperienza, la malizia, la comodità:eek::eek:
La 1200 t'attizza all'inizio..ma è solo un misero fuoco di paglia...:lol::lol::lol:
paolo chiaraluna
07-03-2012, 20:54
:
La 1200 t'attizza all'inizio..ma è solo un misero fuoco di paglia..
falso, falso! E' una moto appassionante :cool:
almeno noi possiamo giochicchiare con la barra
Mi hai tolto le parole di bocca! Se cerchi una moto corsaiola a mio avviso non ha senso prendere un 1200s che peraltro è un'ottima moto, quando per andare forte sul serio ci sono un sacco di moto nettamente superiori e che costano anche meno!
Qualche consiglio? Con quale budget?
Sopra mi riferivo a un due cilindri Ducati, mi attizza molto la 848evo:arrow::arrow:, mentre rimanendo in casa elica una S1000RR :!::!::arrow::arrow::arrow:sarebbe il massimo.:lol::lol:
Stefano63
07-03-2012, 22:36
....ci sono un sacco di moto nettamente superiori e che costano anche meno!
Non mi dite che sono risalite le quotazioni dell'usato :lol::lol::lol:
Lamps, Stefano.
camelsurfer
07-03-2012, 23:03
Prova ne sono le cifre richieste per gli usati più o meno allo stesso prezzo per 1100 e 1200.
Poi non si vende né l'una né l'altra.
Mi tocca quotarmi da solo.
Inviato dal mio coso usando AANNNGGGGHHH!
kazzarola
08-03-2012, 00:32
falso, falso! E' una moto appassionante :cool:
..sì, dai, è .."simpatica".. :lol::lol:
Spero che i gialloni, appena montati, facciano a tutto campo il loro dovere e mi permettano di percorrere 1000 e 1000 km con la mia S senza incorrere in circostanze spiacevoli.
I sig.ri Ohlins sono una spesa assoulatemente necessaria: la moto cambia e di molto e questo, a mio avviso, è la migliore modifica assieme alla barra corta per una moto "goduriosa".
A me attizzerebbe anche togliere i (mi sembra) 12k€ di catalizzatore, e quindi metterci anche un buon filtro dell'aria, cIentralina, terminali + Y....ma non so se la spesa vale la pena per una motoretta di 90k km.
E dopo vuoi mettere, avresti il diritto di entrare a pieno titolo in questa stanza di SeSSiSti gaiyi !!!!:lol::lol::lol::lol::lol:
ovviamente, come detto da altri, se entri in pista è probabile che riesci a passare solo quelli con la P e con l'istruttore sul posteriore....anche se certe volte ti riesci a togliere delle belle soddisfazioni.
Salù
A me attizzerebbe anche togliere i (mi sembra) 12k€ di catalizzatore, e quindi metterci anche un buon filtro dell'aria, cIentralina, terminali + Y....ma non so se la spesa vale la pena per una motoretta di 90k km.
Ci ho già fatto un pensierino e appena ne ho occasione devo portare la moto da QD a Trino V. e valutare la spesa.:arrow::arrow::arrow:
Bel posto Sistiana ho bei ricordi di quei posti e di quelle strade, senza dimenticare le spettacolari mangiate di pesce condite con ottimo vino.:lol::lol::lol:
Chissà prima o poi ci torno, giusto per vedere cosa è cambiato negli ultimi vent'anni.:rolleyes:
doctor77
08-03-2012, 18:28
Qualche consiglio? Con quale budget?
Sopra mi riferivo a un due cilindri Ducati, mi attizza molto la 848evo:arrow::arrow:, mentre rimanendo in casa elica una S1000RR :!::!::arrow::arrow::arrow:sarebbe il massimo.:lol::lol:
Ma, dipende da quanto vuoi spendere. Per la s1000rr devi mettere sul piatto almeno 12mila euri...ma se vuoi spendere di meno diciamo sui 5-6 mila trovi delle jap molto valide ad uso pistaiolo:)
X Teo: quando vuoi!!!...in effetti qualcosa è cambiato e sta cambiando:[portopiccolosistiana"]http://www.portopiccolosistiana.it/[/URL]
errata corrige: mi riferivo a 12Kg o giù di lì, non 12k€
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Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |