Sondaggio

[bootsy]

CIAO RAGAZZI
PER CORTESIA,c'e' qualcuno che ha mai avuto problemi con pompa benzina hp2 e/o sensore elettronico della stessa?
Il sintomo ovviamente era mancanza del tzzzzzzzzz dell'iniezione una volta girato il quadro,e moto che non parte
Cioe' gira tutto,motorino d'avviamento,motore,luci,etc.ma non parte appunto perche' in assenza di tensione alla pompa,quindi di benzina
Se a qualcuno e' successo,mi piacerebbe un breve confronto,per favore.
Grazie a tutti

p.s
non so se ricordo male,ma forse a IENA era capitato?
correggimi se sbaglio

ciao e buone vacanze a tutti:D:D:D:D

[Iena]

si, era piena di sabbia e si è rotta, pulito serbatoio e sostituita pompa, se non ricordo male 250 euri :mad:

[martino didone]

il modulo di comando pompa mi si è rotto sul gs1200 a garmish, adesso sto aspettando che si rompa anche quello sul HP2, ma stavolta non spendo 130 copechi, e stagno quello rotto(come consigliato dal forum)

[bootsy]

ok,fatti controlli incrociati con altra hp2
SINGOLARE MA....modulo elettronico(quello con scheda integrata protagonista del solito guasto conclamato su gs 1200)OK.
invece e' la pompa
come nel caso di IENA,ma sedimenti di benza vecchia,l'hanno non uccisa,ma diciamo addormentata.
Non spinge come dovrebbe.
Almeno una diagnosi sicura.
Costo dell'operazione,in linea con quanto dice IENA, €213 circa,se la si monta da soli.
ciao a tutti e grazie.

p.s
comunque,al di la' del caso in questione,il cavo per bypassare il sensore elettronico,tramite l'alimentazione della presa di bordo,e' ok,secondo me andrebbe tenuto...sotto la sella.
Ti fa arrivare a destinazione sempre e comunque,perche' la maggior parte dei casi e' prioprio quel modulo a mollarci,piu' che la pompa stessa.

[martino didone]

se cerchi vedrai che basta riutilizzare il vecchio scheletro bypassando la "scheda elettrica"!!

[SprofondoBlu]

Non è che potreste postare delle foto...così riesco a capire meglio tutta la questione......grassssie

[knero]

si in effetti questa mi mancava.....non è che ci spiegate meglio???
GRASSSSSIE!!!!

[bootsy]

NO Martino...NON in questo caso,non essendo il modulo con la scheda il problema,bensi il corpo pompa.
il metodo che intendi Tu e che citavo serve nel caso OPPOSTO,cioe' se il modulo e' partito(SOLITAMENTE PER OSSIDAZIONE DOVUTA AD INFILTRAZIONI D'ACQUA CHE RESTANO DOVE C'E' LO SPINOTTO BLU)...che vedi anche nelle foto che allego.

Per gli altri che chiedono delucidazioni...provo ad essere sintetico:
molti gs1200,soprattutto prima del 2008 sono rimasti a piedi causa modulo elettronico della pompa benzina.
Nessun avverrtimento,nessuna spia di controllo accesa,unico sintomo,moto che si spegne(o che non parte)come fosse senza carburante.
Il problema ,(avendo un modulo di scorta sottosella) si risolve qualche minuto se sapete metterci le mani,MA se invece non si ha il ricambio(€105)al seguito...si SAREBBE a piedi,se non fosse per questa modifica:
cavo cha va dalla presa di corrente di bordo allo spinotto di contatto posto nell'alloggiamento INTERNO del modulo elettronico della pompa,alimentandolo.
in questo modo si procede tranquillamente bypassando la scheda elettronica in questione.
Ovviamente il cavo dev'essere predisposto con lo spinotto MASCHIO compatibile.
Eccovi cavo gia' realizzato...per capirci:
http://burnsmoto.com/bmw-fuel-pump-bypass-cable.php
e se volete documentazione anche fotografica:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?p=2768376
http://www.motorcycleinfo.co.uk/index.cfm?fa=contentGeneric.nvxszdkebklxuaer&pageId=233223#workaround

tutto chiaro?

[martino didone]

si infatti io parlavo del guasto e alla risoluzione del problema al modulo di comando della pompa, e non della pompa; problema che hai tu e che ha avuto iena.Con il guasto al modulo, il motorino di avviamento fa girare il motore ....ma il motore non parte!Questo mi è successo al raduno di garmish di quest'anno e risolto dall'officina all'interno del raduno con 129euro( 106di modulo+lavoro:mad:). A proposito qualcuno sa come si chiama questa officina che faceva i lavori , perchè non mi hanno rilasciato ricevuta , dicendomi che me l'avrebbero spedita in posta o email , ma non ho ancora ricevuto niente( e qusta ricevuta la vorrei perchè potrebbe essere garanzia di un anno...penso)

[bootsy]

Stessi sintomi,
infatti io ero piuttosto sicuro,che fosse il modulo con la scheda e sono andato convinto a fargli visitina di cortesia,quasi di default
mi ha poi sorpreso capire che invece era la pompa... l'incriminata.
Solo che in questo caso,cavetto o meno,resti dove sei.:(

[martino didone]

Stessi sintomi,
infatti io ero piuttosto sicuro,che fosse il modulo con la scheda e sono andato convinto a fargli visitina di cortesia,quasi di default
mi ha poi sorpreso capire che invece era la pompa... l'incriminata.
Solo che in questo caso,cavetto o meno,resti dove sei.:(

...santi carburatori!!!!

[knero]

dovendo partire,con l'hp e volendo di conseguenza comprare il pezzo per essere sicuri di proseguire il viaggio,che cosa devo chiedere in fase d'ordine ...il modulatore per la pompa benzina?

[jacky72]

Ho deciso che se la mia si ferma bypasso e lascio così, su advrider varie persone hanno eliminato il modulo senza problemi con kilometraggi anche superiori ai 10k, un certo xover lo ha eliminato da 3 anni e fatto 30k....

[bufluca]

Prima controlla che sia protetta da un fusibile l'alimentazione che va alla pompa altrimenti invece di fondere il modulo se si blocca la pompa bruci la moto....
Se nel comando pompa hanno messo un modulo di potenza a qualcosa dovrebbe servire perche oramai se possono e funziona ugualmente tolgono tutto il possibile.
Prima di modificare l'impianto elettrico bisogna controllare bene come è costruito.... se ti va in corto qualcosa dopo posti le ceneri sul forum :cool::cool:

[jacky72]

MI sono costruito lo spinotto protetto da fusibile da 15a....
se il modulo dovesse saltare monto questo e lo lascio....

http://img546.imageshack.us/img546/3286/foto1copia.jpg

eccolo montato

http://img714.imageshack.us/img714/1798/fotoejk.jpg

[bufluca]

Come rimedio temporaneo potrebbe andare ma se l'alimentazione della pompa è gestita da un modulo di potenza significa che il comando viene gestito da una elettronica digitale che controlla il funzionamento con un segnale in duty cycle cioè in percentuale , se tu alimenti direttamente significa comandare la pompa "sempre" al 100% anche quando l'elettronica la vuole per esempio al 50%...
Questo comando in percentuale potrebbe servire per gestire la pressione di alimentazione carburante agli iniettori ma anche per gestire la corrente di alimentazione della pompa.
Questa moto non ha una elettronica analogica come la serie 1150 o precedente qui si parla di una eletronica di gestione digitale che di conseguenza vuole trattata in modo molto diverso occchio...