Strana anomalia

[enzoclau]

Salve a tutti, chiedo aiuto ai guru per risolvere un problemino che mi si è presentato da qualche settimana con la mia adv 08: in pratica se spengo la moto con l'interruttore d'emergenza quando vado per riaccenderla il minimo trabballa tra i 1200 e i 1500 giri e in marcia si avverte un forte calo di prestazioni a qualsiasi regime;
se la stessa operazione (spegnere e riaccendere ) la faccio girando normalmente la chiave tutti questi problemi spariscono....nel senso che il minimo ritorna stabile e la moto va bene fino a fondo scala..
Adesso a voi Guru e alla vostra esperienza ....che cosa puo' essere???

P.s. ho provato a fare una diagnosi i con il gs 911 di un amico e non risultano errori in memoria nella centralina..

[chuckbird]

Reset della centralina?

[Bert]

alla riaccensione (dopo lo spegnimento via int. sicurezza) fa il check?
se non lo fa è possibile che gli stepper motor del minimo nn siano in posizione

ciao Bert

[enzoclau]

Il check lo fa regolarmente, e i motorini del minimo sono stati riallineati con il gs 911.... e poi perche' dovrebbe farlo solo se spengo con l'int. e non con la chiave?? e in ogni caso i motorini del minimo lavorano solo ai bassi giri e a velocità costante....invece la moto va una ca..ta anche agli alti giri e in accelerazione come se avesse perso una decina di cv....inoltre sembra che batti in testa, infatti mi sto convincendo che possa essere uno dei sensori di battito che va in tilt quando spengo con int. d' emergenza.................

[eagle82]

La butto così!
E' un po come spegnere un pc attraverso il tasto "spegni" del sistema operativo oppure tirando via la spina direttamente dalla presa di corrente. Nel secondo modo prima o poi il pc non si riavvierà correttamente!!

Magari con tutta questa elettronica, quando la moto viene spenta attraverso la chiave in realta la centralina potrebbe comunicare a qualche componente di settarsi per la prox riaccensione.

[bimboo]

Ciao enzo.
Non so a cosa sia imputabile il problema, però mi ricordo che quando mi consegnarono la moto, il concessionario mi raccomandò di non usare mai la leva di emergenza, ma di spegnerla sempre girando le chiavi, per evitare problemi di elettronica.
Infatti ho sempre fatto cosi e non ho mai avuto problemi.

[chuckbird]

... il concessionario mi raccomandò di non usare mai la leva di emergenza, ma di spegnerla sempre girando le chiavi, per evitare problemi di elettronica.


Ma figurati...spengo sempre la moto dalla levetta di emergenza quando mi devo sostare in discesa. Mai avuto nessun problema.
L'interruttore di emergenza toglie corrente alle candele senza levare il contatto.
Che poi lo faccia non direttamente ma via software è un altro discorso ma non vedo il perchè questo possa inficiare sulla sua stabilità.

[claudio505]

Ho avuto una Goldwing e anche honda mi ha detto di non usare l interruttore di emergenza per spegnere salvo casi di..emergenza. Spegnere sempre con la chiave.

[Gab87]

Ciao enzo.
Non so a cosa sia imputabile il problema, però mi ricordo che quando mi consegnarono la moto, il concessionario mi raccomandò di non usare mai la leva di emergenza, ma di spegnerla sempre girando le chiavi, per evitare problemi di elettronica.
Infatti ho sempre fatto cosi e non ho mai avuto problemi.

Il mio concessionario mi ha detto la stessa cosa
Spegnere sempre dalla chiave
Tranne appunto in situazioni di emergenza, in effetti si chiama interruttore di emergenza non a caso!:lol:
Penso che questo interruttore (come ha detto eagle82)toglie la corrente di colpo, infatti se hai TCS e ABS e li disattivi quando spegni dalal chiave e riaccendi torna tutto inserito. Fa una chiusa corretta del software penso
Se invece spegni dall'interruttore di emergenza, quando riaccendi è ancora tutto disattivato
Magari facendolo tante volte si creano errori nella centralina
Per quello che mi costa se posso spengo sempre dalla chiave

[enzoclau]

adesso in ogni caso tocca capire che cosa va in bug ...qualcuno di voi ha mai sentito di qualche avaria al sensore di battito?? in poche parole si puo' guastare uno dei due sensori o è impossibile?? sono convinto sempre piu' che è uno dei due che si sballa col pulsante d'emergenza.....

[chuckbird]

Magari facendolo tante volte si creano errori nella centralina
Per quello che mi costa se posso spengo sempre dalla chiave

Nella mia moto, quando spegni dall'interruttore d'emergenza rimane attivo solo il contatto e quindi anche la centralina rimane alimentata.
Vanno via le tacche sulla temperatura e quelle del livello benzina.
Alla riattivazione dell'interruttore viene rieseguito il check, ricompaiono le tacche e si resetta il motorino della valvola allo scarico proprio come se la si accendesse tramite chiave. La spia dell'abs è rossa e la riattivazione dello stesso avviene dopo un paio di metri allo stesso modo di quando accendi tramite chiave.

Ora, sul manuale non viene riportata alcuna controindicazione relativa allo spegnimento della moto tramite interruttore d'arresto (tranne le solite menate di non farlo con il veicolo in marcia ecc...).
Quindi visto che è opinione comune, smetto di dubitare di quello che dite e mi rimetto ai meccanici specialmente se contornassero il consiglio con una sensata spiegazione....

P.S.: Lo spegnimento della moto tramite interruttore è diverso rispetto a quando si abbassa il cavalletto laterale con la marcia inserita. In quest'ultimo caso in fatti è evidente che la corrente viene tolta bruscamente alle candele, proprio per il modo in cui si zittisce il motore...

[chuckbird]

adesso in ogni caso tocca capire che cosa va in bug ...qualcuno di voi ha mai sentito di qualche avaria al sensore di battito?? in poche parole si puo' guastare uno dei due sensori o è impossibile?? sono convinto sempre piu' che è uno dei due che si sballa col pulsante d'emergenza.....

E' logico che si può guastare.
Cmq mi pare di averla letta una cosa simile, provo a fare una ricerca.

[enzoclau]

ok grazie ....aspetto fiducioso

[enzoclau]

novita'..........................?????????????