MV Agusta F4 1000 vs BMW S 1000 RR

[Luponero]

Interessante, la MV ha più coppia ai bassi.

"Una volta in sella però il motore della F4 si rivela decisamente più piacevole e stradale rispetto a quello della BMW soprattutto se utilizzato su strade aperte al traffico. Il propulsore italiano ha più coppia e spinge fortissimo già a partire da 2.500 giri, rotondo e progressivo appare decisamente reattivo anche alle piccole aperture del gas. Più duro da maneggiare il propulsore tedesco, che lamenta una spinta inferiore alla concorrenza proprio ai medi e bassi regimi, questo è legato sia alle scelte progettuali concentrate nella ricerca di un elevatissimo valore di potenza massima erogata ad elevato numero di giri, sia alla scelta di un cambio dalla rapportatura piuttosto lungo soprattutto in prima marcia. Un alesaggio maggiorato regala al motore della S1000 quei 1.000 giri in più che fanno la differenza con la diretta concorrenza".





http://www.motoblog.it/post/27037/test-mv-agusta-f4-1000-vs-bmw-s-1000-rr-filosofie-a-confronto

[alpin wolf]

se se provala sembra una stufa...ora và bene che è inverno....ma poi....

[Serviomario]

Non ho capito, ti riferisci alla S1000RR che è una stufa o anche l'MV Agusta scalda.

[kadosh]

...la validità dell'articolo si evince tutta nella definizione del sistema di controllo trazione MV senza ruota fonica più professionale perchè legge solo i cambiamenti repentini di giri motore, geniale l'autore...

[Roby1098]

io la mv l'ho provata e sinceramente non mi sembra che vada così meglio ai medi anzi per dir la verità ad orecchio sembrava che girasse più alta ma magari è una mia impressione...quello che è impressionante davvero di quella moto è la posizione de fachiro delle gambe, hai le ginocchia in bocca e io sono alto 181, non è che sono un palazzo.....

[alpin wolf]

Non ho capito, ti riferisci alla S1000RR che è una stufa o anche l'MV Agusta scalda.

all' MV ovvio....è lunghissima sale dopo i 7/9000 e poi nell'on/off ritarda l'azione del polso con la risposta del motore...e poi è pesante nel pif-paf...non sò se ho reso l'idea..

[Zio Erwin]

The Duck le ha entrambe......

[alpin wolf]

cioè????????

[Zio Erwin]

F4 e S100RR le ha entrambe.....chi meglio di lui può dire quali sono le differenze?

[alpin wolf]

ok ma capisci che la moto è come la donna...è molto personale è soggettiva...a me il bicilindrico non piace per mille motivi...chè a chi piace...come cè aa chi non piace il 4..ma che io sappia il bicilindrico cosi come esce dalle conce paga dazio con un qialsiasi 4 il linea o a V....

[Zio Erwin]

Ma son 4 cilindri entrambe....

[alpin wolf]

scusa pensavo che avesse un ktm...pardon

[pacpeter]

non ha più la F4. comunque la nuova F4 è molto diversa dalla precedente, almeno dicono.

[Attentatore]

l'f4 e' una moto che sta bene in vetrina.......

[Gioxx]

O in garage da me!

[pacpeter]

anche nel mio ci sarebbe posto........

anzi no, posto riservato ducati.....................................

[radio1000]

io ho avuto il piacere di provarle tutte e due, e ho preso la BMW senza neanche pensarci.
in mappa slick anche ai bassi la bmw ne ha di più, questa è la mia sensazione.
poi in alto la s1000rr ha almeno 20 cv in più.
ammetto che la MV esteticamente mi piace di più, ma la tedesca è una belva vera.
vengo da un zx10r,quindi una moto mica tranquilla, ma la bmw si sente che ha un motore fuori categoria. tanti tanti cv in più.
la differenza tra un suzuki e una kawa e una mv di motore non la si nota, invece quando guidi la bmw ti rendi conto che la tedesca ha almeno 15-20 cv in più.
questa è stata la mia impressione.
ritornando alla mv, ha un motore tipo giap da 160 cv ruota. sono tanti, ma rispetto ai 180 cv ruota della bmw, la differenza si sente eccome.
la bmw appena ho potuto aprire mi ha scioccato quanto spinge, sopratutto dai 8000 giri fino ai 14000 giri.
se uno vuole la moto piena ai bassi-medi si prende un bicilindrico o una r1 a scoppi irregolari, ma poi deve sognarsi l'allungo impetuoso della s1000rr.

[Zio Erwin]

E tu da che parte sbuchi così all'improvviso?
Sei precettato per venerdì sera all'Università della Birra........

[pacpeter]

ma poi deve sognarsi l'allungo impetuoso della s1000rr.

e che ci fai?

comunque un gsxr si mangia la bmw ai regimi bassi e medi.......... quando la ese ere ere inizia a spingere sul serio, la strada è finita.........:lol::lol:

[Roby1098]

e che ci fai?

comunque un gsxr si mangia la bmw ai regimi bassi e medi.......... quando la ese ere ere inizia a spingere sul serio, la strada è finita.........:lol::lol:

sarei proprio curioso di provare con la mappa slik:lol::lol::lol:

[radio1000]

E tu da che parte sbuchi così all'improvviso?
Sei precettato per venerdì sera all'Università della Birra........

un paesano !!! ciao

[The Duck]

...la 312R che avevo io era un cancello incrociato con un paracarro al confronto della eseereere! ...a quanto mi dicono la nuova è totalmente diversa, ma io non l'ho mai provata!

[kadosh]

La nuova cambia, ammazza se cambia, sembra una 600 per agilità. Io avevo sial a 312 R che la 1078 RR....e rispetto alla nuova sono 2 autobus...

[radio1000]

...la 312R che avevo io era un cancello incrociato con un paracarro al confronto della eseereere! ...a quanto mi dicono la nuova è totalmente diversa, ma io non l'ho mai provata!

la nuova come motore assomiglia molto alla R1 2007, secondo me. :)
la nuova è più facile da portare rispetto alla 312 rr, la senti che è meno pesante e che da più confidenza.
hanno fatto un buon lavoro in MV.

[alpin wolf]

vero ma sono comunque indietro rispetto ad altri....mi spiace ma sono cmq troppi soldi per una moto non esente da rogne....poi ora hanno fatto anche la 675!!!! otttimo motore....deriva da triumph????? mah...