Visualizza la versione completa : Opinioni e commenti sulla K 1600 Gt e GTL - parte seconda
A chi interessa la K6 al salone di Milano..
"Nico Cereghini intervista Andrea Buzzoni. Il Direttore della Divisione Moto BMW ci parla delle nuove moto a sei cilindri. Regalano un piacere di guida mai provato, e incrementano la sicurezza attiva grazie all'adozione degli innovativi fari alla Xeno."
http://www.moto.it/EICMA/eicma-2010-...icurezza-.html
A chi interessa la K6 al salone di Milano..
"Nico Cereghini intervista Andrea Buzzoni. Il Direttore della Divisione Moto BMW ci parla delle nuove moto a sei cilindri. Regalano un piacere di guida mai provato, e incrementano la sicurezza attiva grazie all'adozione degli innovativi fari alla Xeno."
http://www.moto.it/EICMA/eicma-2010-...icurezza-.html
Se hai preso la brochure trovi tutto scritto parola per parola Andrea ha studiato a memoria la lezione......
filippo51
12-11-2010, 20:55
Mi hanno mandato l'invito per la presentazione a Milano. Molto gentili, ma non ci andrò, mi sembra che la stiano promuovendo molto, anche quì sul forum...
Se hai preso la brochure trovi tutto scritto parola per parola Andrea ha studiato a memoria la lezione......
già ....fa una certa tristezza vedere questi Manager che non si allontanano una parola dalla formuletta comunicazionale studiata dal marketing...
secondo me ne sapeva quanto noi...del resto l'ha anche fatto capire...non l'aveva mai nemmeno accesa ne provata!!:-o:(
Mi hanno mandato l'invito per la presentazione a Milano. Molto gentili, ma non ci andrò, mi sembra che la stiano promuovendo molto, anche quì sul forum...
io ho ricevuto l'invito via SMS...se la facessero a Roma ci andrei..ma andare di nuovo a Milano!!??...lo farei solo se me la facessero provare!!:lol:
vadocomeundiavolo
12-11-2010, 21:02
stavo aspettando la seconda parte per farvi una domanda senza leggere tutto,scrivete troppo.
da quanto ho capito la nuova arrivata non ha la retro,giusto?
se è cosi,come si puo manovrare in sicurezza una moto cosi pesante?
già ....fa una certa tristezza vedere questi Manager che non si allontanano una parola dalla formuletta comunicazionale studiata dal marketing...
secondo me ne sapeva quanto noi...del resto l'ha anche fatto capire...non l'aveva mai nemmeno accesa ne provata!!
Hai capito perfettamente quello che intendevo dire:!::!::!::!:
Conta più saper dire che sapere e basta.........
filippo51
12-11-2010, 21:06
stavo aspettando la seconda parte per farvi una domanda senza leggere tutto,scrivete troppo.
da quanto ho capito la nuova arrivata non ha la retro,giusto?
se è cosi,come si puo manovrare in sicurezza una moto cosi pesante?
E' stato uno dei miei primi appunti insieme al fatto che manca il cavalletto elettrico e che la moto ha un'estetica impersonale.
torniamo sull'argomento e aggiungo che secondo me si manovra meglio una moto da 360 kg bassa, che una moto da 290 kg alta... tipo GS1150adventure
sia in sella che a mano
secondo me ne sapeva quanto noi...del resto l'ha anche fatto capire...non l'aveva mai nemmeno accesa ne provata!!:-o:(
io ho ricevuto l'invito via SMS...se la facessero a Roma ci andrei..ma andare di nuovo a Milano!!??...lo farei solo se me la facessero provare!!:lol:
Effettivamente l'impressione che ha dato il manager intervistato, ma non era il solo in fiera, era di poco grip. Leggerezza, distacco, quasi fatta per forza, certo non per amore. Speriamo che almeno vada in moto ... ogni tanto.
Per fortuna che i tedeschi sono accentratori e decidono praticamente tutto.
La presentazione, la fanno in Piazza della Scala al Caffe Trussardi.
Forse, ci sarà una moto statica da vedere, ma non è detto. :mad::mad:
E' una serata di gala, meglio di moto-gala. Intervista al progettista, passerella di tizio, caio e sempronio etc etc.:(:(:(:(
Io sono un campagnolo e già faccio fatica a capire come arrivare in piazza della Scala. :-o:-o:-o
Hai capito perfettamente quello che intendevo dire:!::!::!::!:
Conta più saper dire che sapere e basta.........
A volte conta + saper stare zitti :mad::mad::mad::mad::mad:
stavo aspettando la seconda parte per farvi una domanda senza leggere tutto,scrivete troppo.
da quanto ho capito la nuova arrivata non ha la retro,giusto?
se è cosi,come si puo manovrare in sicurezza una moto cosi pesante?
Si può. Una HD touring mediamente sopra i 400 kg, ma BASSA da terra come una sedia di casa, si manovra senza alcun problema anche da ferma. :):)
Per me se tutti i difetti della GT sono il cavalletto elettrico e la retro, sono contento !!;);)
...Io sono un campagnolo e già faccio fatica a capire come arrivare in piazza della Scala. :-o:-o:-o
Questa si che è buona!!!....non la bevo nemmeno ghiacciata al imone!!:lol::lol:
Se non sono indiscreto hai venduto la K1300GT per prepararti alla K1600GTL?
...se la facessero a Roma ci andrei..!!:lol:
forse si farà anche a Roma, ci stiamo lavorando.
se non sono indiscreto hai venduto la k1300gt per prepararti alla k1600gtl?
non gtL...k6-gt!!;)
forse si farà anche a Roma, ci stiamo lavorando.
Speriamo .....
Se la cosa va avanti cortesemente dacci conferma qui sul forum...grazie..!!:D
.......La presentazione, la fanno in Piazza della Scala al Caffe Trussardi.
Forse, ci sarà una moto statica da vedere, ma non è detto. :mad::mad:
E' una serata di gala, meglio di moto-gala. Intervista al progettista, passerella di tizio, caio e sempronio etc etc.:(:(:(:(
Io sono un campagnolo e già faccio fatica a capire come arrivare in piazza della Scala. :-o:-o:-o
una o più statiche ci saranno ed in più saranno estratti 3 ospiti per averla in prova per 1 we
Speriamo .....
Se la cosa va avanti cortesemente dacci conferma qui sul forum...grazie..!!:D
Ceeeerto che si!!!!!!
...saranno estratti 3 ospiti per averla in prova per 1 we
bella mossa...!!..bisognerebbe però sapere tali prove per quando sono previste...probabilmente tali iniziative saranno agganciate con le moto dimostrative che giungeranno presso i conce a gennaio-febbraio...!!:arrow:
bella mossa...!!..bisognerebbe però sapere tali prove per quando sono previste...probabilmente tali iniziative saranno agganciate con le moto dimostrative che giungeranno presso i conce a gennaio-febbraio...!!:arrow:
si, sembra proprio per quel periodo.
Quelle viste a Colonia e penso siano le stesse dell'EICMA sono state assemblate a mano e di corsa, quindi le definitive saranno in linea con la qualità di assemblaggio giusta.
polifemo
13-11-2010, 02:28
Sgomma, ti hanno chiesto se hai venduto il K1300 gt, è scomparso dalla tua firma.
Io, nel frattempo, per non fare altri errori, ho preso al volo un 990 Adv orange del 2010 con 2300km. Ho finito il budget per le moto, non posso fare altre ca@@ate, e sono contento come un bambino con la Karotona.
applecate
13-11-2010, 09:23
Tornando al manager Andrea Buzzoni che parla del 1600 avete notato quante volte pronuncia la parola intelligente ? Intervistare un capo divisione moto per dire che il faro è intelligente, la frizione intelligente che la trazione è intelligente etc. , sorge spontanea la domanda : ma come avete fatto in tutti questi anni a produrre moto così ignoranti ?
bella mossa...!!..bisognerebbe però sapere tali prove per quando sono previste...probabilmente tali iniziative saranno agganciate con le moto dimostrative che giungeranno presso i conce a gennaio-febbraio...!!:arrow:
:confused::confused: io sono sempre sf...to con le estrazioni. Aspetterò il mio conce contando che vada in ordine fatturato x cliente nell'anno 2010 :lol::lol::lol::lol::lol:
Tornando al manager Andrea Buzzoni che parla del 1600 avete notato quante volte pronuncia la parola intelligente ? Intervistare un capo divisione moto per dire che il faro è intelligente, la frizione intelligente che la trazione è intelligente etc. , sorge spontanea la domanda : ma come avete fatto in tutti questi anni a produrre moto così ignoranti ?
:(:( a meno che la nuova linea di marketing della BMW motorrad Italia sia quella di considerare ignoranti i clienti e quindi vendere le moto già intelligenti ex fabbrica :mad::mad::mad:
non gtL...k6-gt!!;)
,,, questo dettaglio GT non l'avevo registrato. Bene, complimenti, non sono solo io che guardando bene ho capito meglio :mad::mad::mad:
Io ho già in testa chiara la lista degli accessori, tu ? Mi resta solo il dubbio che la sella bassa (780) si venduta a parte o in sostituzione di quella normale. Nel secondo caso avrei da pensarci un attimo se valga la pena di avere 2 selle. !:(:(:(
jocanguro
13-11-2010, 10:10
Questo thread è ... un virus...
si autorisorge e si ri-moltiplica da solo...
:D:D:D
bello...
ci piace tanto chiaccherare....:D
Per Frank, come sarebbe ci stiamo lavorando ?
fai parte della struttura vendite / assistenza ufficiale ??
Che bello, qualcuno che ascolta le nostre lamentele e puo' "cortocircuitarle" a mamma bmw !!!:D:D:D
andiamo per ordine...:
.....
Per Frank, come sarebbe ci stiamo lavorando ?
fai parte della struttura vendite / assistenza ufficiale ??
Che bello, qualcuno che ascolta le nostre lamentele e puo' "cortocircuitarle" a mamma bmw !!!:D:D:D
Frank è iscritto al sito KOG, il cui capo se non erro è in contatto con BMW Italia per oraganizzare tali incontri...destinati tuttavia non solo agli iscritti COG ma a tutti i bmwisti interessati!!..
,,, questo dettaglio GT non l'avevo registrato. Bene, complimenti, non sono solo io che guardando bene ho capito meglio :mad::mad::mad:
Io ho già in testa chiara la lista degli accessori, tu ? Mi resta solo il dubbio che la sella bassa (780) si venduta a parte o in sostituzione di quella normale. Nel secondo caso avrei da pensarci un attimo se valga la pena di avere 2 selle. !:(:(:(
Personalmente penso che prenderò la GT con i seguenti optional:
1)paramotore...(tante volte una scivolata dal cavalletto...non si sa mai!!)
2) fari supplementari a LED (per meglio vedere e farsi vedere)
3) marmitte Akra...solo se il livello sonoro è coerente con una GT!
4) predisposizione audio e navi + Navigatore. (per ora scarterei la radio ma ci devo pensare)
5) faro adattativo
6) tutti gli opzional elettronici e tecnici tipo Controllo di trazione, sensori pneumatici ecc..
La sella per me va bene quella di serie..tanto è posizionabile su due livelli...
Sgomma, ti hanno chiesto se hai venduto il K1300 gt, è scomparso dalla tua firma.
Io, nel frattempo, per non fare altri errori, ho preso al volo un 990 Adv orange del 2010 con 2300km. Ho finito il budget per le moto, non posso fare altre ca@@ate, e sono contento come un bambino con la Karotona.
Grande Poli...bellissimo il carotone!!..complimenti, :D:D non sapevo che apprezzassi quelle moto..per uno che pensava di pasasre alla GW... hai fatto una bella sterzata..nhè!!:rolleyes::D
Anch'io sono in trattative per cambiare il giallone....può darsi che dalla prossima primavera al GS affiancherò un fratello ribelle.:!!!;);)....;):!:
Personalmente penso che prenderò la GT con i seguenti optional:
1)paramotore...(tante volte una scivolata dal cavalletto...non si sa mai!!)
2) fari supplementari a LED (per meglio vedere e farsi vedere)
3) marmitte Akra...solo se il livello sonoro è coerente con una GT!
4) predisposizione audio e navi + Navigatore. (per ora scarterei la radio ma ci devo pensare)
5) tutti gli opzional elettronici e tecnici tipo Controllo di trazione, sensori pneumatici ecc..
Io vado + spartano:
optional base sicurezza: ESA-DTC-ALC- PDC - DWA .
+ top case
+ pedane confort
+ led top case
+ illuminazione terra (integrato nell'antifurto)
+ paramotore
+ faretti led (ma se costano un cifra che non sia un furto) se no aspetto gli after market stile Wunderlich.
La sella come dicevo a seconda se è un optional o un extra.
Non prevedo audio e nav. Poi mi "arrangio" da solo, (lavoretti che mi piace fare) tanto fuori non si vede nulla e dentro non si tocca nulla che incida sulla garanzia.:mad::mad:
Messaggio per Joc..
Jocanguro...vorrei mandarti un messaggio in privato ma la tua cassetta è piena...svuotala o non posso inviarti nulla.ciao
Io vado + spartano:
..:
Alla faccia dello spartano...manca solo il navi per il resto ci hai messo tutto!!
Sono molto indeciso sull''antifurto..dubito sull'utilità pratica!!
Alla faccia dello spartano...manca solo il navi per il resto ci hai messo tutto!!
Sono molto indeciso sull''antifurto..dubito sull'utilità pratica!!
Era una ... battuta ! Anche se radio + nav vedrai che costeranno un paio di mille euri. Io nav lo uso poco e la radio mai.
Io l'antifurto l'ho sempre avuto e l'ho trovato utile. Se vogliono rubarti la moto i professionisti ci riescono comunque, ma sicuramente gli occasionali non ci riescono. Inoltre integra la chiusura dei bauletti ( l'avevo sulla LT e visto che è assieme all'antifurto alla fine è comodo). Idem per le luci a terra. Ce le faranno pagare ma sempre per la logica del pacchetto integrato, comunque se ci sono le apprezzi. ;);)
polifemo
13-11-2010, 16:50
Grande Poli...bellissimo il carotone!!..complimenti, :D:D non sapevo che apprezzassi quelle moto..per uno che pensava di pasasre alla GW... hai fatto una bella sterzata..nhè!!:rolleyes::D
...in verità, alla GW ci penso ancora, anzi ho cominciato a pensare anche alla Ultra Classic:arrow:, ma per ora, soprattutto per motivi etico-economici mi tengo il KGT. Poi ti confesso che voglio aspettare ancora un pò prima di passare ad una moto meno "pieghevole"......, più in là forse farò questo passo verso un articolo quasi esclusivamente turistico. La Karota è stata una:arrow:che avevo da tanto, ora si è presentata un'ottima occasione.
Sinceramente sono andato a Milano per vedere la K-6, ma la scintilla non è scoccata, l'estetica non è coinvolgente, a mio opinabilissimo parere la R 1150 RT rimane sempre la tourer più affascinante, per l'estetica; l'Ultra Classic-con tutti i suoi limiti-la più carismatica, la GW, complessivamente, la più equilibrata.
Giudizi soggettivi di un anziano-ahimè-motociclista; e dire che da giovane ho avuto Norton Commando Production Racer, Laverda 750 SFC e Honda RC30.......come passa il tempo!:(:(
saluti, Lucio.
jocanguro
13-11-2010, 17:03
Sgomma , ho vuotato la casella privata, invia pure...;)
Per Polifemo : RC30 !!???
Mitica !!!!:D:D
Sono molto indeciso sull''antifurto..dubito sull'utilità pratica!!
Preciso meglio.
L'aggeggio è utile. Parcheggi, chiudi, premi, suona e vai. Hai tutto chiuso, chi anche solo prova a salirci per vedere l'effetto scappa via perchè quando si allarma fa un tal casino !
Inoltre sulla moto si vede che c'è l'allarme dal lampeggio del led (immagino che resti uguale)
Ci sono anche dei contro:
- quando vai lontano devi fare in modo di avere la chiave di scorta (e la procedura per eventuali interventi), al seguito e non dentro i bauletti. (magari sulla moto ma fuori dalla moto in un posto nascosto dove non si perda). Se perdi le chiavi e non hai l'altra di scorta non la apri nemmeno con un revolver.
- a volta in zone dove ci sono campi magnetici strani ( mi è capitato una sola volta in tanti anni) la moto potrebbe no sentire il telecomando. Mi pare che nelle centraline recenti basti l'inserimento della chiave giusta. Ma non sono esperto. Sulla ADV era così.
I vantaggi sono superiori agli svantaggi. Di gran lunga.:D:D
La luce a terra. Pare una americanata. Non lo è. Quando ti fermi per parcheggiare e spegni tutto, resti al buio. Avere una lucina a terra che ti permette di mettere i piedi nel posto giusto, posizionare il laterale in modo adeguato, è un aiuto . Con quella moto non riesci a scendere e poi estrarre il laterale. Lo devi fare per forza prima. Sopratutto carico, non hai alternative. E mettere il laterale nel posto sbagliato, al buio, potrebbe costarti caro.
Certo che se NON hai i led ti fermi ugualmente. Ma non è un optional inutile sopratutto perchè integrato in altri + importanti come l'antifurto.
;);)
jocanguro
13-11-2010, 19:01
Questa della luce a terra non la sapevo !!
:D:D
ma quindi sono le stesse luci che si vedono sotto a certe jeep o scuter da tamarri filippini ???
Sinora credevo fosse solo una moda idiota, invece forse ha un suo perchè !!:lol:
Alla faccia dello spartano...manca solo il navi per il resto ci hai messo tutto!!
Purtroppo è la politica commerciale della BMW, ma non solo, che ti obbliga. Molto optional sono in realtà parti di moto a prezzo DIFFERITO. Come fai a non montare il controllo di trazione. Lo puoi fare se non lo hai mai usato. Ma dopo che .. ti rendo conto che è una parte della moto. Era come quando uscivano i primi ABS. Adesso non solo sono di serie, ma sono la macchina, come le ruote, il volante e i sedili. :-o:-o:-o:-o
Negli ultimi modelli BMW ha spogliato i modelli per fare un prezzo che non la metta subito troppo fuori mercato e poi .... ti rovini il portafoglio con le tue mani. :(:(:(:(
Inoltre sul mercato dell'usato, ormai la differenza di prezzo tra una moto full e una base ci sono .. eccome. Anni fa non era così.
Va pur bene che non si compera una moto per venderla. Ma io con i km che faccio dopo 3 anni non ho molte alternative. Per di più una moto tutta nuova, anche se andrà tutto bene, tra 3 anni sarà in qualche modo riallineata alle inevitabili modifiche della 1a serie.:mad::mad::mad:
E' la scomoda fine di quelli che aspettano le prima moto usate per non comperare subito il nuovo che chissà che limiti avrà :lol::lol::lol:
ennebigi
13-11-2010, 19:16
La luce a terra..................proprio come un'auto, d'altronde anche il costo sarà allineato! E se invece prima di mettere il cavalletto appoggiassimo il piedino per terra ??? come si fa da quando esistono le due ruote ???
Preciso meglio.
.....;);)
Circa l'antifurto:
Personalmente l'antifurto lo vedo solo come una complicazione, sia per le controindicazioni e le rogne che tu descrivi, sia per il costo. Quando esco non lascio mai la moto incustodita e se vado a fare viaggi la lascio sempre in parcheggi custoditi o nei garage..dell'antifurto quindi non ne ho mai sentito il bisogno. Preciso però che non la uso per lavoro, il che potrebbe radicalmente cambiare le necessità!!:-o
Circa le luci a terra.
Personalmente non avevo dificoltà a scendere dal K 1300 GT per poi metterla sul cavalletto, per lo più centrale. Il laterale l'avrò usato 10 volte in tutto! E credo o spero di trovarmi bene in questo senso anche con la K6, che pesa almeno 35 kg in più...ma chissà forse hanno reso più vantaggiosi i leveraggi!!
Invece stavo riflettendo sul caso da te descritto circa l'apertura del laterale al buio...ma scusa chi ti obbliga a spegnere la moto prima di aver aperto il cavalletto?...quando ti fermi col faro acceso puoi benissimo vedere anche nelle immediate vicinanze della moto ed aprire poi il cavalletto poi spegni la moto!!..a me questa manovra viene spontanea ammesso che non abbia visto arrivando dove mi sono fermato!!...
ad ogni modo le luci a terra sono collegate al pacchetto chiusura centralizzata ed antifurto aggiuntivo...per cui sta roba la salto a pie pari..
Potrei invece aggiungere il top case con luce di stop...visto che lo danno verniciato in tinta sto giro, e magari a prenderlo dopo costa di più...!!
....
Negli ultimi modelli BMW ha spogliato i modelli per fare un prezzo che non la metta subito troppo fuori mercato e poi .... ti rovini il portafoglio con le tue mani. :(:(:(:(
:
Già..sembrerebbe proprio così...
ci siamo dimenticati le protezioni per le borse laterali!!:mad::mad:
jocanguro
13-11-2010, 20:26
Personalmente l'antifurto lo vedo solo come una complicazione, sia..
il mondo è bello perchè vario ...
io ne monterei 4 di antifurti...
vorrei essere sempre il piu sereno possibile e potermi fermare ovunque e inoltre non faccio mai le assicurazioni contro il furto !!
(e qui si scatenerà il flame... ma il mio motto è : meglio prevenire che correre poi ai ripari ..)
polifemo
13-11-2010, 21:06
Non fate i barboni: FULL optionals!
Io ci monterei anche un catetere d'emergenza per lunghi percorsi.
Non fate i barboni: FULL optionals!
Io ci monterei anche un catetere d'emergenza per lunghi percorsi.
scusa..ma quello non è di serie???:confused::lol::lol:
polifemo
13-11-2010, 21:43
scusa..ma quello non è di serie???:confused::lol::lol:
No, di serie i doic hanno messo solo la busta, il catetere* si paga a parte, naturlich.
* è marchiato BMW!
Preciso però che non la uso per lavoro, il che potrebbe radicalmente cambiare le necessità!!
A parte il lavoro che la sci la moto dove lasceresti la macchina e in città con qualche complicazione in +. Infatti negli spazi da moto, un KLT fa fatica a starci e dove si mettono le macchine non solo non potresti, ma ... dove metti il tagliandino del parchimetro (ormai per far cassa qui sono blu anche i parcheggi di periferia).
Ma per turismo ti racconto dell'Olanda. Sono anch'io uno che quando arriva in albergo, prima sistema per bene la moto e poi pensa al resto, moglie compresa.
Tuttavia. Sono entrato in 3 parcheggi a pagamento. Non sono MAI riuscito a uscire senza problemi. Le moto non, non pagano nulla e quando esci la sbarra non ti riconosce e non si alza. Ritorni alla cassa automatica, rimetti tagliando e ti ri-sputa in faccia "no pay". :mad::mad::mad::mad:
La 1 volta siamo usciti perchè c'era il "portiere in carne e ossa", la seconda passando tra la sbarra e il muro (per fortuna che le borse del ADV sono di alluminio), la terza di fianco ad un gentile signore che ha capito la situazione. Dopo non sono + entrato in un parcheggio. Per 2 settimana ho messo la moto sui marciapiedi.
Non dico che ci vuole l'antifurto, ma per esperienza la moto in giro con l'antifurto, ti lascia molto + sereno sia al lavoro che in un museo.:-o:-o
No, di serie i doic hanno messo solo la busta, il catetere* si paga a parte, naturlich.
* è marchiato BMW!
Nei siti di VOLO a VELA ci sono ottime soluzioni, oltre al classico pannolone che potrebbe anche essere marchiato BMW, per il gavone dei liquidi organici. Magari se mamma BNW con la sua premura potesse andare a dare una sbirciatina, la lista degli accessori aumenterebbe !:!::!::!:
Chissà se poi rientra nei pesi della moto ... con i l liquidi. :lol::lol::lol:
ci siamo dimenticati le protezioni per le borse laterali!!:mad::mad:
Insostituibile accessorio. Dimenticanza grave.
Ma li hai visti in fiera ? Erano lì in bella mostra, belli bianchi, da verniciare immagino. :mad::mad::mad::mad::mad:
Ragazzuoli..
a rischio di far indispettire qualcuno vi dico come la penso su questa vicenda..
era da tempo che non andavo più a sbirciare sul sito COG ...
mi son letto gli ultimi interventi per un'ora di fila...mi è venuta la nausea!!:(:(
Sembra che la maggiorparte dei possessori della vecchia LT che da vari giorni non fanno altro che parlar male della K6, sia molto delusa ed inca**ata con BMW essendo la nuova K6 GTL diversa da come loro l'avrebbero voluta!!...
il bello è che la vorrebbero esattamente così com'è la LT, ossia con le borse fisse, con la potenza e la velocità della LT, persino col peso della LT..
ma si può concepire una cosa del genere??!!:mad:
Andatevi a leggere quel forum...roba da non credere!!
Nessuno dico nessuno dei pregi della nuova K6 è stato seriamente valutato e preso in considerazione...non fanno altro che denigrare il nuovo prodotto senza nemmeno averlo provato ed invocando una serie di pregiudizi!!
a mio avviso, se ci fosse più obiettività, risulterebbe evidente che la K6 rispetto alla LT è avanti su molti punti, e non si tratta di dettagli soggettivi, ma di punti sostanziali, come prestazioni, dinamica, maneggevolezza, piacere di guida, frenata, sicurezza ecc.
Basterebbe solo a titolo di esempio, considerare nel gran turismo i vantaggi immensi di un 6 cilindri come quello della K6 per mettere in ridicolo il vecchio e spompato 4 cilindri della LT..eppure sembra che nessuno lì se ne renda conto!!
Capisco che siano inca**ati perché la loro LT è uscita di produzione...ma non si può sempre difendere il vecchio e sorpassato modello solo perché ce l'hai ancora in garage!!!....
Inevitabile quindi che molti di loro, ovviamente ci sono delle eccezioni, stiano gufando augurandosi che la K6 non venda e venga addirittura "ritirata dal mercato"!!...secondo me dovranno ritirarsi loro!!:(:(
vadocomeundiavolo
14-11-2010, 07:47
lasciali stare ,quelli sono un gruppo di talebani.:confused:
marchino m
14-11-2010, 10:00
si sà che quelli della 1200lt vedono la moto in un'altra sfera di viaggio ma non pensavo fino a questo punto! noi badiamo di più a prestazioni velocità peso ecc loro no! ma dopo la prova della k6 secondo mè dovranno ricredersi....
A forza di parlare di estetica, allestimenti e valutazioni sul prezzo ancora sconosciuto, direi che abbiamo fatto il giro diverse volte e le ripetizioni abbondano
Sarà una evoluzione ed un passo in avanti, ma non è una LT, e capisco chi sperava in un semplice "restiling" di motore sulla vecchia paciosa e coccolante motona
Ma finchè non ci sarà la possibilità di una prova su strada trovo difficile confrontare la K6 con altre moto ed azzardare ipotesi di confronto dinamico... un campo già di suo molto soggettivo, una moto può risultare gustosa a qualcuno, quanto insopportabile ad qualcun altro.
filippo51
14-11-2010, 10:48
Comunque prima di emettere sentenze, bisognerebbe sapere che alcuni del Kog hanno avuto 3 o 4 Lt, cambiandole regolarmente, ed è umano che si siano affezionati al modello. Il mio parere è che dinamicamente il 6 sarà senza alcun dubbio di molto superiore, e molto probabilmente la nuova moto sarà di un altro pianeta, ma stilisticamente è molto, sopratutto la Gtl, discutibile. Poi una mancanza di personalità stilistica, per chi come me ha avuto Lt, risulta palpapile. Per ilresto la penso esattamente come TAG.
jocanguro
14-11-2010, 11:00
Visto ??
è come dico da sempre : i compromessi possono sembrare buoni ma a volte non sono ne carne ne pesce.
Torno a quello che dicevo un po' di post fa' quando pensavo (penso tuttora) che hanno voluto fare una moto praticamente uguale (gt gtl ) adattando poche cose per far finta che siano 2 modelli differenti, ma alla fine quelli che vengono dalla k1300 vorrebbero la nuova pesasse uguale ( o al massimo 4 kg in piu ! vero Mary ?) mentre quelli della lt la vorrebbero mastodontica e iperaccessoriata (cavalletti elettrici, retro, 4 accendini per sigarette...)
e questo a loro vantaggio (minor numero di pezzi da produrre , stessa linea di montaggio - basta che alla fine un operaio metta quei 6 paricolari diversi e ti fa la gt o la gtl in 10 minuti.. risparmi di magazzino)
un po come obbligarci a scegliere su una moto da 20000 euro (k1300gt ) solo su 3 colori , e ora con la exclusive , addirittura 1 solo colore.!!!:mad:
Paghiamo sempre piu' , e contiamo sempre meno...:(
::andrea::
14-11-2010, 11:18
saranno estratti 3 ospiti per averla in prova per 1 we
Questo non è certo al 100%. Era previsto nella formula originale dell'evento che, però, era stato studiato diversamente e poi non se n'è più parlato. Spero che effettivamente sia così e, se sarà così, estrarranno tre moto da dare per un WE ad altrettante persone una settimana prima della presentazione ufficiale dai concessionari.
In ogni caso fino a fine febbraio 2011 le moto non ci saranno né sarà possibile provarle se non, probabilmente, per la stampa specializzata. La disponibilità è per la metà/fine marzo 2011...
Mettiamola giu' semplice , in Bmw si sono fatti 2 conti ed hanno giustamente , per le loro tasche , ritenuto che vendere mezza LT e mezza K1300 Gt all'anno non gli conveniva , hanno quindi unificato i modelli . La prima impressione e che alla fine hanno scontentato quelli con la LT per cui la moto e poco imponente e troppo sportiva e chi aveva la GT per cui la moto e' troppo grossa per essere una GT . Poi al solito i numeri li fa il mercato e vedremo se alla fine in BMW riescono invece a sommare i 2 mercati avendo vendite complessive pari o eguali a quelle dei modelli che la 1600 ha sostituito o se invece non hanno preso la cantonata del secolo , anche se oggettivamente con i numeri che facevano LT+K1300GT alla fine cmq essendo i numeri di vendita risibili rispetto al resto della produzione BMW Motorrad non e' una grossa cantonata .
::andrea::
14-11-2010, 11:28
il bello è che la vorrebbero esattamente così com'è la LT, ossia con le borse fisse, con la potenza e la velocità della LT, persino col peso della LT..
ma si può concepire una cosa del genere??!!:mad:
Certo che si può e il motivo te lo ha esposto correttamente Filippo. BMW ha sempre parlato della GTL come de "l'erede della KLT" quando è palese che non lo è e tanti, dopo averla attesa per molto tempo, si sono trovati davanti a una moto che non ha sicuramente la personalità della KLT; da qui la cocente delusione e la ridda di commenti negativi che hai letto sul nostro forum.
Va da sé che sono altrettanto convinto che, dopo un primo momento di smarrimento, dopo averla provata tanti cambieranno sicuramente idea...
::andrea::
14-11-2010, 11:30
La prima impressione e che alla fine hanno scontentato quelli con la LT per cui la moto e poco imponente e troppo sportiva e chi aveva la GT per cui la moto e' troppo grossa per essere una GT .
Concordo al 100%. Io sono tra quelli a cui la GTL piace ma sono pienamente d'accordo con te...
... la moto e' troppo grossa per essere una GT . .... .
Si infatti...come ho già postato tempo fa, la K-GT è più lunga e più larga della K 1300 GT rispettivamente di o,6 e di 1 cm !!:mad::mad: effettivamente troppo grossa!!:(:(
......Va da sé che sono altrettanto convinto che, dopo un primo momento di smarrimento, dopo averla provata tanti cambieranno sicuramente idea...
Su questo ho più di qualche dubbio..! Ti dico quello che penso con trasparenza!:
Molti dei bastian contrari che sul COG sparano a zero sulla K6, parlano per partito preso!..non c'è obiettività di giudizio!
E tu Andrea lo sai bene!! ho letto i tuoi equilibrati ed opportuni interventi per calmare quanti, prendendosela addirittura con te e col tuo sito, pretendevano che COG non desse ospitalità né alla K6 né ai suoi futuri possessori...!!:mad: altro che Talebani!!:mad::mad:
Sotto ci sono motivi psicologici forse...ma di sicuro non c'è obiettività...quindi non vorranno cambiare idea!!...anzi più la K6 si mostrerà diversa e vincente sulla LT meno lo ammetteranno e più s'inca**eranno!!!!
Quelli che su COG sono più equilibrati e raziocinanti, magari sono la maggiorparte, ma...vista l'aria da caccia alle streghe si sono quasi defilati dalla discussione e forse aspettano saggiamente la prova su strada!!!...
.... BMW ha sempre parlato della GTL come de "l'erede della KLT" quando è palese che non lo è .....
...
Non è affatto palese invece..!!:(:(:(
La realtà è che la K6 sulla carta, non foss'altro per le differenze di motore, di doti dinamiche, di peso, di piacere di guida..si propone come un sensibile superamento della LT ed in tal senso sicuramente ne è una degna erede.
Il problema è che i possessori della LT non accettano che la loro amata LT venga messa in pensione ed addirittura venga sostituita da una moto che la faccia apparire superata e anacronistica! e vorrebbero che "l'erede" si limitasse ad essere una fotocopia dell'attuale LT !!...con gli stessi limiti dell'attuale LT!! con lo stesso peso, dimensioni, prestazioni dell'LT!!
Certo in tal senso non è l'erede, ma questo rispecchia solo il loro sentimento non quello di BMW e di tanti altri motociclisti!
Ricordiamo infatti che BMW ha dichiarato più volte, che la nuova K6 è stata studiata per affrontare il mercato mondiale del Gran Turismo, e rappresenta la loro visione strategica per affrontare il mercato del GT dei prossimi 10 anni!!...che altro si pretende??!!
Sappiamo che con l'avanzare dell'età diminuisce la flessibilità e l'attiudine ad accettare il nuovo...ma bocciare senza riserve la K6 senza nemmeno averla provata, da parte di molti possessori di LT, a mio avviso non è razionale, è dovuto a motivi psicologici su cui preferisco sorvolare, e sa tanto di malinconica decadenza...:(:(
Si infatti...come ho già postato tempo fa, la K-GT è più lunga e più larga della K 1300 GT rispettivamente di o,6 e di 1 cm !!:mad::mad: effettivamente troppo grossa!!:(:(
Per come la vedo io una moto 6 cilindri 1600 di cilindrata non puo' essere una GT se non altro perche' motociclistamente sono nato con moto piu' piccole e gia il 1300 per me e' eccessivo (infatti siamo a pochi Km all'anno ) , ma io faccio storia a parte visto che la 1300 sara' la mia ultima moto e stavolta la nuova politica BMW del cambio modello ogni 2/3 anni non me frega .
filippo51
14-11-2010, 17:12
Per come la vedo io una moto 6 cilindri 1600 di cilindrata non puo' essere una GT se non altro perche' motociclistamente sono nato con moto piu' piccole e gia il 1300 per me e' eccessivo (infatti siamo a pochi Km all'anno ) , ma io faccio storia a parte visto che la 1300 sara' la mia ultima moto e stavolta la nuova politica BMW del cambio modello ogni 2/3 anni non me frega .
Concordo. Non mi fregano più con la girandola di aggiornamenti stilistici, bialberi, contralberi e cazzi e mazzi. Mi son preso un' Harley e per le mie giratine in Sardegna o in Sicilia va che è una meraviglia, e poi è anche bella.
..... Mi son preso un' Harley e per le mie giratine in Sardegna o in Sicilia va che è una meraviglia, e poi è anche bella.
Sul fatto che le HD ...siano, talvolta (raramente per la verità..:lol:) belle, concordo in pieno...ce n'è qualcuna che è davvero affascinante.
Un anno e mezzo fa mi ero innamorato di questo esemplare, ..chiesi il prezzo..
37.000 euro fu la risposta.!!..al che tornai a guardare le BMW..!!:lol::lol:
http://img84.imageshack.us/img84/6709/dinafatbob2010.jpg
Ahhh...dimenticavo..per la cronaca anche questa HD è 1600 CC!!:lol::lol:...troppo grossa per fare turismo??:lol::lol:
Sul fatto che le HD ...siano, talvolta (raramente per la verità..:lol:) belle, concordo in pieno...ce n'è qualcuna che è davvero affascinante.
Un anno e mezzo fa mi ero innamorato di questo esemplare, ..chiesi il prezzo..
37.000 euro fu la risposta.!!..al che tornai a guardare le BMW..!!:lol::lol:
Ahhh...dimenticavo..per la cronaca anche questa HD è 1600 CC!!:lol::lol:...troppo grossa per fare turismo??:lol::lol:
Io ne ho avute 2. Fanno turismo, eccome ! Addirittura 1800cc la 110 pollici cubici Screming Eagle . Ha una morbidezza di copia che non ha nessun altro. Se con il GS 1200 in 6a a volte ti viene d'istinto di cercare un'altra marcia, con il 110 pollici ti dimentichi in 5a a volte in 4a.
37.000 euri. Tanti, secondo mè era una versione speciale, molto speciale. Comunque scendere sotto i 30.000 è difficile con serie speciali. E' pur vero che l'usato è quotato, in proporzione, allo stesso modo.
Perchè sono toranto in BMW ?.
Perchè quello di HD è un turismo per uomini soli. Il passeggero non è previsto nella filosofia americana dove anche le donne vanno in moto da sole. Quindi se ce lo porti, si deve accontentare.
Perchè chi va piano va sano e va lontano, ma prima o poi ti manca il brio.
Perchè una pioggerella e sei fradicio. Uomini duri. Si, ma bagnati.
Perchè per l'uso quotidiano e di lavoro da una parte è troppo appariscente, dall'altro poco pratica.
Certo se potessi permettermi di avere un garage di moto, una bella HD, Road King classic, non me la farei mancare.
Dovendo scegliere, BMW risponde meglio a tutte le domande.
E io l'ho accesa, la risposta. K 1600 GT.
filippo51
14-11-2010, 17:54
http://www.youtube.com/watch?v=BgKLfbvVzWk La mia Harley.
:gib: Senza alcuna polemica.
I fatti raccontatai in questa storia non sono riferiti a persone reali e non fanno riferimento a fatti accaduti nella realtà. :-o:-o:-o:-o:-o:-o
Per il limitato periodo che ho frequentato anch'io quel mondo, l'impressione che mi sono fatto e che la moto sia la certificazione di uno status simbol.
Non importa se ha copia alta o bassa, se ha pochi cavalli, se ...
L'importante è che sia diversa dalle altre moto e che sia BMW .
Il cliente KLT è un mancato cliente GW e/o HD Touring. Mancato pechè un conto è BMW, un conto sono i giapp o gli americani tatuati, sporchi e volgari (tutto da verificare nella pratica).
Il cliente KLT ha abbigliamento BMW, frequenta altri dello stesso giro.
Se uno di loro passa alla GW è, elegantemente, messo ai margini. Passa in 2° piano.
La retro marcia è una comodità, ma prima di tutto è una esclusiva.
il cavalletto elettrcio nella 1a serie KLT non c'era . Adesso che nella K6 non c'è il dramma è totale.
Per il KLT, il boxer è la BMW dei poveri, della massa.
Il tutto senza darsi arie, senza essere "cattivi" anzi, ma sempre su un gradino + alto.
In garage il cliente KLT ha probabilmente una o più autovetture BMW.
Ora di fronte alla nuova 6 cilindri, molti di questi elementi vengono a mancare.
La K6 GTL non è molto diversa della GT, anzi per certi versi, rossa è + visibile la GT. Ma la GT è una moto di massa .
Il KLT a questo punto stà vivendo il dilemma per cui o BMW mette sul mercato una moto + esclusiva o deve immaginare di passare alla GW. Ma non può. Non è il suo mondo.
Per questo stereotipo immaginario di motociclicsta il rapporto con BMW è capovolto. Lui non si sente un cliente. Lui si sente il soggetto che consente a BMW di vendere immagine. Lui fa un favore a BMW perchè andando in giro con quella moto tiene alta l'immagine della BMW che ha un obbligo di produrre queste moto anche se il mercato è piccolo. La nicchia intesa come mondo e non come isola. Inglesi, docet !
Per questo condivido SGOMMA quando dice che non è scontato come immagina ANDREA che il KLT dipendente prima o poi si farà una ragione e passerà a GTL.
Prima dovrà fare un percorso. Aspetterà la nuova GW sperando che sia meno americana .
Per questo il KLT classico considera una profanazione mettere nel sito la KLT di fronte alla sorellastra GTL contaminata da mercato di massa. :!::!:
Avete notato che nel sito KOG si fa fatica a trovare qualcosa che abbia a che vedere con la GT. Se GT non ci fosse, sarebbe tutto molto diverso. Allora si che la GTL sarebbe l'erede della KLT.
E' il fatto che ci sia una sorella di mezzo che rende meno esclusiva la moto.
GW non ha sorelle, minori o maggiori che siano. GW ha un fratello, di 2e o 3e nozze che ogni tanto gira sulle strade americane o tedesche. Ma non ci assomiglia nemmeno di striscio alla sorella maggiore. :lol::lol:
Peccato che la sorellona sia un può fuori peso e un pò datata, se nò, un pensierino !!!!!:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: :lol:
Di certo con quella GTL che non sai se è carne o pesce, per ora ... non ci esco. Io i miei soldi a quelli lì, non glieli dò.:mad::mad::mad::mad:
:gib::gib::gib:
Ritornando alla pratica vita di tutti i giorni.
Nella realtà, se l'esperienza del mio conce fa media, tutto quello che ho detto sopra è pura fantasia. Infatti in percentuale degli "ordini preventivi" di K6, l'80% sono ex KLT. Il resto ex KLT passati alla GW o alla HD e rientrati per l'occasione.:D:D:D:D:D
Se il buon giorno viene dal mattino, un conto sono le parole sui forum, un conto sono le moto nei garage. ;);););)
La nuova gt e la kgt mi lasciano entrambi perplesso, si ha l'impressione che sia più un'esercizio stilistico che una moto da vendere in primavera, la sensazione è che sia la prima fase per arrivare tra qualche anno a una vera gran turismo e ammiraglia della marca.
Sempre a sensazione, comprarla adesso penso che uno metta in conto di rimettere parecchi soldi all'anno.
non faccio parte della BMW ma continuo a godermi la KLT. Quando abbiamo (nel KOG) saputo dell'evento ne ho parlato con BMW Roma con cui sono in buona confidenza e si son messi in moto per ripetere il tutto anche quì, ma oggi, nel giro mensile del ClubRoma, ho saputo che "sarà molto dura" organizzarlo a Roma, quindi mi sa che dovremo aspettare che qualche Concessionario si renda disponibile.
Riguardo il confronto KLT e GTL, direi che non ci sono argomenti, perchè GT-GTL è una splendida moto del segmento GT che è completamente diverso da quello della KLT. In tanti abbiamo ipotizzato/sognato una KLT2 più muscolosa ed altrettanto comodosa, etc., ma rimaniamo in attesa (un po' delusi al momento, ma speranzosi in un futuro non troppo lontano).
Comunque la GT-GTL è proprio una gran bella moto, per me anche esteticamente, ma non ci cambierei la KLT almeno finchè non la provo; tanto per giocare, ci cambierei la GS.
Certo che con 110cv, tiri fuori dalle curve i 400kg dalla KLT con "signorile" ripresa, mentre i 230kg della GS schizzano via.
::andrea::
14-11-2010, 22:04
l'impressione che mi sono fatto e che la moto sia la certificazione di uno status simbol.
Su questo mi sento di smentirti almeno per quelli che posso conoscere io direttamente. Anche io ho avuto 3 KLT e mi sono fermato lì perché secondo me la KLT incarnava tutto quello che la moto era per me. Non mi è mai interessato il discorso status symbol e, come a me, anche alla maggior parte di quelli che conosco.
Il cliente KLT è un mancato cliente GW e/o HD Touring. Mancato pechè un conto è BMW, un conto sono i giapp o gli americani tatuati, sporchi e volgari (tutto da verificare nella pratica).
Sempre per esperienza personale e riferendomi a quelli che conosco personalmente da ormai 10 anni ti posso assicurare che non è così. Tanti sono passati alla GW ma nessuno che io sappia è mai passato alla HD. Personalmente la GW non mi piace per niente.
Il cliente KLT ha abbigliamento BMW, frequenta altri dello stesso giro.
Falsa la prima ma normalmente vera la seconda. Non certo per snobismo quanto, penso, per comunanza di interessi...
Se uno di loro passa alla GW è, elegantemente, messo ai margini. Passa in 2° piano.
Nel KOG siamo un gruppo di amici innanzitutto ed è per quello che chi ha preso la GW è alla fine rimasto con noi
La retro marcia è una comodità, ma prima di tutto è una esclusiva.
il cavalletto elettrcio nella 1a serie KLT non c'era . Adesso che nella K6 non c'è il dramma è totale.
Non so se li hai mai provati ma mentre il cavalletto elettrico può essere comodo ma non fondamentale, ti assicuro che la retromarcia ti permette di posteggiare più spensieratamente dato che poi ti tira fuori da qualsiasi situazione. Non è questione di esclusiva ma solo di estrema comodità...
Per il KLT, il boxer è la BMW dei poveri, della massa.
Non direi. Io ora ho una RT con cui mi trovo benissimo, in attesa della KLT e come me ce ne sono altri. Mai neppure sentito un commento del genere. Questo tipo di elitarismo ti assicuro che non ci appartiene.
In garage il cliente KLT ha probabilmente una o più autovetture BMW.
Anche qui ti posso smentire tranquillamente. Numeri alla mano quelli che hanno un'auto BMW sono una netta minoranza.
Il KLT a questo punto stà vivendo il dilemma per cui o BMW mette sul mercato una moto + esclusiva o deve immaginare di passare alla GW. Ma non può. Non è il suo mondo.
Quoto in pieno ma non per gli elementi che hai elencato tu.
Per questo condivido SGOMMA quando dice che non è scontato come immagina ANDREA che il KLT dipendente prima o poi si farà una ragione e passerà a GTL.
E' una mia impressione, sia chiaro, ma sono proprio curioso di vedere cosa succederà una volta che l'avremo provata...
Prima dovrà fare un percorso. Aspetterà la nuova GW sperando che sia meno americana .
Alcuni si sono sbilanciati in questo senso ma tra il dire e il fare...
Avete notato che nel sito KOG si fa fatica a trovare qualcosa che abbia a che vedere con la GT. Se GT non ci fosse, sarebbe tutto molto diverso. Allora si che la GTL sarebbe l'erede della KLT.
E' il fatto che ci sia una sorella di mezzo che rende meno esclusiva la moto.
Dato che il sito lo curo io ti posso assicurare che non è così. Non è certo la presenza della GT che rende meno esclusiva la GTL o che fa in modo che la GTL non sia considerata l'erede della KLT. Parliamo più della GTL solo perché la GT ha uno spirito più sportivo e la GTL più turistico, anche se sono effettivamente delle differenze minime ed è più un diktat del marketing a identificarle in questo modo.
Questo è l'elenco delle moto usate in vendita su MOTO.it di oggi 14 novembre 2010.
Solo per farsi un'idea di chi vende e cosa.
Qui ci sono + LT di GT . Nel sito BMW Italia, è il contrario. ma in quel caso si tratta di moto già vendute ai conce.
K 100 (10)
K 100 LT (2)
K 100 RS (43)
K 100 RT (4)
K 1100 LT (8)
K 1100 RS (24)
K 1200 GT (94)
K 1200 LT (58)
K 1200 R (242)
K 1200 R Sport (48)
K 1200 RS (65)
K 1200 S (146)
K 1300 GT (34)
K 1300 R (59)
K 1300 S (27)
K 75 (17)
K 75 RT (9)
K 75 S (13)
:mad::mad::mad:
Su questo mi sento di smentirti almeno per quelli che posso conoscere io direttamente. .
E per non quotare tutta la tua a cui integralmente va la risposta.
Infatti ho premesso che si trattava di fantasia ed ho concluso che secondo mè nella realtà molti di + di quelli che si lamentano, sono quelli che da LT stanno concretamente interessandosi all'acquisto della K6. :-o:-o:-o
Tuttavia, nella mia fantasia bacata, la sensazione che ho espresso, rimane. :lol::lol::lol::lol:
Smentita dai fatti, s'intende !!!:mad::mad::mad:
Spero solo che se incontrerò per strada uno con la LT, non se la prenda e non si "turbi" se oserò passarlo con la K6.."l'erede indegna"!!!:!::!::D
Su motociclismo di questo mese si può leggere un'intervista con il General Manager della BMW Motorrad.
Dall'intervista emerge che secondo le previsioni di BMW Motorrad, il progetto
K6 verrà ammortizzato in dieci anni!!
Questo lascia supporre che il ciclo di vita dei nuovi K a 6 cilindri potrebbe essere piuttosto lungo rispetto alla media della maggior parte degli altri modelli, (quello della GT 1300 è stato invece il più corto!!) e comunque non inferiore ai 10 anni!!;):!::D
il 4 cilindri frontemarcia (accomuno 1200 e 1300 perchè secondo me sono lo stesso progetto e le stesse linee di produzione) è in giro dal 2004
poco che va avanti con la KR e la KS e a 10 anni quasi ci arriva
accomuno 1200 e 1300 perchè secondo me sono lo stesso progetto e le stesse linee di produzioneE hanno anche lo stesso codice modello. ;)
gaetanocallista
16-11-2010, 13:25
O.T.
Trovo francamente poco sensato il fatto di aver voluto introdurre un nuovo subforum per differenziarci. Mi sembra un atto poco riguardoso (per le K-GT) tenendo presente che tutte le altre moto vecchie e nuove sono accomunate, per esempio:
tutte le R --- R
tutte le R --- GS
tutte le R --- RT
tutte le R --- RS o ST
non si capisce perchè le K --- GT non possano stare insieme!!!
Forse perchè sono due moto diametralmente diverse o perchè sono una 4 e l'altra 6 cilindri e poi allora perchè lasciarle nel forum i 4 cilindri frontemarcia???
E' vero siamo ospiti e dobbiamo attenerci alle regole e le decisioni di chi ci ospita ma si creeranno due forum poco frequentati vista la non ingente quantità di interessati (al di là della novità nel momento dell'uscita).
pomini51
16-11-2010, 14:07
O.T.
Trovo francamente poco sensato il fatto di aver voluto introdurre un nuovo subforum per differenziarci. Mi sembra un atto poco riguardoso (per le K-GT) tenendo presente che tutte le altre moto vecchie e nuove sono accomunate, per esempio:
tutte le R --- R
tutte le R --- GS
tutte le R --- RT
tutte le R --- RS o ST
non si capisce perchè le K --- GT non possano stare insieme!!!
Forse perchè sono due moto diametralmente diverse o perchè sono una 4 e l'altra 6 cilindri e poi allora perchè lasciarle nel forum i 4 cilindri frontemarcia???
E' vero siamo ospiti e dobbiamo attenerci alle regole e le decisioni di chi ci ospita ma si creeranno due forum poco frequentati vista la non ingente quantità di interessati (al di là della novità nel momento dell'uscita).
non sono d'accordo, anzi!!
non se ne poteva più di parlare quasi solo esclusivamente di 1600, sei cilindri, etc etc.:mad: e tra l'altro monopolizzati da pochi (già che non siamo in tanti!!)
è ora di tornare a parlare delle nostre moto, pregi difetti, problemi, ma di quelli reali e non a venire:-o
parliamo di K1200/1300, quello che abbiam in garage :eek:
O.T.
Trovo francamente poco sensato il fatto di aver voluto introdurre un nuovo subforum per differenziarci. Mi sembra un atto poco riguardoso (per le K-GT) tenendo presente che tutte le altre moto vecchie e nuove sono accomunate, per esempio:
tutte le R --- R
tutte le R --- GS
tutte le R --- RT
tutte le R --- RS o ST
non si capisce perchè le K --- GT non possano stare insieme!!!
Forse perchè sono due moto diametralmente diverse o perchè sono una 4 e l'altra 6 cilindri e poi allora perchè lasciarle nel forum i 4 cilindri frontemarcia???
E' vero siamo ospiti e dobbiamo attenerci alle regole e le decisioni di chi ci ospita ma si creeranno due forum poco frequentati vista la non ingente quantità di interessati (al di là della novità nel momento dell'uscita).
bhe...può risponderti solo Wotan..ma tento qualche deduzione:
ALcune risposte te le sei già date tu
1)"non si capisce perchè le K --- GT non possano stare insieme!!!"
"...perchè sono una 4 e l'altra 6 cilindri..." l'hai detto tu e potrebbe essere una spiegazione più che plausubile!!
2)"Mi sembra un atto poco riguardoso (per le K-GT)"
tenderei a pensare semmai il contrario, ossia che è un atto di riguardo verso le K-GT 1200 e 1300. Infatti da quando si è cominciato a parlare della K6 che essendo una importante novità ha attirato molte attenzioni, le nuove discussioni aperte sul K 1300 GT si contano sulle dita di una mano in diversi mesi!!..Pertanto ...la soluzione presa a mio avviso non è da disprezzare!
Comunque l'importante è che si stia sempre tra noi in amicizia:lol::D...non credo mi sentirò un estraneo d'ora in avanti se continuerò a postare nella sezione K-GT 1300, solo per il fatto che non ce l'ho più..né credo che molti col K 1300 si sentiranno in difficoltà a partecipare alle discussioni sul K6...si tratta in realtà di stanze per indirizzare facilmente le discussioni a seconda della moto interessata, e noi lo sappiamo bene visto che spesso andiamo a dire la nostra nei forum della RT e viceversa o nei forum del KS e viceversa!!...guarda Mary..!!:lol::lol:; ha fatto il KS ma posta di più nella sezione K-GT...secondo me gli ritorna la scimmia!!hahahahaaa:lol::lol::arrow::arrow:
Un solo suggerimento a Wotan....
In cima alla sezione K correggerei "4" in "4 e 6" cilindri frontemarcia
tra poco cambierà tutta l'impostazione di qde...
quindi preparatevi a criticare tutto, fra qualche settimana :lol:
::andrea::
17-11-2010, 18:09
Aggiorni alla 4 Bumoto?
http://cycle-ergo.com/
Ho trovato questo link nel forum KOG per la parte free.
Mi pare interessante per valutare la posizione in moto. C'è anche K1600 e una serie ampia di modelli di tutte le marche.
Interessante notare che l'angolo di piega delle ginocchia, per la mia altezza, passa da 91° con la sella delle GT normale a 97° con la sella ribassata di 3 cem. Non pensavo così tanto. :confused::confused:
Certo che la Road King con un angolo delle ginocchia di 44° è come essere in poltrona.
Ma non è detto che sia la posizione + comoda.:D:D
A voi i commenti.
Interessante il link..:lol::D
Mi sembra di aver capito tuttavia che tra le variabili che vengono considerate vie la possibilità di modificare l'altezza del cavallo da terra, che da la lunghezza della gamba, non l'altezza della sella,...cioèalzare di 2 cm la sella non corrisponde proprio ad abbassare di 2 cm il cavallo..ad ogni modo si può avere credo una buona idea anche se approssimativa!
Ciò premesso...secondo il modello del simulatore, la seduta standard su un K 1300 GT per una persona alta 175 cm comporta un'angolazione del ginocchio di 96°, mentre sulla K6-GT l'angolazione scende a 91°. La differenza è sensibile se si pensa che sul GS 1200 STD l'angolazione si riduce di soli ulteriori 2° scendendo a 89°. Inoltre sulla K6 la pedana è posizionata più avanti che sul GT 1300, sulla quale quindi la seduta e la postura è più sportiva che sul K6.
Ovviamente , come sempre, tutto da verificare con le prime esperienze dal vivo!!
pancomau
18-11-2010, 02:41
[url]
Mi pare interessante per valutare la posizione in moto.
Mi sembra una figata!!!!:lol::lol::lol:
Peccato solo che non ha lo moto un pò più datate come la mia per fare un confronto.... sigh
Interessante il link..:lol::D
Mi sembra di aver capito tuttavia che tra le variabili che vengono considerate vie la possibilità di modificare l'altezza del cavallo da terra, che da la lunghezza della gamba, non l'altezza della sella,...cioèalzare di 2 cm la sella non corrisponde proprio ad abbassare di 2 cm il cavallo..ad ogni modo si può avere credo una buona idea anche se approssimativa!
Ovviamente , come sempre, tutto da verificare con le prime esperienze dal vivo!!
Io ho interpretato che il cavallo sia un dato da definire assieme all'altezza e che rimanga costante per tutte le moto paragonate.
Modificando invece l'altezza della sella con -/+ si vedono le differenze conseguenti.
Infatti riducendo di 3 cm l'altezza della sella (come previsto nella K6 GT ) cambia e non di poco l'angolazione delle ginocchia.:mad::mad:
Resta a vedere nella realtà anche perchè manca un dato importante che è la larghezza della sella. Anche se resta un giochino, tutto sommato interessante come indicazione di massima.
In questi giorni stò usando una moto di cortesia, una K75 RT. Ha la sella alta come la K6 GT e tutto sommato mi trovo bene. Suppongo che la larghezza della sella sia maggiore rispetto alla 6 in particolare nella zona + avanzata che è poi quella che ti condiziona quando poggi i piedi a terra.:confused::confused::confused:
Da considerare (HD docet) che il problema non è tenere l'equilibrio, (con l'ADV ci riesci anche solo in punta di piedi) ma spingere la moto indietro quando serve. :-o:-o:-o:-o
Per finire non sappiamo l'escursione in verticale indotta dall'ESA. Nella ADV era di qualche cm abbondante !!
vera o non vera ..chi lo sa!?..ma penso che potrebbe esserlo!!
Prezzo GT......................................20.800
ESA II........................................... 799
pacchetto Safty (faro adattativo +
sensore pressione pneumatici +
controllo di trazione......................... 920
faretti supplementari led................... 590
a questo ci sono da aggiungere
paramotore.................................... ??
top case + luce posteriore................ ??
Akrapovic...................................... ??
predisposizione sistema audio e navi... ??
Navigatore.................................... ??
protezioni borse laterali.................... ??
(escludo antifurto chiusura centralizzata e luci inferiori)...
secondo me è facile prevedere che si arriva molto vicino alla cifra che ipotizzammo all'inizio dei forum sul K6 a giugno 2010, e cioè a 27.000 euro !!
Se qualcuno conosce dei prezzi da inserire nelle voci con punto interrogativo lo faccia..!!
zerbio61
19-11-2010, 17:05
direi che 27000 euro si avvicina molto alla realta'
http://cycle-ergo.com/Quest'affare è spettacolare, grazie per averlo segnalato.
Prezzo GT......................................20.800
secondo me è facile prevedere che si arriva molto vicino alla cifra che ipotizzammo all'inizio dei forum sul K6 a giugno 2010, e cioè a 27.000 euro !!
!
La qualità dell'indiscrezione è tutta tua da valutare. Se per te è OK, lo è anche per noi.:D:D:D
Quindi i miei 20.300 inizialmente previsti sono abbastanza realistici.:lol::lol::lol:
Non penso che si arriverà a 27.000. Io stimo di fermarmi sotto i 25.000. Ma io non comprendo audio e nav.
Comunque l'importante è che non esagerassero con la partenza. E' alta, ma non esagerata.:-o:-o:-o:-o
Se poi il resto dei prezzi è in linea con gli accessori di gamma, ribadisco che non si arriverà a 27, sempre a mio avviso. :(:(:(
... ribadisco che non si arriverà a 27, sempre a mio avviso. :(:(:(
Togliendo gli Akra, il predisposizione audio e navi, il navigatore, l'antifurto e la chiusura centralizzata, secondo me si sta a 23.000!!...temo che gli Akra costino un botto!!:mad::mad:
comunque stasera ho montato sul GS i nuovi faretti LED, quelli che andranno sul K6...e che sono appena stati messi in commercio per il GS STD.
erano i primi che montavano dal conce ed a lavoro finito, (due ore di lavoro tra installazione ed aggiornamento centralina) si era formato un capannello di gente per vedere come andavano.:!!
marchino m
20-11-2010, 12:46
il prezzo degli akra è determinato di solito dalla presenza dei kat,che invece nella gt sono nei collettori,stimo il toto prezzo akra in 1300/1400 euro
SL4...sei poi stao alla serata del 18??... ci sono notizie o novità in proposito??;)
SL4...sei poi stao alla serata del 18??... ci sono notizie o novità in proposito??;)
No, come dicevo, noi campganoli ci muoviamo a fatica in quei contesti. Non ho trovato nessun amico disposto a venire con mè. E da solo .... :(:(:(:(:(
Comunque sulla parte free del forum del Kog c'è uno spaccato della serata.
Io aspetto soo i prezzi e la possibilità di provarla. ;););)
Niente di nuovo, le moto erano le stesse esposte all'EICMA.
Hanno solo detto che il listino prezzi sarà disponibile nelle prime 2 settimane di dicembre e che dal primo di dicembre partirà la produzione della moto.
Hanno confermato che la consegna inizierà a metà marzo.
_______________
BMW K1300GT
marchino m
23-11-2010, 13:09
anche io ho le stesse info,listini dal 1 dicembre e consegne per 15 marzo circa
anche io ho le stesse info,listini dal 1 dicembre e consegne per 15 marzo circa
Quindi tempo una settimana e dovremmo conoscere ormai sti benedetti prezzi..!:mad:
jocanguro
25-11-2010, 10:48
Pronti con lo spumante e il libretto asegni !!!!!:D;);):D
o col muso lungo, e ci cerchiamo un buon k1300gt usato ???:cool:
In questi giorni ho avuto da fare qui sono capitato poco , ma ancora non le avete comprate ? Ma siete proprio dei barboni o meglio dei balboni ! :lol::lol::lol:
BMW Canada ha rilasciato i prezzi ufficiali delle nuove K6 ed ecco i prezzi in dollari canadesi:
K 1600 GT: 24.100
K 1600 GTL: 27.200
Non si conoscono invece ancora i prezzi degli optional!
vi risparmio la conversione..il tutto corrispponde in euro a:
K 6 GT: 17.780
K 6 GTL: 20.064
Tali prezzi, ormai ufficiali, non è detto che corrisponderanno ai prezzi europei che potrebbero essere più alti. Ad ogni modo anche in Canada gli appassionati si aspettavano un prezzo maggiore.
Se anche i prezzi europei risulteranno su tali livelli, facile predire che le vendite saranno alte . In Canada già prevedono che nei primi mesi sarà un problema avere la moto e potrà esserci una attesa pittosto lunga per esaudire le richieste!!
Personalmente..non credo proprio che in Italia vedremo tali prezzi..purtroppo!!:mad:credo invece che saranno almeno 2.500 - 3.000 euro superiori.
BMW Canada ha rilasciato i prezzi ufficiali delle nuove K6 ed ecco i prezzi in dollari canadesi:
K 1600 GT: 24.100
K 1600 GTL: 27.200
Non si conoscono invece ancora i prezzi degli optional!
vi risparmio la conversione..il tutto corrispponde in euro a:
K 6 GT: 17.780
K 6 GTL: 20.064
.
Sicuro che non siano sono prezzi senza IMPOSTA (da noi IVA) che in Canada mi risulterebbe del 13% ?
Hanno un sistema fiscale completamente diverso dal nostro.
Se a quei prezzi aggiungi il 20% andiamo per la GT a 21.300 circa. Mi pare alto anche per i più pessimisti. Quindi i valori non sono paragonabili perchè è diverso il contesto.:(:(:(:(
Se aggiungessimo il 7% assunto che i prezzi siano IVA compresa, saremmo appena sopra i 19.000. Troppo poco anche per i più ottimisti.:-p:-p:-p
E' meglio aspettare prezzi europei, in euro.
Positivo invece il fatto che i canadesi si aspettassero prezzi + alti.
Questo è un buon auspicio.:D:D
Sicuro che non siano sono prezzi senza IMPOSTA (da noi IVA) che in Canada mi risulterebbe del 13% ?
Hanno un sistema fiscale completamente diverso dal nostro.
Se a quei prezzi aggiungi il 20% andiamo per la GT a 21.300 circa. Mi pare alto anche per i più pessimisti. Quindi i valori non sono paragonabili perchè è diverso il contesto.:(:(:(:(
Se aggiungessimo il 7% assunto che i prezzi siano IVA compresa, saremmo appena sopra i 19.000. Troppo poco anche per i più ottimisti.:-p:-p:-p
E' meglio aspettare prezzi europei, in euro.
Positivo invece il fatto che i canadesi si aspettassero prezzi + alti.
Questo è un buon auspicio.:D:D
Le cifre indicate sono al netto delle tasse...!
L'informazione viene da un forum americano, ma non vi è comunque traccia di tale informazione nel sito canadese della BMW!!...quindi il dato è in attesa di conferma!!:
"BMW Canada has released pricing on the new six-cylinder sport-touring and luxury touring motorcycles. The K1600GT will be $24,100 and the K1600GTL $27,225. Equipment and options are still TBA but this is below all predicted pricing! All details and the new bikes themselves will be revealed at the Toronto Motorcycle Show in December."
Ma non vi conviene assumere Pagnoncelli?
Ma non vi conviene assumere Pagnoncelli?
No, secondo mè meglio verificare se fosse disponibile un meteorologo o un chiromante !:lol::lol::lol:
Ma non vi conviene assumere Pagnoncelli?
Se si va a leggere su COG, si trova che nel forum della GTL sono state riportate diverse delle indiscrezioni che abbiamo scritto inizialmente su questo forum, comprese quelle sui prezzi!!
Nulla di male, anzi....in effetti lo dichiarano pure che le informazioni che riportano sono state prese dal nostro forum su QDE...a dimostrazione che non è facile reperire in anticipo le informazioni che quanti interessati al K6 cercano...
io non so chi sia sto Pagnoncelli (mai sentito dire..) ma sembrerebbe che ce la caviamo bene da soli visto che altri fanno riferimento a noi ...ed al nostro forum!!:D:D;);):lol:
Non sai chi è Pagnoncelli?!
Non meriti un K. Augh, ho detto.
Alla fine Io mi immagino l'omino del marketing BMW che legge i forum per capire quale prezzo possa essere piu' digeribile all'utente medio della moto e quali accessori mettere a pagamento ! Insomma secondo me il prezzo lo state facendo Voi e BMW cerchera' di adeguarsi a quelle che sono le vostre attese .
Alla fine Io mi immagino l'omino del marketing BMW che legge i forum per capire quale prezzo possa essere piu' digeribile all'utente medio della moto e quali accessori mettere a pagamento ! Insomma secondo me il prezzo lo state facendo Voi e BMW cerchera' di adeguarsi a quelle che sono le vostre attese .
Ma figurati.....!!!!:(:(:(
In tutto il forum siamo solo in due per ora a voler prendere la K6, ...per cui se davero il marketing badasse a noi...viste le rare dichiarazioni di disponibilitrà all'acquisto...dovrebbe mettere il prezzo a 15.000 euro per avere speranze di far decollare le vendite!!
In realtà il prezzo, pur potendo ovviamente subire variazioni ed aggiustamenti in corso d'opera, è una variabile del progetto della nuova moto fin dalla sua nascita, vincolato non tanto al costo di produzione, quanto alle previsioni di vendita...essendo questi due fattori, ma non solo questi, intimamente correlati tra loro!!
E le previsioni di vendita riguardano principalmente sia i mercati europei che americani, e per quanto riguarda l'Europa con la facilità di poter acquistare con la moneta unica in diversi paesi, accade che se i prezzi risultassero disomogenei tra loro ne risulterebbero delle perturbative notevoli sui mercati con forti acquisti nei paesi dove i prezzi risultassero inferiori.
Le strategie di prezzo sono già decise da tempo, così come da tempo sono state fatte le previsioni di vendita...!!:cool:
Alla fine Io mi immagino l'omino del marketing BMW che legge i forum per capire quale prezzo possa essere piu' digeribile all'utente medio della moto e quali accessori mettere a pagamento ! Insomma secondo me il prezzo lo state facendo Voi e BMW cerchera' di adeguarsi a quelle che sono le vostre attese .
L'omino del marketing del negozio di mortadella della strada di fronte a casa tua ..... .:lol::lol::lol::lol::lol:
Non c'è limite alla immaginazione che qui sconfina con il fanta-marketing ...:confused::confused::confused::confused:
invce di contiuare a scrivere su quanto verrà a costare queta benedetta moto guardate alle novità motoristiche di questo propulsore, oppure a voi bata dire: ho comprato una nuova BMW!
jocanguro
30-11-2010, 14:11
Difatti una cosa che a me piace di questa moto è la gestione elettronica su singola farfalla all'aspirazione, un buon sistema per avere una erogazione precisa e costante (per i 6 cilindri) rispetto ai corpi multifarfalla, decisamente piu "potenti" e sportivi ma anche di maggiore difficoltà di taratura e manutenzione !!!:D
invce di contiuare a scrivere su quanto verrà a costare queta benedetta moto guardate alle novità motoristiche di questo propulsore, oppure a voi bata dire: ho comprato una nuova BMW!
.... è la prima volta che bazzichi nelle discussioni del K6??...:(:(
Se ti prendessi la briga di rileggere ciò che è stato scritto da giugno ad oggi, ti renderesti conto che in oltre 1500 post sulla K6 sono state prese in considerazione moltissime caratteristiche e peculiarità di questa moto, comprese quelle che riguardano il motore e l'elettronica, comprese le curve di erogazione, ovviamente non sulla base di personali esperienze visto che la moto non è ancora disponibile ma solo in base ai dati rilasciati da BMW. L'aspetto prezzo è uno dei pochi su cui non si dispone ancora di informazioni attendibili..per questo se ne parla .
Comunque se hai da evidenziare qualche aspetto che ti risulti non essere stato ancora trattato o magari sei in grado di dare un nuovo contributo,fatti avanti.... siamo lieti di scoltarlo...!:cool:
invce di contiuare a scrivere su quanto verrà a costare queta benedetta moto guardate alle novità motoristiche di questo propulsore, oppure a voi bata dire: ho comprato una nuova BMW!
Certo, il prezzo è l'unico dettaglio che manca. Dettaglio che non ha impedito a molti di acquistare la moto ... a prezzo da definire. Questo succede non perchè sia una BMW, non solo. Succede perchè le caratteristiche tecniche, da ogni angolazione, spesso prima della rete vendita BMW, le abbiamo sviscerate, confrontate , discusse e non solo tra di noi del forum. Ma anche tra forum diversi e non tutti e non solo italiani.
Sulla K6, pensiamo di saperne di + di qualche esperto BMW sparato in fiera a Milano a dispensare informazioni sulle moto e sul motore 6 cilindri, ivi esposti.
Se basta !!!!:angry5::angry5:
A dire il vero, ci manca anche di provarla. In questo abbiamo fatto un atto di fede in BMW. Fede nella certezza che quello che BMW dice, ed anche quello che NON dice, sia vero. :tongue3::tongue3:
David Robb anche a Milano ha dichiarato che la struttura del bauletto della GTL è derivata da esigenza aerodinamiche. L'estetica può anche non essere condivisa, ma la priorità era aerodinamica. Quindi non si cambia (dico io, che per altro acquisterò un GT)
Al parcheggio della Fiera a Milano, alla presentazione della K6, mi sono imbattuto in una GW con uno spoiler in plexiglass che alzava l'ingombro del bauletto posteriore. Stranamente con la stessa forma, o molto simile, di quello della GTL ( che non poteva essere noto prima al possessore della GW).
In effetti, volando con ultraleggeri non cabinati, spesso si deve avere una maggiore protezione dal freddo e dall'aria dietro la nuca, piuttosto che davanti al viso.
Non è che qualcuno ha adeguate conoscenze tecniche per formulare una ipotesi ?
Che ci sia una relazione ? :(:(:(
pancomau
01-12-2010, 00:13
Che quell'accrocchio sul bauletto fosse collegato all'aerodinamica era stato ipotizzato... ma mi permetto di essere comunque perplesso per il semplice motivo che l'aerodinamica cambia parecchio a seconda che si viaggi con o senza passeggero... e anche dalla stazza del pilota, dall'altezza della sella, dalla posizione del parabrezza, ecc...ecc...
Mi sembra difficile che un "qualcosa" che fa da spoiler fisso possa far molto contro tutte le variabili esposte.
...o forse nel libretto ci sarà una clausola che obbliga a viaggiare in un determinato "assetto"?
....del tipo... "per velocità superiori a 90km/h è obbligatorio avere uno "zainetto" di almeno 60 litri e una altezza del pilota in posizione di guida tra i 1543 ed i 1547mm dal suolo" :lol::lol::lol:
Se ti prendessi la briga di rileggere ciò che è stato scritto da giugno ad oggiPoveraccio, ma che ti ha fatto per meritare una faticaccia simile?
Poveraccio, ma che ti ha fatto per meritare una faticaccia simile?
cerca di non fare troppo lo spiritoso!
cerca di non fare troppo lo spiritoso!
Attenzione che il boss non fa mai lo spiritoso. :mad::mad:
Semmai fa dello spirito. :lol::lol::lol:
Non legge il giornale, si informa.
cerca di non fare troppo lo spiritoso!Ma come, faccio lo spiritoso a tuo favore e tu mi tratti così?
Non c'è più riconoscenza a questo mondo...
Attenzione che il boss non fa mai lo spiritoso. :mad::mad:
Semmai fa dello spirito. :lol::lol::lol:
Non legge il giornale, si informa.
E non ci prova con la segretaria, la educa.
gaetanocallista
01-12-2010, 15:37
ma non dovevano rivelarsi oggi i prezzi?
jocanguro
01-12-2010, 17:01
Già .. è vero !!!
allora sti' prezzi ????
come ?:rolleyes:
ah , già, vedo un'ambulanza fuori dalla concessionaria bmw...:(
cosa dicono ??:rolleyes:
ah.. sono entrati a prendere e portare via alcuni clienti svenuti dopo che hanno saputo il prezzo della 1600...:confused::confused:
buono a sapersi....
:-o
:lol::lol::lol::lol::arrow::arrow:
scherzo !!!!
non me ne vogliate a male... è per riderci su' !!!
:lol::cool:
marchino m
01-12-2010, 18:26
per ora nulla è trapelato più di quello che si sente in giro!
:lol::lol::lol::lol::arrow::arrow:
scherzo !!!!
non me ne vogliate a male... è per riderci su' !!!
:lol::cool:
E che altro ... se no !!!! :confused::confused::confused::confused:
Non è che qualcuno ha adeguate conoscenze tecniche per formulare una ipotesi ?
Che ci sia una relazione ? :(:(:(
probabilmente e ripeto probabilmente poichè non ho esperienza direttaserve a ridurre le turbolenze dietro al passeggero
alcuni su GW, a certi range di velocità (120-160) lamentano vortici che tendono a sballottare la testa del passeggero
lo spoiler in plexi pare limiti questo effetto
marchino m
01-12-2010, 22:08
vi posso dare questa news :http://www.bmw-motorrad.fi/fi/fi/_teaserpool/media/MP_HINNASTO_2011_8.11.2010_kauppiaat.pdf
da qui dobbiamo trarre solo le dovute proporzioni con il mercato italia
lamps a tutti!!!!!!!!!!!!!!!
vi posso dare questa news :http://www.bmw-motorrad.fi/fi/fi/_teaserpool/media/MP_HINNASTO_2011_8.11.2010_kauppiaat.pdf
da qui dobbiamo trarre solo le dovute proporzioni con il mercato italia
lamps a tutti!!!!!!!!!!!!!!!
Improbabile. E' un listino del 08 11 2010. :-o:-o:-o
E in FIN il mercato delle moto, oltre che attualmente sommerso da metri di neve, è oberato da una tassazione MOLTO alta.
alcuni su GW, a certi range di velocità (120-160) lamentano vortici che tendono a sballottare la testa del passeggero
lo spoiler in plexi pare limiti questo effetto
la gw ha un piccolo vortice che finisce direttamente dietro la nuca dai 40 all'ora in poi, da fastidio solo a temperature invernali dove, per non sentirlo , bisogna coprirsi il collo molto bene, lo spoiler di plexigas sopra il cofano serve per evitare il vortice, e solo per quello...solo che unsipovede
la gw ha un piccolo vortice che finisce direttamente dietro la nuca dai 40 all'ora in poi, da fastidio solo a temperature invernali dove, per non sentirlo , bisogna coprirsi il collo molto bene, lo spoiler di plexigas sopra il cofano serve per evitare il vortice, e solo per quello...solo che unsipovede
Unsipovede nemmeno lo schienalino del K6. ma se funzia !!
Magari qualcuno studierà una mutanda invernale come per i paragambe della HD. Metti/togli. :-o:-o:-o:-o
jocanguro
03-12-2010, 11:53
eh si...
27.000 euro e devi mettere le mutande ????
allora meglio le "escort" , costano meno e le mutande le togli !!!!
:lol::lol::lol::lol::lol::lol:
scherzo...
rientro subito nei ranghi, :(:!:
di solito non sono cosi greve, ma mi piaceva la battuta...:-o
:D:arrow::arrow::arrow::arrow:
eh si...
27.000 euro e devi mettere le mutande ????
allora meglio le "escort" , costano meno e le mutande le togli !!!!
:lol::lol::lol::lol::lol::lol:
.... mi piaceva la battuta...:-o
:D:arrow::arrow::arrow::arrow:
Puo darsi..ma ci vai solo col "monocilindrico"..:lol:( della serie sempre peggio)
jocanguro
03-12-2010, 15:10
si ma sai la soddisfazione....
e smettiamola ...:lol::lol::lol::lol::lol:
(cosa tocca scrivere in attesa di sti' benedetti prezzi....
appena li sapremo, giu' altre 20 pagine di commenti...)
si ma sai la soddisfazione....
e smettiamola ...:lol::lol::lol::lol::lol:
Non pensavo che il sasso facesse così tante onde. :lol::lol::lol:
E pensare che il paragambe, accessorio indispensabile se si vuole viaggare in Road King d'inverno, si chiama MUTANDE anche a catalogo HD .;););)
PS: Prezzo di listino della Road King classic (base) 22.000.La Screamin Eagle 32.000 ( ma li ti regalano il telo coprimoto)
Le mutande versione economica 90 euro e versione con marchio HD 180. :mad::mad:
E poi parlate male di BMW, tanto per essere in tema di prezzi.:-o:-o:-o
ennebigi
04-12-2010, 08:33
Confermo, si chiamano mutande anche quelle che si usano sulle auto................ mai vista una 356 con la mutanda ???
Confermo, si chiamano mutande anche quelle che si usano sulle auto................ mai vista una 356 con la mutanda ???
Non compero certe riviste ... IO :lol::lol::lol::lol:
ennebigi
04-12-2010, 10:22
Neanch'io !!!
jocanguro
05-12-2010, 10:44
Allora ??
questi prezzi ??????????
nssuna novità ????
abbiamo finito di esplorare il mondo "mutande" ...??
in attesa, passiamo a :
I Calzini !!!!!:cool::arrow::!:
meglio se bucati....:lol::D
in un sito americano, relativamente alla presentazione della nuova K6, viene riportato che non si conosce ancora il prezzo, ma è dato sapere che la K6 avrà una garanzia di 36 mesi::!!:D:lol:
Immagino che questo accadrà solo per il mrcato USA...ma chissà..?
Non sarebbe male anche in Italia avere una garanzia su una tale moto di 36 mesi!!
sarebbe opportuno
anzi sarebbe meglio che arrivasse a 4 anni come kawasaki, eventualmente con una estensione a pagamento di una cifra forfettaria (durante il primo anno di commercializzazione della GTR, era stata addirittura estesa a 4 anni gratuitamente)
in un sito americano, relativamente alla presentazione della nuova K6, viene riportato che non si conosce ancora il prezzo, ma è dato sapere che la K6 avrà una garanzia di 36 mesi::!!:D:lol:
Immagino che questo accadrà solo per il mrcato USA...ma chissà..?
Non sarebbe male anche in Italia avere una garanzia su una tale moto di 36 mesi!!
Potrebbe starci nella politica di MKT. Ma questo deporrebbe a favore di un prezzo "consistente".
Fidati, non si romperà nulla, non farai il collaudatore di BMW gratis, paga pure tranquillamente, siamo talmente sicuri che ti garantiamo 36 se non 48 mesi !!!
Certo che se fosse, le vendite ne trarrebbero vantaggi, la diffusione anche il che produrrebbe nuove vendite e alla fine .... anche gli ex LT ..... verranno alla corte della K6.:lol::lol::lol:
...Certo che se fosse, le vendite ne trarrebbero vantaggi, la diffusione anche il che produrrebbe nuove vendite e alla fine .... .....:lol::lol::lol:
Aggiungerei che una garanzia estesa a 36 mesi porebbe avere un effetto di sostegno importante sul prezzo dell'usato..!!
Aggiungerei che una garanzia estesa a 36 mesi porebbe avere un effetto di sostegno importante sul prezzo dell'usato..!!
Si, certamente. :-p:-p
Tuttavia, almeno per ora, vediamo di acquistarla nuova se prima o poi BMW ce lo permetterà !!:lol::lol::lol::lol:
jocanguro
06-12-2010, 09:00
Tuttavia, almeno per ora, vediamo di acquistarla nuova
infatti ne cercavo di usate, ma ancora non se ne trovano ...:lol::lol:
si vocifera che la presentazione ufficiale dovrebbe avvenire a fine febbraio in una non meglio precisata località del Sud Africa....!!
Mi sa che prima di montarci sopra e provarne una dovremo aspettare come minimo altri due mesi..:!!! In fondo ance la GT 1300 la presentarono nel 2009 il 22 febbraio per l'esattezza..!!
pancomau
06-12-2010, 17:31
Aggiungerei che una garanzia estesa a 36 mesi porebbe avere un effetto di sostegno importante sul prezzo dell'usato..!!
Sull'effetto che questo aspetto possa provocare al mercato (nel bene e nel male) si può dare un'occhiata al mercato auto.
Tra i primi a fornire (in Italia) una garanzia più lunga è stata la Toyota su alcuni modelli.
Perchè solo su alcuni modelli?... Perchè gli altri si vendevano lo stesso!
Infatti hanno iniziato sulla corolla e sull'avensis con 5 anni di garanzia, mantenendo la garanzia di yaris, aygo e rav ai 3 anni canonici (che comunque erano di più dei soliti due anni degli altri).
Da notare che i due anni in più esistevano solo in Italia (negli altri stati europei solo 3 anni).
Perchè solo in Italia?.... Perchè negli altri stati anche quei due modelli avevano un loro mercato.
Con il cambio di modello sia la corolla che la avensis sono tornate a 3 anni di garanzia (salvo come incentivo per i precedenti clienti che la volevano cambiare).
Ora i due anni vengono offerti come extra a pagamento (anche sugli altri modelli della casa) con costi che si aggirano intorno al 2-3% del costo di aquisto (se volete i dettagli li trovate sul sito della toyota).
Nel frattempo un altro costruttore orientale ha fatto il passo molto lungo, portando a 7 anni (con alcuni distinguo) la garanzia sulle vetture KIA.
Tutti gli altri costruttori hanno fatto orecchie da mercante... lasciando al minimo sindacale la durata della garanzia o offendo garanzie estese a pagamento che, se si leggono le clausole in piccolo, fanno .... prima ridere... e poi incazzare. (praticamente se si rompe l'albero motore ti riparano una parte... per il resto ti "attacchi al tram")
Da tutto ciò cosa si potrebbe dedurre?
Che la garanzia estesa ha un costo e che a volte viene usata come strumento di marketing. Ovviamente il costo lo si paga comunque nel prezzo della vettura (non pensavate mica che vi regalavano qualcosa?!?!?!?!).
Personalmente sono molto favorevole alle garanzie estese... ma solo se sono "UGUALI" a quella normale, ovvero se non ci sono le 12.439 esclusioni che le rendono inutili anche come carta doppio velo.
Io ho comperato una corolla con 5 anni ed una avensis con 5 anni, e per entrambe al momento della vendita il fatto che fossero ancora in garanzia della casa ha avuto un ottimo effetto per renderle "vendibili" (non erano comunque macchine con un valore usato molto alto).
Oggi ho una Rav per la quale ho preso 1 anno di garanzia in più a pagamento.
Ben vengano i 36 o più mesi di garanzia della casa, ma se proprio non fosse considerato possibile dalla cara BMW Italia... basterebbe che mettessero in vendita a cifre umane e senza postille capestro dei pacchetti a pagamento. Credo che in molti sarebbero felici di comperarli (io per primo).
.....Oggi ho una Rav per la quale ho preso 1 anno di garanzia in più a pagamento..
Ne avevo una anch'io, acquistata nuova nel 2006 per mia moglie. Tenuta con cura e regolarmente tagliandata, usata sempre e solo per andare a scuola, fare la spesa, qualche viaggetto ma insomma mai sterrati o cose strane... a 96.000 km la porto a fare il tagliando e mi preventivano una spesa di 3.006 euro:mad::mad:, per la sostituzione della cinghia di distribuzione e della frizione con spingi-disco che sembra, a quel chilometraggo sia da cambiare su tutte o quasi le RAV 4 (come risulta dai vari forum!!)!!!:mad::mad:..Li per li pensavo che scherzassero ma non scherzavano affatto!! mi sono talmente inca***to che sono uscito dalla toyota e mi sono infilato nella concessionaria Audi che sta 3 km più in la, e nemmeno 30 minuti dopo l'avevo venduta e sostituita con un'altra auto!!....solo per dire che se mettessero la garanzia a 5 anni sulla RAV 4 andrebbero falliti!!:rolleyes::mad:...scusate l'OT..torniamo alK6..
.....
Ben vengano i 36 o più mesi di garanzia della casa, ma se proprio non fosse considerato possibile dalla cara BMW Italia... basterebbe che mettessero in vendita a cifre umane e senza postille capestro dei pacchetti a pagamento. Credo che in molti sarebbero felici di comperarli (io per primo) .
Quotone...:D:D:lol::lol:
ecco come mi piacerebbe di più...
GT, grigio chiaro metallizzato, fulll optional, con top case ..a casa, da montare solo se serve per qualche lungo viaggio..!!:eek::eek:
http://img258.imageshack.us/img258/5837/k6xxw.jpg
ecco quella con terminali di serie..:
http://img84.imageshack.us/img84/381/86101564.jpg
ecco come mi piacerebbe di più...
GT, grigio chiaro metallizzato, fulll optional, con top case ..a casa, da montare solo se serve per qualche lungo viaggio..!!:eek::eek:
Io resto fedele all'amaranto ;);)
marchino m
06-12-2010, 20:39
per sgomma: è la mia preferita proprio quella stessa configurazione!
per sgomma: è la mia preferita proprio quella stessa configurazione!
Configurazione che vedi per la prima volta su una GT!!....è una elaborazione che ho fatto con fotoshop,...purtroppo non sono riuscito a montarci l'Akra originale definitivo, che si distingue da quello in foto avendo uno schermo in carbonio che copre il collettore nella zona di confluenza con il terminale.
Un aspetto che mi sembra interessante: Credo che gli Akra per il K6 abbiano un terminale almeno 6-8 cm più corto nella parte iniziale ed altri 5-6 cm più corto nella parte finale. In totale il terminale Akra, escludendo la coda in carbonio, è molto più corto oltre che snello, del terminale di serie..!
Aggiungo sopra un'altra foto (rossa...così è contento anche SL4) per vedere le differenze....
marchino m
06-12-2010, 22:46
per i particolari ti posso aiutare;
ps:lascia stare la tipa...............
http://img51.imageshack.us/img51/9017/dsc02600h.jpg
marchino m
06-12-2010, 22:49
qui da dietro:
http://img841.imageshack.us/img841/4564/dsc025990.jpg
Aggiungo sopra un'altra foto (rossa...così è contento anche SL4) per vedere le differenze....
Grazie.
In effetti la differenza, quantomeno nelle proporzioni e nello stile (cosa state pensando ? Sto dicendo della marmitta non della pelle nera dei pantaloni !!):lol::lol: sono evidenti.:confused::confused:
jocanguro
07-12-2010, 10:47
... che forse la garanzia estesa sia un trucco per autogiustificarci le scimmie ???:(
del tipo:
ammazza quanto costa,:mad: si pero' ho la garanzia di 3 (o 4 o 5 anni ) :lol:
Scusatemi se batto sui prezzi, ma non solo per la k6, ma mi sento molto una mucca (io) a cui spremere tutto il latte possibile, anzi anche quello che non ho (tipo finanziamenti/rate)....
ennebigi
07-12-2010, 10:56
Quoto jocanguro, altrimenti perchè avremmo la cassetta delle lettere intasata di proposte di finanziamenti e carte di credito da attivare.............
Giovanni Cataldo
07-12-2010, 22:54
Qui in UK la garanzia e' di 2 anni allungabile alla scadenza chiaramente a pagamento.
Il lancio qui in UK sara' dopo la meta' marzo.
Il prezzo non dovrebbe essere esageratamente piu' alto della K1300 GT per non perdere quella fetta di mercato.
Colori disponibili sono quattro, (red metallic - mineral silver metallic - royal blue - light grey)
Il modello GTLE qui esce di serie con fari autoregolabili traction controle e sensore pressione pneumatici.
L'optional Confort package comprende esa2 antifurto e chiusura centralizzata fari fendinebbia.
Il prezzo si sapra' in Gennaio.
Bye
Qui in UK la garanzia e' di 2 anni allungabile alla scadenza chiaramente a pagamento.
Il lancio qui in UK sara' dopo la meta' marzo.
Il prezzo non dovrebbe essere esageratamente piu' alto della K1300 GT per non perdere quella fetta di mercato.
Colori disponibili sono quattro, (red metallic - mineral silver metallic - royal blue - light grey)
Il modello GTLE qui esce di serie con fari autoregolabili traction controle e sensore pressione pneumatici.
L'optional Confort package comprende esa2 antifurto e chiusura centralizzata fari fendinebbia.
Il prezzo si sapra' in Gennaio.
Bye
Bene...si aggiunge finalmente un altro byker in odore K6..:eek:!! e così siamo in 3..!!..pochi per ora..ma cresceremo non dubitate!!;)
ennebigi
08-12-2010, 10:29
A, mi aggiungerei io più che volentieri, ma dipende da tante cose, tante variabili. Stiamo a vedere se la scimmia sale......
jocanguro
08-12-2010, 21:58
Anche se io la critico in diversi aspetti (peso, costi , affidabilità ?) sono convinto che quando sarà disponibile e provabile ( da marzo in poi...) in molti si cinvinceranno...
Giovanni Cataldo
08-12-2010, 22:22
Io voglio pensare che andra' gia' bene da subito senza grandi difetti.......speriamo.
Comunque sia a Marzo la andro' subito a provare.
per SGOMMA.
Mi sbaglio io, oppure non ho visto .... le orecchie a 180 ° ?:(:(:(
jocanguro
09-12-2010, 10:27
3 piccole note tecniche che si possono cogliere dalle foto...
1) il comando delle valvole è diretto su bicchierino, non piu come sui k1300 tramite dito intermedio (strano, ce lo avevano venduto per avvicinare gli alberi ma non le valvole e compattare il motore, ora non serve piu' ? )
2) la catena di distribuzione comanda direttamente in modo classico i due alberi a cammes , non come sui k1300 che comandava un solo albero (scarico) e da li con coppia di ingranaggi comandava l'aspirazione.
3) sembra non esserci pio il serbatoio a parte dell'olio motore, come si puo' vedere dal tappo di carico (con astina livello ?) posizionato a destra del gruppo cambio. quindi l'olio motore è nella coppa !)
4) la foto della "prospettiva" è la migliore !!:lol:
Direi che quel che hai rilevato è corretto.
da documento ufficiale BMW:
1)"Soprattutto per realizzare degli intervalli lunghi tra i singoli tagliandi, gli ingegneri di BMW Motorrad hanno optato a favore di un comando valvole con punterie a bicchiere. Infatti, questo modello costruttivo offre anche rigidità, forma compatta e alta affidabilità."
2) "I due alberi a camme in testa vengono alimentati da una catena dentata. La trasmissione a catena è dotata di un sistema di pensionamento e ammortizzazione idraulico e si distingue per un‟elevata silenziosità di funzionamento. Una interessante novità è la modalità di realizzazione degli alberi a camme: le singole camme, infatti, sono state sottoposte a un accoppiamento geometrico e stampate sull‟albero, gli alberi a camme infatti sono “costruiti”.
Il principale vantaggio, rispetto ai tradizionali alberi, è soprattutto di peso circa 1 kg in meno rispetto alle più tradizionali produzioni. Il limite massimo di numero di giri definito per la versione di serie è di 8.500 g/min, ma la resistenza meccanica ai regimi elevati è molto più alta. "
3) per quanto riguarda il serbatoio dell'olio la cosa è un poco diversa. Ecco la situazione:
"Il motore sei cilindri in linea della K 1600 GT e GTL viene servito da un sistema integrato di lubrificazione a carter secco. Oltre all‟elevata sicurezza di esercizio, il sistema ha consentito di realizzare un basamento piatto consentendo il montaggio del motore più in basso e allo stesso tempo l‟accentramento delle masse verso il baricentro. L‟eliminazione della coppa dell‟olio ha permesso d‟inserire il propulsore molto più in basso rispetto a una costruzione tradizionale. La riserva d‟olio nella zona posteriore del basamento forma un serbatoio d‟olio integrato, così da rinunciare a un serbatoio supplementare, separato, con conseguente impatto positivo sulla costruzione della motocicletta e sul bilanciamento delle masse."
:lol:;):lol:
Se vi interessa ascoltare le interviste (in inglese) rilasciate dal Product Manager della K6
ecco i link:
http://www.youtube.com/watch?v=xEPVs_NdPZw&feature=player_embedded#!
per SGOMMA.
Mi sbaglio io, oppure non ho visto .... le orecchie a 180 ° ?:(:(:(
Scusate l'ignoranza ma non conosco la funzione di queste "orecchie" a che servono?:rolleyes::rolleyes:
Sono deflettori d'aria.
In pratica, quando chiusi, l'aria che scivola lungo la parte anteriore della carena (zona faro), viene senza discontinuità convogliata all'esterno riducendo l'impatto dell'aria col pilota, assolvendo alla funzione protettiva propria di una carena a questo adibita.
Quando aperti, in misura parziale o fissati dopo essere stati ruotati di 180°, svolgono una funzione da alettone, che spezzando il flusso d'aria laterale alla carena, la convoglia vero il pilota.
Il tutto da sfruttare a seconda ovviamente delle condizioni climatiche..!!;)
Sono deflettori d'aria.
Grazie Sgomma puntuale ed esauriente:):):):)
motortradeo
16-12-2010, 20:54
moto indiscutibilmente bellissima in estetica sicurezza e pregi vari....
ma se continuiamo cosi nel 2015 avremo moto 10 cilindri, 3000 di cilindrata e tutte e 2 le ruote motrici!!!! forse anche sedile invece di sella :(:(:(
moto indiscutibilmente bellissima in estetica sicurezza e pregi vari....
ma se continuiamo cosi nel 2015 avremo moto 10 cilindri, 3000 di cilindrata e tutte e 2 le ruote motrici!!!! forse anche sedile invece di sella :(:(:(
:lol::lol::lol: Inoltre un campo magnetico che creerà un invisibile barriera alla pioggia e al freddo. Quindi: coniugheremo la motomobile visto che nelle automobili si tende a comprimere i cilindri, le cilindrate, le dimensioni .:mad::mad::mad:
L'ho sempre detto che la moto è il mezzo di trasporto del futuro !!:laughing::laughing::laughing:
jocanguro
21-12-2010, 16:28
Sgomma , interessanti le tue risposte !!!
certo che ogni modello che esce si vantano di aver progettato meglio qua e la, e di aver "integrato" funzioni, ottimizzato questo o quel particolare, ma poi si passa dai 290 ai 320 kg ...
e che c.....:mad:
:lol::lol:
Sgomma , interessanti le tue risposte !!!
certo che ogni modello che esce si vantano di aver progettato meglio qua e la, e di aver "integrato" funzioni, ottimizzato questo o quel particolare, ma poi si passa dai 290 ai 320 kg ...
e che c.....:mad:
:lol::lol:
Si passa da 2 a 4 cilindri, da 4 a 6, da freni a piede ad ABS integrati, da "aiutati che il cil ti aiuta" a controlli di trazione e di assetto, da calcoli manuali della riserva di carburante a computer di bordo etc etc tec.
e che c... :!::!::!::!:
290 ai 320 kg ...
Dai, siamo passati da 223 g/cc a 200g/cc, in proporzione alla cilindrata la 1600 è senza dubbio più leggera. :lol:
Dai, siamo passati da 223 g/cc a 200g/cc, in proporzione alla cilindrata la 1600 è senza dubbio più leggera. :lol:
Per fortuna che il prezzo non lo fanno al kg :lol::lol::lol::lol::lol:
http://bmwmcmag.com/2010/12/bmw-motorrad-canada-2011-lineup-and-pricing/
BMW Motorrad Canada 2011 Lineup
Model MSRP (Canadian)
G650GS $8,800
F650GS $9,850
F800R $10,100
F800R: Alpine White / Lupin Blue Metallic / Magma Red +$375
F800ST $12,550
F800ST: Light Grey Metallic / Sapphire Black Metallic / Granite Grey Metallic +$475
F800GS $12,750
R1200R $15,100
R1200GS $17,850
R1200GSA $20,600
R1200RT $20,450
R1200RT: Thunder Grey M / Titan Silver
M / Granite Grey M +$700
S1000RR $17,650
S1000RR: Alpine White / Lupin Blue Metallic /Magma Red +$700
K1300R $16,850
K1300S $16,990
K1300S: Lupin Blue / Alpine White / Sapphire Black M +$700
K1300GT $21,900
K1600GT $24,100
K1600GTL $27,225
quindi in canada
il passaggio da K1300GT a K1600GT vale un +10% su listino
mentra da K1300GT a K1600GTL un +24% su listino
con una certa riserva in relazione a possibili allestimenti diversi tra modello base italia e modello base canada
in italia significherebbe
K1600GT = 20790 base
K1600GTL = 23430 base
vedremo
quindi in canada
il passaggio da K1300GT a K1600GT vale un +10% su listino
mentra da K1300GT a K1600GTL un +24% su listino
con una certa riserva in relazione a possibili allestimenti diversi tra modello base italia e modello base canada
in italia significherebbe
K1600GT = 20790 base
K1600GTL = 23430 base
vedremo
Secondo mè, sempre nell'ottica di fare 2 chiacchiere, sono verosimili. L'allestimento base Italia non può essere diverso da quello Canadese.
A) perchè meno di così ti farebbero pagare optional anche la sella del passeggero
B) perchè nel sito indicato sono precisati gli allestimenti di base e mi pare siano uguali a quelli dichiarati in Italia.
Inoltre nell'alveo dei ragionamenti che ho sempre fatto a mè questo prezzo (500+/-) convince, quadra !.:D:D
Giovanni Cataldo
22-12-2010, 22:22
Anche a me sembra un prezzo verosimile.
Se faccio un calcolo di valuta mi torna anche piu' o meno la cifra che avevo preventivato.
Se cosi' sara' confermero' l'ordine :-p:lol::eek::laughing::arrow:
jocanguro
23-12-2010, 19:32
quindi il k1600gt base costerebbe uguale (o forse meno) della k1300GT EE ???
:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Ditemi dove la comprate la roba....:lol::lol: ve la vendono buona !!!:D
Giovanni Cataldo
23-12-2010, 22:53
A me il concessionario ha detto:
Visto che il K1300GT verra' tolto dal mercato sostituito dalla K1600, questa non potra' avere un prezzo esageratamente piu' alto, il rischio e' quello di perdere questa fetta di mercato.
Se cio' e' vero e' anche verosimile che il prezzo della GT base sia come quello della K1300 GTEE che e' una edizione comunque super accessoriata.
Bye
quindi il k1600gt base costerebbe uguale (o forse meno) della k1300GT EE ???
:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Ditemi dove la comprate la roba....:lol::lol: ve la vendono buona !!!:D
Sicuramente ad uno dei due la vendono tagliata.
Il problema è capire a chi. Peccato che lo si scopra sempre ... dopo.:lol::lol::lol:
Da tempo si è detto in questi post che una delle possibilità, da fonti conce, è che il prezzo del k1600 GT base sarà molto simile al prezzo del 1300GT special edition.
Giorno dopo giorno appare sempre + chiaro che forse la partita tagliata non è la nostra.:D:D:D
A me il concessionario ha detto:
Visto che il K1300GT verra' tolto dal mercato sostituito dalla K1600, questa non potra' avere un prezzo esageratamente piu' alto, il rischio e' quello di perdere questa fetta di mercato.
Se cio' e' vero e' anche verosimile che il prezzo della GT base sia come quello della K1300 GTEE che e' una edizione comunque super accessoriata.
Bye
Piano piano ci si rende conto che il K6 non è la nuova LT. Se ciò è vero in termini di immagine percepita, lo sarà, a mio avviso, certamente di + in termini di prezzo che assomiglierà + al 1300 che alla LT.:-o:-o
sono un po' scettico
la proporzione, da canada a italia, darebbe circa quel risultato
secondo me, da noi ci appoggiano un carichetto in più (che so un millino)
e se consideriamo che (come del resto è accaduto per il K1200GT) le moto base vendute saranno prossime allo zero, penso che mediamente le K1600GT usciranno dal conce con fatture da 25000 euro
sono un po' scettico
la proporzione, da canada a italia, darebbe circa quel risultato
secondo me, da noi ci appoggiano un carichetto in più (che so un millino)
e se consideriamo che (come del resto è accaduto per il K1200GT) le moto base vendute saranno prossime allo zero, penso che mediamente le K1600GT usciranno dal conce con fatture da 25000 euro
Dipende tutto dagli accessori. Ad esempio. A chi non piace sentire la musica a tutto volume e farla sentire agli altri per strada agli incroci e non ha la mani di seguire il GPS anche per fare pp, potrebbe risparmiare forse + di 2.000 euri. :mad:
Certo che almeno il prezzo in euro dovrebbe essere simile in tutti i paesi euro. E sono tanti con mercati diversi.
Nel senso che le voglie di chi ci giocherebbe un millino devono essere comprese dai teutonici. :lol::lol::lol:
jocanguro
24-12-2010, 18:04
Ringrazio SL4 per la risposta datami su chi ha la partita tagliata...
elegante e sagace !!!:D:lol:
Avete ragione voi !!!
Comunque il prezzo è di sicuro un tot al kg.
E di preciso da fonti certe 78 euro al kg .
E avete pure ragione , non cambia affatto dalla 1300EE alla 1600, solamente che la 1600 pesa di piu, quindi alla fine costa di piu....
:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol:
Fatevi voi un po i conti ...
:D:D:D
(in attesa non resta solo che riderci su,
fare quattro chiacchere ,
e sopratutto auguri di BUON NATALE a tutti !!!)
p.p.s .
cos'è che nel mondo normale costa 78 euro al kg ?
Pellicce ?
argento ?
escort ?
:mad::mad::mad:
avete ragione voi !!!
Comunque il prezzo è di sicuro un tot al kg.
E di preciso da fonti certe 78 euro al kg .
(in attesa non resta solo che riderci su,
fare quattro chiacchere ,
e sopratutto auguri di buon natale a tutti !!!)
p.p.s .
Cos'è che nel mondo normale costa 78 euro al kg ?
Pellicce ?
Argento ?
Escort ?
:mad::mad::mad:
anzitutto Buon Natale a tutti. !:d:d:d
COSA COSTA DI + DI 78 EURO AL KG ?. Si potrebbe anche fare un lungo elenco.
Certo ci vorrebbe qualche specifica in +.
Ad esempio, per la ESCORT dipende da quanti anni ha. :-o:-o:-o
COSA AVETE CAPITO, ..... SEMPRE A FARE DIETROLOGIA. :mad::mad:
DIPENDE IN CHE HANNO è STATA COSTRUITA DALLA FORD !!!:lol::lol::lol:
Comunque il prezzo è di sicuro un tot al kg.
PESO A SECCO, PESO TOTALE AMMESSO, PESO INDICATO NEI DEPLIANTS O PESO INDICATO NELLA COMUNICAZIONE TECNICA DI OTTOBRE ?.
PREZZO AL KG PER MERCE NUDA, VESTITA !!!!
:lol::lol::lol:
jocanguro
28-12-2010, 12:02
Introduciamo il "peso-Medio" che non è una categoria di pugilato ma un sagace mix tra i vari pesi dischiarati...:mad:
Certo va fatto calcolare dai laboratori del INFN ...:D
Le idee, i progetti, l'innovazione...non si pagano tanto al chilo...!!:mad:
La K6 rappresenta l'unica 6 cilindri immessa nel mercato almeno negli ultimi 10 anni ed è corredata di numerose e notevoli soluzioni tecniche innovative...Il prezzo della K6 andrà valutato tenendo conto di questo!!
Poi ci sono moto come la Guzzi che sono uguali a quelle di 40 anni fa, ma proprio uguali fatta eccezione dei colori, che con la scusa delle mode retrò vengono vendute tanto al chilo..si ma proprio tanto tanto al chilo!!:rolleyes:...a peso d'oro!!:mad::mad:
Le idee, i progetti, l'innovazione...non si pagano tanto al chilo...!!:mad:
La K6 rappresenta l'unica 6 cilindri immessa nel mercato almeno negli ultimi 10 anni ed è corredata di numerose e notevoli soluzioni tecniche innovative...Il prezzo della K6 andrà valutato tenendo conto di questo!!
Poi ci sono moto come la Guzzi che sono uguali a quelle di 40 anni fa, ma proprio uguali fatta eccezione dei colori, che con la scusa delle mode retrò vengono vendute tanto al chilo..si ma proprio tanto tanto al chilo!!:rolleyes:...a peso d'oro!!:mad::mad:
Concordo, ma stavamo bighellonando.
Tuttavia se fosse un tanto al kg l'innovazione non varrebbe nulla.
Una scheda madre pesa qualche grammo ma fa funzionare un sistema.
Del resto anche i margini non sono al.. kilo.
Se no la borsa valori .. sarebbe la ... pesa pubblica.:lol::lol::lol:
Le idee, i progetti, l'innovazione...non si pagano tanto al chilo...!!:mad:
La K6 rappresenta l'unica 6 cilindri immessa nel mercato almeno negli ultimi 10 anni ed è corredata di numerose e notevoli soluzioni tecniche innovative...Il prezzo della K6 andrà valutato tenendo conto di questo!!
Poi ci sono moto come la Guzzi che sono uguali a quelle di 40 anni fa, ma proprio uguali fatta eccezione dei colori, che con la scusa delle mode retrò vengono vendute tanto al chilo..si ma proprio tanto tanto al chilo!!:rolleyes:...a peso d'oro!!:mad::mad:
vedo che non conosci le Guzzi nuove altrimenti non parleresti cosi... ti prego informati prima di dire certe cose.
Sgomma, in effetti, Cyclone non ha tutti i torti: le Guzzi di oggi non sono come le Guzzi di 40 anni fa, sono cambiate e parecchio.
In effetti, sono come le BMW di 20 anni fa. :lol:
La Guzzi è un marchio storico e solo per questo merita rispetto..ma non si possono concedere molti altri privilegi..!!
Non sono certo un esperto del marchio, ma non serve esserlo per sapere che la Guzzi ha passato gli ultimi decenni in grande difficoltà. Ma non è sempre stato così...:rolleyes: BAsandomi sui miei libri di storia dell'industria motociclistica, mi si conceda quindi quì tra amici , di parlare un pò di questo storico marchio italiano, che ritengo rappresentasse in passato più di quello che BMW tenta di rappresentare oggi .!
La Guzzi ha avuto un passato fatto anche di successi sportivi, soprattutto nel primo dopo guerra, quando la Guzzi rappresentava una tra le aziende con la tecnologia motociclistica più avanzata del mondo ed il suo strapotere sulla concorrenza non era messo in dubbio da alcuno:lol:!!
Non a caso il primo campionato del mondo di motociclismo, fu vinto nel 1949 da Bruno ruffo su Moto Guzzi 250. E tanto per far capire chi fosse Moto Guzzi all'epoca, serva ricordare che a quanto si dice, fu la prima azienda motociclistca al mondo a dotarsi di una galleria del vento grazie alla quale furono adottate sulle moto da competizione appendici aerodinamiche tali da indurre la federazione internazionale a modificare il regolamento per limitare la vertiginosa velocità raggiunta dalle moto da competizione dell'epoca.
A quei tempi, la Guzzi rappresentava l'azienda motociclistica che più di ogni altra faceva ricerca e tendeva a sperimentare coraggiosamente soluzioni tecniche innovative ed inedite..:rolleyes: Oggi per quasi tutti la Guzzi è una moto che da sempre è stata concepita attorno ad un bicilindrico a V, ma negli anni 50 non era affatto così.
Infatti nel 1955 nasce per le competizioni la MOTO GUZZI 8 cilindri, di 500 cc, il più alto frazionamento mai sperimentato su una moto...
Hee.... si erano tempi dove la Guzzi dettava legge..!! si ritirò dal mondo delle competizioni nel 1957 con un palmarès di 3.329 vittorie in gare ufficiali, 14 Titoli Mondiali, 11 vittorie al Tourist Trophy (chefu valido come Gran Premio di Gran Bretagna dalla prima edizione del Motomondiale nel 1949 e fino al 1976, quando venne escluso dal calendario iridato per l'eccessiva pericolosità del circuito)
Con la morte di Carlo Guzzi nel 1964, il mercato motociclistico entra in forte crisi, si dice a causa dell'espansione di quelo automobilistico.
Fu allora che per cercare un'uscita dalla situazione nel 1965 l'ingegner Giulio Cesare Carcano progetta il motore V2 di 90° frontemarcia, divenuto poi nel tempo l'icona stessa della Moto Guzzi ed ancor oggi, costantemente aggiornato, utilizzato praticamente sull'intera produzione Guzzi!!:rolleyes:
La crisi economica però si acuisce e il 1º febbraio 1967 la gestione della Moto Guzzi passa alla SEIMM (Società Esercizio Industrie Moto Meccaniche), una società costituita dalle banche creditrici. Viene messa in vendita la V7 dotata del V2 di 90° con una cilindrata di 703cc, seguita dalla V7 sport nel 1971, unica moto di serie all'epoca in grado di tocacre la barriera dei 200 KM/h--!!:lol::D:D
È del 1973 un nuovo cambio di gestione societaria: la Moto Guzzi passa nel gruppo De Tomaso !
Nel 1976 nasce quella che io considero l'ultima grande realizzazione della moto Guzzi, sia chiaro sempre in relazione ai tempi e soprattuto, sottolineo soprattutto, rispetto alla migliore concorrenza dell'epoca, ossia la
Moto Guzzi LE MANS, con motore da 850 fino a 1.000 cc nelle tre versioni prodotte.
Da questo periodo in avanti il successo delle produzioni made in Japan è divenuto sempre maggiore, fino quasi a ridurre all'invisibilità commerciale molti prestigiosi marchi di moto, sia italiane che inglesi.
Moto Guzzi non ha più ritrovato l'energia e lo spirito innovativo che l'aveva contraddistinta nel primo dopoguerra, ed il bicilindrico a V, sia pure modificato, aggiornato con una distribuzione a 4 valvole per cilindro, è praticamente in uso ancora oggi!!
Nel 1988 de Tomaso fonde Guzzi con Benelli. Vengono svolte alcune attività agonistiche di medio successo, sfruttando sempre il bicilindrico di 1000 CC, da cui nel 1992 deriverà, con grande ritardo tale da pregiudicarne il successo commerciale, la Daytona 1000 IE.
Di li a poco òa Guzzi è passata di mano in mano, variando diverse volte la rtagione sociale:
Nel 1994 De Tomaso delega la Gestione della Guzzi alla G.B.M. S.p.A., L'azienda torna in attivo dopo una drastica cura sotto il controllo della Finprogetti e nel 1996 cambia nuovamente ragione sociale tornando al vecchio nome di Moto Guzzi S.p.A.
Ma non finisce quì...:mad:
Nel 2.000 la Guzzi viene rilevata dall'Aprilia a, medesimo destino della Laverda, ed i modelli commercializzati in questi anni sfruttano tutti invariabilmente l'ormai noto bicilindrico a V.
Ma nel 2004 la crisi economica dell'Aprilia coinvolge di nuovo la Guzzi che nel dicembre 2004 passa al gruppo Piaggio.
Ricordo una intervista televisiva all'amministratore della Guzzi poco prima del passaggio alla Piaggio, coommovente e per certi versi tragica, dove in attesa di trovare un compratore e sotto la minaccia del fallimento, affermava che data la difficoltà economica estrema in cui versava l'azienda, non vi era alcuna possibilità di pensare a nuovi modelli o nuovo motori, l'unica innovazione poteva riguardare al massimo alcune componenti delle moto e soprattutto l'estetica. Si disse che le future Guzzi sarebbero state meccanicamente come le ultime prodotte, e si contava, al fine di avere uno sbocco commerciale in grado di mantenere in vita l'azienda, sul fatto che vi fossero diversi utenti che apprezzassero ancora il marchio ed il vecchio ed onorato bicilindrico Guzzi e che non erano attratti dalle moderne produzioni..!!
Dall'ingresso in Piaggio, il tentativo di rilancio del marchio passa attraverso l'uscita di nuovi modelli, basati ancora su verioni rivisitate del bicilindrico, che ancora oggi costituisce il cuore delle guzzi a listino!...
Non vi è dubbio che ci siano ancora oggi molti estimatori di Guzzi...ma questa azienda da anni arroccata su una meccanica tradizionale per il marchio ( e non per questo meno affascinante), non è che l'ombra di se stessa, di quella grande Azienda che negli anni 50 esprimeva il top della tecnologia motociclistica mondiale......
Srebbe stato bello che sulla K6 ci fosse stato il marchio Guzzi, sarei orgogliosamente tornato a comprare italiano...ma è come dire che se l'impero romano non si fosse disciolto ora il mondo occidentale parlerebbe italiano e non inglese----:lol:;):!::!:
ok...lo ammetto....mi hai stupito.......
Giovanni Cataldo
29-12-2010, 17:43
Grazie sgomma per la lezione di storia.
Molto interessante.
Io ero uno di quelli innamorato del LeMans 850 ma purtroppo quando ero ragazzo costava troppo e soldi non ne avevoabbastanza :mad::mad:
Purtroppo ancora oggi i prezzi delle guzzi non sono dei migliori, non e' cambiato nulla. :mad:
ok...lo ammetto....mi hai stupito.......
Buon Sgomma ... non mente ! :D:D
La cosa che mi ha incuriosito è che quindi, alla fine, BMW è rimasta ancorata ad un motore ancora + vecchio del motore a V della Guzzi.
A BMW va il merito di aver saputo innovare sia nella meccanica del progetto che nella elettronica oltre che nel marketing e nel desing. Ma sempre su un motore d'epoca.
Il che peggiora l'analisi sulla gestione del marchio GUZZI perchè non sarebbe stato necessariamente indispensabile trovare nuove strade. Bastava battere con determinazione e professionalità quella intrapresa.
Va comunque riconosciuto che nel mondo GUZZI è il marchio italiano + noto. + di Ducati.
jocanguro
29-12-2010, 20:07
Grazie Sgomma ottima e interessante lettura !!!
Tuttavia anche il mercato è fatto dagli utenti..
cosa voglio dire ?
Cosi' sempre per andare un po' o.t.
Nel 1984 o 85 dopo l'uscita dei motori K sogliola a 3 e 4 cil. bmw mi pare di ricordare voleva togliere di produzione i bicilindrici e mi pare che per qualche anno non ne vennero prodotti, (ricordo male io ? forse producevano solo i bicilindrici piccoli r45 e r65 ?)
ma poi furono le incessanti richieste del mercato che fecero progettare alla bmw il nuovo boxer 4 valvole della r1100rs !!!
Comunque mi dispiace per la Guzzi perchè se va fuori mercato è ovviamente per una produzione sin troppo classica !!!
E per bmw : sono contentissimo delle innovazioni del 6 cilindri, tecnicamente è fantastico.:D:D
Mi spaventa solo il peso e il prezzo (anche se non lo sappiamo di preciso...)
E mi rode che le nostre k1200 1300gt si sono polverizzate di valore...:mad:
Dove eravate e con che cosa viaggiavate Voi in quegli anni... viaggiavo con la Guzzi 850GT e facevo soffrire le BMW boxer del tempo!
http://www.youtube.com/watch?v=rZTjb0ppqYM
Superteso
29-12-2010, 21:04
@Sgomma
Bello, interessante lettura, un bel condensato di storia.
@Cyclone, bel filmato, le V7 erano davvero mitiche.
Avendo un po di soldi una Griso nera la comprerei, lo scarico mi fa impazzire, un giretto sul lago la domenica mattina sarebbe a morte sua. :eek:
@Sgomma
Bello, interessante lettura, un bel condensato di storia.
@Cyclone, bel filmato, le V7 erano davvero mitiche.
Avendo un po di soldi una Griso nera la comprerei, lo scarico mi fa impazzire, un giretto sul lago la domenica mattina sarebbe a morte sua. :eek:
Vedo che sei di Varese allora conoscerai il mitico Brinzio, strada breve ma se si fa allegramente permette di vedere chi veramente ci sa fare in moto... passa da quelle parti con la Griso e gusterai la vera passione della moto.
Dove eravate e con che cosa viaggiavate Voi in quegli anni... viaggiavo con la Guzzi 850GT e facevo soffrire le BMW boxer del tempo!
Provo a rispondere..
personalmente in quegli anni ero già combattuto nella scelta tra le moto dei grandi marchi tradizionali tra cui appunto la Guzzi e le nuove Giapponesi, che si stavano imponendo a suon di prestazioni ed innovazione...
Se mi si perdona l'OT, che comunque ci aiuta a stare in compagnia in queste fredde giornate invernali, cedo ad un minuto di nostalgica memoria.
La mia mente risale a quando nei primissimi anni 70 poco più che ragazzo sbavavo già dietro alle più belle moto. In quel periodo si stava realizzando un cambiamento epocale nella produzione e nel mercato della moto.
Guardate questa foto:
http://img153.imageshack.us/img153/1668/v7fittipaldi1972wp.jpg
Qualcuno di voi riconoscerà il pilota Fittipaldi a cavallo della sua MOTO GUZZI V7 sport, da poco entrata in produzione, una moto all'epoca particolarmente apprezzata:lol::D!!..Siamo nel 1972...e l'intera produzione motociclistica mondiale sarebbe stata di li a poco sovvertita dalle produzioni giapponesi, che all'epoca risultavano ben più moderne e rifinite. Fa quasi senso vedere come in questa stupenda V7, dalla linea pulita, elegante e sportiva..:lol:, l'impianto frenante fosse ancora costituito da freni a tamburo, per altro montati anche su altre blasonate moto sportive dell'epoca come la Laverda 750 SFC, e che ormai a fine carriera, avevano raggiunto dimensioni e pesi imbarazzanti!!:rolleyes::rolleyes:
Già da tre anni, Honda aveva lanciato sul mercato una moto destinata ad aprire un n uovo modo di itendere le due ruote, ossia la Honda 750 Four,
Molte aziende motociclistiche e non solo italiane, non seppero comprendere al momento, che dai produttori asiatici sarebbero giunte minacce commerciali enormi, e puntando sul prestigio dei loro marchi tradizionali non investirono una lira nel rinnovamento e nell'evoluzone tecnica...!! Il che si rivelerà mortale per l'industria motociclistica europea.
Ma facciamo un passo indietro..
Qualche anno prima, un'azienda giapponese assolutamente sconosciuta in occidente all'epoca, divenuta un colosso economico in Giappone per le sue realizzazioni in campo navale ed aereo, si mise in testa di costruire moto, e dopo poco, proprio quando la fama dei marchi italiani come la Guzzi (e non solo) era al culmine, decise in maniera molto ambiziosa di conquistare larghe fette del mercato motociclistico mondiale. Vista la sua ancora limitata esperienza in campo motociclistico, si avvalse del prezioso "know-how" tecnico dello staff di progettisti della Meguro, la più antica casa motociclistica giapponese, rilevata nel 1960. Era così pronta per affrontare la grande sfida!!
Penso che avrete compreso di chi stiamo parlando..!!;)
...Si signori miei..stiamo parlando proprio della Kawasaki ..!!:D:laughing:
Serviva costruire una moto dalle caratteristiche eccezionali (ovviamente per l'epoca) e superiori a qualsiasi altra moto di serie mai realizzata!:rolleyes:
L'obiettivo, niente popò di meno, era di contrastare il successo, in Europa ma soprattutto sul mercato statunitense, non solo della Honda con le sue recenti Four a 4 cilindri, ma anche delle "maxi" inglesi .
Ci si scontrava con i mostri sacri dell'epoca quali Norton, BSA e Triumph!!.:rolleyes::rolleyes:
Torniamo al nostro discorso.
Pochi sanno che la Kawasaki, che negli anni 60 cominciò a farsi apprerzzare per le prestazionali moto a due tempi, ( chi non ricorda la Kwasaki 500 o la bellissima 750 a miscela??), per progettare questa moto che avrebbe dovuto risultare all'avanguardia, si ispirò in particolare a due moto, due mostri sacri all'epoca, e guarda caso erano anche loro italiane...sono la Gilera 500 4C e la MV Agusta 500 4C da competizione, che da oltre 20 anni mietevano vittorie sui circuiti di tutto il mondo!!. .........
http://img341.imageshack.us/img341/8642/800pxmvagusta.jpg
.........(minchia viene da piangere a pensare a quali e quanti marchi di prestigio avevamo nel motociclismo italiano, ed a quanta supremazia tecnica e sportiva è stata ceduta..!!:(:(:(:(:(
La moto in questione doveva avere 4 cilindri, con prestazioni ed affidabilità di riferimento. I primi prototipi erano pronti nel 1970, la potenza era enorme per una moto dei serie dell'epoca.
Volete sapere di che moto stiamo parlando??...ecco un piccolo indizio::lol:
Il difficile compito venne affidato ai migliori tecnici della Meguro, affiancati da alcuni ingegneri provenienti dal settore aeronautico della Kawasaki e coordinati da Gyoichi Inamura....meglio conosciuto nel mondo delle due ruote con il soprannome di "Ben Mister Z1" o, più affettuosamente, di "Zio Ben".
La moto ai primi collaudi, si mostrò in grado di raggiungere la velocità di 228 km/h...strabiliante per l'epoca, ma mostò anche una una certa fragilità strutturale. A malincuore, Inamura decise di depotenziare il motore, oltre a ridisegnare il basamento, irrobustire i pistoni e i cuscinetti di banco e riprogettare completamente l'impianto di lubrificazione.
Dopo due anni la moto era pronta, ed al salone di Colonia del 1972 fu presentata sua Maestà : "la Kawasaki 900 Z1"...
http://img228.imageshack.us/img228/2024/kawasaki900z11972.jpg
http://img156.imageshack.us/img156/9098/kawasakiz1900197201x.jpg
Questa moto, assolutamente innovativa per l'epoca, aveva 91 Cv e raggiungeva i 216 km/h. ed alzava di molto il livello qualitativo complessivo.
Non erano previsti programmi di competizione sportiva, riservati dalla Kawasaki alle due tempi, ma nel marzo del 1973, scelse la pista di Daytona per tentare di battere alcuni record di velocità per moto di serie, con due esemplari strettamente di serie ed un terzo preparato, nei limiti di regolamento, dalla Yoshimura. In tre giorni di prove, le tre "900 Z1" conquistarono 44 record nazionali e 3 record mondiali di velocità, sulle distanze dei "10 km", dei "100 km" e delle "24 ore". Nel corso dei tentativi, la "Kawasaki-Yoshimura" condotta dal pilota canadese Yvon Duhamel, riuscì a toccare i 280 km/h.
Il successo di critica e di pubblico si rivelò ben presto notevole e fu nel descrivere questo modello che la stampa specializzata coniò il neologismo "superbike", termine destinato ad essere adottato fino ai nostri giorni per identificare precisi segmenti di moto sportive superprestazionali.
Tanto per rimanere nel mondo piloti..ecco NIKY LAUDA sulla sua Kawa 900 Z1 del 1973. LA Guzzi V7 sport di Fittipaldi, di solo un anno prima, apparve di colpo appartenere ad una vecchia generazione!!:mad::mad:
http://img233.imageshack.us/img233/296/443pxlaudaniki19730706.jpg
Con la Kawa 900 Z1, nasceva il segmento delle "Maximoto"..un segmento che avrebbe visto negli anni successivi, entrare numerose agguerrite proposte quasi esclusivamente da parte delle case giapponesi che via via si superavano vicendevolmente, alzando sempre più gli standard tecnologici e qualitativi, Mentre i glorisi marchi Italiani ed inglesi, incapaci di reagire con altrettanto vigore, erano destinati a soccombere!
Per rispondere alla domanda iniziale, nel 1976 la mia scelta non cadde sulla Guzzi, cadde invece su una indimenticabile Yamaha 350 RD a miscela, ..appartenevo già alla nuova generazione..!!
E' presto per parlare del contemporaneo, ma credo che BMW, con i suoi successi commerciali degli ultimi anni, con la supremazia acquisita anche nel settore sportivo con la RR, con il rinnovato slancio nel settore ipertourer con la K6, stia segnando un nuovo momento di crescita e di modifica dei mercati...ma non credo che i colossi giapponesi, sia pure visibilmente disorientati negli ultimi due anni, si facciano prendere alla sprovvista come successe alle gloriose aziende italiane ed inglesi...mi aspetto reazioni decise e soprprendenti!!:D:D
jocanguro
30-12-2010, 13:37
Le moto che comprerei domattina ???
Honda vf1200gt (che ancora non producono...)
Guzzi v7 sport da collezione d'epoca !!! (quella verde col telaio rosso)
o anche la guzzi V1000 idroconvert !! ve la ricordate ???
a proposito di innovazioni , e il morini 500 turbo che fu presentato, era competitivo, e non fu mai messo in produzione ???
Bell'articolo, Sgomma, grazie. :)
Grazie Wotan...Lusingato!!:!::!:
Concordo perfettamente con quello che hai detto, però qelle moto li non stavano in strada e sulle strade del Lago di Como con il V7 Sport e a seguire il Le Mans 1 erano sempre indietro.
Tecnica Guzzi: dove tutti hanno copiato.
Telaio da leggenda.
Nel 1971 viene presentata la V7 Sport, progettata da Lino Tonti, una moto sportiva destinata ad entrare nella storia per le caratteristiche dinamiche dell'accoppiata motore-telaio e per essere l'unica moto di serie, nel panorama mondiale dell'epoca, a superare i 200 kmh.
Frenata integrale studiata per aiutare i motociclisti a frenare sul bagnato.
Il sistema di Frenata integrale è un brevetto di Moto Guzzi e Brembo, sviluppato per l'uso nel settore motociclistico negli anni settanta.
Questo sistema è stato montato inizialmente sulle Moto Guzzi e sulle Benelli di quegli anni, ed è stato poi utilizzato (con delle varianti) anche da altre case motociclistiche. In questo caso spesso si trattava di sistemi dal funzionamento similare però sviluppati in proprio.
Scopo della Frenata integrale era quello di diminuire gli spazi di frenata dei veicoli a due ruote, ma soprattutto di garantirne la stabilità dinamica durante la frenata in condizioni di assetto critico (in curva e sul bagnato).
A causa di alcune interpretazioni malriuscite di questo sistema (non dell'originale), si è però diffusa tra i motociclisti l'idea di pericolosità del sistema, che quindi è andato pian piano scomparendo.
Inizialmente, la sempre maggior diffusione degli impianti antibloccaggio ABS ha lasciato presagire la definitiva scomparsa della Frenata integrale dal settore motociclistico, ma poi si è sfruttato questo tipo di frenata per far ritornare questo sistema, che è stato riutilizzato da moto BMW, con il nome di "Integral ABS" e poi anche da altre marche.
Giovanni Cataldo
30-12-2010, 22:50
Ragazzi vi devo ringraziare tutti per la bella lezione di storia motociclistica.
Che bella lettura.
Mi piacerebbe tornare indietro e ricomprare tutte le mie vecchie moto.:mad:
Laverda 125 Zundapp :) Honda 350 four :lol: Morini 350 sport :-p Honda CB750F :D
Che bei tempi:D:D
jocanguro
31-12-2010, 08:48
Giovanni, che "curriculum" perfetto !!!
ahhh avercele ora nel box quelle 4 moto li' !!!:lol::D
GIORGIOAC
01-01-2011, 19:07
Grz per la lezione di motociclismo.
marchino m
06-01-2011, 15:26
novità di ieri:sul configuratore tedesco si possono configurare tutti i modelli 2011,tranne il k 1600,a questo punto temo che i listini verranno svelati poco prima della presentazione ufficiale.....................lascio a voi i commenti!
Ecco alcuni nuovi video apparsi su Yu-Tube.
Ammirare ma soprattutto Ascoltare (nei primi tre) il 6 cilindri che gira sornione liscio e rotondo ...è una emozione!!
http://www.youtube.com/watch?v=8Z-5w6hbDOw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Gsoo8wi0QPI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Q_tY8yOjDSs&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=GoPpvBvim3Q&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=iv0c0QhkyPc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=S_ystwJFWL4&feature=related
X Marchino...Credo che i prezzi si sapranno a fine Gennaio..ti rimando a questo post n 1, rispetto al quale non mi sembra ci siano novità:
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=300458
Al minimo mi sembra molto sferragliante :rolleyes:
marchino m
07-01-2011, 17:07
già con lo scarico di serie il rumore mi sembra molto gustoso,chissa con gli akra....
Al minimo mi sembra molto sferragliante :rolleyes:
A mè pare molto elettrico. Io di ferro non ce ne sento proprio. Sento come girare pulegge e come se fossi vicino ad un motore elettrico di una certa potenza.:arrow::arrow:
Sarebbe bello poterlo confrontare con la GW che, secondo me, fischia molto di +.
Certo dal posteriore il sound delle marmitte è notevole.:D:D
A mè pare molto elettrico.
Sarebbe bello poterlo confrontare con la GW che, secondo me, fischia molto di +.
.:D:D
http://www.youtube.com/watch?v=-UCd8k9rszA&NR=1&feature=fvwp
http://www.youtube.com/watch?v=-UCd8k9rszA&NR=1&feature=fvwp
Confermo, GW fischia di + e con le marmitte originali è meglio K6. :!::!:
E le modifiche andrebbero verificate alla pari.
TOPOGIGIO
12-01-2011, 10:54
...Spero che la manutenzione del faro basculante della 1600, sia molto agevole.
Motivo?
Ho visto a Milano la moto e lo specchio del basculante era sporchissimo.
Si potrebbe dire che la moto non è quella definitiva e i giochi e le tolleranze delle plastiche saranno riviste nella moto commercializzata.
Questo è vero, quanto il fatto hce quelle moto in esposizione, non hanno fatto i km che ognuno di noi potrebbe fare in un anno.
Comunque , tornando al discorso dello specchio, questo risultava sporco e non poco.
Lo sporco è dovuto alla lampada sottostante, che visto il calore, spara letteralmente lo sporco sullo specchio superiore.
A me questi problemi capitano nei gruppi del laser ERMETICI delle Fotocopiatrici.
Considerando che questi gruppi sono a chiusura ermetica, non tottovuoto,si ha il problema dello sporco sul pentaprisma.
Mi immagino quello che può succedere sullo specchio del fanale della k, in considerazione del fatto che con il calore sviluppato all'interno, ci debba essere comunque un ricambio di aria verso l'esterno.
Spero di aver fatto una previsione errata su quello che potrebbe essere un problema...enel caso non fosse una previsione sbagliata, che almeno ne sia agevole la manutenzione.
...Spero che la manutenzione del faro basculante della 1600, sia molto agevole.
Spero di aver fatto una previsione errata su quello che potrebbe essere un problema...enel caso non fosse una previsione sbagliata, che almeno ne sia agevole la manutenzione.
Io spero che BMW ci abbia pensato. Sul faro basculante ci puntano e tanto. I meno tecnici dei loro commerciali parlano solo di quello. Oggi la salute, la sicurezza fa molto IN nel marketing.:(:(
Incrociamo le dita. Mal che vada, di notte, comunque ci vedremo meglio di prima.:lol::lol:
Finalmente un filmato che consente di vedere la K6 GT a 360° senza nessuno sopra e con le marmitte Akra..montate...:rolleyes::!: a me piacciono più delle originali...!!
http://www.youtube.com/watch?v=K-gOMpVJrtI&feature=player_embedded
pancomau
14-02-2011, 11:52
Non so se sia già stato linkato... ma su un forum americano sembra che abbiano la conferma ufficiale dei prezzi per gli States.
Il thread è questo http://www.k1600forum.com/forum/bmw-k1600-general-discussions/177-confirmed-price.html
Da tener presente che (come è scritto sul forum) il prezzo è al netto di tasse statali ( che varia di stato in stato... intorno ad un 6-10%)
Ufficialmente si conoscono ancora solo i prezzi canadesi e indiani.
Comunque, da prendere con le pinze, oggi ho trovato in un forum americano una discussione secondo la quale, grazie ad una comunicazione proveniente dall'Europa ed esattamente da un conce BMW di Parigi, si conosceva il prezzo della GT e della GTL in Francia, che era rispettivamente di euro :
20.500 per la GT e
22.500 per la GTL---IVA inclusa
Il che sarebbe in linea con le nostre previsioni!!
fra 10 gg dovremmo conoscere il prezzo ufficiale.
pancomau
14-02-2011, 22:22
Mi sembra impossibile che questa informazione che sto per scrivere sia una novità (però lo è per me).
Sul sito pressclub della bmw c'è il listino della K1600GT e GTL e di tutti gli accessori per il Belgio ed il Lussemburgo.
Ed è datato 8 ottobre 2010!
Sono io che "mangio memoria" o se ne era parlato solo in termini di ipotesi?
I link sono https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/bl/download.html?textId=109329&textAttachmentId=137223
e
https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/bl/download.html?textId=109329&textAttachmentId=137224
rispettivamente per Belgio e Lussemburgo
....e su un forum spagnolo c'è una indiscrezione del 11 febraio che credo farà venire la pelle d'oca a qualcuno:
Buenas a todos, la pasada semana estuvimos viendo la moto en Antequera, en una presentación, y segun comentaron para Septiembre u Octubre, se podrá pedir con caballete hidraulico, marcha atrás y cambio secuencial, de colores no dijeron nada, y en cuanto al precio rondaria entre los 25.000 y los 30.000 euros dependiendo de los extras.-
per chi non usa il traduttore:
Salve a tutti, la settimana scorsa siamo stati alla presentazione della moto ad Antequera. Se diamo credito a dei commenti sentiti sembra che a settembre o ottobre si potrà ordinare con il cavalletto idraulico , la retromarcia ed un cambio sequenziale (ndr: un altro utente parla di semiautomatico). Sui colori non hanno detto niente (ndr: commentava un altra indiscrezione che parlava anche di due nuovi colori) e per quel che riguarda il prezzo è intorno ai 25000 - 30000, in funzione degli accessori.
pancomau
14-02-2011, 22:59
Ufficialmente si conoscono ancora solo i prezzi canadesi e indiani.
Sul sito ufficiale bmw usa c'è il prezzo base scritto, $20.900 per la GT e $23.200 per la GTL.
entrambe sono MSRP ovvero prezzo di vendita suggerito dal produttore.
Questo è il testo:
BMW Motorrad USA has announced pricing for the highly anticipated 2012 model year K 1600 GT and K 1600 GTL tourers. The K 1600 GT will have a base Manufacturers Suggested Retail Price (MSRP) of $20,900; while the K 1600 GTL will have a base MSRP of $23,200. (Additional destination charge of $495 is not included in MSRP). Both new models will be available for purchase through authorized BMW Motorrad USA dealers this Spring.
Both Base models come equipped with:
• Xenon headlight with dynamic leveling
• Heated seat
• Heated grips
• Cruise control
• Multifunction display, on-board computer and multi-controller
• Integral ABS
• Luggage rack
• E-Gas throttle with three power modes
• White LED turn signals
• Power adjustable windshield
The Base Model K 1600 GTL also includes:
• Bluetooth
• Audio system with tuner, Sirius satellite radio with one-year complimentary subscription, iPod/USB integration, 3.5mm Aux input, GPS preparation
• Top case in body color
• Comfort backrest for top case
• Third stop light for top case
• Comfort windshield
• Comfort footrests
• Chrome body kit
The Standard Package – only offered on the K 1600 GT – will have a MSRP of $23,045 and will include:
• Preparation for GPS
• ESA II (Electronic suspension adjustment II)
• Safety package (Xenon adaptive headlight, dynamic traction control, tire pressure monitor)
The Premium Package – available on both models – will be offered at an MSRP of $24,540 for the K 1600 GT and $25,845 for the K 1600 GTL.
Premium package equipment for the K 1600 GT includes:
• Audio system with tuner, Sirius satellite radio with one-year complimentary subscription, iPod/USB integration, 3.5mm Aux input, GPS preparation
• Safety package (Xenon adaptive headlight, dynamic traction control, tire pressure monitor)
• GT Luxury Package – ESA II, power central locking system, anti-theft alarm
Premium package equipment for the K 1600 GTL includes:
• Safety package (Xenon adaptive headlight, dynamic traction control, tire pressure monitor)
• GTL Luxury Package – LED fog lights, ESA II, power central locking system, anti-theft alarm
Color options for the K 1600 GT are light grey metallic and vermillion red metallic. Color options for the K 1600 GTL are royal blue metallic and mineral silver metallic.
New Benchmarks for Grand Touring Motorcycles
The 2012 BMW K 1600 GT and K 1600 GTL have set a new benchmark for grand touring motorcycles by offering the world’s most advanced technology available on two wheels. These innovations include:
• The world’s lightest and most compact six-cylinder engine on a production motorcycle. At 226 lbs (including clutch, gearbox and alternator) and less than 22 inches wide, the six-cylinder engine in the K 1600 models is comparable in size to four-cylinder power plants.
• The world’s first Xenon adaptive headlight on a motorcycle. Innovative electronics automatically compensate for the lean angle around corners and ensure the beam of the headlight is always directed at the road ahead.
• The world’s most advanced audio and communications system on a motorcycle.
Bluetooth for wireless communication, Sirius satellite radio with a complimentary 12-month subscription, integration for iPod, USB stick and auxiliary input, AM/FM tuner, pre-wired for Navigator 4.
• A multi-controller on the left-hand grip, which allows riders to operate the motorcycle’s systems and adjust its settings without taking their hands off the bars.
Pre-Sale Program to End February 28
Due to extraordinary customer response, the K 1600 GT/GTL pre-sale program will end February 28 to enable BMW Motorrad retailers to fulfill pre-orders in a timely manner.
“The positive response to our pre-sale program speaks volumes about the reputation of our dealers and the strong confidence consumers have in BMW’s technology and quality,” commented Todd Andersen, Marketing Manager, BMW Motorrad USA.
2011-02-14
Certo, se costerà 21.000 Euro la prenderete in massa, mentre a 23.000 andranno tutte invendute, eh, lo fanno, lo fanno...
Grazie Pancu per i link...non li avevo letti ancora!!
Avete notato che viene offerta la possibilità di estendere la garanzia a 4 anni complessivi (2+2) pagando 269 euro??
Questo confermerebbe l'indiscrezione che trovammo su un sito americano tempo fa secondo cui la K6 avrebbe avuto una garanzia superiore ai due anni, si parlava allora di 3 anni!!
Vista la complessità della moto, credo che sia apprezzata da molti acquirenti la possibilità di estendere la garanzia!!---Il che dovrebbe anche riflettersi positivamente sul valore dell'usato.
Se sarà confermato anche per l'Italia, prenderò l'estensione!!
pancomau
16-02-2011, 16:03
in novembre su questo stesso thread è stato indicato il sito per la prova teorica dell'ergonomia. http://cycle-ergo.com/ Volevo aggiornarvi su due cose:
1) Ho trovato il thread dove l'autore commenta il programma, migliorie e modifiche http://www.bmwlt.com/forums/showthread.php?t=57991
2) Il sito ora ha molti più modelli (ad esempio è stata inclusa anche la mia RT e quindi si presta amaggiori comparazioni. Inoltre sembra che ci siano delle migliorie nelle possibilità di verifica e misurazioni.
Certo, se costerà 21.000 Euro la prenderete in massa, mentre a 23.000 andranno tutte invendute, eh, lo fanno, lo fanno...
Claudio...Stando a quanto hai previsto, e costando 20.790, la compreranno in massa..!!:lol::D
jocanguro
17-02-2011, 10:55
Ma non c'è ancora certezza sui listini italiani...
sono solo congetture ?
corretto?
pancomau
17-02-2011, 11:08
Sull'altro thread ci sono i prezzi e i link ai documenti ufficiali.....
Ma non c'è ancora certezza sui listini italiani...
sono solo congetture ?
corretto?
Boh !!. Io non lo so se l'ho acquistata a listino italiano o canadese o ... , ma stamattina sono andato dal mio conce, che 2 giorni fa mi ha sollecitato, ho definito il tutto, firmato il contratto e pagato il dovuto (che botta !!!).:(:(:(:(
Mi si dice che per fine marzo, inizio aprile, avrò la moto.
GT naturalmente, perchè le GTL sino a maggio, non se ne parla nemmeno.
:arrow::arrow::arrow:
PS: I prezzi che mi hanno applicato sono quelli di Sgomma. Che sia lui a fare i prezzi per BMW ????? :D:D:D:D
pancomau
17-02-2011, 18:28
Congratulazionississississississississississississ ississississississississississississississississis sississississississississississississississississi ssississississississississississississississississ ississississississississississississississississis sississississississississississississississississi ssississississississississississississississississ ississississississississississississississississis sississississississississississississississississi ssississississississississississississississississ ississississississississississississississississis sississississississississississississississississi ssissississime!!!!!!!!:D:D:D:D
Hai definito anche gli accessori?
E' una cosa riservata o ci metti al corrente?
Bravo SL4..secondo me sei stato il primo in Italia a firmare...il mio conce non è ancora in grado di raccogliere l'ordine..abbiamo rimandato il tutto di una settimana, a dopo la convention di lancio ossia al 23 febbraio!!
Quanto ai prezzi...non dire certe cose..o qualcuno finirà per crederci!!:lol::lol:
X Pancu...certo che li ha definiti gli accessori...è che è molto riservato...devi "incoraggiarlo"...:-o:!::lol::lol::lol::arrow:
pancomau
17-02-2011, 19:41
...è che è molto riservato...devi "incoraggiarlo"...
Non mi permetterei mai!
Tutto sommato in ogni relazione ci sono cose che si preferisce mantenere private, anche in quella motociclista->moto ;)
Non mi permetterei mai!
Tutto sommato in ogni relazione ci sono cose che si preferisce mantenere private, anche in quella motociclista->moto ;)
Mi vergogno un pò ma supererò il trauma .... dei prezzi di alcuni accessori che alla fine ho acquistato.:(:(:(
Un attimo ancora per digerire e poi ti dico :lol::lol::lol:
pancomau
17-02-2011, 21:20
Mi vergogno un pò ma supererò il trauma .... dei prezzi
Se ti può essere di consolazione il sapere che "mal comune... mezzo gaudio", anche a me è capitato in passato di dare "libero sfogo" alle scelte emotive poco razionali (parlando di acquisti), però alla fine, col senno di poi, non me ne sono pentito praticamente mai ;)
Mi vergogno un pò ma supererò il trauma .... dei prezzi di alcuni accessori che alla fine ho acquistato.:(:(:(
Un attimo ancora per digerire e poi ti dico :lol::lol::lol:
Allora, i 2 pacchetti, il top case con stop supplementare a led, i 2 paramotore ( 2 tubi da mezzo pollice di 30 cm piegati leggermente) che costano 149 euro cadauno come se fosse possibile comperarne 1 o 3, luce a led a terra che tra tutte le cose inutili è quella che costa meno e te la regali per digerire il resto dei cosiddetti accessori OBBLIGATORI. :-o:-o:-o:-o
Comunque, sono felice del giocattolo nuovo che dovrebbe arrivare per fine marzo. Ma se arriva prima di Pasqua, sarei contento.:D:D
24.000, Vorace questa scimmia !!! :arrow::arrow::arrow::arrow:
pancomau
18-02-2011, 00:56
Beh... praticamente tutto il possibile! (a parte l'audio che puoi colmare usando un nav qualsiasi)
Sono sicuro che sarà tra le "pazzie" più riuscite e più soddisfacenti ;) :D:D
Bravo SL4...complimenti!
Concordo che il prezzo dei paramotore è inaccettabile..!
Ma la cosa che più mi risulta inspiegabile è che sulla GT i faretti a LED ti costano ben 700 euro + montaggio presso il conce, sulla GTL invece 310 euro e già montati..!! Questo è un aspetto del listino che a mio avviso dovrebbero rivedere, consentendo di ordinare anche la GT con i faretti montati a 310 euro!:rolleyes::mad:
Bravo SL4...complimenti!
Concordo che il prezzo dei paramotore è inaccettabile..!
Ma la cosa che più mi risulta inspiegabile è che sulla GT i faretti a LED ti costano ben 700 euro + montaggio presso il conce, sulla GTL invece 310 euro e già montati..!! Questo è un aspetto del listino che a mio avviso dovrebbero rivedere, consentendo di ordinare anche la GT con i faretti montati a 310 euro!:rolleyes::mad:
Sui paramotore mi sono fatto convincere da 2 considerazioni. Haimè subite,
A) Potranno uscire anche degli after market come ci sono per le altre moto BMW e che a volte sono anche meglio dell'originale. Ma se hai qualche problema di gestione della moto, magari anche solo da ferma, ce l'hai da giovane. E solo appoggiandosi rompi di + del valore dei paramotore. Mi sono toccato le pa22e, ho "bestemmiato civilmente" contro il mio conce ma mi sono ricordato che la 1a volta che ho portato a casa la 1200 LT l'ho adagiata sempilcemente perchè non ho estratto il laterale. Nulla di rotto. Quella moto è fatta per essere sdraiata prima o poi. Questa no.
B) La garanzia. I paramotore sono avvitati sul motore. E mi fermo qui.:mad::mad::mad::mad:
Quindi, la moto deve averli montati quando esce dalla concessionaria.
Resta sempre un furto. In questo vaso viene legalizzato dalla supina :confused::confused: accettazione. Detto in altri termini ...... (lasciamo perdere se no Wotan .. altro che legittima censura ):lol::lol::lol:
Diversa la questione dei faretti. Anche se sarebbe meglio che la capissero da soli di allineare i prezzi. Anche il mio conce ha scosso la testa ed è passato oltre senza insistere. Comunque in quel campo di after market ne vedremo presto. Ci saranno problemi di impianto elettrico, di interruttore ma vedremo il da farsi. Io con il 1° GS ho ancroa il problema che se accendo i faretti HELLA mi stacca qualche altra utenza elettrica come ad esempio il giubbino termico.(d'inverno s'intende)
Questo è un aspetto del listino che a mio avviso dovrebbero rivedere, consentendo di ordinare anche la GT con i faretti montati a 310 euro!:rolleyes::mad:
Per altre ragioni ho preso visione dei prezzi franco concessionario, delle parti da montare in officina. C'è un margine adeguato se si deve tenere conto dei costi di montaggio. Di certo è una parte della politica di gestione della rete. Magari meno % sul prezzo base ma una spazio reale sugli accessori che supera il margine commercialmente definito.
HD è maestra in questo campo.:lol::lol:
Sui faretti per tenere lo stesso margine arrivano in concessionaria già fuori mercato. . Sono cari alla partenza.
Sarebbe meglio che li momtassero alla fonte come per la GTL.:D:D
L'unico modo e non comperarli, subito. tanto montati allora o al 1° tagliando non cambia. Vediamo se nel mentre cambia la politica di listino.
pancomau
18-02-2011, 15:32
Ci saranno problemi di impianto elettrico, di interruttore ....
Sulla lista pubblicata da Sgomma l'interruttore ed i cavi sono pezzi separati con un loro prezzo. Se proprio si vuole fare un lavoro a regola d'arte si può sempre prendere interruttore e cavi bmw per 191€ e faretti LED della concorenza ;)
pancomau
18-02-2011, 16:01
Il paramotore (guardando le foto) è fissato al motore con tre viti, di cui due ci sono comunque (magari servono più lunghe) e quella centrale si avvita in un punto dove di solito c'è un tappo nero.
Mi chiedo se su quell'attacco si potrebbe avvitare uno di quei "tappi" paracolpi che si usano su moto sportive (ammesso che siano lunghi a sufficienza per proteggere in caduta).
Il paramotore (guardando le foto) è fissato al motore con tre viti, di cui due ci sono comunque (magari servono più lunghe) e quella centrale si avvita in un punto dove di solito c'è un tappo nero.
Mi chiedo se su quell'attacco si potrebbe avvitare uno di quei "tappi" paracolpi che si usano su moto sportive (ammesso che siano lunghi a sufficienza per proteggere in caduta).
E' evidente che in questa moto, per i primi 2 anni, la garanzia è elemento essenziale. Andrà tutto bene, ma è tutto nuovo. Quindi tutto quello che non è originale non puoi metterlo sopratutto se attaccato al motore. Ripeto, sarà sempre tutto OK, ma se trovi uno st che vuole romperti le uova, in quel modo gli metti a disposizione il tegamino, il burro ed anche il fornello acceso. :lol::lol::lol:
Meglio niente, che NON BMW. Faretti a parte e comunque anche per quelli mi riservo di avere la moto in garage.:mad::mad::mad:
Bhe...oggi pomeriggio, dopo attente analisi e profonda riflessione sui dettagli, a distanza di 24 ore da quella di SL4..è stata inoltrata una 2° richiesta per una K6-GTcolore: LIGHTGREY metallizzato
...:rolleyes::rolleyes: e che Dio ce la mandi buona..:!::!::!: (è proprio il caso di dirlo!!:lol:):wav:
Ho lasciato dietro di me ben 10 scimmie in agonia!!..:arrow::arrow::arrow::arrow::arrow: :arrow::arrow::arrow::arrow::arrow:
impossibile dire quando arriverà, ma si potrebbe ipotizzare fine marzo.
Di sicuro le prime consegne verranno effettuate con moto che stanno producendo in questi giorni con varie configurazioni in modo da poter subito evadere i primi ordini, per cui credo potrebbero ragionevolmente arrivare assieme alle prime destinate ai concessionari!!:arrow::arrow:
pancomau
18-02-2011, 19:52
Squillate le trombe!!!! :D:D
Congratulazionississsissississississime (la faccio breve) anche a te.
Per l'idea che mi son fatto non mi sembri timido.... e quindi....... ;)
Ora gli "annunciati" hanno fatto ciò che avevano previsto.
Vedremo se, come, chi e quanti seguiranno.
GRANDI SL4 e SGOMMA!
evvai col 6 !!
sono convinto che sarete tester di appropriata levatura!
attendiamo report dettagliati, ma quelli che vanno al particolare per davvero, non quelli con i soliti aggettivi da rivista
X PANCU: "Ora gli "annunciati" hanno fatto ciò che avevano previsto.
Vedremo se, come, chi e quanti seguiranno."
Magari il prossimo potresti essere proprio te.....:arrow::arrow:
Vorrei se possibile fare una casistica verificando da quale moto vengono coloro che approdano alla K6, visto che presumibilmente la K6 difficilmente viene presa come prima moto !!!!..magari più avanti si potrebbe aprire un 3d su questo!!
TAG... sapendo che sarai tu a leggere e vagliare il tutto...non so quanti avranno il coraggio di provarci...!!!:lol::lol::lol:
GRANDI SL4 e SGOMMA!
evvai col 6 !!
sono convinto che sarete tester di appropriata levatura!
attendiamo report dettagliati, ma quelli che vanno al particolare per davvero, non quelli con i soliti aggettivi da rivista
Noi NON facciamo MARCHETTE :lol::lol::lol:
Bhe...oggi pomeriggio, dopo attente analisi e profonda riflessione sui dettagli, a distanza di 24 ore da quella di SL4..è stata inoltrata una 2° richiesta per una K6-GT
BENE, BRAVO ! E' bello sentirsi in BUONA compagnia. :D:D:D
TAG... sapendo che sarai tu a leggere e vagliare il tutto...non so quanti avranno il coraggio di provarci...!!!:lol::lol::lol:
sgomma, ma quale coraggio?!!!
io penderò dalle vostre tastiere e passeranno almeno due o tre anni prima che possa cimentarmi nella pratica :arrow:
sono fiducioso, sono in buone mani, leggerò con passione tutte le vostre considerazioni
dateci dentro di brutto! :lol::lol:
pancomau
18-02-2011, 21:38
Magari il prossimo potresti essere proprio te.....:arrow::arrow:
Io ho già detto che la possibilità c'è e che per me l'aspetto che devo valutare di persona è la manovrabilità nel traffico e da fermo (in altre parole il peso).
Il prezzo era un punto di domanda ma è in linea con ciò che ci si poteva aspettare.
L'affidabilità ed eventuali pecche di gioventù, se ci sono, le scopriremo grazie a voi.
Non ho fretta...
Comunque, per commentare ciò che SL4 diceva a TAG qualche post fa... io personalmente preferisco dei problemi risolti che l'apparenza che non ce ne siano. Tre anni sono un pò troppi (quindi TAG non sono in diretta concorrenza ;)) , ma un "vostro" usato ritengo sia una garanzia.
P.S.
... e poi io aspetto quella con cavalletto elettrico, retromarcia e cambio semiautomatico.... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
jocanguro
18-02-2011, 22:16
Mbe' Ragazzi _
auguriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii:D
augurissssssimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii:D:D:D:!:
e tanti km felici !!!!!!!:eek:
e a presto leggere i vostri commenti pratici !!!!!!!!!!!
X TAG:"sono fiducioso, sono in buone mani, leggerò con passione tutte le vostre considerazioni...dateci dentro di brutto! "
Grazie Tag..non dubitare..saremo puntuali ...:!:
X PAncu.."P.S.... e poi io aspetto quella con cavalletto elettrico, retromarcia e cambio semiautomatico...."
Pancu..a sta storia che a fine anno esce la GTL con retromarcia ecc ecc. non ci credo...e non per il fatto tecnico in se, per quanto non indifferente, ma perché se BMW uscisse dopo solo alcuni mesi dalla commercializzazione della GTL, con una nuova GTL modificata come tu dici, ricaverebbe una pioggia di critiche come condotta poco seria, da fare eco a livello planetario!... Fa due anni alcune modifiche potrebbero essere viste come una evoluzione, ma non dopo pochi mesi..sarebbero allora viste come errori iniziali, con grave crisi fiduciaria dei clienti al lancio di ogni futuro nuovo modello..!
pancomau
18-02-2011, 22:52
X TAG:
X PAncu..[COLOR="blue"]"P.S.... e poi io aspetto quella con cavalletto elettrico, retromarcia e cambio semiautomatico...."
Pancu..a sta storia ....!
E mi ero anche sforzato di mettere una serie di faccine.....:lol:
Tranquillo... non ci credo neanch'io.....per il semiautomatico ci vuole almeno un anno in più....:lol::lol::lol::lol::lol:
E' evidente che in questa moto, per i primi 2 anni, la garanzia è elemento essenziale. Andrà tutto bene, ma è tutto nuovo. ...:
Anche il motore dela S 1000 RR era tutto nuovo, con il quale peraltro il 6 cilindri ha "qualcosa" in comune..!!:!::!:
Riporto in proposito un paio d'interessanti elementi emersi in una intervista rilasciata da Heinz Hagl, l'ingegnere a capo della squadra che ha sviuluppato il progetto "motore a 6 cilindri", il quale ha dichiarato:
"Il nostro lavoro sul motore a 6 cilindri è iniziato nel 2006 e dopo una progettazione molto accurata abbiamo effettuato un gran numero di simulazioni utilizzando lo stesso banco prova che veniva usato per testare i motori di F1 e che oggi viene utilizzato anche per sviluppare il motore 4 cilindri della
S 1000 RR Superbike"
Considerato il tempo in cui il progetto del motore 6 cilindri è stato sviluppato (è partito contestualmente all'immissione in commercio della K 1200 GT..!!) e considerata la tecnologia utilizzata, speriamo che il nuovo 6 cilindri non sia da meno, per efficienza ed affidabilità di quello della S 1000 RR, universalmente riconosciuto come un ottimo motore....:-o:lol::arrow:
A
Considerato il tempo in cui il progetto del motore 6 cilindri è stato sviluppato (è partito contestualmente all'immissione in commercio della K 1200 GT..!!) e considerata la tecnologia utilizzata, speriamo che il nuovo 6 cilindri non sia da meno, per efficienza ed affidabilità di quello della S 1000 RR, universalmente riconosciuto come un ottimo motore....:-o:lol::arrow:
Concordo anche in questo caso, tanto è che l'ho acquistata quando è uscito il 1° comunicato stampa con le caratteristiche tecniche, senza vedere la moto.
Ma la moto è fatta di tanti piccoli dettagli che sono spesso realizzati su specifiche BMW, da altri. Pur nella certezza che sarà un successo, occorre mettere nel conto che una seria attività di collaudo verrà dalla strada di tutti i giorni. Questo senza inca22ature, ma con qualche disturbo ripagato dalla soddisfazione di essere i primi e quindi i più longevi nel avere sotto il sedere una moto che da mille, anzi mille e seicneto soddisfazioni.:!::!::!:
X SL4 "anzi mille e seicento soddisfazioni."
Diciamo mille e seicentoquarantanove soddisfazioni!!:lol::lol:
pancomau
19-02-2011, 20:15
....e poi dicono che i maschi non sono abbastanza romantici.....
...guarda questi due come "tubano" con la loro futura "compagna"! :lol::lol::lol::lol::lol:
Si certo...futura compagna!!
In realtà un poco ansioso di capire come va e come si comporta lo sono...!:-o
E condivido le ansie di SL4. In effetti non mi era mai capitato di acquistare una moto in questo modo..che non definirei al buio, ma direi "sulla carta"!!
HAi presente le usanze medio-orientali?..tipo quei matrimoni combinati dalle famiglie dove al povero cristo che si deve sposare han fatto vedere al massimo una fotografia della futura moglie e gli hanno detto, quando va bene, quanto è alta e la misura del reggiseno?..Ecco siamo in una situazione abbastanza simile..!!..Ovviamente siamo ottimisti e fiduciosi che il prodotto sia "di sangue Reale"...ma la fiducia vera, quella che viene dopo essersi "conosciuti a fondo"..è un'altra cosa!!:love8:
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©: 2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |