Perdita di potenza nel cambio marcia

[DvD]

Una informazione da voi ESSISTI che lo siete da più tempo di me,
ho questo tarlo e questa sensazione:
quando cambio marcia aumentando il rapporto (non scalando) ho come l’impressione che perda un sacco di giri il motore. Anche tirando, gas spalancato, arrivo a 8000giri, chiudo-tirolafrizione-cambiomarcia-riapro…mi sembra lento. E’ una mia impressione?

[Il Veterinario]

Beh,il contagiri che dice?!!!

A parte questo dettaglio non ho questa sensazione....


Ciao

[DvD]

Il contagiri mi sembra che si perda più di 2000giri a cambiata.
Domani la faccio provare a MascalzoneLatino e vediamo che mi dice :)

[paolo chiaraluna]

se vieni da altre moto molto performanti magari si, come una sensazione di lentezza a prendere i giri. Dopo un po non ci fai caso ma ad esempio tra il mio Cberrino e la 1200 S la differenza di "prontezza" si sente...

[DvD]

Esatto, mi sa che hai centrato in pieno la sensazione!
Ho la memoria corta forse, ma il GS non mi sembrava così...certo che forse l'ultimo 4 cilindri mi ha annebbiato il ricordo... :)

[paolo chiaraluna]

Anche sul 1100 S (motore fantastico) la sensazione era minore, ma ripeto si fa presto a dimenticarla :)

[mascalzone_latino69]

penso sia una sensazione comune col passaggio da una moto con 170cv ad una con 120cv....ma vuoi mettere con la ESSE sei molto più stiloso!!;):lol:

[paolo chiaraluna]

no, credo sia questione di erogazione, il mio Cbr ha 3 o 4 cavalli in meno della S..fermo restando che la S e aSSSSSai più stilosa in effetti :)

[mascalzone_latino69]

il tuo è un 600...DvD parlava di 1000....se non mi sbaglio...magari mi sbaglio !!:(:(:lol:

[paolo chiaraluna]

il tuo è un 600...DvD parlava di 1000....se non mi sbaglio...magari mi sbaglio !!:(:(:lol:

yesss ma la sensazione è la stessa....chiedere a Dugongo di quando abbiamo fatto il cambio a Viamaggio :)

[FranzG]

Verrò bannato per questo... :lol::lol::lol:

Tra una marcia e l'altra ci sono più di un migliaio di giri. Tipo milledue, milletré, non so ma sicuramente più di mille - senza frizione, altrimenti è falsato. Ora su un motore che gira basso come il nostro è un casino: la marcia sotto non arriva abbastanza in alto (allungo) e la marcia sopra quando entra è ancora troppo in basso per essere reattiva. Su strada questo ti fa guadagnare in maneggevolezza: ti scegli un "range" di regime (e uno stile) e la porti come vuoi. In circuito è un casino, perché le quattro cilindri (e anche le bicilindriche raffreddate ad acqua) sono più reattive. Al Ring queste differenze di regimi ci hanno messo un po' in crisi, nei confronti delle K1200 (a parte nella Brünnchen, mi pare, la famosa storia della "compressione" :lol:)... checché se ne dica! ;)

Su strada, invece, siccome comunque il tiro ce l'ha abbastanza rispetto ai regimi che si possono tenere, ti diverti come un matto e manovri con facilità - anche rispetto a mezzi più leggeri ma con motori meno regolari e ciclistiche peggiori. Questo dopo un paio d'anni di uso abbastanza intenso.

Impara a tirare poco la frizione e lasciare poco il gas, perdi meno tempo e meno giri. E ti diverti di più. :)

F.

[paolo chiaraluna]

Su strada questo ti fa guadagnare in maneggevolezza: ti scegli un "range" di regime (e uno stile) e la porti come vuoi.

E' per questo che la marcia che prediligo su a Bocca Serriola e Viamaggio e affini è la terza, a costo di tirare un po il collo alla mukka...

[The Captain]

E' per questo che la marcia che prediligo su a Bocca Serriola e Viamaggio e affini è la terza, a costo di tirare un po il collo alla mukka...

Vero,se si inizia a tirare forte la 3a e la 4a,cambiando a regimi alti,diciamo 6500/7500 e tirando poco la frizione,non c'è K che tenga!secondo me,andando oltre i 7500 c'è poco che il motore possa dare ancora,è li che cambiando velocemente riesci a perdere meno giri possibili,altrimenti l'ago del contagiri da una marcia all'altra cade in picchiata.;)

[cidi]

poteva andare anche peggio: i 50 due tempi pluricilindrici degli anni 60 (pre-regolamento anti frazionamento) arrivavano ad avere fino a 14 rapporti per avere il motore sempre nel regime (500 giri?) di utilizzo.

[DvD]

Ok, cambiado stile di guida ci sono 1000 giri tra un cambio e l'altro. Più che accettabile. Ma credo che la crentralina aggionrata metterà una pezza perchè quella di Mascalzone col doppio dei km sul groppone era più reattiva. :)

[FranzG]

I "Km sul groppone" fanno solo che bene: come per tutti i boxer 1200 il rodaggio finisce tra i 30.000 e i 40.000, da lì in poi "si scioglie"! ;)

F.

[DvD]

:lol: + 10.000km

[mascalzone_latino69]

Ma credo che la crentralina aggionrata metterà una pezza perchè quella di Mascalzone col doppio dei km sul groppone era più reattiva. :)

io te l'ho dato un consiglio !:rolleyes::mad:
prima di cambiare la centralina fai la benza con 98 ottani o più....e vedrai che con L'akra che hai tu senza dbkiller senti come cambia anche il sound oltre che la spinta !!;)

[DvD]

Non ho ancora fatto l'ultimo aggiornamento!
faccio tutto...benza,akra,centralina,interculer... :lol: forse con l'ultima mi sono compromesso un po'...

[FranzG]

Davide... ancora non abbastanza! :lol::lol::lol:

F.

[paolo chiaraluna]

nterculer... .

vedo che è già entrato nello spirito essista :lol:

[DvD]

so' entrato, so' entrato :lol:

[alb9876]

la esse non è una moto da gran premio... :))))

[DvD]

alb9876 stai sparando a rafica in tutti i 3d?

[Isabella]

adesso la smette, è arrivato a 101...

[DvD]

:lol: mi pareva...
quindi ci sarà una moto in vendita in più....

[riv]

@DvD
quando cambi marcia tirando a cannone, senti una specie di vuoto?

prima di comprare la S la provai in 2 concessionarie (la noleggiai anche un weekend) e una delle due moto aveva questo evidente difetto rispetto all'altra.
poi come ti hanno detto sopra, questo motore con i km migliora...
io un aggiornamento alla centralina lo farei fare.
impara anche a fare la "cambiata perfetta" e vedrai come ti godi la moto...quando inizi ad imbroccare il sincronismo del cambio, il motore sembra non perdere giri e la spinta alla riapertura del gas impressiona sempre.

[iltoz]

I "Km sul groppone" fanno solo che bene: come per tutti i boxer 1200 il rodaggio finisce tra i 30.000 e i 40.000, da lì in poi "si scioglie"! ;)

F.

Nel senso che fonde??? :lol::lol::lol:

Scherzi a parte, anche io sono eSSato da poco e in effetti ho avuto la stessa sensazione nei primi mesi di guida. Solo adesso che ho capito un po' la "dinamica" del mezzo riesco a guidare senza farla singhiozzare, senza farla scendere troppo dopo il cambio marcia agli alti regimi e soprattutto senza farle fare 5km/l :confused:

[immamai]

:mad::mad:Dai de gas e traqnquil ..poi se vuoi che non perda fai terminale y e centralina diventa un proiettile abbraccio imma:lol::lol::lol:

[Plo]

impara anche a fare la "cambiata perfetta" e vedrai come ti godi la moto....

..approvo....

[riv]

..approvo....

AlbPlo :lol::lol:

[DvD]

io spingo, io spingo fermi tutti ho detto che spingo io!!! :lol: