GS HP2: che senso ha?

[marco gs]

Forse sarò una voce fuori dal coro, ma la moto in questione non mi sembra abbia un senso:

- dovrebbe essere una enduro più specialistica, ma a causa degli ingombri e comunque del peso di quasi 200 kg, fuori strada non andrà mai meglio di una monocilindrica di 600/650 cc.
Inoltre non hanno neppure accorciato le prime due marce...troppo lunghe per l'off-road

- in strada è peggio del 1200 normale, perchè non ha protezione aerodinamica e non puoi mettere le borse (quindi niente vacanze e niente Africa)

allora, a cosa serve? Costasse almeno poco...

Non sarebbe stato meglio fare una vera enduro sulla base del GS 650?

Non condivido questa politica (hanno creato una moto che non serve spogliandone un altro), ma se qualcuno glieli compra hanno ragione in BMW.

[Roxter]

Infatti....
...molti, tra l' altro, la vedono come la moto totale, dimenticandosi che appena la strada diventa un pò tortuosa, le gomme da 21 e 18 diventano un handicap per la guida "brillante" su asfalto...

[pradu]

di 'totale' a mio avviso c'e' solo il rimbambimento di quelli che spenderanno 15k neuri per una moto che se fai milano-lecco arrivi rincoglionito dall'aria che ti becchi...

La moto totale e' piu' la GS, che va discretamente in strada e fuori, in autostrada e sui passi alpini. Questa, va male in fuoristrada (peggio di un mono 600 di sicuro) ed e' fuori luogo in strada.

Bocciata. :(

[porchitello]

:D :D :D :D

[natale83]

Be, non è ancora uscita e già la si condanna!! :?

Per mio avviso ha brutto il fanale, non ha protezione per l'aria e il prezzo è folle.

Però può avere il pregio per chi gli piace fare un po' di sterrati o fuori strada un pelo più impegnativi, con meno peso e più potenza.
Per le borse penso proprio che ci saranno, impossibile che non vengano prodotte da nessuno, sai che bello, opzionali cosa le faranno pagare?? :evil:

Sicuramente usciranno un bel po di gadget tutti super cari e molto fighi, comunque non la trovo più assurda di uno scarver!!

[CMB]

Ma quale moto totale.. con un TT in off ci vai il doppio e costa meno della metà.. su strada invece non offre alcuna forma di protezione dall'aria per non parlare dei bagagli.. :( :( allora mi cerco un G/S ed ho una moto che va uguale, con molto più fascino e storia, spendendo un terzo e senza svalutazione, anzi..
Vere moto totali sono il GS, il carotone, il caponord, con queste si che ci fai tutto. :wink:

[PietroGS]

Ha Ha Ha Ha Ha :lol:

Siamo proprio dei grandi giessisti......

Che senso ha??????

Tutti la criticano (ma questa non è una novità.....) se ne chiedono il senso: perchè non ha il cupolino, perchè non ha le borse, ecc..... ma questo significa solo che la HP2 ha fatto centro e rosica, eccome se rosica! e tutti in segreto a fare i conti con il salvadanaio e la propria coscienza che dice che è una moto fantastica ma anche la nostra..... ecc, ecc.

Ha Ha Ha Ha Ha :lol:

[ED IL POLSO]

Ma quale moto totale.. con un TT in off ci vai il doppio e costa meno della metà..

Dai prezzi che ho sentito costa meno di 1/3........ :evil:

ED

[Scipio]

Ma lo hai mai sentito il motore che rumore che fa quando lo accendi?!?


SBORON SBORON SBBOOOOOROOOOONNNNNN!!!!


:lol:

[natale83]

Ha Ha Ha Ha Ha :lol:

Siamo proprio dei grandi giessisti......

Che senso ha??????

Tutti la criticano (ma questa non è una novità.....) se ne chiedono il senso: perchè non ha il cupolino, perchè non ha le borse, ecc..... ma questo significa solo che la HP2 a fatto centro e rosica, eccome se rosica! e tutti in segreto a fare i conti con il salvadanaio e la propria coscienza che dice che è una moto fantastica ma anche la nostra..... ecc, ecc.

Ha Ha Ha Ha Ha :lol:

Ha ha hai un po' ragione,
ma nel mio caso è altrettanto fantastico pèrchè non ho nessun stimolo o :arrow: non fa al caso mio, e non l'invidio a nessuno mi tengo il mio fantastico Giessone :P :P :P :P :P

[Benzene]

mah

[calimero]

..ha senso è l'arma segreta degli ingenieri dell'"Herrenvölk" contro i japs e le odiate KTM!

...ed alla Dakar ci sarà un vento nuovo, un

Neues Wind aus Deutschland!

(soffierà un vento nuovo dalla germania che spazzerà via tutti)

tutti gli odiati ARANCIONI! :lol: :lol: :lol:

[nossa]

E' il ritorno della bmw alla moto e basta, a me piace molto :D :D :D :D

[KappaElleTi]

magari avrà il senso di dare la sveglia alla Honda.... magari :mad:

[Manga R80]

di 'totale' a mio avviso c'e' solo il rimbambimento di quelli che spenderanno 15k neuri per una moto che se fai milano-lecco arrivi rincoglionito dall'aria che ti becchi...

La moto totale e' piu' la GS, che va discretamente in strada e fuori, in autostrada e sui passi alpini. Questa, va male in fuoristrada (peggio di un mono 600 di sicuro) ed e' fuori luogo in strada.

Bocciata. :(

Facciamo con ordine: :wink:

premesso che la moto deve piacere, (e a me piace proprio tanto) :P
premesso che il prezzo è eccessivo (per me sicuramente, decapita ogni possibile aspettativa di acquisto :cry: :cry: ), ma, sai com'è, c'è chi si compra il cayenne o una maserati e nessuno gli dice mai niente :mad:

questa moto non è fatta per fare Milano Lecco, ovviamente, altrimenti non l'avrebbero chiamata HP ma in un altro modo. Ma lo fa, esattamente come giravi l'Italia e l'Europa con una r80G/S, chiaramente non ai 200, ma ai 130 sì, prenderai l'aria in faccia, eh vabè....

Fuoristrada il gs1200 va abbastanza bene, ed è vero, ma dire che questa va male mi sembra una contraddizione, oppure il metro è diverso, quindi non coerente :wink: .

Con questa moto si va sicuramente piano per le autostrade, perchè ha il 21 e non ha protezione aerodinamica.
Per le strade di montagna, con una gomma meno tassellata del karoo, 11 kgm di coppia ed un peso contenuto, sono cazzi per tutti, e ci potete mettere i sacrosanti. :lol: :lol:
Se la memoria non mi inganna, le moto da enduro (e allora tutte avevano il 21") non andavano propriamente piano per i passi, ed erano dei 600 mono quindi, motoristicamente, erano un po' delle pippe, e pesavano 20 kg di meno, mica la metà. Se non siete convinti, provate con qualunque moto a stare dietro sul passo che preferite ad un LC8 ADV, che pesa anche lui 200 kg, ha quella potenza lì e ha anch'esso il 21": a mio modesto parere, da quella potenza - maneggevolezza in poi, in montagna si rischia la vita ad OGNI curva, se spremi le caratteristiche della moto.

Comunque, questa è una moto evidentemente costruita da e per gli appassionati di fuoristrada, esteticamente piacerà a loro generalmente, e rappresenta il compromesso per questi utenti, non per lo sport tourer, il tourer o l'adv tourer. Questa NON è tourer come si intende oggi, e vacanze in Normandia a parte, è il suo pregio più bello, perchè si permette soluzioni più specialistiche a scapito del confort.

Infine, rispetto alla KTM, hanno scelto un design meno "desertico-rallystico" e più "offroad", ottenendo il risultato di distinguersi e collocarsi, nell'ambito del fuoristrada pesante, in una posizione praticamente solitaria.

Ripeto, non ci sarà il problema di scegliere, per un utente: la LC8 costa tanto meno, costa meno anche il 1200 GS, ma se vuoi, per motivi tuoi, una moto "così", adesso devi prendere questa, perchè è l'unico bicilindrico travestito da mono offroad.

Girando con i maiali, e rileggendo post vecchi non più di tanto ( l'ultimo l'aveva fatto Vigliac postando le foto della 900 RR) tra noi MnF di una moto così c'era voglia. Mantiene lo "spirito maiale", quindi niente competizione e velocità da gara, nè passaggi trialistici stile hell's gate,
ma una moto tagliata per l'escursione fuoristradistica lunga, anche moderatamente tecnica, e che finisce per terra senza patemi grossi se non altro per tirarla su (avete notato che TUTTO il peso è in basso, sopra no c'è nulla!)

Boh, avete capito, a me piace tanto....

[PietroGS]

..ha senso è l'arma segreta degli ingenieri dell'"Herrenvölk" contro i japs e le odiate KTM!

...ed alla Dakar ci sarà un vento nuovo, un

Neues Wind aus Deutschland!

(soffierà un vento nuovo dalla germania che spazzerà via tutti)

tutti gli odiati ARANCIONI! :lol: :lol: :lol:

YAVOL! HER KAMERATEN! :lol:

[PietroGS]

Facciamo con ordine: :wink:

premesso che la moto deve piacere, (e a me piace proprio tanto) :P
premesso che il prezzo è eccessivo (per me sicuramente, decapita ogni possibile aspettativa di acquisto :cry: :cry: ), ma, sai com'è, c'è chi si compra il cayenne o una maserati e nessuno gli dice mai niente :mad:

questa moto non è fatta per fare Milano Lecco, ovviamente, altrimenti non l'avrebbero chiamata HP ma in un altro modo. Ma lo fa, esattamente come giravi l'Italia e l'Europa con una r80G/S, chiaramente non ai 200, ma ai 130 sì, prenderai l'aria in faccia, eh vabè....

Fuoristrada il gs1200 va abbastanza bene, ed è vero, ma dire che questa va male mi sembra una contraddizione, oppure il metro è diverso, quindi non coerente :wink: .

Con questa moto si va sicuramente piano per le autostrade, perchè ha il 21 e non ha protezione aerodinamica.
Per le strade di montagna, con una gomma meno tassellata del karoo, 11 kgm di coppia ed un peso contenuto, sono cazzi per tutti, e ci potete mettere i sacrosanti. :lol: :lol:
Se la memoria non mi inganna, le moto da enduro (e allora tutte avevano il 21") non andavano propriamente piano per i passi, ed erano dei 600 mono quindi, motoristicamente, erano un po' delle pippe, e pesavano 20 kg di meno, mica la metà. Se non siete convinti, provate con qualunque moto a stare dietro sul passo che preferite ad un LC8 ADV, che pesa anche lui 200 kg, ha quella potenza lì e ha anch'esso il 21": a mio modesto parere, da quella potenza - maneggevolezza in poi, in montagna si rischia la vita ad OGNI curva, se spremi le caratteristiche della moto.

Comunque, questa è una moto evidentemente costruita da e per gli appassionati di fuoristrada, esteticamente piacerà a loro generalmente, e rappresenta il compromesso per questi utenti, non per lo sport tourer, il tourer o l'adv tourer. Questa NON è tourer come si intende oggi, e vacanze in Normandia a parte, è il suo pregio più bello, perchè si permette soluzioni più specialistiche a scapito del confort.

Infine, rispetto alla KTM, hanno scelto un design meno "desertico-rallystico" e più "offroad", ottenendo il risultato di distinguersi e collocarsi, nell'ambito del fuoristrada pesante, in una posizione praticamente solitaria.

Ripeto, non ci sarà il problema di scegliere, per un utente: la LC8 costa tanto meno, costa meno anche il 1200 GS, ma se vuoi, per motivi tuoi, una moto "così", adesso devi prendere questa, perchè è l'unico bicilindrico travestito da mono offroad.

Girando con i maiali, e rileggendo post vecchi non più di tanto ( l'ultimo l'aveva fatto Vigliac postando le foto della 900 RR) tra noi MnF di una moto così c'era voglia. Mantiene lo "spirito maiale", quindi niente competizione e velocità da gara, nè passaggi trialistici stile hell's gate,
ma una moto tagliata per l'escursione fuoristradistica lunga, anche moderatamente tecnica, e che finisce per terra senza patemi grossi se non altro per tirarla su (avete notato che TUTTO il peso è in basso, sopra no c'è nulla!)

Boh, avete capito, a me piace tanto....

Manga R80: FOR PRESIDENT!!!!!!
:D :lol: :!: :wink:

[il brocco]

A me sinceramente piace, finalmente una moto veramente diversa che non sembra uno scooterone, una moto che richiama le nude del passato.
Con i GS 80 viaggiavano alla grande e di certo non avevano una grande protezione, oggi usiamo i GS per andare in autostrada e se gli facciamo fare 100km di fuoristrada è tanto. Secondo me è, come si dice, "una provocazione" e ci sono riusciti benissimo!
Quello che spero è che da questa nasca la nuova ADV, che non sia solo un GS con serbatoio maggiorato e 2cm di sospensioni in più.
Poi anche se su per i passi di montagna non sarà fulminea nelle pieghe chissenefrega (ma sentite sempre la necessità di competere?).
Io voglio una moto con cui viaggiare tranquillo anche sui pistoni e su qualche facile mulattiera in autonomia con il mio zainetto ed i miei bagagli (già fatto con il mio GS1150 ma ci vuole tanta buona volontà) e la HP2 è un'ottima base per costruire una moto moderna con la vera eccletticità di un GS80 o di un'Africa Twin.
Ciao Andrea

[GIANFRANCO]

magari avrà il senso di dare la sveglia alla Honda.... magari :mad:

Quoto alla grande! L'unico senso vero e' questo!!! Brava BMW! E speriamo che in Honda si sveglino davvero...

[apoli]

Il motivo per cui la comprerei?

E' essenziale, alta, col manubrio largo, ha il boxer, monta le tassellate....... come fà a non piacere e a far battere il cuore!!!!!!!!!


Il motivo per cui non la comprerei?

E' inutile. Non la saprei sfruttare per le sue potenzialità. E comprare una moto così per guardarla nel box, farla guardare al bar oppure usarla come uno scooter sarebbe un'insulto...........

[Bumoto]

A me piace...
mi ricorda l'80G/S in chiave moderna, la moto che ha inventato un mercato che non esisteva :wink:

[PLUTO]

allora che senso hanno tutte le altre moto?? :mad:

con una sportiva puoi andare in pista, con una lt fai il giro d'Europa, con un ktm450 fai cross ecc. ecc.
ma per la stragrande maggioranza di noi che senso ha avere la moto invece di uno scooterone??
copre meglio, consuma meno, ha posto sotto la sella è pure più comodo.
Sarà che la moto ci piace di più, sarà che ci da sensazioni che uno scooter non puo dare........................

sarà che l'amore per la moto va al di fuori della razionalità :wink:

a me sta moto piace veramente tanto :eek:

[Gordon]

grande manga :D :D


l'unico vero difetto di sta moto...........

è che non è omologata per due persone :cry:



cooooooooooosa
ho detto difetto??????????? :lol: :lol:

e,
mia moglie sta a casa :wink: :wink:

[KappaElleTi]

è ... una moto.
...


nel luogo di mistificazione della BMW, della sua identificzione quale fine anzichè mezzo .... :!: :!: :!: chissà quanti sono in grado di accettare questa affermazione


e comunque le :arrow: saltano

[Edo]

A me piace...
mi ricorda l'80G/S in chiave moderna

Oh, finalmente qualcuno che l'ha detto... :wink:

Ciao, Edo

[Manga R80]

A me piace...
mi ricorda l'80G/S in chiave moderna, la moto che ha inventato un mercato che non esisteva :wink:

mica perchè... è una settimana che lo dico!!!! Bravo Visir!!!
Il tanto criticato fanale davanti... è il punto di contatto....

[rix62]

A me piace...
mi ricorda l'80G/S in chiave moderna, la moto che ha inventato un mercato che non esisteva :wink:

ha me non ricorda nulla ma 100% Bumoto,

vedrete con qualche accessorio come cambierete idea :yawinkle:

[onofriodelgrillo]

..ha senso è l'arma segreta degli ingenieri dell'"Herrenvölk" contro i japs e le odiate KTM!

...ed alla Dakar ci sarà un vento nuovo, un

Neues Wind aus Deutschland!

(soffierà un vento nuovo dalla germania che spazzerà via tutti)

tutti gli odiati ARANCIONI! :lol: :lol: :lol:
:D :D :D :roll:

[Toro]

Forse sarò una voce fuori dal coro, ma la moto in questione non mi sembra abbia un senso:

- dovrebbe essere una enduro più specialistica, ma a causa degli ingombri e comunque del peso di quasi 200 kg, fuori strada non andrà mai meglio di una monocilindrica di 600/650 cc.
Inoltre non hanno neppure accorciato le prime due marce...troppo lunghe per l'off-road

- in strada è peggio del 1200 normale, perchè non ha protezione aerodinamica e non puoi mettere le borse (quindi niente vacanze e niente Africa)

allora, a cosa serve? Costasse almeno poco...

Non sarebbe stato meglio fare una vera enduro sulla base del GS 650?

Non condivido questa politica (hanno creato una moto che non serve spogliandone un altro), ma se qualcuno glieli compra hanno ragione in BMW.

Ormai l'hanno scritto tutti gli altri... ma a me quella moto piace perchè finalmente fa tornare alle origini il vecchio concetto di GS!
Come sempre lo fa alla "tedesca": stravolgendo e non "affinando" un mezzo precedente. In pratica creando moto che devono essere digerite...
Resta il fatto che hanno tolto l'odiatissimo ABS (nemmeno di serie, evviva!) gli hanno montato un telaio spettacolare, montando cerchi che
nel 1200 "normale" in "lega" erano assolutamente criminali, togliendo peso, ecc. ecc.
Insomma facendo tornare indietro il concetto di enduro alle origini, appaiandosi alla KTM e speriamo, dando una mossa ai Jap che se la stanno dormendo.

[mary]

Forse sarò una voce fuori dal coro, ma la moto in questione non mi sembra abbia un senso:

- dovrebbe essere una enduro più specialistica, ma a causa degli ingombri e comunque del peso di quasi 200 kg, fuori strada non andrà mai meglio di una monocilindrica di 600/650 cc.
Inoltre non hanno neppure accorciato le prime due marce...troppo lunghe per l'off-road

- in strada è peggio del 1200 normale, perchè non ha protezione aerodinamica e non puoi mettere le borse (quindi niente vacanze e niente Africa)

allora, a cosa serve? Costasse almeno poco...

Non sarebbe stato meglio fare una vera enduro sulla base del GS 650?

Non condivido questa politica (hanno creato una moto che non serve spogliandone un altro), ma se qualcuno glieli compra hanno ragione in BMW.

Puo montare tutti gli accessori, tranne ABS :mad:

http://www.motonline.com/article.do?id=1113571655330437&page=2


CIAO
www.bedbreakfastlauretum.com