adv vs std

[vicocamarda]

Salve a tutti. Oggi di buon mattino mi reco a messina alla concessionaria bmw per lasciare la mia adv a fare il tagliando dei 1000 km, prendo come moto sostitutiva una gs std con 7800 km. Subito noto la differente posizione in sella (sembro seduto sul wc). La moto a differenza della mia è senza abs, esa, asr, completamente base ma...con un motore da paura. Mi sembrava di essere risalito sulla mia ktm 640 motard. Ma quale ammanco, quale buco d'erogazione, la moto tirava da far paura a tutti i regimi di giri e il motore sembrava che urlasse. Nelle curve enrtravo tutto in derapata prima in frenata e poi in accelerazione, di prima si alzava d'accelerazione e via fino alla terza in monoruota...Sono rimasto scioccato, oggi appena la riconsegno chiedo se è originale e vi faccio sapere ma intanto se così non fosse vi chiedo se è possibile tutta questa differenza. Può essere per via dei km in più, il motore è più aperto? ma vi garantisco che la differenza è notevole. :confused::confused::confused:

[aspes]

i km contano, la mia fino a 10000 e oltre continuava a slegarsi. Aggiungi che la std base e magari con serbatoio non tanto pieno pesera' da 20 a 30 kg meno

[vicocamarda]

No no, appena uscito dalla concessionaria sono andato a fare il pieno...

[xpdev]

I km fatto tanto al motore, si slega non poco.

Ma sinceramente se noti tutta sta differenza, o la STD è manipolata o la tua ADV ha qualcosa che non va.

[okpj]

aggiungerei che la std del conce non sarà stata trattata coi guanti, quindi forse nonostante i pochi km forse è già slegata proprio perche quei 7800 km sono stati fatti spesso col la manetta aperta..

[savvin]

.....la moto tirava da far paura a tutti i regimi di giri e il motore sembrava che urlasse. Nelle curve enrtravo tutto in derapata prima in frenata e poi in accelerazione, di prima si alzava d'accelerazione e via fino alla terza in monoruota......

Ho provveduto ad inviare il tuo resoconto alla concessionaria ....:-o:-o
mi hanno risposto che attendono il tuo rientro per addebitarti un costo aggiuntivo per maltrattamento di mezzo altrui!!!:lol::lol::lol:

[robyca61]

Dopo 15000 km con la STD a luglio di quest'anno sono passato alla ADV. Tutta questa grande differenza di motore (5 CV e diversi Kg in +) non mi sembra così evidente. Non inpennavo in accelarazione prima e tanto meno oggi. Penso che qualche piccola modifica sia stata fatta alla Gs STD altrimenti non si spiega questa grande differenza, e non credo che qualche migliaio di km in più possano giustificare un tale incremento di potenza. Forse una nuova centralina?

[mudman]

un pò per il peso e un pò x i km
comunque già di suo va di piu lo std

[vicocamarda]

... Forse una nuova centralina?

Tra poco mi toglierò il dubbio perchè vado a ritirare la mia adv. Ma se tolgo la sella posso vedere se è stata messa una centralina aggiuntiva? Ripeto che la moto ha il pieno fatto poco dopo uscito dal conce e con tutto ciò di prima si alza d'accelerazione come se fosse una ktm e se non si alza, derapa che è una meraviglia.

[aspes]

guarda che la mia solo di mettere lo scarico senza cat e una centralina aggiuntiva in prima si ribalta e in seconda vien su di gas tranquillamente alla cambiata prima/ seconda .In salita in uscita dai tornanti in seconda vien su un 10-20 cm oltre i 5000 giri.. ma tra serbatoio pieno e vuoto la differenza nella facilita' a impennare c'e' eccome.
In prima vien su comunque,in seconda meno dritta col serbatoio pieno

[ffrabo]

scusa, ma di che hanno era la STD?
La mia 2005 era molto più cattiva (in basso) della ADV MY09 che ho ora, quest'ultima è più cattiva in alto ed è più rapida a prendere i giri, ma è più vuota sotto i 3000 giri.

[scuba3]

le gs sono moto che per farle andare bene devono essere trattate male. Più spalanchi e meglio vanno. Le moto che i conce danno come sostitutive vanno tutte così perchè non vengono guidate la proprietario ed ognuno appena si allontana dal concessionario inizia ad andarci a manetta, provi ad impennare senza preoccuparti di rovinare qualcosa, tiri per verificare dove arriva il limitatore ecc ecc. Le nostre, le trattiamo con i guanti e loro vanno come signorine...

[vicocamarda]

Di seconda non si alza in accelerazione, non ho provato sfrizionando perchè non mi è mai piaciuto alzare la moto di frizione e anche se la moto non è mia, non mi va di provare. So benissimo che col serbatoio pieno è più difficile ma è proprio questo che mi ha stupito, la facilità con la quale si alza.

[aspes]

la mia e' 2005

[ascremi]

Prova a disattivare tutta quanta l'elettronica (Abs Asr Esa ecc.) e vedere se ci sono dei miglioramenti...

[Tilicho]

Attendiamo con curiosità....non penso un concessionario bmw dia in sostituzione una moto elaborata, ma non si sa mai....

[lucar]

imho tu sei sceso dalla tua dopo i primi 1000km magari fatti come dice il libretto senza mai superare i 4000 giri e poi sei salito sull'altra che come ha già detto qualcuno sarà sempre stata scannata, dunque risali sulla tua e inizia a darle di gas, vedrai che ai 10 k km quando la lascerai per il tagliando le differenze saran minime se non impercettibili...

[marren]

ma 30Kg in meno fanno sempre così poca differenza tra GS ed ADV? Più 13Kg di liquidi in più (pieno X pieno 20 l contro 33 l)..

Ma perchè tutti a dire che la Stelvio è un cesso perchè pesa 250 Kg.....

Io non credo...... IMHO

IO le ho provate: è vero che la moto è diversa ma i kili si sentono eccome!!!

non parlo di meglio o peggio attenzione...ma dire che sono uguali mi sembra un pò semplicistico: se pesassi il 15/20% in meno penso che me accorgerei......

PS poi che la STD in questione fosse più nervosa è normale: con l'ASC inserito con il piffero che impenni......

[vicocamarda]

Allora, la moto è dei primi del 2006. Il meccanico mi ha riferito che è originale ma che la moto viene data a tutti in sostituzione e che nessuno la tratta con i guanti di velluto quindi come motore è totalmente aperta. Appena ritirata la mia ho provato a darci un pò sotto e la differenza in accelerazione è veramente notevole, l'unica cosa che ho notato è che la mia a 150 kmh se si spalanca il gas prende velocità più rapidamente dell'altra ma in accelerazione non c'è assolutamente paragone, quella std è divertimento allo stato puro...ma forse è meglio così, almeno sto più tranquillino con la moto :lol::lol::lol:

[vicocamarda]

Ho provveduto ad inviare il tuo resoconto alla concessionaria ....:-o:-o
mi hanno risposto che attendono il tuo rientro per addebitarti un costo aggiuntivo per maltrattamento di mezzo altrui!!!:lol::lol::lol:
Mi dispiace savvin ma sono arrivato io prima della tua mail...non sapevano nulla in conce :lol::lol::lol:

[gigi70]

Ciao vicocamarda,
per mia esperienza posso dirti che il fantastico boxer BMW per andare come si deve ha bisogno di un bel pò di km e di molti meno "guanti gialli"!!!!!! ;)
Mi spiego meglio, la mia ADV di fine anno 2006 immatricolata da me il 2 gennaio 2007 mi fece venire voglia di cambiarla anche dopo il tagliando dei 10.000 km :rolleyes: (preciso, per me prima moto BMW). Poi un amico, BMWista da una vita mi disse di farci km e di usarla come mi veniva, se dovevo tirare le marce basse di farlo tranquillamente, se volevo la progressione/coppia del motorone di aprire di 6a anche a basso nummero di giri, ecc., ecc., ecc............ :-p:-p:-p
Risultato? Bene adesso con 32.000 km non mi sogno neanche lontanamente di cambiarla, va che è un missile, apro e lei schizza via, vado dolce e lei "tira" come un mulo anche a pienio carico. :eek:
Poi un paio di settimane fa mi capitò una Y originale di un amico (maledetta :arrow: ) che per un sinistro se la è vista ripagata dall'assicurazione, gli ho fatto togliere il kat e ho messo su il silenziatore originale :cool: , ora è un casino tenerla giù nelle prime 2 marce, in 3a di frizione viene su, ma quel che conta è che non ho perso neanche un pelino di coppia in basso ed in alto prende velocità che fa veramente paura!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :lol::D:lol::D (Ovviamente il tutto in "linea" con le caratteristiche del motore.) Figurati che sabato ero in giro per la Garfagnana con altri 9 amici con ADV (2 1150 e 7 1200) ed in piega "bella piegata" ad aprire di 3a la mia bambola si metteva di traverso che era un piacere!! :lol::lol::lol:
Morale della favola? Te usala come ti vien di fare e vedrai che lei ti "ripagherà di tante soddisfazioni!!!!!!!!!!!!!! :eek:
Un saluto, Luigi.

[vicocamarda]

Grazie dei consigli Luigi, ti garantisco che farò esattamente così per come dici tu, poi si vedrà ciò che succederà ma l'erogazione di quella std mi è piaciuta troppo. Toglimi una curiosità ma hai montato una Y originale solo che hai fatto levare il catalizzatore, ho capito bene? Te lo chiedo perchè ho letto qui sul forum di ragazzi che montano centraline insieme a scarico e Y ma poi si lamentano sempre per qualche problemino di erogazione invece tu sembra che ti sia trovato abbastanza bene in questa maniera.

[caPoteAM]

1) la std prima del 2008 hanno meno cavalli ma una rapportatura del cambio diversa per cui specialmente sulle marce basse danno una pista anche agli std dal 2008 in poi.
2) se non disinserisci l'ASR dalla tua non si alza nemmeno col viagra
3) la mia del 2009 ha 5000 km e solo ora comincia ad andare anche perchè mi sino rotto di fare il precisino e quando devo accellerare accellero e quando voglio tirare le marce lo faccio.
4) la r1200 che avevo in precedenza ha cominciato a darmi soddisfazione dopo il tagliando dei 10.000 prima mi sembrava un trattore.

[vicocamarda]

2) se non disinserisci l'ASR dalla tua non si alza nemmeno col viagra
Naturalmente dopo aver ritirata la moto dal conce, ho voluto tirar fuori questi 105 cv e ti devo dire che in prima marcia si aza ed ho provato ad inserire la seconda marcia prima dell'inserimanto dell'asr ma naturalmente non ce la fa a tenersi su in quanto la moto è ancora troppo bassa ma sicuramente se disattivo l'asr si alza tranquillamente

[gigi70]

Grazie dei consigli Luigi, ti garantisco che farò esattamente così per come dici tu, poi si vedrà ciò che succederà ma l'erogazione di quella std mi è piaciuta troppo. Toglimi una curiosità ma hai montato una Y originale solo che hai fatto levare il catalizzatore, ho capito bene? Te lo chiedo perchè ho letto qui sul forum di ragazzi che montano centraline insieme a scarico e Y ma poi si lamentano sempre per qualche problemino di erogazione invece tu sembra che ti sia trovato abbastanza bene in questa maniera.

Bhè, come ti ripeto mi baso solo sulla mia esperienza! :cool:
Ho trovato una Y originale, sono andato da un amico che ha una officina di carpenteria leggera e gli ho chiesto di togliermi in kat e di risaldarmi il tutto, tutto qua! :-o
Ho tolto la mia Y originale ed ho montato l'originale "dekat" con tanto di sonde lambda collegate correttamente, è stato come per un ragazzino entrare in una sala giochi................... :lol::lol::lol::lol::lol:
Sinceramente ho sentito la moto molto cambiata, come dire, più reattiva, più "veloce" nel prendere giri quindi più scattante, di certo non vengo a dire che ho guadagnato 1/10/1000/100.000 cv, solo che la moto PER ME va molto meglio e se sto a ben vedere forse, e ripeto forse, consuma anche qualche cosellina in meno!
Non so se poi montando una centralina possano migliorare le cose, di certo si, ma personalmente chi ha lamentato "peggioramenti" nell'erogazione non mi sento di quotarlo! ;)
Della serie che se volevo un razzo mi compravo una hayabusa :lol::lol::lol: , o come si scrive, di sicuro adesso il mio ADV sento che va meglio, tutto qua! :blob::blob::blob:
Un saluto, Luigi.

[ffrabo]

provo a dire la mia:
ho avuto per quasi 5 anni un gs 2005 e ora ho una ADV 2009, per cui posso dire di conoscerle bene entrambe.
Il GS 2004/7 è quello che si può definire un "trattore", grande coppia e trazione a qualsiasi numero di giri, a 2000 giri in 6° marcia con 2 persone + bagaglio ti permette di effettuare un sorpasso quasi con veemenza. Questo nonostante ha i rapporti del cambio più lunghi dei modelli 08/09.
Il motore è ruvido e poco propenso a girare alto, ma tanto non ce né bisogno visto che da il meglio di se a basso numero di giri, di conseguenza richiede poco uso del cambio.
Il motore 2008/9 è stato voluto e sviluppato in maniera diversa, è un motore che ha una erogazione molto simile ad un 4 cilindri, un po vuoto fino ai 3000 giri poi si lancia con una rapidità incredibile fino agli 8000 giri. La sensazione che si ha è come quella di una fionda che ti spinge in avanti con una grande accelerazione.
Questo motore gira fluido e piacevolissimo, la ruvidità del vecchio è scomparsa, dai 2000 ai 3000 giri bisogna dosare il gas altrimenti si affoga, ma superata questa soglia è tutta un'altra musica fino agli 8000, circa 500 giri più del modello 04/7
Nonostante abbiano accorciato i rapporti(compensati da un aumento del numeri di giri) questo motore richiede un uso del cambio abbastanza intenso (anche se è stato migliorato) per dare le migliori prestazioni.
Veniamo alla ciclistica,l'evoluzione è notevole, nonostante il maggior peso l'ADV 09 è più agile, più precisa in traittoria, diciamo che ha un avantreno più solido.
Poi ci sarebbe da dire della diversa posizione in sella, ecc ecc., ma la finisco qui.