Migliorare le prestazioni del GS 1200 ai bassi

[Massimino]

Io con scarico completo Akra, collettori inclusi, ho parzialmente eluso il problema.

[ciri]

Lennie’s Rocket Sprockets ....il mio inglese vacilla...che è sta roba???

[Massimino]

Mmmmmmmm:confused::confused::confused:

[Bizius]

Volevo condividere con voi illustri sperimentatori di soluzioni atte a migliorare le prestazioni dei nostri amati boxer questo interessante articolo...

mi scuso in anticipo se già postato o contrario alla pubblica moralità..

http://www.belinassu.it/396108570?b=5EF0FADF5812B0BEC6A5FC205597D3A4133D45 30

[DDRUM70]

Si, interessante sopratutto l'articolo sulla rimappatura della centralina...

In merito alla modifica del sensore aria, non è altro che il Multibooster di Hybrid di cui se ne è già parlato in abbondanza.... lo puoi chiedere direttamente a lui senza doverlo ricostruire tu cercandi i pezzi in giro....
Funziona bene, l'ho montato anche io; ma la rimappatura della centralina è logicamente tutt'altra storia.

[ziopecos]

Lennie’s Rocket Sprockets ....il mio inglese vacilla...che è sta roba???

Spero di non dire una fesseria, ma montando quell'ingranaggio al posto dell'originale sull'albero a camme si varia la fasatura. Nello specifico a favore della coppia ai bassi a discapito dei cv in alto

[nicpett]

chi rimappa le centraline originali in zona firenze/siena?

[spacewalker71]

Quoto fausto agv: un bel viaggio in Olanda in primavera vale più degli irrilevanti miglioramenti che otterrete con quelle modifiche

[gsgian]

...ciao ragazzi, possiedo una R1200GS adv con silenziatore akrapovic in titanio e relativi collettori (cod: E-B12E1). Tutto bene, ma naturalmente si è svuotata ai bassi regimi. Come posso risolvere la cosa senza toccare la centralina originale, mi spiego, se facessi rimappare la centralina (non in casa BMW e aggiungo non saprei da chi farlo fare su Verona) e se BMW dovesse fare degli aggiornamenti, inconsapevolmente o no, andrebbero a cancellare la mia mappatura realizzata ad hoc. Ho sentito della possibilità di aggiungere una seconda centralina che bypassa la primaria, ma nulla di più. Qualcuno ha già affrontato lo stesso "problema"?. Grazie.

[lamantino]

C'è la soluzione "a doc" per il tuo caso: cerca "iat".

R1200 GS '09

[aspes]

a doc?:lol::lol: fini latinisti ! :cool:

[lamantino]

😂😂😂

r1200 gs '09

[Michelesse]

La soluzione ad hoc si avrebbe rimontando la marmitta originale...

Ps: Saranno gusti, ma spendere una fraccata di soldi per mettere una marmitta spernacchiona al posto del soave cupo suono dell'originale... :mad:

[lamantino]

Bravo, quoto in pieno!

R1200 GS '09

[feryng]

Le soluzioni potrebbero essere sostituzione della IAT.
Altra, migliore a mio avviso ma ovviamente più costosa, Powercommander V e modulo Autotune AT300.

Io ho scelto l'ultima.. e tenuto lo scarico originale.. un'altra moto.

[gsgian]

... interessante la soluzione del Powercommander V, ma forse meglio attendere che la moto compia il 25° mese.
Chiedo venia per il doc, l'ho corretto!... (: precisi è?!.... :-)

[lamantino]

Era meglio lasciarlo com'era...

R1200 GS '09

[DOC.]

... a hoc...
Augh!:lol:
Si scherza, eh! ;)

[aspes]

io non so di che anno e' la adv di cui si parla, ma sui monoalbero come il mio (2005), uno scarico completo senza kat come il mio laser ha cambiato veramente la moto dal giorno alla notte. Io poi ho una centralina aggiuntiva techlusion (di quelle che non fanno altro che drogare i segnali in arrivo dalle sonde lambda e in uscita verso gli iniettori ). Il mio gs di 80000 km in velocita' pura non teme nessun gs,incluse le LC.
In basso ammetto che e' meno prestante. Ma me ne faccio una ragione...

[raporosso]

... a hoc
:violent1:

[feryng]

...ma forse meglio attendere che la moto compia il 25° mese...


Connettere e sconnettere i connettori dei corpi farfallati e degli iniettori, o rimuovere il connettore delle lambda non lascia traccia sulla diagnostica di bordo (da non fare a quadri acceso ovviamente)

DOC. è apparso :-)

[lamantino]

Il mio gs di 80000 km in velocita' pura non teme nessun gs,incluse le LC.

Hai tolto i limitatore o hai allungato il rapporto finale?
Perché la mia va a limitatore, fermandosi a ca. 220 di strumento.

R1200 GS '09

[francogs]

in alternativa - Booster/MultiBooster

[gsgian]

il GS è del Maggio 2016

[DOC.]

E' normale, come hai detto anche tu, che il terminale nuovo ti scombini un po' le cose.
Io penserei ad una seconda centralina (di quelle serie) che ti permette di fare quel che vuoi senza fare pastrocchi sull'impianto originale. Costicchia, ma ne vale la pena per molti vantaggi che ti offre, ed è una di quelle cose che farò non appena ho terminato altre spese più urgenti sulla moto.
Ciao.

[JanAnderson]

Trovai sulla bialbero appena presa usata,PCV,deca,filtro e scarico after con le lambda staccate.Che dire,si alzava di seconda col gas��....di contro,vista la goduria,i consumi erano aumentati per colpa del polso destro che affondava sempre ad ogni partenza.Ho tirato via tutto e l'ho rimessa originane.

[roberto40]

Ci trasferiamo.

[aspes]

Hai tolto i limitatore o hai allungato il rapporto finale?
Perché la mia va a limitatore, fermandosi a ca. 220 di strumento.

R1200 GS '09

anche la mia va a limitatore,a volte persino con le borse (e' a 7800 giri). Fondo scala, direi 230 indicati. dopo il 220 mi pare ci sia ancora una tacchetta, effettivi non saprei. A 80000 km e' talmente scorrevole che quando la sposto a mano sembra che il cardano non ci sia, e' piu' scorrevole di una moto a catena con gli o-ring. considera che monto gomme dunlop roadsmart che sono stradali pure e molto scorrevoli.

[azzo]

ma quanto cacchio andate con il GS???:rolleyes::rolleyes::rolleyes:

io a 150 inizio già a farmi delle domande, a 220 non ci arrivo nemmeno con la macchina...:sad3:

ci manca solo di allungare il rapporto finale, direi che è indispensabile per toccare i 240 con la mucca...

Beninteso non faccio mica la morale a nessuno, il mio è un misto di ammirazione e invidia

[lamantino]

anche la mia va a limitatore,a volte persino con le borse (e' a 7800 giri). Fondo scala, direi 230 indicati. dopo il 220 mi pare ci sia ancora una tacchetta, effettivi non saprei. A 80000 km e' talmente scorrevole che quando la sposto a mano sembra che il cardano non ci sia, e' piu' scorrevole di una moto a catena con gli o-ring. considera che monto gomme dunlop roadsmart che sono stradali pure e molto scorrevoli.
Quindi come fai ad andare più degli LC?
A loro il limitatore mi pare che stacchi a ca. 240.... Fatto la prova un paio di anni fa: eravamo sempre affiancati fino al limitatore, sia accelerando da 80 in VI che da 80 in IV e poi cambiando marce.
Sulla ADV mi pare ci fosse l'opzione della VI lunga: tu ce l'hai?

R1200 GS '09

[aspes]

non ho detto che vado di piu' degli lc, ho detto che non mi vanno via. Prove non molto approfondite ma tutti affiancati , io monoalbero, bialbero e lc.
Se non si scala mi vanno via di castagna ai bassi, ma se si usa il cambio andiamo via a fianco. Devo pero' dire che la mia ha quelle modifiche, le altre di serie. E questo ha la sua importanza.
I modelli 1200 che io sappia sulla rapportatura non hanno nessuna opzione, credo che esistesse sui 1150

[SKA]

Le coppie coniche dei 1200 hanno le stesse differenze che c' erano sui 1100/1150, GS la più corta poi R ed S intermedie RT ed ST le più lunghe, la Nine T mi sembra abbia quella del GS. Per gli LC non so, non mi interessano.

[azzo]

io ricordo che il 1150 ADV aveva l'opzione della prima corta, ma era un rapporto del cambio, la CC era sempre uguale.

Il 1200 ADV ad olio non ha questo optional, credo che il cambio sia gemello dello STD

Interessanti le differenze tra le coppie coniche delle serie R, non lo sapevo (era immaginabile ma non mi sono mai posto il problema...).

[lucar]

La 1150 aveva opzione 6 lunga....
La 1200 adv aveva l'opzione prima corta....
Nei 1200 sono variati i rapporti tra la prima serie e le altre due...
Ovvero la 04/07 era rapportata più lunga (girava Meno)aveva coppia conica e singoli rapporti diversi rispetto alle due successive 08/10 e 10/13 bialbero ( in quest'ultima unica cosa che cambiò fu albero primario modificato)
Non vorrei dire una stronzata ma.mi sembra che a 5000 la velicità indicata nella rimasto serie fosse di 145 mentre per le successive 140