qualcuno che ha cambiato la R1200S con una hypersport?

[riv]

c'è qualcuno che ha fatto questo cambio?
cosa ha trovato di positivo e di negativo?

[bubu]

Anche io ci sto pensando, sarebbe significativo avere qualche impressione da chi ha già fatto il salto di qualità!

[ISIMAX]

ciao riv,mi sa ke sta S nn la tieni:(secondo me se hai sto tarlo in testa è ora di fare il passo:lol:io come ben sai avevo il problema al contrario,da 3 hipersport sono passato alle bmw,ti dico solo ke se nn provi nn potrai mai sapere se per te è meglio l'una ho l'altra:confused:certo ke se a te piacciono le prestazioni e le "acrobazie" le hipersport fanno al caso tuo,a parte ke sinceramente nn so come tu possa starci dentro visto la tua piccola altezza:lol::lol:l'unica cosa è ke sicuramente rimpiangerai la comodità della S!!:D:D

[Stefano63]

Ciao RIV,

per divertirsi su strada una R1200S é più che suffciente, se vuoi andare in pista ci vuole la Jap o un bel Ducatone.

Lamps, Stefano.

[Gioxx]

Se non erro Mangiafuco prima del cbr aveva una s1200!

[Gioxx]

Forse sbaglio, cmq Luponero ha avuto un s1200 ed ora ha un zx10!

[Luponero]

Eccomi, il discorso è lungo, cerco di sintetizzare.
Ciclistica, freni e motore non sono paragonabili, la zx-10r è un mostro.
Paradossalmente, ed è questa la cosa che mi ha più colpito, la posizione di guida è un filo migliore per il pilota e un bel po' meglio per il passeggero, la R1200S avevo quello scalino piatto che disturbava molto.
A 200km/h con la Kawa sembra di essere "fermi", nessuna vibrazione, nessun alleggerimento dell'anteriore, sembra di essere sui binari.
Credo comunque che queste differenze siano ovvie, parliamo di 2 moto molto diverse.

[THE RED S---]

E LO'......RIV!!!! la tua moto e' KTM RC8!!!;) posto guida buono per i piloti alti... b.c.lindro...tanto per conservare le vibrazioni....sono quelle che danno l'emozioni veri:-o e ha una ciclistica da brivido ...lo provata due volte...e per due volte mi sono reso conto dei limiti della mia grande ESSE:eek: per me poco importa....;)
pero' se ti piace la bagar ti diverti...con un bike fuori dal branco...la moto migliore per me e' l' 6....ma chi ci sta sopra:confused:.....ma....e dopo la prossima volta che ci si incotra chi ti tiene piu':rolleyes:....per trovarci dobbiamo partire il giorno prima :cool::arrow::arrow::arrow::arrow:

[riv]

E LO' a tutti! :lol::lol::lol: (THE RED S N°1!!!)
sì la questione è più precisamente questa:

PRO R1200S:

- comfort: dato sia della posizione di guida che dall'erogazione dolce e pastosa che sa dare il boxer (senza dimenticare la grinta in alto)
- affidabilità e manutenzione: benzina, una goccia d'olio ognitanto e tagliandi (neanche troppo esosi secondo me) ogni 10.000km. niente ingrassa, sgrassa e tensiona la catena con il cardano.
- estetica particolare e affascinante: scarico sotto sella, monobraccio, semicarenata, motore a vista...
- ciclisticamente molto buona, solida e stabile. (
- abbastanza ignorata dalle forze dell'ordine ;)

CONTRO R1200S

- erogazione del motore strozzata
- pedane troppo avanzate
- frizione che richiede cautela nella guida sportiva (vedi scalate cattive)
- estetica del boxer (soggettivo)
- sound allo scarico non troppo appagante (anche con un terminale aperto)
- globalmente un ottima moto ma poco "ignorante"

sintetizzate a mio avviso le caratteristiche, il mio tarlo è: metto dei collettori cattivi e delle pedane regolabili o con all'incirca la stessa spesa (anche qualcosa in più volendo) cerco un oggetto più racing (usato) che non abbia bisogno di queste modifiche?
da un lato mi farebbe piacere cercare di tirare fuori il meglio dalla S (senza pregiudicarne l'affidabilità), perchè comunque mi piace ancora tantissimo e perchè in fondo mi ci trovo da dio come guida e come comodità.(rumore da trattorino e scossoni del boxer a parte)
dall'altro lato, ed ecco il motivo di questo post, sarei tentato di passare ad un livello di sportività superiore, ma ho paura di compromettere le uscite a medio lungo raggio...cioè ho paura di perdere tanto in comfort e quindi poi di ridurmi a farmi le sparate massimo da 300km quindi nei soliti posti...
non da meno temo di farmi del male passando a potenze superiori...mi giudico tutt'altro che un "cavicchio" :lol: però sono conscio che la S non è una moto impegnativa dal punto di vista dell'erogazione...dunque non vorrei trovarmi a rimpiangerla...
ecco, il dunque è proprio questo: mi piacerebbe accattarmi una R1 07-08 o una RC8 (che sono le uniche due sportive che hanno un livello di abitabilità credo mi ospitino decentemente...), però poi temo di rimpiangere troppo la S...:confused::confused::confused:

[tassinari davide]

ciao riv,io da un k1200r,sono passato alla gsxr1000k7,30000km in poco più di un anno,per me era comodissima non esageratamente caricata sui polsi e veramente facile da guidare,e un motore infinito!!!!con l rc8 la posizione di guida è ottima non stanca però è molto più scorbutica,a passeggio con quella non vai sotto i 3000 tartaglia che è un piacere,però è un casino divertente da guidare e nello sretto è una bicicletta,unico neo manca un pò di motore a confronto delle 1000 a 4 cilindri,ma come pro una coppia ai medi da ORGASMO!!!!:sign10::sign10:

[riv]

ciao riv,io da un k1200r,sono passato alla gsxr1000k7,30000km in poco più di un anno,per me era comodissima non esageratamente caricata sui polsi e veramente facile da guidare,e un motore infinito!!!!con l rc8 la posizione di guida è ottima non stanca però è molto più scorbutica,a passeggio con quella non vai sotto i 3000 tartaglia che è un piacere,però è un casino divertente da guidare e nello sretto è una bicicletta,unico neo manca un pò di motore a confronto delle 1000 a 4 cilindri,ma come pro una coppia ai medi da ORGASMO!!!!:sign10::sign10:

approfitto perchè l'RC8 è la mia preferita, l'indiziata n°1...
personalmente non sono un fan esagerato delle velocità supersoniche, anche se l'urlo delle 4 clindri è un come un siringone di adrenalina! :lol::lol: infatti con la S ho imparato ad apprezzare il bicilindrico e tutt'ora rimane la scelta su cui vorrei orientarmi, perchè quello che cerco non sono le velocità iperboliche, ma la castagna che ti permette qualche numero nel misto di montagna...una bella penna di gas fuori da una curva ci sta sempre bene :lol:
ogni tanto lo faccio con la S, ma è un bel bestione che ti tiri su e tra frizione monodisco a secco, cardano e la mia incapacità non mi fido molto...
cmq tornando alle cose serie :lol: ...a livello di ciclistica come ti sei trovato passando dal kr al K7 e successivamente alla RC8?
cosa mi puoi dire dei costi di gestione tra K7 e RC8 (benzina e tagliandi)?

[tassinari davide]

sai la k7 che ancora di più l rc8,sono molto più maneggevoli,le butti dentro dove vuoi,la kr, gran moto,per il peso e lunghezza,però da quel lato paga pegno,anche se un amico dal 1200 è passato al nuovo 1300 e dice che và meglio da quel lato.con il k7 il tagliando ogni 6000-6500 km più o meno stavo sui 180 euro,con ktm ho fatto solo il primo ai 1000km speso 80 euro,però leggendo i prossimi saranno più cari rispetto al k7.come consumo sia bmw e suzuki erano più o meno uguali,ktm consuma di più ma non esageratamente.cmq se vuoi una moto ignorante e nervosa la ktm è ha un buon livello.