Aprilia RSV 1000 HAGA - consulenza valore

[levrieronero]

Ciao a tutti,

chiedo agli appassionati di questi modelli quale potrebbe essere il valore reale di mercato di questa moto:

http://www.moto.bmw.it/borsaUsatoMoto/foto/49851.jpg

il link dell'annuncio è questo:

http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1846253

mi interesserebbe in particolare sapere se il fatto che sia una "serie limitata" ha una qualche importanza e qual'è il valore vero e cioè: "se uno avesse in casa questa moto e oggi volesse venderla, quanto prenderebbe in un tempo ragionevole?" Non mi interessa sapere quanto potrebbe ipoteticamente valere se il sultano del Brunei puntasse il dito proprio su di lei... :)

Ciao e grazie a chi mi può rispondere.

Giuseppe

[Bumoto]

vendere un RSV di quegli anni oltre i 3000 euro è pura fantasia... è vero che era una versione speciale, ha su ohlins e marchesini ma non cambia molto il risultato finale

[Muttley]

Tenendo conto che ha marciato poco ed è una serie limitata il valore massimo è 6.000 euro. La Haga è una RSV1000-R Factory con su Ohlins, akrapovich, centralina ecc. però la sua equivalente non limitata è quotata 4.000/4.500.

[Giovek]

propenderei più per la valutazione di Bumoto che per quella di Muttley

[Panda]

ne ho avuta una......grigia modello 2003 (no factory)
pesava un casino,consumava 1 batteria ogni 15 gg.........dopo 40 giorni l'ho venduta per la disperazione

ma andava da paura :eek:

ps: la pagai 2.800 euro gommata, tagliandata compreso passaggio....fai un po tu ;)

[MrStanleySmith]

panda, un mio amico l'aveva... non gli ha creato mai problemi di batteria, e il peso non lo trovava poi così limitante...e infatti ci gira in pista.

[Panda]

panda, un mio amico l'aveva... non gli ha creato mai problemi di batteria, e il peso non lo trovava poi così limitante...e infatti ci gira in pista.

il modello che avevo io era una serie che aveva un assorbimento anomalo della batteria :mad:
cosa risaputa

per il peso bho......di sportive fino ad allora vevo guidato solo 600 jappo.....quini era piu pesante rispetto a quelle (IMHO)

in pista.........bhè........mi sarebbe piaciuta portarla :eek:
ma in calabria piste ZERO

ps: l'ho venduta ad un signore che l'ha trasformata in tuono :-p

[MrStanleySmith]

il modello che avevo io era una serie che aveva un assorbimento anomalo della batteria :mad:
cosa risaputa

per il peso bho......di sportive fino ad allora vevo guidato solo 600 jappo.....quini era piu pesante rispetto a quelle (IMHO)

in pista.........bhè........mi sarebbe piaciuta portarla :eek:
ma in calabria piste ZERO

ps: l'ho venduta ad un signore che l'ha trasformata in tuono :-p
ah, ok....
no, lui così felice che invece di venderla l'ha messa solo pista. è l'ultima prima dell'ultima serie....
ci gira come un caccia....

[Panda]

eh eh eh
immagino.......il motore ha fatto la SBK con haga a edward :-p
quindi un motore per nulla scarso come prestazioni
a 2xx kmh in mondo corre molto piu veloce :lol:

[Flying*D]

tutte le RSV R montavano di serie holins e cerchi forgiati..

la Haga in piu' aveva gli adesivi e gli scarichi akrapovic completi, non omologati... mi sembra che la eprom "speciale" fosse fornita anche sulla RSV-R normale (ma non sono sicuro)

diciamo che con una RSV-R la differenza e' nulla, quindi il valore extra e' puramente simbolico..


Altra storia e' la RSV-R Edwards che aveva anche modifiche al motore e le pinze radiali e diversi particolari pregiati (titanio, carbonio,alluminio ricavato dal pieno)..

inZomma, un'altra storia...:cool:

PS: guarda questa,

http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1867796

http://www.moto.it/usato/foto/1867796.jpg

[levrieronero]

questa ha alcuni particolari speciali, tipo il serbatoio in nylon e cazzatine simili. Ne hanno fatte 200, ma anch'io credo sia una moto da non pagare più di 3.000 / 3.500 euro.

Ieri il concessionario mi ha detto che deve ancora fare i conti ma saremo sui 7.500. Infatti ero seduto sulla moto (a sognare un po' e pensare un po'..) e sentito il prezzo sono sceso di corsa...

[Bumoto]

Ieri il concessionario mi ha detto che deve ancora fare i conti ma saremo sui 7.500.

digli di cambiare la calcolatrice, mette troppo markup :lol:

[Panda]

che la stia valutando come una factory?? :confused:

[Bumoto]

no la valuta come la moto di proprietà di Haga, non ha capito che si chiama haga perchè era una versione speciale :lol:

[Profeta]

Con 6000 ti prendi una Factory New, che con tutto rispetto per la old e' un' altro pianeta.

... per me la Haga vale max 4000-4500 !

[Muttley]

Tra le particolrità la Haga ha la piastra di sterzo lavorata dal pieno con su la targhetta del numero progressivo di esemplare e la scritta Haga

[Panda]

no la valuta come la moto di proprietà di Haga, non ha capito che si chiama haga perchè era una versione speciale :lol:

:sign5:

forse gliela porta pure haga a casa

[Flying*D]

ma secondo me le uniche RSV che possono avere un valore dato dall'importanza del modello sono: della vecchia la SP, della nuova la Nera...

per il resto preferisco la edwards alla haga...:lol:

[cidi]

io preferirei quella di corser con cui vinse le due manche a misano 2000, haga cadendo (due volte, una per manche) stese chili che riporto' l'ennesima frattura alla clavicola

[Duca]

Levriero...a quel prezzo prendo dell'altro.....
Io ho avuto una RSV 1000 R....grande guidabilità non c'è che dire, ma di motore....il desmo è un altra cosa.....
Il suo valore?...Credo che un prezzo corretto sia 5.000 eurozzi...3.500 la vedo dura spuntarla..ma c'è anche da dire che è una gran moto ma che dal punto di vista commerciale non vale una bella cippa.....come un pò tutte le sportive stradali: appena esce il nuovo modello quelle vecchie si deprezzano in modo incredibile!!!
Un lampeggio.

[emagagge]

Non saprei in merito alla quotazione corretta però leggendo sulla varie riviste ho sempre trovato ottime recensioni come animale da pista! ;-)

[andreawake]

Stà buono a do' stà.......

[levrieronero]

Grazie a tutti.

La RSV mi piace perché è molto "abitabile" (sono 1.88) ma ero convinto che una moto come quella in foto costasse meno.

Con i soldi che vuole il conce si trovano le versioni più nuove. Ma il gioco allora per me ora non ha più ragione di essere.

La scimmia è passata. E ne sono felice.

[emagagge]

Quei soldi saranno per la prossima scimmia ;-)

[Mansuel]

Ieri il concessionario mi ha detto che deve ancora fare i conti ma saremo sui 7.500. Infatti ero seduto sulla moto (a sognare un po' e pensare un po'..) e sentito il prezzo sono sceso di corsa...

Il tipo di moto è perfetto per la pista in mano ad un amatore.

Ce l'ha un mio amico ed è veramente un'arma letale, un'efficacia ciclistica impressionante.

Il problema è il prezzo di quella che hai visto, che non corrisponde al reale mercato.

Io credo che anche la RSV1000-R abbia tutto Ohlins e cerchi alleggeriti, è la RSV1000 base che non li ha.

Le R si trovano a 3.000 euro.

[Slider34]

Mi permetto, essendo un pò esperto della moto in questione: la Haga non aveva NULLA di speciale, solo i collettori con scarico doppio ed eprom associata, accessori acquistabili anche per la 'R' standard, la Edwards invece è stata l'anticipazione della RSV-R dal 2003 al 2005, con corpo farfallato maggiorato (ma solo la Edwards da 51mm a 56mm), forcella con foderi di maggiore lunghezza per aumentarne la rigidità ed attacco pinze radiali.In più il modello 2003 adottava una diversa rapportatura interna del cambio con 1-2-3 più lunghe 5-6 più corte, fatto che sopperiva alla 'errata' rapportatura delle precedenti, che infatti per andare forte utilizzavano un finale 16/42 al posto del 17/42 (la Haga veniva venduta con il Z16 di pignone già installato). La eprom non è stata mai venduta INSIEME alla R, mentre il pignone suddetto era in dotazione.
TUTTE le rsv montano un serbatoio benzina costruito con la tecnica del nylon 'in rotazione', TUTTE le R montano cerchi OZ forgiati in alluminio (ancora più leggeri sulla Edwards/R2003), TUTTE le RSV montano pinze 'triple bridge' a 4 pastiglie separate, con la differenza del tipo di attacco (assiale o radiale) a seconda dell'anno.
La moto è un mulo, affidabilissima e goduriosa, il motore non è all'altezza del Ducati dal 998 in poi, con il 996 'base' ce la si giocava ;) Sse vi servono altre info chiedete pure, qualcosa so. :lol:
Guardacaso ho una R del 2002, gialla, 45000km, perfetta!
Forse vendo.

[Slider34]

Dimenticavo: la qutazione, non potrei chiedere più di 4000€ per la mia, per la quale conta anche il valore affettivo, forse la Haga 4300, per via degli scarichi

[Charly]

ma i motori sono poi cosi affidabili?
poi mi risulta che sia lentissimo il servizio assistenza.
quando la vende una moto del genere?
io passerei...

[levrieronero]

Grazie Slider34!

Se un giorno deciderai di comprare una R 100 GS paralever dal 1988 al 1998 fammi un fischio, sono certo che potremo scambiarci il favore... :)


Ora mi viene una considerazione:
"certo che il venditore del concessionario in questione è un bel farabutto!!!"

Mi aveva detto che era una versione rarissima, che poteva essere acquistata solo partecipando ad un'asta (a cui andarono a ruba) come successe per la M-H Ducati... che ne hanno fatte 200 e sono ricercate in tutto il mondo...

Io grazie al cielo di moto ne ho avute tante (o meglio tantissime) e di venditori ne ho incontrati altrettanti, ma magari riesce a fregare qualcuno. Perché questo non è commercio, è truffa.

Ciao e grazie ancora a tutti.

[Slider34]

E' stato un piacere Levrieronero ;).
Charlie, ebbene si, i motori Aprilia/Rotax sono affidabili, senza ombra.
Qualche problema si è presentato sui primi motori della serie 2001 per una errata procedura di assemblagio degli assi a cammes (olive piantate sull'albero) ma erano difetti che si riscontravano subito, nei primi 5000km della moto e riconosciuti da Aprilia.
Più di un 'compagno di merende' con RSV o Falco ha passato brillantemente la soglia dei 100000km, che su un bicilindrico sportivo non è poco ;)
Per l'assistenza in parte hai ragione, dipende se sei 'fortunato' con la regione di appartenenza ma diciamo che i meccanici davvero bravi su questa moto stanno sulle dita di una mano,rivolgendosi altrove a volte qualche rogna usciva, più che altro sulla fornitura di ricambi e sulla perfetta messa a punto del mezzo.