Prime impressioni r1100s bxc

[boxxxer]

Visto che stamattina ho effettuato il mio primo giro nel paese con la nuova moto vorrei il vostro giudizio sulle impressioni a caldo.
Premetto che sulla moto e' installato uno scarico completo laser con eprom dedicata oltre alla barra da 365 mm.
-In sella: subito gran senso di grandezza del mezzo(prima possedevo una kawa 400cc).Il fatto di non poggiare completamente con la suola a terra accentua questa "grandezza" quasi non riesca a possederla completamente.
Le cose non migliorano se devo spostarmi in avanti o fare manovre.
-In moto:Lo scarico si fa sentire e quando si accelera da fermo sembra che fuori stia tuonando . Appena si parte le cose sembrano migliorare considerevolmente anche per via del cambio che mi sembra molto preciso e ben spaziato. La moto e' sempre pronta ad accelerare e per me che vengo dal 400 sembra di cavalcare un "missile".
-In rotatoria: L'impressione e' quella di un agilita' abbastanza buona se non fosse che appoggiando il piede per terra ho avuto per un'attimo la sensazione di vuoto, una non bella sensazione che mi trasmette un po di insicurezza nelle manovre da fermo.
E' una moto che mi piace moltissimo :arrow: ma vorrei "possederla" di piu' mi chiedo e chiedo il parere altrui sulle differenze tra questo modello e quelli standard.
Io sono 1,75.Potrei risolvere con la sella piu' bassa? da chi si puo'trovare.
Barra paralever regolabile?
:!::!::!::!::!::!::!::!::!::!::!::!::!::!::!:

[paolo chiaraluna]

La S non aveva una sella ribassata.
Al max potresti provare a far scavare la sella che gia possiedi. Io l'ho fatto fare su quella della 1200S e l'ho abbassata di circa 3 cm.
Barra paralever: vorrebbe dire metterne una più lunga cambiando le geometrie della moto e perdendo la sua "brillantezza" in ingresso curva ed anche un po in maneggevolezza. Chi aveva la 1100S come me, non BXC, faceva il contrario proprio per renderla piu maneggevole: barra paralever più corta (moto più alta) e Ohlins (nel mio caso) o altri ammortizzatori che alzavano un paio di cm la moto.

L'altezza della BXC dipende dal mono posteriore più lungo.

[Stefano63]

Io proverei con degli stivali alti con il tacco ;-)

Scherzi a parte, a mio avviso è solo questione di prenderci la mano.

Lamps Stefano.

[paolo chiaraluna]

Scherzi a parte, a mio avviso è solo questione di prenderci la mano.


sagge parole ;)

[boxxxer]

montando un mono puu' basso avrei un abbassamento sufficiente?
quali svantaggi potrei riscontrare?
Lamps

[Stefano63]

Svantaggi;

portafoglio notevolmente più leggero, moto maggiormente caricata sul retrotreno.

Perderesti di agilità, guadagnando pochissimi centimetri.

Personalmente ero innamorato dell'ultima serie della Boxercup, quella più alta di tutte di retrotreno, sarà perchè danno l'idea di essere più racing, ma le preferisco.

Dammi retta metti via la scimmia e aspetta di farci un bel pò di strada durante la buona stagione, poi ne riparliamo.

Lamps Stefano.

[Gioxx]

Toigli la barra corta!

[boxxxer]

Togliendo la barra corta quanti cm recupererei piu' o meno?
Sensibile calo maneggevolezza?
barra lunga+ammo corto sarebbe una soluzione ?

[paolo chiaraluna]

La trasformereresti un una normale S.
3 cm in meno credo.
Da retta prendici confidenza, quella moto è nata per essere cosi :-)

[PIERO S]

fai km e nulla più, il resto verrà solo!
la barra corta lasciala.......

[nocturnus]

downgrade : dopo potresti togliergli le frecce bianche per le gialle lo scarico che fa troppo rumore e verniciarla di un monocolore a scelta...
io sono 1,73 ma tutti questi problemi non li noto se mi devo fermare un piede appoggiato basta e avanza, il "problema" é far salire la compagna al piano superiore dietro, occorre farci un po la mano

[paolo chiaraluna]

se no se proprio lo vuo fare recupera un mono post originale della S "normale" e la relativa barra del paralever della stessa ed il gioco è fatto....
(io non lo farei manco morto però) :-)

[boxxxer]

Grazie per i consigli per ora comunque rimane tutto cosi'.
Effettivamente un domani per l'uso in due vedro' se mettere il mono standard mentre cerchero' di non variare l'assetto del paralever.
Per il resto semra tutto o.k.:)
P.S. Ho letto da post precedenti che per ricaricare la batteria e' sufficiente collegare il polo positivo solla vite del motorino di avviamento coperta da tappino in gomma con scritto piu' e il negativo sul telaio confermate?:thumbup:

[metalfotografo]

so che la bxc ha la sella più alta della versione normale secondo me dovresti provarla

[louberta]

Ciao!

Lassa sta! non toccare la barra. ha il suo perchè con l'ammo più lungo.

Piuttosto se davvero non ti senti sicuro, prova a spostare i semimanubri sopra la piastra di sterzo. avresti una soluzione ibrida che magari non piace esteticamente (tipo versione touring ma bxc..), però recuperi un po' perchè non ti devi piegare in avanti così tanto... ;)

se no fai come dicevi tu... porti la sella da un sellaro e te la fai imbottire come vuoi...

ciao!:)

[nocturnus]

si il polo positivo è quello, il negativo se non ricordo male dovrebbe essere dietro il cilindro dallo stesso lato, il mio mecca mi disse che solo la bxc aveva anche i poli lì, non ci ho mai fatto caso.
in alternativa c'è la presa sempre dallo stesso lato tra la pedana e la sella.
Okkio a quale caricabattere usi...vai nelle vaq di ezio51 e sulla batteria sui manutentori e caricabatterie troverai tutte le risposte

[paolo chiaraluna]

boxxxer come va la prova?

[roberto]

La va ben inscì!!!

Io sono 1,70 e la guido lo stesso :-)))))

GASSS

[boxxxer]

Proprio oggi ho fatto un giro un po piu' lungo nel paese(non ho l'ass).
Devo dire che gia mi sento un po piu' sicuro e avverto gia' una maggiore padronanza del mezzo.
Lo stacco iniziale dalla prima "uscita" e' scomparso quasi del tutto.
Non vedo l' ora che passino questi due mesi per fare uscite piu' lunghe.

[boxxxer]

Piu' in la' ci sara' tempo per pensare al touring.
In giro si trovano carene , paralever regolabili anche carbon, cupolino alto fume' ,semimanubri ,sospensioni wilbers ,sostegni valigie e bauletto, selle antiscivolo ecccccccccccccccc................................. ..

[paolo chiaraluna]

Proprio oggi ho fatto un giro un po piu' lungo nel paese(non ho l'ass).
Devo dire che gia mi sento un po piu' sicuro e avverto gia' una maggiore padronanza del mezzo.
Lo stacco iniziale dalla prima "uscita" e' scomparso quasi del tutto.
Non vedo l' ora che passino questi due mesi per fare uscite piu' lunghe.

bene, sono contento, in bocca al lupo per le prossime uscite ;)

[roberto]

Buon GASSSS

[Katozzo79]

ciao!

se hai ancora problemi fammi un fischio che facciamo cambio :)

[boxxxer]

ciao!

se hai ancora problemi fammi un fischio che facciamo cambio :)

Hai forse problemi con la tua esse?:confused:
Preferisco tenerla stretta . Tuttal+ potrei fare qualche ritocco qua' e la':lol:

[ESSISTA]

sulla mia bxc my '05, per motivi di portafoglio ho dovuto accontentarmi di un amo post standard acquistato "usato ma seminuovo" da Paolo. Temevo chissà che, poi in effetti la moto è solo più bassa, tocchi meglio e pieghi un filino di meno, ma roba che in strada non te ne accorgi. maneggevolezza quasi inalterata.
quindi se la vuoi abbassare di 3-4 cm, cerca un ammo standard e montaglielo.
però se fossi in te darei retta a chi ti dice di farci prima un po' di strada...hanno ragione, ci vuole abitudine e non te ne accorgi più.
PS: se non hai un cavalletto centrale non puoi montarlo..ovvio eh?!

[pakicbr]

la bxc è in tutto e per tutto uguale ad una standard, tranne che per gli ammortizzatori più alti(la livrea è diversa, che meraviglia, belle entrambe le versioni)
Questa scelta serviva a far sì che la moto potesse piegare maggiormente in pista e non toccare i cilindri, o toccare con un angolo più accentuato.
Su strada non ti serve, io ho una standard e non ho mai toccato nulla ed ho il 180 dietro ed il 120 avanti "tutti fatti".
Gli amm.ri originali fanno cagare, non ti consiglio di prenderne usati o nuovi. Non sentono le regolazioni e sono rigidi.
Il consiglio è: quando avrai denaro acquista amm.ri di qualità (Ohlins, bitubo, wilbers) per S standard. Regolali al minimo dell'altezza, togli la barra corta.
La moto andrà nettamente meglio(gli ammortizzatori sono un passo da gigante) e tu poggerai molto meglio i piedi.
La barra non serve, la S è già reattiva di suo. E' la meglio che c'è:eek::eek:
Io sono 1,70m e non ho problemi.
Io ho le laser e trovo il loro rumore pura libidine. Parere personale

[pakicbr]

La sella per quello che so io è unica. Mi provocava vere e proprie piaghe tra le gambe, ma dopo sei/settecento km in giornata. L'ho sostituita con una bagster e non ho più problemi. E' molto più confortevole, ma lo è in assoluto.
Non puoi ordinarla semplicemente, devi inviare la tua e su quella la bagster ti fa la modifica. La BMW ha brevettato tutte le selle, quindi non può essere montata nessuna sella after merket. Per non tenere la moto ferma, acquistai un'altra sella per 50€ che il rivenditore aveva di scorta.

[boxxxer]

La sella per quello che so io è unica. Mi provocava vere e proprie piaghe tra le gambe, ma dopo sei/settecento km in giornata. L'ho sostituita con una bagster e non ho più problemi. E' molto più confortevole, ma lo è in assoluto.
Non puoi ordinarla semplicemente, devi inviare la tua e su quella la bagster ti fa la modifica. La BMW ha brevettato tutte le selle, quindi non può essere montata nessuna sella after merket. Per non tenere la moto ferma, acquistai un'altra sella per 50€ che il rivenditore aveva di scorta.


Quali sono i difetti principali che ha questa sella e che mi devono indurre a sosttuirla? no perche' ho ancora pochi Km.:confused:
Che differenza c'è tra gli showa della bxc e quelli ?originali? fanno cag... entrambi?:pottytra:

[pakicbr]

La sella è dura e lo senti da subito. Se fai 3/400 km(di curve, penso che in autostrada il problema sia minore), bene o male non ci sono problemi, se ne fai di più, cominciano. A me si formavano delle piaghe da sfregamento ai lati delle cosce.
La sella attuale, bagster, è da subito più morbida e comoda. Ho fatto anche 800km di curve in una giornata ed il giorno dopo di nuovo e poi di nuovo, senza avere problemi.
Gli ammortizzatori showa della S originale(no bxc) mi hanno molto deluso. Davo clic di precarico e non cambiava nulla ed inoltre sulle buche erano rigidi. Ora ho gli ohlins e da subito è stato un altro pianeta. La moto è molto più confortevole e precisa. Penso che la differenza con quelli della bxc sia solo la lunghezza dell'ammortizzatore.
Non è certamente obbligatorio cambiarli, ma è un notevole passo avanti, una modifica della quale si ha una percezione netta:D

[paolo chiaraluna]

vero: la sella è dura;
la differenza è la lunghezza del mono.
La sella a me onestamente non ha mai dato problemi, nemmeno per lunghi spostamenti e viaggi.
Una Ohlins (o Wp, Wilbers) è caldamente consigliata

[BoxerCup]

ciao, se hai la versione bxc '04, quella blu rossa per intenderci, la sella è piu' alta di circa 3-4 cm rispetto alla standard

io ho la bxc '03 e montava di serie al contrario la sella standard.
Io sono in cerca di una sella come la tua, per caricare un po' di piu' sui semi-manubri, se vuoi possiamo fare un cambio, la mia è perfetta:)

l'ammo dietro piu' corto giàmmai ! ! !:mad:

[boxxxer]

ciao, se hai la versione bxc '04, quella blu rossa per intenderci, la sella è piu' alta di circa 3-4 cm rispetto alla standard

io ho la bxc '03 e montava di serie al contrario la sella standard.
Io sono in cerca di una sella come la tua, per caricare un po' di piu' sui semi-manubri, se vuoi possiamo fare un cambio, la mia è perfetta:)

l'ammo dietro piu' corto giàmmai ! ! !:mad:

Intendi dire che se cambio la mia sella con una della s normale mi abbasso di 3/4 cm?:scratch:

[sensei]

ti interessa io ho risolto soprattutto l'inconveniente della durezza facendo rifare l'imbottitura della sella (ne ho presa un'altra usata) più morbida e, se avessi voluto, più bassa.
Attenzione xchè la sella della Bxc sotto è un pò diversa dalle altre (la standard rimane un pò più "mobile")
La differenza dalla normale nel caso della '04 sta anche, oltre alla ciclistica, nello scarico e nella eprom (centralina) che dà circa 4/5 cv alla ruota in più e conseguente più coppia.
lamps

[BoxerCup]

Intendi dire che se cambio la mia sella con una della s normale mi abbasso di 3/4 cm?:scratch:

esatto. se fai caso la sella bxc come la tua non è scavata nella parte piu' vicina al serbatoio ma "piatta", al contrario di quella "standard". ecco i 3/4 cm in meno, guarda qualche foto su internet e te ne rendi conto:)

se ti puo' interessare lo scambio mandami un mess. privato;)

[caronte]

Mi interessa molto la domanda fatta da Boxxer circa il sistema per ricaricare la batteria.
La molletta del cavo negativo, in parole povere, dove si deve agganciare?
P.S.: Complimenti per l'acquisto ma lascia tutto com'è, devi solo prenderci la mano

[boxxxer]

Mi interessa molto la domanda fatta da Boxxer circa il sistema per ricaricare la batteria.
La molletta del cavo negativo, in parole povere, dove si deve agganciare?
P.S.: Complimenti per l'acquisto ma lascia tutto com'è, devi solo prenderci la mano

IN teoria sul telaio, in pratica appena presa la moto a forza di accendere ho fatto scendere :mad: la batteria di quel tanto che bastava .
Ignorando altre soluzioni e non avendo il cavetto bmw ho smontato carene laterali e sella per collegare le pinzette ai morsetti.:( ... difficilmente in futuro rifaro' questo.

[boxxxer]

ti interessa io ho risolto soprattutto l'inconveniente della durezza facendo rifare l'imbottitura della sella (ne ho presa un'altra usata) più morbida e, se avessi voluto, più bassa.
Attenzione xchè la sella della Bxc sotto è un pò diversa dalle altre (la standard rimane un pò più "mobile")
La differenza dalla normale nel caso della '04 sta anche, oltre alla ciclistica, nello scarico e nella eprom (centralina) che dà circa 4/5 cv alla ruota in più e conseguente più coppia.
lamps

precisamente cosa intendi per piu' mobile? :blob: cosi'?

[pakicbr]

la mia, che è standard, sotto la sella aveva un cavetto che portava la 12 V direttamente dalla batteria. C'era un attacco BMW, l'ho tagliato e ci ho messo quello del caricabatteria, che ahimè, è un bel po' che è collegato alla rete elettrica, visto che non finirà mai di piovere:mad::mad::mad::mad::mad:

[matteoboxercup]

mai avuto problemi.... con la mia boxercup. Sui percorsi tortuosi è uno spettacolo. e dire che vengo da ducati 748.... non toccarla!!! ovviamente è un consiglio ma è bella cosi come e..

[sensei]

sotto la sella c'è una paratia di plastica (a circa 3/4 della lunghezza) che si incastra al di sotto e nella BXC è larga quasi quanto la sella, nella standard è quasi la metà; così quando la monti, lateralmente "ciarlocca" ovvero si muove un pò e rimane leggermente più staccata dai fianchetti della sua.
Niente di grave ma io mi sono tenuto l'originale e poi ho fatto modificare una standard usata solo per i lunghi viaggi

[pakicbr]

nulla da dire sulla moto originale, ma con glia ammortizzatori di qualità, è un altro andare. Provare per credere

[boxxxer]

nulla da dire sulla moto originale, ma con glia ammortizzatori di qualità, è un altro andare. Provare per credere

se metto due ohlins per esse standard ottengo un abbassamento della sella cilindri piu' vicini in piega e grandi prestazioni. se metto ohlins per bxc ottengo una moto con geometrie identiche e grandi prestazioni.
quali differenze di prestazioni/prezzi tra wilbers-bitubo-wp-ohlins? chi ha sperimentato avra':notworth: da dire...

[paolo chiaraluna]

non esistono Ohlins per S standard e per BXC. Se tu vai sul sito e vedi prodotti-> Bmw -> R1100S vedrai che il modello è lo stesso per tutti (BM 842 anteriore e BM 205 posteriore)
Gli Ohlins cmq sono più lunghi - 2/3 cmq - di quelli della S standard.

[pakicbr]

sono entrambi regolabili. Toccare su strada i cilindri, penso non sia possibile, anche abbassando la moto al max.
Se uno è alto, la tiene così com'è

[boxxxer]

Nelle manovre sono un po "impedito" visto che devo scendere a terra per farle.
appoggiando la pianta mi sentirei piu' sicuro anche perche' sono agli inizi...