Visualizza la versione completa : Consigli per gli acquisti [4 thread]
Deleted user
12-07-2011, 13:41
Consigli per gli acquisti : valutazioni, prezzi, preventivi, confronti tra modelli, dubbi, perplessità ...
tutto sul GS :
quale GS?
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=237439
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=229671
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=226737
850
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=239426
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=226477
1100
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=235952
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=231988
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=229342
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=216363
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=213469
1150
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=236350
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=235570
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=235001
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=233124
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=230208
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=227427
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=224572
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=219450
1150 - 25° Anniversario
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=220059
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=229945
1150 vs 1200
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=235395
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=232255
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=226788
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=229765
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=224379
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=217645
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=215805
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=214240
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=210983
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=262737
1200 - 2004
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=223751
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=222688
1200 - 2005
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=239685
1200 - 2006
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=239148
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=236774
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=234650
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=229803
1200 - 2007
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=235536
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1200 - 2008/09
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=239389
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=235251
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=234237
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=229392
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=226182
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http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=225112
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=224755
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http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=221611
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=266671
1200std vs 1200adv
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=234127
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=204214
1200 - 2010
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=259323
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=257452
http://www.visionzero.org/blog/prova-su-strada-della-bmw-r1200gs-adventure-bialbero/
1200 vs F800GS
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=205469
Deleted user
12-07-2011, 13:43
Thread precedenti:
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=223751
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=280537
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=236350
Ciao a tutti,
allora, ieri ho provato una 1150 adv.
questi i dati :
anno 2002
km 42.000
servizio dei 40.000 fatto
2 borse touring
2 selle (alta + bassa)
da vedere perfetta.
(compreso garmin)
gomme da cambiare subito (infatti non mi sono goduto le curve)
prezzo molto interessante (meno di un 1150 std stesse condizioni)!
Questi i dubbi
siccome farei troppa fatica a guidarla con la sella alta, il dubbio é che il 1150 std sarebbe più adatto alla mia statura.
La adventure guidandola con sella bassa mi ha dato l'impressione di non essere nella giusta posizione. Manubrio troppo alto e strumentazione quasi scomoda( anche se si potrebbe girare leggermente verso il basso).
Secondo dubbio:
la moto lasciata andare senza gas al minimo ha dei leggeri seghettamenti.
Ho già letto di questo fatto. Mi chiedo se lo fanno tutte o no. (tralasciando le twinspark).
cosa pensate dei miei dubbi?
Deleted user
03-10-2011, 14:51
ti sei dimenticato di dire quanto sei .... basso.
consiglio, prova anche un 1150 std con sella sia in posizione bassa che normale.
in quanto al seghettamento è congenito al modello.
Per quel tuo suggerimento in mp (cosa sempre gradita, grezie;-) ci sto ragionando .
ciao
:lol: buon giorno ragazzi, avrei da chiedere sicuramente a chi ne sa più di me in conoscenza boxerone...
ho posseduto una r1150r del 2002 (34000km) e l'ho cambiata con una k1200rs ( 27000km) stesso anno, ma il mio cuore batte per il boxer e ho intenzione di ritornare a montare il bicilindrico :eek:, sono in trattativa per uno scambio tra un paio di moto: gs 1100 99, un gs 1150 00 e un gs 1150 2004 ts, mi sapete elencare gentilmente pro e contro di tutti i modelli da me elencati??
vorrei optare per la migliore scelta e mi affido al vostro sapere.. :!:
l'uso che ne faccio è misto: cittadino\extraurbano\viaggi lunghi.
grazie e doppio lamps a tutti
feromone
09-10-2011, 16:03
Io ho avuto sia il Gs 1100 che il Gs 1150 AVD TS (che ho tuttora).
Che dire - esteticamente il 1150 ADV è una spanna sopra al 1100 (e due spanne sopra al 1200), però per tutto il resto il mio 1100 era una favola.... il cambio a cinque marce, quell'aria un pò strana e demodè del faro quadrato, l'inesistente battito in testa, il bassissimo consumo di olio.
1100 Gs for ever - la mia firma dice tutto
e se optassi per un 850 gs, ho letto in giro ke vanno bene, consumano poco sia olio ke benz...
feromone
09-10-2011, 16:20
L'850 è uguale al 1100.....anche come prestazioni!
1100 Gs for ever
quoto il buon FEROMONE:!:
tra le tre indicate o il 1100 o, come seconda scelta, il 1150TS.
io come unica moto prenderei il 1150TS ma come seconda moto assolutamente il 1100
per pregi e/o difetti
http://img843.imageshack.us/img843/6173/cerca.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/843/cerca.jpg/)
Magister
09-10-2011, 16:53
Se prendi il GS1100, poi non lo vendi più...
Non lo vendi più ovviamente perchè non riesci più a farne a meno! Non ho provato gli altri modelli, ma il 1100 è MERAVIGLIOSO!
il 1100 è ancora meglio del 1150, più bilanciato e silenzioso (il motore), poi per l' estetica, son gusti personali.
Anche il 1100 ha il suo perchè!Non l'ho mai provato e sarei curioso...per il resto se devi prendere un 1150 che sia almeno TS.
feromone
09-10-2011, 20:00
Se qualcuno mi sapessi spiegare la differenza che passa tra un mono candela e doppia candela ed il perchè bisognerebbe preferire ques'ultimo, lo ringrazierei molto.....io noto solo che cambio 4 candele invece di due.
1100 Gs for ever - precisini
l'hanno fatto per avere una combustione migliore ed adeguarlo alle norme antinquinamento tutto qui!
feromone
09-10-2011, 20:06
Esatto Skito....uno non se ne accorge neanche della differenza!
1100 Gs for ever
un po come la ADV 25° e la "normale" (cambia un caiser!)
Quindi Totò è come se avessi un 25°!!!
cambia solo il colore nient' altro
Confesso che ci sto pensando sempre di più: ricomprarmi il GS1150Adv ... vedremo :arrow::arrow::arrow:
Ma ho due domande: meglio con pochi Km (cioè non oltre i 30-40.00) ed un po' spoglio, oppure anche con tanta strada (60-80.000), ma "ricco"?
Ed ancora: reperibilità eventuale, nuova o usata, della sella bassa originale BMW e delle borse in alluminio?
E pensare che la mia, che era del 2005, l'ho data via con 20.000Km ...
A volte le :arrow: ritornano ... sarà l'età che avanza ...
R.
la bmw più bella di sempre
cavolo moto spettacolare valla a trovare a un prezzo onesto ,io ho preso la std e sono contentissimo
Anche io mi sono ricomprato il 1150 adv ma per trovarla con pochi km ,abs e nera ho tribulato un po' . Dopo pero' ne vale la pena, non avere fretta questo è il periodo giusto anche per il prezzo, prendila con pochi km e sopratutto tenuta bene !
Buona ricerca
Mi sa che ci siamo ricaduti in tanti ...
Il fatto è che 1) i concessionari "ci marciano" (soprattutto quando te la devono vendere, se te la ritirano ti trattano a pesci in faccia); 2) quelle belle non sono tante perchè chi le ha in mano le usa.
Però non ho fretta.
grazie, ciao.
Ciao, avrei bisogno di qualche consiglio. Sto per trattare con un privato l'acquisto di un GS 1200 del 2009, con Abs, frecce bianche, scarico cromato, computer di bordo, manopole riscaldate, tri di valigie Bmw e paracilindri in acciaio Bmw, e dice nell'annuncio che è perfettissima, mai avuto un problema. Telefono e mi dice che ieri è caduto da fermo, per non farsi cadere la moto addosso l'ha fatta scivolare a terra, e mi dice che c'è un segnetto. cosa devo controllare? Sono gradittissimi tutti i consigli, grazie
Mario
Ci sono vari portali dove cercare, adesso ce ne sono di interessanti su moto.it con prezzi da 7500 in su per le meno chilometrate e complete
Masorcer
10-10-2011, 00:58
Sempre voluta , trovata su moto .it senza libretto tagliandi ! Ma innamoratomi , l'ho comprata .... Patemi iniziali tanti .... Dopo 11'000 km in sette mesi ho visto che non ha manifestato perdite strane .... Cambio frizione e guarnizioni a posto ... Rumori .... Usando ho capito perche' la chiamano mucca ... Consumo olio .... Abnorme rispetto alla mia jap ! Goduria .... Abnorme rispetto alla mia vecchia jap.... Bellezza fascino sostanza imparagonabile a qualsiasi altra moto !!! Mi sembra di guidare una moto già d'epoca... Ma con cui ci vado in ufficio o al mare senza problemi ... Prossimo acquisto bauletti alu !!! Necessari !! Ma usati farai fatica ... Io suggerisco meno km possibile e visionari con amico meccanico ... E..... Un Po di culo !
Grazie Masorcer, penso che abbia il libretto dei tagliandi e spero anche le fatture.
non ho detto che nell'annuncio c'è scritto che la moto ha 20.000Km., ma penso che se trattata bene, 20m Km sono ancora di rodaggio.. spero.. comunque sto aspettando le foto via e.mail, e devo dire che sono un poco preoccupato e per la scivolata che mi ha detto per telefono, e per la cifra.. visti i tempi... Comunque grazie anche a Cecca, è da settimane che spulcio Subito.it , Moto.it , E.bay annunci... ma quella che cerco deve essere con Abs, e moltissime sono senza. Ciao grazie
un amico stà per prendere un adv 1200 privo di abs.esa e quant'altro(ma con tris valige alu)colore bianco.mi sembra meno di 50000km,è convinto di portarla via con 7.500 euro.la prenderebbe come seconda moto...io non conosco il modello...cosa dovrebbe guardare a parte le solite cose(dischi freni,ammo,ecc.)?...a me il prezzo sembra ok...consigli?
valentino.m1975
18-10-2011, 21:47
Ciao,
mi sono appena iscritto perchè sto per prendere un 1150GS del 2003 con 50000km sospensioni ohlins nuove da sbollare gomme nuove e tagliando BMW 2 giorni fa a 6500 Euro. E' giallo perfetto esteticamente bello pulito ma non ha l'ABS.
Vorrei un parere sul prezzo e sul mezzo da voi esperti e poi vorrei sapere se mai se l'ABS sarebbe elettronico o meccanic su questi mezzi e possibilmente anche la differenza.
In somma vorrei sapere se in un mezzo così è proprio fondamentale averlo.
Ciao e grazie a chiunque voglia rispondermi.
PennyWise
19-10-2011, 00:04
Ciao,
a spanne mi pare che il prezzo sia un pelo alto (ovviamente non vedendo il mezzo la butto lì) sì che solo di ohlins ci sono ben + di 1.000€ in pratica la moto la pagheresti 5.200-5.300, però ha anche 50.000 km.
L'ABS è utilissimo (a detta di chi ce l'ha, io non l'ho) però non scommetterei sull'efficacia dell'ABS che montavano le mukke nel 2003, dovresti aspettare i commenti di chi lo ha.
Se vuoi sapere se la mukka di ghisa (1150) è la moto da avere io dico sì 1000 volte. :D:D
Per ogni acquisto basta adottare la normale cautela del "Buon padre di famiglia"
PHARMABIKE
26-10-2011, 19:17
Ciao amici !
Solo questione prezzo e/o estetica oppure ci sono differenze ????
Non è chiarissimo....
ah già è tb
madra4you
29-10-2011, 11:36
Un caro amico , ipermukkista mi continia a dire meraviglie del 1100 , le ha avute tutte , ma adora lei :-)
sto trattando una r1150gs adv...la cercavo da tempo ma adesso ho qualche dubbio :mad:
La moto è del 2003 doppia candela... ABS,antifurto BMW, manopole riscaldate, tris di valige allu originali e manutentore di batteria BMW.
Non presenta graffi ed ha 36.000 km. prezzo 7.700 €
La moto MI PIACE...ma ho qualche timore per
1) consumo....quanto consuma in ciclo urbano e extra?
2) cosa devo controllare prioritariamente?
3) faccio una cavolata a prendere una moto del 2003?????:confused:
Consigli....grazie
lo sapevo io che alla fine.....:confused:;):lol:
1)Più o meno 17 lt.
2)In generale tutto,magari farla vedere da un meccanico di tua fiducia.
3)Io l'ho presa l'anno scorso del 2003...mai fatta cavolata migliore.
Il prezzo direi che tutto sommato và benino,se ce la fai cerca di limare ancora qualcosina.
@black...ne parliamo domani!!
@ nio974...grazie mille!! ...purtroppo la moto è lontano da casa mia ....vedremo come fare x trovare un mecc serio!!
feromone
29-10-2011, 18:09
Io l'ho comprata per la stessa cifra però senza ABS, senza antifurto, con 48.000 ma del 2005.
Che dire.......sono contentissimo.
Se ti può consolare prima avevo un 1100 Gs di tredici anni che andava anche meglio e quindi....la tua è ancora una giovincella.
1100 Gs forever - 1150 adv il tipudio del peso superfluo
Magister
29-10-2011, 18:45
L'età per certe moto conta differentemente... se vuoi una ghisa, trovarne di più giovani è raro e cmq non è che cambia molto.
Direi che fai un bel passo...
Salve ragazzi! dovrei finalmente fare il passo e ho trovato un GS ADV del 2008. Qualcuno di voi sa dirme se è un a annata che soffre di qualche problema cronico?
Volevo chiedere inoltre, a che c'ha avuto a che fare, come vi trovate da Agostini Motor a Bolzano Vicentino.. Mi è sembrato un tipo OK in proprietario..
Ciao
nel 08 a seconda della produzione e dell'allestimento alcune moto sono state soggette fino a 5 richiami... verifica che sian stati fatti... basta telefonare in bmw italia col numero di telaio (2 lettere e 5 cifre) e ti dicono tutto.. ;-)
ciao a tutti, faccio capolino in questa stanza perchè vorrei acquistare (se tutto và nei migliori dei modi) un gs 1150. ne sto visionando alcuni in rete, ma nn essendo molto esperto nel settore gs mi chiedevo se ci sono differenze, ,anche se esteticamente nn mi sembra che ce ne siano, il motore credo che sia identico a quello del rr1150 .quindi a voi la parola....grazie ciao :arrow:
vadocomeundiavolo
31-10-2011, 14:28
Dal 2003, c'è la doppia candela.
sto trattando una r1150gs adv...la cercavo da tempo ma adesso ho qualche dubbio :mad:
La moto è del 2003 doppia candela... ABS,antifurto BMW, manopole riscaldate, tris di valige allu originali e manutentore di batteria BMW.
Non presenta graffi ed ha 36.000 km. prezzo 7.700 €
La moto MI PIACE...ma ho qualche timore per
1) consumo....quanto consuma in ciclo urbano e extra?
2) cosa devo controllare prioritariamente?
3) faccio una cavolata a prendere una moto del 2003?????:confused:
Consigli....grazie
Stessa moto, posso dire che l'abs non mi entusiasma per prontezza e sensibilita', per il resto prova cambio ed eventuali giochi trasmissione,
ciao
Oggi ho fatto un prefeventivo per un GS nuovo
premetto che la moto non è per me
Questa persona ha un R 80 G/S del 1985 perfettamente funzionante
Appena ha provato il mio GS 2010 nonn voleva più scendere!!:)
In pronta consegna c'è sia con ABS + ASC + RDC + ESA che senza
Tutti avrebbero il pacchetto touring (manopole risc, paramani, frecce led, computer) e cromatura scarico
So che riguardo all' ABS si o no ci sono tanti post
Anche se l'R80 ha solo 50 CV è stato guidato senza problemi per 26 anni anche senza ABS . penso che si potrebbe fare a meno
Riguardo all'ESA, gia con la mia tutta bassa questa persona sale giusto giusto per l'altezza della sella passeggero. Avendo L'ESA e mettendo i 2 caschi per andare ni 2 diventerebbe troppo alta verrebbe usata sempre bassa. E quindi pagare un accessorio per poi non usarlo tanto vale non metterlo
Le regolazioni dell'ammortizzatore posteriore senza ESA quali sono?
So che c'è una manopola che regola il precarico e poi? non si regola vero l'altezza?
Vorrei un vostro parere a riguardo. Qualunque consiglio è ben accetto
grazie
mirko triple black
04-11-2011, 22:37
ciao, regolando il precarico vai a modificare proprio l'altezza!!per questo si aumenta o si diminuisce in funzione di quanto è caricata la moto!
per quanto riguarda l'ESA, io ce l'ho ed è utilissimo per sfruttare una ciclistica a punto (più o meno) in ogni situazione d'uso. inoltre con l'ESA non modifichi solo il precarico, ma anche quanto sono frenate le sospensioni...praticamente anche l'idraulica! ciò ti permette di selezionare quando vuoi un assetto confortevole, normale o sportivo. Queste regolazioni non incidono sul precarico. un'ultima cosa...dato che con l'ESA si modifica il prevarico stando in sella senza problema, il tuo amico può usare la moto più alta senza problemi!!! :-)
Il funzionamento dell'ESA lo conosco perchè c'è l'ho sulla mia
Però gia sulla mia tutta bassa fatica a salire figurati sei metto casco + valige o 2 caschi
Quindi verrebbe semrpe lasciata su un casco
Al massimo si regola solo l'idraulica per la durezza. Merita spenderli?
La manopola che regola il precarico cambia l'altezza vero?
Bisognerebbe sempre alzarla e abbassarla ogi volta prima di scendere
umberto58
05-11-2011, 02:14
se per viaggiare è costretto a tenere la moto totalmente scarica per poter tocccare terra quando sale in 2 con le borse e non regola il precarico e quindi non la alza, la moto diventa inguidabile per cui meglio che il tuo amico si orienti su un altra moto
mirko triple black
05-11-2011, 03:39
quello che dice Magna è ciò che dicevo io...spero che adesso sia chiaro...
L altezza comunque non puoi regolarla dal precarico con questa finalita, comprometteresti l andatura della moto stessa, si puo recuperare qualkosina al max dalla sella, svotandola un po.....
So che regolare l'ESA in base al carico è utile. C' l'ho anch'io
Se tu sei in 2 con valigie metti 2 caschi: il peso delle valigie ci sarà sempre, ma il passeggero no. Quando devi salire hai la moto alta dietro , ma non cc'è il peso del passeggero
Io provato a mettere un casco più valigia , montanto le 2 laterali e fatico di più a salire
Vedi anche la moto più inclinata sul laterale, Anche più difficile da raddrizzare
So anch'io che con il 1200 cambia peso e potenza rispetto all'R 80, e quindi l'ABS magari potrebbe esserti utile anche solo una volta, ma basta quella
Quello che rompe è dover avere insieme al pacchetto l'RDC
Io sono gaia passato 2 volte dal concessionario per riuscire a sistemarlo. è un optional superfluo
Non voglia fare polemiche o aprire dibattiti all'infinito. Ho appena acquistato la 2011 volutamente liscia senza esa e abs e sono soddisfatto!
Ovviamente tutto è soggettivo.;)
la vita è bella perchè varia....
umberto58
05-11-2011, 11:03
quello che vorrei farti capire che tutte le moto devono essere ben settate per funzionare bene e che il gs rispetto ad altre moto è + alto. quindi se uno non si sente sicuro per le manovre da fermo è meglio che si orienti su altre moto. l'unica alternativa è quella che ti è già stata detta e cioè mettere una sella bassa magari anche rastremata sui lati, ma cercare di guadagnare altezza tenendo la moto scarica è un grosso errore
Con la sella bassa non si risolve niente. Perchè il problema è la sella passeggero che essendo più alta della sella conducente bisogna alzare molto la gamba per salire
vadocomeundiavolo
05-11-2011, 11:23
mai moto senza abs,se lo mettono di serie tra 2 mesi,ci sarà un motivo.
umberto58
05-11-2011, 12:10
il problema è la sella passeggero che essendo più alta della sella conducente bisogna alzare molto la gamba per salire
se siamo a questo punto il gs è meglio lasciarlo al concessionario
MagnaAole
05-11-2011, 12:20
Umberto, mi hai fregato anche questa volta ;)
stessa percezione, stessa soluzione :)
umberto58
05-11-2011, 12:27
Umberto, mi hai fregato anche questa volta
scusa non avrei voluto farlo ;-)
Youzanuvole
05-11-2011, 13:25
Ne ho avute due entrambe 08, una con ESA ed una senza. L'utilizzo che ne ho fatto è quotidiano e turistico incluso un pò di strada di montagna non asfaltata: devo dire che ESA è comodissimo nel caso si viaggi con passeggero, carico, poichè non capendoci una mazza di regolazioni la moto me la sono ritrovata sempre perfetta in guidabilità.
Sulla seconda, con passeggero tiravo il mono post. di 3/4 click e basta. Però la sentivo più "leggera" davanti, ovviamente non regolando l'anteriore.
Insomma: è una comodità ma, se devo scegliere dove spendere i soldini
+10 ABS, poichè se solo uno ha un pò di malizia nelle regolazioni, dell'esa non se ne fa nulla
ma ragazzi che differenza c'è tra una 2008 e una 2009????qualcuno mi può dare una risposta???????
Agilulfo
06-11-2011, 23:03
Buongiorno a tutti, qualcuno mi sa dare qualche notizia su questa moto. Interessa a mio padre e vorrebbe acquistarne una usata. Ho sentito che ne sono state prodotte solo 300 per l'italia.
Grazie mille
Marco
vadocomeundiavolo
06-11-2011, 23:05
Nessuna differenza.
madra4you
06-11-2011, 23:29
Ciao , ti riferisci alla nuovissima Adventure Alpine White - Sand Rover , o al GS normale ?
Io ho la prima , ma anche la seconda non mi risulta affatto fosse una limited , anzi , se vai su moto.it ne troverai diverse proprio di quel colore .
Se parli del modello come la mia non mi pare sia così rara... ;):)
caPoteAM
07-11-2011, 00:05
probabilmente si riferisce alla special edition con i cerchi a raggi, il puntale adventure ed altre cosette, quella mi pare fosse in edizione limitata ed esattamente 300 per l'Italia.
madra4you
07-11-2011, 23:32
Caspita , non sapevo nemmeno l'avessero fatta , mi informerò .... sono curioso !
Grazie
wilpanta
18-11-2011, 23:16
MI presento, mi chiamo Fabrizio e possiedo una F 800 ST da 5 anni, tra poco spero di passare al GS (probabilmente ADV) entro fine anno.
Prima dell'F800 avevo una stupenda AT, che non mi pentirò mai abbastanza di aver venduto, e prima ancora un suzuki djebel 650.
Visto che si parla di ABS vi dico la mia:
Nel 2006 quando sono passato a BMW ho pensato che l'ABS sulla moto fosse il motivo migliore per cambiare moto e quindi, a causa dello stupido vociferare dello stop ai veicoli Euro Zero, mi sono deciso a prendere la F800. Scelta dovuta per lo più al budget piuttosto limitato ma che con il senno di poi si è rilevata errata. Tornando all'ABS fin da subito mi ha deluso, in questi anni mi ha fatto prendere tanti di quegli spaventi e rischi che mai prima avevo corso. Uso la moto 360 giorni l'anno (per i restanti 5 aspetto che le strade di Biella vengano liberate dalla neve) con tutte le condizioni meteorologiche possibili e per la mia esperienza posso dire che nel traffico cittadino l'ABS (almeno quello montato sulla F 800) funziona in maniera pessima, completamente differente da quello delle auto. Mi spiego:
Quando capita di dover frenare nel traffico a causa di una qualche manovra strana di chi ci precede e se in quel particolare frangente ci dovesse essere una qualche irregolarità sulla sede stradale (caso tutt'altro che remoto) addio sogni di frenata. Inizi la pinzata, entri nella buca o dosso, il sensore ABS rileva il saltello dell'anteriore e toglie pressione al circuito. Ora sulle macchine che ho avuto finora l'intervallo di tempo tra l'apertura della pinza e la richiusura si misura in centesimi di secondo (ovvero quasi impercettibile), sull'F800 passano istanti di una lunghezza incredibile, a volte ho fatto anche un paio di metri a pinze aperte ringraziando solo la fortuna e in parte la mia buona lettura del traffico davanti a me se non ho fatto danni.
Questo comportamento da me descritto è stato oggetto di diverse lamentele presso il mio conce il quale mi ha più volte detto che era il normale comportamento del dispositivo.
Quindi sul nuovo GS che sto per acquistare non andrò di certo a spendere 1200 neuri per l'ABS.
un saluto a tutti, magari qualcuno mi darà del pazzo a questa mia richiesta, ma ogni tanto viene voglia di cambiare e fare qualche follia, dopo 8 anni di Goldwing mi è venuta voglia di passare a qualcosa di diverso un bel GS Adv, indubbiamente mi rendo conto che sono due moto ben diverse, ma..provato il GS mi è piaciuto immediatamente. Il comfort non è paragonabile sopratutto per il passeggero, ma la sella del Gs è scomoda ? quanti km. si possono fare senza che il lato B inizi a soffrire ? Da fermo anche il GW con il suo peso non è un fuscello da spostare, certo il baricentro non cosi alto come il gs ma bisogna comunque avere attenzione. credo che il gs sia più maneggevole principalmente nei tornanti, per non parlare di sterrati.
Le capacità di carico penso si possano equivalere, la protezione all'aria certo maggiore nel GW ma anche nel ADV mi sembra adeguato.
Mi rendo conto che sto cercando delle buone scuse per avvallare la mia scelta, ma siatemi di conforto !!!
grazie
Max
tommasoadv
21-11-2011, 23:22
Se sei alto almeno 175cm, meglio 180cm
Vai di Adv
Non te ne pentiraiiii
Ci puoi fare di tutto!!!!
Tranquillo
Full optional è il massimo
Ciao
lorisdalferro
21-11-2011, 23:22
:lol:Cambia. Potrai dire di averele provate tutte e 2. :lol:
madra4you
21-11-2011, 23:46
:blob::blob::blob: La Adventure è una bellissima esperienza , te la consiglio proprio , io ogni volta che ci salgo godo come un tritone inferocito ! :D:D:D
Io le ho entrambe e le utilizzo entrambe indifferentemente (ho R1100GS, però, non R1200ADV).
Sono due mezzi completamente diversi e compatibili.
Comfort di marcia : meglio la GW, se hai lo schienalino puoi fare anche 1.000 km (io ne ho fatti 2.600 di seguito e...sono sopravvissuto), la protezione dall'aria è totale (che significa che non sei rintronato dal vento quando scendi dopo tanti km e che la protezione è anche dal freddo)
Divertimento in curva : meglio il GS, pieghi di più a parità di manico, "possiedi" di più la moto (con la GW sei sbragato, con il GS sei sul pezzo..), butti giù e tiri su più facilmente la moto
tipi di strade : con la GW vai benissimo in autostrada e statalone, conm il GS vai bene dappertutto, off estremo escluso
Poi tante altre cose ma queste le differenze fondamentali
Quindi il mio consiglio è: compra il GS, ma non vendere la GW :D :D
A dimenticavo...capacità di carico equivalere un piffero...!
Con il GS con le borse touratech carichi molto di più e disponi meglio, non c'è paragone
3 mesi fa ho provato la nuova GW, quando sono sceso, prima di proferir parola, mia moglie mi disse che mi si leggeva in faccia che non mi piaceva.
Al primo giro con l'Adventure , dopo 15 minuti, mi facevano male i muscoli a lato della bocca dal tanto ghignare. :lol::lol::lol:
wilpanta
22-11-2011, 11:25
Ciao a tutti, sono in procinto di acquistare un GS, probabilmente nella versione Adventure anche se non ne sono ancora sicuro. Provengo da una F800 e prima ancora avevo un'Africa twill, ieri sera ho potuto finalmente effettuare la prova su strada, anche se non del modello 2011 ma un 2007. Prima della prova inoltre ho potuto scavallettare una ADV e provare a movimentarla da fermo e devo dire che mi aspettavo meno differenza rispetto alla STD: già solo per toglierà e rimetterla sul cavalletto centrale si sente un enorme differenza di peso e anche tentando di inclinare leggermente le due moto di lato si avverte da subito una sensazione di pericolo che sul modello STD è molto minore. Dopo aver fatto queste prove da fermo ho fatto la prova su strada forse con un po' di timore riverenziale dovuto alla differenza di peso risetto alla mia.
Timori a parte ho cercato di rassicurarmi un po' pensando ai vari pareri che dicono che la moto sia da subito molto agile. Parto e sorpresa mi trovo goffo e impacciato con una notevole sensazione di instabilità a velocità bassissima, appena esco dal cortile del concessionario e do un filino più di gas la sensazione passa e trovo tutti i pregi di cui si parla nei vari forum: cambio dolce e preciso, trasmissione perfetta, motore generoso ecc, ecc, ecc. Dopo un po' cerco di riprendere confidenza con le manovre a bassa velocità e provo un inversione e qui di nuovo incespico e perdo sicurezza. Ora mi vengono un po' di dubbi:
1- sono io che devo riprendere l'abitudine ai chili in più rispetto all'F800 oppure è proprio il comportamento della moto che al di sotto dei 20 km/h da un senso di insicurezza?
2- ho provato la moto con il serbatoio praticamente vuoto, cosa succederebbe con l'ADV che ho intenzione di prendere a serbatoio pieno?
3-provando una crossrunner dal peso a secco di 240 kg non ho avuto la sensazione di instabilità alle basse velocità, possibile che lo abbia avvertito invece sul GS che a detta di tutti è molto stabile e agile anche in città a bassa velocità?
4- Domanda per i possessori di ADV: su fondo viscido come fate a fare le piccole manovre da fermo? tipo manovra sul vialetto o per uscire dal parcheggio? Non avete paura che vi scivoli il piede (magari sul bagnato o nevischio o brecciolino) e cada a terra la moto? oppure anche le piccole manovre le fate inserendo la marcia?
Scusate per le domande che possono sembrare sciocche ma vorrei evitare di spendere un sacco di soldi e ritrovarmi a terra in situazioni stupide da città con una moto che tutti ritengono agile ma che io (pure dai miei 182 cm di altezza e con sella bassa) ho trovato mastodontica. La moto la devo cambiare per forza perché non mi va di spendere quasi 400 euro per cambiare la sella tagliata , un sacco di euri per le forcelle con paraoli rotti e chissà quale altra magagna ed inoltre il tagliando dei 30000 ancora da fare. Alternative che mi piacciano in giro non ce ne sono tante, la stessa crossrunner che ho provato mi convince poco, mi sa di plasticone economico modello scooter, la yamaha l'ho provata ma non mi ha entusiasmato e i colori 2011-12 proprio non mi piacciono, la nuova multistrada non mi piace per il fatto che il passeggero rimane tropo alto rispetto al pilota e mia moglie è alta quasi come me quindi svetterebbe sopra la mia testa prendendo un sacco d'aria.
wilpanta
22-11-2011, 15:03
Ho già postato questi interrogativi in un altro thread che però non è più a carattere generale, magari con un thread dedicato attiro l'attenzione di chi ha avuto il mio stesso dubbio.
Ciao a tutti, sono in procinto di acquistare un GS, probabilmente nella versione Adventure anche se non ne sono ancora sicuro. Provengo da una F800 e prima ancora avevo un'Africa twill, ieri sera ho potuto finalmente effettuare la prova su strada, anche se non del modello 2011 ma un 2007. Prima della prova inoltre ho potuto scavallettare una ADV e provare a movimentarla da fermo e devo dire che mi aspettavo meno differenza rispetto alla STD: già solo per toglierà e rimetterla sul cavalletto centrale si sente un enorme differenza di peso e anche tentando di inclinare leggermente le due moto di lato si avverte da subito una sensazione di pericolo che sul modello STD è molto minore. Dopo aver fatto queste prove da fermo ho fatto la prova su strada forse con un po' di timore riverenziale dovuto alla differenza di peso risetto alla mia.
Timori a parte ho cercato di rassicurarmi un po' pensando ai vari pareri che dicono che la moto sia da subito molto agile. Parto e sorpresa mi trovo goffo e impacciato con una notevole sensazione di instabilità a velocità bassissima, appena esco dal cortile del concessionario e do un filino più di gas la sensazione passa e trovo tutti i pregi di cui si parla nei vari forum: cambio dolce e preciso, trasmissione perfetta, motore generoso ecc, ecc, ecc. Dopo un po' cerco di riprendere confidenza con le manovre a bassa velocità e provo un inversione e qui di nuovo incespico e perdo sicurezza. Ora mi vengono un po' di dubbi:
1- sono io che devo riprendere l'abitudine ai chili in più rispetto all'F800 oppure è proprio il comportamento della moto che al di sotto dei 20 km/h da un senso di insicurezza?
2- ho provato la moto con il serbatoio praticamente vuoto, cosa succederebbe con l'ADV che ho intenzione di prendere a serbatoio pieno?
3-provando una crossrunner dal peso a secco di 240 kg non ho avuto la sensazione di instabilità alle basse velocità, possibile che lo abbia avvertito invece sul GS che a detta di tutti è molto stabile e agile anche in città a bassa velocità?
4- Domanda per i possessori di ADV: su fondo viscido come fate a fare le piccole manovre da fermo? tipo manovra sul vialetto o per uscire dal parcheggio? Non avete paura che vi scivoli il piede (magari sul bagnato o nevischio o brecciolino) e cada a terra la moto? oppure anche le piccole manovre le fate inserendo la marcia?
Scusate per le domande che possono sembrare sciocche ma vorrei evitare di spendere un sacco di soldi e ritrovarmi a terra in situazioni stupide da città con una moto che tutti ritengono agile ma che io (pure dai miei 182 cm di altezza e con sella bassa) ho trovato mastodontica. La moto la devo cambiare per forza perché non mi va di spendere quasi 400 euro per cambiare la sella tagliata , un sacco di euri per le forcelle con paraoli rotti e chissà quale altra magagna ed inoltre il tagliando dei 30000 ancora da fare. Alternative che mi piacciano in giro non ce ne sono tante, la stessa crossrunner che ho provato mi convince poco, mi sa di plasticone economico modello scooter, la yamaha l'ho provata ma non mi ha entusiasmato e i colori 2011-12 proprio non mi piacciono, la nuova multistrada non mi piace per il fatto che il passeggero rimane tropo alto rispetto al pilota e mia moglie è alta quasi come me quindi svetterebbe sopra la mia testa prendendo un sacco d'aria.
ciao
motorrader
22-11-2011, 15:08
...mah... (cit.) :???:
cuscinetti sterzo? cuscinetti ruota?
La moto E' alta e pesante e, se "provieni" da una moto leggera, è chiaro che ti sembri un macigno specialmente nelle manovre a bassa velocità.
Penso, però, che sia solo questione di abituarsi: io avevo una Guzzi, che pesava 250 kg. a secco ed in versione "ferie" passava i 300; quando ho provato la STD, mi pareva di andare in bicicletta. Comunque, se non sei convinto, lascia perdere: la moto devi godertela; se ti viene l'angoscia ogni volta che devi mettere un piede a terra, che godimento è?.
Deleted user
22-11-2011, 15:19
leggi anche il primo post del thread al quale sei stato reindirizzato .... per due volte.
grazie
Paolo_yamanero
22-11-2011, 16:00
Ciao Wil,
i tuoi dubbi sulle situazioni statiche o a bassa velocità sono più che legittimi.
Io sono un "motociclista di vecchia data" (per usare questo eufemismo), tuttavia ogni volta che mi trovo su una moto nuova mi trovo in difficoltà nella gestione di situazioni critiche a bassa velocità.
In particolare la GS, anche per me che sono 1,83 , è alta e il manubrio largo, comodo nella guida e in tante altre situazione, non aiuta nella gestione del mezzo da fermo o alle basse andature.
Non per allarmarti, ma con il passeggero e tre valigie piene diventa "impegnativo" gestirla nel traffico con strade non in piano, o entrare e uscire da parcheggi.
A proposito di questo bisogna fare l'abitudine a fermarsi sempre in posizione tale da agevolare la futura ripartenza.
Evitare quindi di parcheggiare in pendenza con il muso rivolto al marciapiede (a volte anche spingerla indietro è un'impresa) o con la pendenza a sinistra (la moto già si inclima molto di suo e ci vuole un colpo di reni per raddrizzarla, se l'inclinazione diventa eccessiva resti con il piede destro appeso :) )
Questo, per onestà, le situazioni limite nelle quali ti potrai trovare.
E che sono comuni alla maggior parte di moto enduro-stradali....
Di contro ti posso dire che con l'uso in sella ed i km la confidenza con la moto prende il sopravvento.
La GS (soprattutto la bialbero) ha una coppia così pronta che nelle situazioni a bassa velocità nella quale oggi reagiresti mettendo non uno, ma tutti e due i piedi in terra, una volta preso confidenza le gestirai solo con il gas, a volte anche in surplace.
L'insicurezza che oggi hai nel fare "l'inversione" è dettata dalla paura ad inclinare troppo la moto, nel timore che un eccessiva inclinazione non ti consentirebbe di tenerla su.
Questo è vero. Ma quando avrai conosciuto bene la moto ti accorgerai che ti devi "fidare" della tua GS, e una volta calcolato il raggio di curva, andare di gas e fare la manovra senza mai fermare la moto, anche se sembra che si inclini troppo (un altro pò di gas e si tiene su ... magari un un piede fuori modello motard per ogni evenienza ;) )
Tutto questo per dirti che è un passo che puoi fare.
Non la porterai da subito come portavi F800, ma non è una moto che pone ostacoli al suo utilizzo, ed in breve non potrai che trovarti soddisfatto.
(però in due con le valigie.... :rolleyes:)
PS (io sono contento della STD. Forse "a parità di moto" si riesce a sfruttarla meglio della ADV nell'uso quotidiano avendo gli stessi pregi ma non i difetti della mastodontica giessona)
Parere personale.
wilpanta
22-11-2011, 16:09
Grazie per la risposta chiara e ben motivata, mi sarà di certo d'aiuto per la mia scelta. Ripensandoci la mole dell'ADV è troppo per me anche visto il recente passaggio dalla F800. Forse se l'avessi presa appena sceso dall'AT non avrei notato questa differenza ma ora al pensiero dell'immiente possibilità di fermarmi, mettere il piede sul nevischio, e sperare ti tenere su 300 kg mi tremano le gambe.
Oggi sono stato da un concessionario yamaha e l'ST1200 che teoricamente dovrebbe essere più pesante si muove da ferma come un giocattolino (a confronto) e provando ad inclinarla di lato non mi da la sensazione di non riuscire a tenerla. Poi su strada è meno coinvolgente del GS, ma è anche vero che il giudizio su di una moto dovrebbe essere dato sulla prova in movimento e non da fermo!!!
Per concludere una decisione l'ho presa: niente ADV, ora rimane da vedere se prendere il GS oppure l'ST yamaha.
mah!
Deleted user
22-11-2011, 16:21
Non vedo il problema per certe manovre che tu menzioni, tipo uscire da un parcheggio o spostare la moto su un vialetto ghiaioso; non è obbligatorio farle da seduto su di essa.
Puoi tranquillamente spostarla a braccia e poi montarci sopra , cosa che regolarmente faccio vista la mia ... bassezza.
ciao
mai avuto problemi di ripartenze, manovre o altro. lo dico dall'alto dei miei 170 cm.
wilpanta
24-11-2011, 23:18
Ce l'ho fatta ho partorito la decisione!
Dopo una paio di giorni passati a scervellarmi e a leggere inutili post su diversi forum e a cercare video su youtube ho deciso di dimenticare tutto e prendere la decisione con il cuore e non con la testa, quella poi già serve per guidare la moto inutile sforzarla per altro :)
Domani in mattinata vado ad ordinare un fantastico GS 1200 Adventure rosso fiammante. Avvererò il mio sogno motociclistico degli ultimi 6 anni tornando a guidare una moto con la M maiuscola, unica degna sostituta della leggendaria Africa Twin.
Ciao e grazie per i consigli:D:D:D:D:D:D:D:D
wilpanta
25-11-2011, 11:42
Ordinata, consegna a fine gennaio o prima settimana di febbraio. :eek::eek::eek:
gasgas78
26-11-2011, 18:21
ciao a tutti,ho bisogno del vostro aiuto per una scelta..
Qualche giorno fa mi è stata rubata la mia F800 GS..
Mi trovo quindi a dover ricomprare la moto..Rimarrò comunque su Bmw,sia perchè mi sono trovato bene come servizio,sia perchè l'assicurazione mi ripaga il 100% del valore della moto solo se acquisto da loro(bmw)..
Ora sono indeciso fra riprendere l'800,con la quale mi sono trovato veramente benissimo,a parte alcuni difetti che vi vado a elencare:
Poca protezione dall'aria(anche con un cupolino maggiorato)
sella non proprio perfetta nei tragitti lunghi..diciamo che dopo un oretta incominciava a dolermi il didietro..
oppure passare al 1200 con una spesa aggiuntiva di piu o meno 4000 euro per una moto fulloptional..l'ho provata per qualche minuto e mi ha molto soddisfatto..
L'uso è tragitto casa lavoro quasi tutti i giorni(tutto raccordo,per chi non è romano è come autostrada..circa 20km),uso cittadino,uscite weekend e d'estate qualche viaggetto..niente off
Voi che ne pensate?
La f800gs l'unico momento che mi ha sempre convinto poco,sia per l'aria che per una stabilità non proprio impeccabile,è nelle autostrade o strade consolari..
la 1200 non vorrei si rivelasse troppo scomoda in città..
sono 1,92 x 100 kg...
Una l'hai provata...prendi l'altra no?
Parere personale ovviamente.
prima o poi la :arrow: del 1200 ti sarebbe venuta lo stesso..........
quindi vai di 1200..........almeno non senti più rumore di catena :lol::lol::lol:
gasgas78
26-11-2011, 19:07
ah se è per questo la scimmia è in piena salute..mi chiedo solo se sia adatta al mio utilizzo..richiede tanta manutenzione?è particolarmente delicata?(surriscaldamento,uso cittadino)?
In questa circostanza io cambierei per passare sulla mukkona!
...vai sul 1200 e chiudi il discorso ;) !!!
Ma ci stai ancora a pensa, ora ti metto io un bell sassolino nella scarpa!
ma perchè tanto che ci sei non ti fai L?ADV Per la tua stazza, il transatlantico te lo vedrei proprio bene!!!!!!!!
Mario
sandy184
26-11-2011, 19:21
io ho il 1200 e la uso esattamente come te non ho avuto mai nessun problema
poi se dici che la:arrow: è in salute penso che la scelta tu l'abbia già fatta:lol:
Enzino62
26-11-2011, 19:22
Ma se sei 1,92 x 100Kg cosa facevi con il giocattolo?
prendi il GS è la tua moto,si mangia il traffico,non è paragonabile come stabilita'al GSino e non riscalda,poi se hai la zavorra ringraziera'.
Mi sa tanto che tutti votano all'unanimità per la GS1200!;)
madra4you
26-11-2011, 19:28
1200 Tutta la vita !
é la storia , con il boxer , il cardano , tanta coppia e la giusta potenza .
E poi fisicamente te la puoi permettere .... anzi , prova a pensare anche alla Adventure , se ci sali non scendi più !!!!
1200 adv e passa la paura!
gasgas78
26-11-2011, 19:50
fortunatamente l'assicurazione mi ripaga il 100% se compro bmw..
L'adv ci avevo pensato,purtroppo sono vincolato all'acquisto del nuovo ed è un pò fuori budget..con meno di 4000 euro di aggiunta rispetto al rimborso che riceverò,prendo la std praticamente full optional...
diciamo che sono orientato verso l'upgrade,rimane solo qualche dubbio
-Giuseppe-
26-11-2011, 21:44
1200, ma sicuramente ADV, fai uno sforzo ora, ma dopo sei apposto....ti posso assicurare che una volta che prendi la STD poi ti viene la scimmia per ADV...quindi...
yankee66
26-11-2011, 22:14
1200 ADV ed hai risolto i problemi. Nel traffico, a differenza di quel che sembri, è molto agile e non è molto più larga delle altre moto ;)
gasgas78
26-11-2011, 23:45
Lo sforzo già lo faccio per la std...veramente..la adv mi piace ma proprio non é fattibile al momento,per via di altre spese inderogabili..
Io ho la 1200 STD, è un giocattolo nel traffico, ti impressiona per la stazza, ma quando ti siedi e la tiri su dal cavalletto non fa paura. Io arrivo da 2 Transalp e ti assicuro che il GS1200 è maneggevole nel traffico come la Honda. La uso molto in città e dove passa una Transalp ci passo io. Hai coppia, potenza, la zavorrina sta comoda, prenditi il 1200 e non rimpiangi di averlo fatto.
Lamps
tommasoadv
27-11-2011, 00:38
prenditi una adv full opt e non te ne pentiraI....
VISTOI CHE SEI MOLTO ALTO..... ma che cosa aspetti....
vai dal conce e prendila subito....
ciao
Alessio gs
27-11-2011, 00:46
il 21 davanti non ti serve se non fai off, vai di 1200 e divertiti...ciao...
FrankGS1200ADV
27-11-2011, 00:48
Prendi l'adv a meno che non fai off che sicuramente l'800 è + indicato.
Esperienza positiva personale con l'adv, in un anno e due mesi 28k km e non vorresti mai scendere!!
SUPERBET
27-11-2011, 01:42
Se l'800 ti ha deluso, che te lo ricompri a fare ?!?
Se per la GS Standard devi mettere 4 mila euro, per l'Adventure, quanto ti hanno chiesto?
francesco77
27-11-2011, 02:11
Prendi la gs 1200, non te ne pentirai.......
l'importante che non prendi la gs 1200 rally !!!! :rolleyes::rolleyes:
FrankGS1200ADV
27-11-2011, 08:59
Infatti...
se devi prendere la std, riprendi la 800... magari tricolore
Con la tua stazza tranquillo Adv.
Secondo me diventa più impegnativa se usi le valige alu nel traffico..
Ma se usi solo il bauletto....vai tranquillo l'unico dilemma è std o Adv.
Attillione
27-11-2011, 17:54
dimenticare tutto e prendere la decisione con il cuore e non con la testa,
Questa é la cosa piú sensata e razionale che potevi fare,:D La moto va comprata con il cuore e guidata con la testa, se la compri con il cuore e ci metti il cuore, le difficoltá le risolvi, ed in breve tempo diventi signore e padrone del tuo amato mezzo. Se compri con la testa, troverai comunque qualcosa che non ti aspetti, ma non lo supererai facilmente perché inzierai a pensare "tanto valeva prendere l'altra" e non sarai mai soddisfatto. Al cuor non si comanda e a ció che vien dal cuore si perdona tanto, anzi tutto.
P.S. anche io ho una ADV rossa, Ottima scelta, complimenti. 3000 km perché diventi tua, per presentarvi l'un l'altra, per sapere chi siete:!:, poi......... migliaia e migliaia di km di godimento assoluto.:eek::eek:
andreadg
27-11-2011, 18:06
Io 1,92 x 100kg, con l'adv finalmente mi sento a mio agio. Anche con il 1150 mi sembrava di stare seduto per terra. Quindi se non riesci adesso, la soluzione è la std nuova adesso e tra 2 anni la vendi e ti accatti un adv usato in ottimo stato.
Buon acquisto!
Tapatalk anche da iPad
Ciao a tutti, volevo sapere che differenze ci sono tra adv del 2007 e adv 2008, perchè sono intenzionato a cambiare il mio std 2008 con un adv, ma negli annunci spesso vengono classificate 2008 quelle del 2007. Come faccio a riconoscere le differenze da delle foto? sullo std ci sono gli steli, i cerchi, le plastiche diversi e sull adv?
grazie lamps
questa come la vedete? 2003, 27mila km, nessun accessorio.
http://img829.imageshack.us/img829/7899/schermata20111127a18342.png (http://imageshack.us/photo/my-images/829/schermata20111127a18342.png/)
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sto valuntando quà e là l'acquisto del 1150 gs ....che cosa significa JAHRE?
accetto tutti i consigli ....grazie ciao
significa anno :)
25 Jahre è la versione 25° anniversario
Superteso
27-11-2011, 20:54
non so se puoi comprarla..... se non sai il tetesco.... nicht motorrad :cool:
;) IO L'HO PRESO GIOVEDì... :)
..... adesso sto studiando il tedesco...... aufidersennnnn
ho avuto un anno il gs 800 poi venduto ad un ragazzo di roma... ei mica sei tu???ora ho preso il 1200... vai alla grande tranquillo non c'è paragone in tutto ....!!
gasgas78
27-11-2011, 22:48
No,io l'avevo presa nuova...
Una l'hai provata...prendi l'altra no?
Parere personale ovviamente.
Ti straquoto fratello
Passa al boxer e non te ne pentirai..se puoi adv...
Passa direttamente al gs ADV e' la tua moto, non saranno quei mille euro in piu' che ti cambiano la vita.
caPoteAM
27-11-2011, 23:13
sono di Roma, faccio il tuo stesso uso della moto solo che per farmi i 25km per arrivare in ufficio passo per il centro, assolutamente nessun problema di nessun genere, poi vista la stazza potresti pensare anche all'Adv
l'adv è meno maneggevole, se la usi tutti i giorni in città è meglio lo std, anche se sei alto. Se invece parliamo di estetica è soggettivo.
saveriomaraia
28-11-2011, 00:10
Resta sull'800!!!
...solo perchè non l'ha votato nessuno, poverino.:-o
patrizio
28-11-2011, 00:29
il problema della poca protezione all'aria lo hai anche con lo std,leggermente meglio della gs 800,ma nettamente inferiore all'adv...
fai uno sforzo e prenditi l'adv,che senza i bauli laterali è come avere uno std...
1,87 x 79Kg Gs STD cupolino wrs intermedio viaggio comodamente con il casco jet a 180!
gasgas78
28-11-2011, 11:34
allora...onestamente la Adv esteticamente mi sembra più "pesante",non mi affascina tantissimo..quello che invece mi piace è che ha un parabrezza molto protettivo..(sapete se si può montare sulla STD??)una cosa invece che non mi piace sono le valigie esageratamente sporgenti..
Ora però ho chiesto all'assicurazione se è possibile ricevere il rimborso totale anche acquistando un usato(ovviamente in conce bmw)..in tal caso c'è anche una bella adv a un prezzo accessibile..e a quel punto sarebbe solo una scelta mia di gusto..(ha 20000km,non credo siano tanti..)
gasgas78
28-11-2011, 11:37
pardon,i km sono 35000
gasgas78
28-11-2011, 13:51
e il kilometraggio?sono troppi 35000km?
caPoteAM
28-11-2011, 17:26
non sono tantissimi, ma dipende dal prezzo, io comunque ad una ADV usata preferisco un St nuova, poi con 260 euro monti il parabrebba della WRS che è molto simile a quello ADV archetto compreso.
gasgas78
28-11-2011, 17:31
il prezzo è 13700..
caPoteAM
28-11-2011, 17:36
non conosco le quotazione ma con 35.000 km a quel prezzo non la comprerei, in giro credo si trovi di meglio.
madra4you
28-11-2011, 22:15
Beh , 13.700 mica sono proprio un preffo da discounto dato il chilometraggio !
caPoteAM
29-11-2011, 22:09
che vuoi dire che è un prezzo giusto ?
madra4you
30-11-2011, 11:46
Oddio scusa , mi sono accorto solo ora che ho buttato li un accrocchio di lettere senza senso .
No , intendevo che , visto l'insieme , mi sembra altino come prezzo .
Championpiero
09-12-2011, 23:41
Ho la possibilità di prendere una adv :arrow: del 2008 con circa 30.000km. Abs, esa, faretti, top case, pneumatici nuovi, tagliando appena fatto, per 11.800 eurozzi.
La quotazione può essere corretta? La moto è perfetta, e tenuta in maniera a dir poco maniacale.....
BurtBaccara
12-12-2011, 14:52
Potrebbe essere che mi riprenda (come il Figliol prodigo) il mio ADV1150 http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=341819
Quando l'ho lasciato a 2/2010 aveva circa 80k km.
Nella migliore delle ipotesi ne avrà almeno 90k.
Quà tutti fanno gli sboroni dicendo che un GS con quei km è appena entrato in rodaggio.
Bull shit dico io.
Personalmente sono dell'idea che tale kilometraggio per una moto comincia ad essere importante, non ci sono balle.
Le parti soggette ad usura hanno 90k km sul gobbone.
Dischi dei freni, snodi,telelever,crociera,snodo cardanico...............e altro.
Motore. Con quei km credo che la prima cosa da rifare sarebbe la distribuzione, e la frizione ?
Dando un occhio su moto.it ADV con quei kilometraggi siamo dai 4 ai 5k euro come minimo, se poi i km scendono il prezzo ovviamente sale.
La domanda è semplice:
Voi la prendereste ?
Cosa dovrei mettere in preventivo a breve come eventuali lavori ?
PennyWise
12-12-2011, 15:00
Caro Burt, la mia ha appena passato i 90k e se permetti scaramanticamente mi tocco un po' le balle :lol::lol::rolleyes::rolleyes:
Scusa ma il Duca di Well ??? non è a 250.000 ???
Luigi ma che dici? spero tu stia scherzando!
::zinco::
12-12-2011, 15:06
la mia ha 90k e la scorsa settimana ho revisionato la coppia conica cambiando i 4 cuscinetti (2 ad aghi dello snodo e i due grossi), non erano molto usurati però preferivo stare tranquillo, ho approfittato per controllare gli snodi e ti posso assicurare che erano come nuovi! considera che ci faccio fuoristrada e lunghi viaggi impegnativi, per non parlare delle buche di roma e che ogni tanto tendo anche ad impennare. ;)
tommygun
12-12-2011, 15:08
Posso dirti che la frizione di un GS, se trattata bene, può superare senza alcun problema i 100.000 km.
La mia ne aveva anche di più e non accennava minimamente a slittare.
GIGI dipende il proprietario prima dell ultimo come l ha trattata:lol:
BurtBaccara
12-12-2011, 15:22
@ PennyWise
ci mancherebbe lungi da me gufare
@kociz
a garmisch ne ho visti anche con 450k se è per quello
@SKITO
amico mio no non sto scherzando, sono molto serio. non sono un grande esperto di meccanica ma credo che 90k km non sia come averne 45k.
@smagia
il tipo a cui l'ho venduta mi sembrava tranquillo. certo che se a freddo aveva l'abitudine di tirargli le marce..........................
Io cerco, per quanto sia possibile farlo senza aprire il motore e farlo vedere a uno che ci capisce qualcosa, di pararmi il culo , di prevedere cosa possa succedere a prendere una moto con così tanti kilometri.
Non vorrei mai dovermi trovare a spendere centinaia di euro per non rimanere a piedi (e io NON ho l'auto).
vai tranquillo Luigi, premetto che la mia quando l' ho comprata aveva 67.000 KM novembre 2008
::ZINCO::
ho approfittato per controllare gli snodi e ti posso assicurare che erano come nuovi!
Quoto, controllato l' intero asse (e giunti) a 130.000 Km (insieme alla coppia conica) come nuovi.
Sostituiti i cuscinetti a sfera ed a rulli, perchè SOLO lievemente fuori tolleranza tutto qui!
1) controllata anche l' intera distribuzione catene e pattini a 130.000 Km come nuovi
2) controllato motorino d'avviamento ed alternatore (come nuovi entrambi)
3) controllato pompa benzina e tutti i tubicini all' interno del serbatoio (sostituiti solo i tubicini solo) per precauzione.
4) sostituito TPS a 80.000 Km perchè le piste si erano consumate
STOP e ci rivediamo fra 100.000 Km ancora.
BurtBaccara
12-12-2011, 15:31
RIcordo che nel Agosto 2009 ho sostituito il cardano che mi si ruppe in autostrada.
ho preso la mia gs a 90mila km considerandola una ragazzina, mi prenderei un 1150ADV a 90mila immediatamente
tanti che la comprano a 45mila non sanno che ha 90mila comunque!!!
BurtBaccara
12-12-2011, 15:36
Sono scettico.
Non mi fido più di tanto. No che non mi fido di quello che mi dite, ma (forse da ignorante) 90k km mi fanno un pò paura.
Gekkonidae
12-12-2011, 15:57
Burt ti capisco... la mia ne ha 99200, e le ho fatto oltre i classici tagliandi: lavoretto alla coppia conica, sostituzione coppia conica perché si è rotto un dente e sostituzione motorino avviamento.
Ora DEVO, (dovrei perché sono al verde), cambiare i dischi, revisionare gli ammo e sostituire la frizione (solo a freddo ma sgigotta...). *
Sarà anche in rodaggio, ne farà anche 500'000 ma... 90k usando il cervello sono tanti.
Se la richiesta è giusta, si può fare... se è giusta. E purtroppo non creod che questa sarà quella che tu ti auspichi, perché quello che te l'aveva comprata, vorrà solo poco meno di quanto ha dato lui a te un anno fà.
* p.s. vero è che io non la uso proprio proprio delicatamente...
BurtBaccara
12-12-2011, 16:33
Ecco Gekko rispecchia bene i miei pensieri,dubbi e paure.
Sappiamo benissimo quanto le ns moto sono care quando bisogna metterci le mani e purtroppo in questo momento la liquidità latita alla grande, quindi rischierei di trovarmi a piedi con la moto nel garage, il mio ADV sì, ma fermo in garage.
Riguardo al prezzo come minimo chiederà almeno 4.000euro.
Bah sono sempre più scettico.
BurtBaccara
12-12-2011, 20:05
Ho deciso.
Non la prenderò.
Sinteticamente non voglio ma soprattutto non posso rischiare di avere un ADV fermo nel box perchè non posso permettermi di pagare eventuali spese.
Grazie a tutti.
Gekkonidae
13-12-2011, 01:05
Zainetto Cubano mi odierà... :mad: ...ma in fin dei conti credo sia la scelta giusta.
Per curiosità chiedi quanto vuole, secondo me non meno di 5500€.
Se fosse sotto i 4000 il cuore e la speranza (che sia a posto) potrebbero far pendere l'ago della bilancia dall'altra parte, ma così... onestamente, non sò se ne valga la pena.
tutto dipende dal prezzo... sallo e dillocelo.
BurtBaccara
14-12-2011, 14:31
Concordo con te Gekko.
Meno di 4k € sarebe un pazzo e cmq...............non so.
Tra l'altro al mopmento non ho ancora avuto alcuna comunicazione.
Championpiero
15-12-2011, 13:44
Ho la possibilità di prendere una adv del 2008 con circa 30.000km. Abs, esa, faretti, top case, pneumatici nuovi, tagliando appena fatto, per 11.800 eurozzi.
La quotazione può essere corretta?
La moto è perfetta, e tenuta in maniera a dir poco maniacale.....
Voi cosa ne dite?
aler6.81
15-12-2011, 22:45
Come da titolo vi chiedo un consiglio sul prezzo di un GS 1200 ADVENTURE.
Vi spiego in breve la situazione:
ad un paio di km da casa mia c'è un concessionario BMW il quale ha in vetrina una splendida GS ADVENTURE 1200 full optional,ABS,sella regolabile,faretti supplementari,manopole riscaldate,tutti i vari carter para motore,ecc ecc.Ho visto che la lista degli optional a catalogo è veramente lunga.Mancano solo le tre borse ovviamente,che tra l'altro costano mica poco.Comunque quello è un acquisto che farò l'anno prossimo per ora mi interessa il prezzo totale.
Comunque il prezzo esposto nella cartella che sta vicino alla moto è di 19500 euro.
Però visto che siamo a fine anno mi diceva il titolare della concessionaria che deve raggiungere un determinato numero di immatricolazioni, e quindi la lascierebbe a 17000 immatricolata chiavi in mano.
Alla luce di questo vi chiedo:
Secondo voi il prezzo è buono oppure se mi presento la sabato mattina blocchetto assegni alla mano riesco a limare un altri 500 euro?
Grazie mille in anticipo!!!
Bisogna vedere quali optional ha ma cmq a quel prezzo prendi la base base 'forse'
pensionelibano
15-12-2011, 23:32
tentar non nuoce, fai la prova blocchetto se va male la paghi comunque 17000.
tommasoadv
15-12-2011, 23:34
Io accetterei a 17000 non vorrei rovinare il tutto per 500€ piuttosto fatti regalare qualcosa di abbigliamento!!!! Cmq fai te prezzo ottimo
Ciao bello
sfruttando il tread negativo dell'economia e soprattutto la bassa stagione ( considera che anche quest'anno BMW GS 1200 ha battuto tutte le altre in tema di vendite) il discorso degli "obbiettivi-numeri" immatricolati mi sembra un pò riduttivo ma non da escludere.In alcune zone,conce BMW arrivano sino al 10-12 % però a parte i 1300 circa di borse nuovi (ma il mercato offre molte possibilità) il prezzo considerando gli optional mi sembra buono.................
Vedi se puoi ancora "mercanteggiare" e poi decidi...
Lamps
aler6.81
15-12-2011, 23:49
grazie mille ragazzi,intuivo che il prezzo fosse abbastanza competitivo però non essendo esperto su questo genere di moto ho preferito chiedere a voi.
Vedo di spulciare un attimo negli incartamenti che mi ha dato il conce gli optional montati
ciao benvenuto ;-)
verrai spostato qui http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=332725
occhio che la sella regolabile, carter paramotore e altre cose da te elencate sono di serie....
per farti un idea vai sul sito bmw e prova a cercare il configuratore ci sono i prezzi aggiornati....
Ho appena comprato un r1100gs e sono amaramente pentito, non per la mia mukkina che è a dir poco strepitosa, ma per non aver interpellato il forum prima dell'acquisto ... Non lo conoscevo ancora. Quindi , a posteriori , mi piacerebbe sapere da voi le caratteristiche che differenziano la 1100 dalla 1150, con i pregi dell' una e dell' altra. Magari anche qualche riferimento alla 1200. Grazie in anticipo a tutti.
gs 1100 5° marce
gs1150 5°+overdrive - comoda in autostrada
gs1150adv 5°+6° corta
forse dovevi provarla prima.........
Il motore della 1150 e 1200 sono uguali??? Io ho voluto comprare un mulo, con meno elettronica possibile e con la massima affidabilità. Domanda: ho letto sul forum di un bmwista deceduto per rittura cambio con bloccaggio cardano su una 1150: mi pare che, a parte l'esito così drammatico, il problema è stato riscontrato da altri: anche il motore 5 marce della 1100 ha lo stesso problema?
Deleted user
16-12-2011, 09:18
leggi il primo post di questo thread
grazie
Magister
17-12-2011, 12:01
ho letto sul forum di un bmwista deceduto per rittura cambio con bloccaggio cardano su una 1150: mi pare che, a parte l'esito così drammatico, il problema è stato riscontrato da altri: anche il motore 5 marce della 1100 ha lo stesso problema?
Per la questione del drammatico incidente, non è un problema di motore ma è dovuto alla peculiarità della trasmissione a cardano, se ti si inchioda quello e sei in circostanze sfavorevoli (curva, elevata velocità, ecc...) ti trovi per terra in un batter d'occhio e in quel caso se vai ad invadere l'altra corsia mentre transitano altri veicoli in senso di marcia contrario o vai a sbattere da qualche parte... se è la tua ora c'è poco da fare. Con la rottura del cambio o il blocco del motore in corsa (spegnimento / grippaggio ecc...), se vai relativamente piano ti puoi salvare dalla caduta alzandoti immediatamente sulle pedane e cercando di stare in equilibrio... (vedi SMAGIA) oltre che sperando che tirando la frizione, la ruota - cardano si liberino.
bi-em-muuu
18-12-2011, 13:14
Un buongiorno e un saluto a tutti i biemwuisti "doc"!
Sono nuovo del sito e altrettanto nuovo all'universo Bmw e vi scrivo innanzitutto per ringraziarvi del supporto tecnico e morale che regalate a noi,profani dell'elica tedesca e perchè è da un annetto che ho la decisa voglia di entrare a far parte del club del Gs1200..
Dopo mesi di ricerca visto il mio budget non enorme ero quasi convinto di dover prendere un R 1150 R al posto di una GS 1200,visti i notevoli prezzi anche per l'usato di quest'ultima.
Recentemente però mi è capitata (forse) un'occasione di un mezzo del 2004 a "soli" 6700€ trattabili. La moto è quasi spoglia di accessori,se escludiamo cupolino alto e becco ADV,ha 50.000 km,gomma anteriore quasi finita,diagnosi e tagliando da effettuare..
Volevo sapere se a qualcuno va di consigliarmi se questo possa essere o no un acquisto sensato: ho letto qui nel forum che l'annata 2004 alla bmw non è riuscita proprio da Dio e che potrei andare incontro a spiacevoli guasti,visti anche i km che ha. Vale la pena,secondo voi,pazientare e sborsare qualcosina in più per un MY 2006/7 oppure i "difettucci" del gs 2004 sono rimediabili a fronte di un risparmio di un migliaio di eurini?
Ringrazio già chi volesse rispondermi e chiarirmi un pò le idee sul mio primo acquisto motociclistico in assoluto! :tongue3:
Scelgo la GS (se potrò,ovviamente..) perchè a detta di tutti è una moto "totale",ideale per città e viaggi,maneggevole se non ci si fa impressionare dall'aspetto mastodontico...
Grazie a tutti Voi e... AUGURI di BUON NATALE!! :) :wave:
Magister
19-12-2011, 19:17
Il 1200 del 2004 è stato il primo modello... come tutti i primi modelli sono molto migliorabili dopo che centinaia di persone li comprano e li usano per macinare km e pezzi. Ovvio che sono saltati fuori alcuni difetti che hanno portato ai vari aggiornamenti...
Se trovi quello che ha fatto tutti i richiami e l'ha trattata bene... problemi non ne vedrei... se trovi il "cazzone da bar" magari non si è mai interessato e non ha fatto i richiami...
E' sempre una incognita... purtroppo il mercato oggi ci favorisce sotto l'aspetto prezzo (x chi compra) ma non sotto quello della rivendita in tempi brevi... Quindi comprare, provare ed eventualmente rivendere non credo ora sia molto conveniente...
matteo1200
20-12-2011, 18:48
Buongiorno a tutti,
un amico è in trattativa per l'acquisto di un gs1200 std ben conservato, con circa 18000 km, safety pack e bauletto centrale.
Abbiamo visto le valutazione delle varie riviste, ma volevo chiedere anche a voi. Quale cifra offrireste per una moto così?
Grazie del vostro tempo
Mat
Believer
20-12-2011, 21:34
Per esperienza mi sentirei di dire di prendere il valore euro tax più basso e togliere almeno 1000 euro oppure in alternativa comprarne una nuova...in questo periodo fanno degli ottimi sconti;) io ho appena cambiato la mia( adv full optional che non riuscivo a vendere) ottenendo una supervalutazione e un cospicuo sconto, quasi non ci credevo...
tommasoadv
20-12-2011, 22:50
Offrigli
Un diecino
!!!
2009 sembra un ottima annata... dipende... qualcuno ha detto un decino... io per dieci non la venderei se non in condizioni di bisogno... se piace il colore e la dotazione credo si possa arrivare anche piu' su... l'affare si fa sempre in due!
Dipende insomma se il tuo amico ha già sentito la voce della moto che gli dice "comprami..." come sempre succede a me quando sto per fare una cazzata del genere... e mi capita molto spesso!
robiledda
21-12-2011, 09:36
Ricordati che tra un 2009 ed un 2010 c'è di mezzo un motore che fa la differenza!
MinoMino
24-12-2011, 14:44
Ciao a tutti,
mi servirebbe una consulenza........
Oggi sono andato da un conce bmw, mi ha fatto una bella proposta secondo me, ma non vorrei che ci fosse l'inghippo (prezzo troppo basso)
Allora la moto in questione è: GS 1200 std 2010 110 cv KM 18.000
ABS
Manopole riscaldate
Parabrezza
ABS (disinseribile)
RDC
On board Computer
Antifurto
Cavalletto centrale
E.S.A.
ASC controllo trazione
paramotore
ruote a raggi
Mi metterebbe: top case e bauletti laterali, e mi pagherebbe entrambi i trapassi (con questi mi valuterebbe la mia GS 1100 99.600 km) intorno ai 2.300 euri (come mi ha detto il conce)
Prezzo 12.800
Che mi dite???????
AUGURI A TUTTIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
MinoMino
27-12-2011, 20:06
Dunque?? nessun consiglio?
Deleted user
27-12-2011, 20:21
non ho capito, 12.800 è il prezzo finale comprensivo dei 2.300 che ti valuta la tua o alla fine ti costa 10.500?
MinoMino
27-12-2011, 21:13
12.800 costa la moto
dando dentro la mia mi mette il top case le borse laterali e i passaggi di proprietà
e il prezzo resta immutato
Deleted user
27-12-2011, 22:08
penso sia in linea con le valutazioni correnti ,buon acquisto, ciao
MinoMino
29-12-2011, 21:57
Mi son convinto.....
ero indeciso tra i due modelli std o adv, sono 1,83 e mi ci trovo bene su entrambi, però per com'è messa è bellissima la std
grazie!
MinoMino
05-01-2012, 15:07
L'ho fatta mia :D
sabato la porto a casa.......non vedo l'ora!!
bi-em-muuu
10-01-2012, 14:53
Salve mukkisti,recentemente ho cercato di avere qualche consiglio da voi per l'acquisto di un gs 1200 standard del 2004 con 50.000km e sono ancora dubbioso se prendere in seria considerazione l'acquisto o meno.
Ringraziando chi mi aveva risposto prima,sono qui ora a chiedervi qualche dettaglio in più riguardo ai possibili problemi a cui potrei andare incontro con una mukka 2004 avente appunto 50.000 km sulle spalle: ipotizzo che io potrei essere il terzo proprietario ma la cosa che mi dà fiducia è che l'attuale proprietario è un meccanico. Ho cercato di saperne di più qui nel vostro forum ma non sono riuscito a trovare granchè.. Potrei andare incontro a rotture di parti del cardano o simili? I collettori di scarico non sono più lucidi,è un segno di grande usura? ..Da come so a 30mila km una bmw finisce il suo rodaggio praticamente ma a me 50 mila paiono un pò tanti lo stesso,sbaglio a pensarla così? ..Poi,e concludo, il capitolo rivendibilità. Considerando che credo di tenerla un 2-3 anni poi con ipotesi 70mila km si riesce a rivendere?!? ...Beh,un grazie a chi volesse darmi un consiglio e scusate se vi ho bombardato di domande! ..Grazie,Mat. :)
MinoMino
10-01-2012, 17:45
I km non sono un problema a mio avviso.......
La mia ex mukka aveva 50.000 km quando l'ho presa e ne ho fatti altrettanti senza problemi
Per il resto non saprei cosa consigliarti per quell'anno di fabbricazione
Salve a tutti!
mi sto accingendo nel prendere questa moto:
gs1200 white special piena di accessori
ma è vero che è una edizione speciale e numerata? ha per caso stampato da qualche parte il numero di serie?
quella che ho torvato ha tutto tutto:
Pacchetto touring 2
Pacchetto white special ( cerchi a raggi adventure )
Parabrezza azzurrato
Antifurto
scarico akrapovic
faretti supplementari
borsa serbatoio,
vetro maggiorato fume' adventure
kit 3 valigie
paramotore tubolare.
secondo voi 14000€ è un prezzo onesto?
uncio proprietario
22000km
grazie!! fatemi sapere i vostri pareri!:D
renato1959
21-01-2012, 19:07
È come la mia, la limited edition alpinweiss. Ne hanno fatto 300, almeno così dice la bmw, anche se non risulta numerata da nessuna parte...
Resta il fatto che, PER ME, è una delle bmw più belle di sempre.
Quella che hai trovato ha in più i faretti, l'akrapovic (bellissima!), borsa serbatoio, valigie e paramotore tubolare. Te la consiglio, gli manca solo il navigatore!
bi-em-muuu
24-01-2012, 14:46
Buongiorno.. Vi volevo chiedere se sapevate cosa prevede (di interventi intendo il tagliando dei 60mila.. Ho saputo che è bello oneroso!! :(
Sono in procinto di prendere una gs 2004 con 50 mila km.. ma visto questo tagliando (a proposito,quanto costa,più o meno,senza interventi straodinari?!?) mi sta passando la voglia.
Il signore mi propone 6700€ senza valigie e bauletto,col tagliando da fare appunto e gomma anteriore quasi da cambiare.. se pò 'ffà?!? Ci rimetto i cenci e i pezzi?
Non posso spenderci un'enormità per la mia prima gs e vorrei sapere se secondo voi è un acquisto sensato.. Grazie,Mat.
renato1959
24-01-2012, 21:19
Fosse per me spenderei qualcosa in più e la prenderei a posto, con le valigie (che comunque ci vogliono) tagliando fatto e gomme messe bene. Considera anche di prenderla da un concessionario, hai per legge un anno di garanzia, vabbè, costa un po' di più ma se hai delle grane hai una assistenza ufficiale. Si trovano degli usati con pochissimi km, meglio 20.000 che 50.000...
bi-em-muuu
25-01-2012, 01:04
Grazie mille Renato :) ..In effetti i contro forse sono un pò troppi.. L'idea di prenderla da un concessionario non mi era passata per la testa perchè mi hanno detto che la StillNuovo che dà la Bmw non è poi così "miracolosa" in caso di problemi. Però se magari qualcuno ha da dirmi la sua e smentirmi ben venga! :)
Cmq sia spero proprio di trovare una gs messa bene e a un prezzo non esorbitante per la stagione che tra poco si affaccia.. Anzi,se qualcuno ha offerte da fare e vuole rinnovare la sua mukka dica pure! :P ..Io ho da spendere sui 7mila..
Bye,Mat. :)
per bi-em-muu
consiglio un pò di parte.............
perchè non guardi un 1150? ci sono molte moto,anche versione standard ma adventurizzate (per risparmiare qualcosa) sul mercato........
Essendo la tua prima mukka potresti provare............si fà sempre in tempo a cambiare ed intanto trovi pregi e difetti.
La prima versione del 2004 ha avuto sì un pò di rpoblemi in più ma fà parte del gioco della prima versione nuova........chi però è stato attento all'uso ed ai richiami non ha problemi di sorta.
Per avere una moto totale devi avere almento le valigie e qualche accessorio confort tra cui il cupolino adv.
Lamps
Salve a tutti,
andrò a visionare un R1150GS ADV del 2004 usato per valutarne l'acquisto.
Non ha accessori se non le valigie laterali in materiale plastico.
Il chilometraggio dichiarato è davvero limitato.
Ci sono cose "particolari" da verificare?
Grazie per i preziosi consigli.
Ciao Fabio,
Rispondenza dati moto con libretto,quanti ex prorpietari,libretto manutenzione in ordine.
Frizione (il clack clack è normale)
Gioco cuscinetto ruota anteriore e posteriore
Snodo sferico telever
Tutti i cuffiotti
Impianto elettrico vedi se ci sono cali di tensione con tutte le utenze accese
Sella bicolore o al massimo nera ribassata
coperchi testate di colore blu e scritta magnesium
Paramotore grigio (butta un occhio sotto il serba per vedere se è piegato)
vedi a moto accesa se dallo scarico esce residui di olio (fasce off)
Cerchi a raggi centraggio e di colore blu (alluminio anodizzato)
un bel giretto per la risposta del motore
La moto è twin spark ed euro 2
Vedi se c'è qualche amico in zona "ferrato"che ti accompagna
Chiedo venia per eventuali dimenticanze
Lamps
In alternativa nel mercatino trovi la mia strafulloptional!!!
Voglio spendere meno di quanto chiedi nio974, ma la tua moto è davvero molto molto bella!!!
Per motivi famigliari, pargolo in arrivo, non riuscirò più a fare viaggi lunghi.
Ho un gs1200 del 2008 e sto pensando di passare al gs800.
Che ne pensate?
Peppino1
28-01-2012, 20:49
Ciao Ibou58, io ti consiglierei di tenerti la tua gessona, la mucca non serve solo per andare fuori e fare lunghi viaggi, tienila anche in città va benissimo, e poi cosa penserebbe lei (la mucca) se ora la abbandoni ad un altro :O( Gsssona per tutta la vita !!!
acelaviaggi
28-01-2012, 20:57
Non cambia molto tra la gs 800 e la gs 1200, io terrei il 1200 che comunque la usi sia per la città che per viaggi lunghi. Tempo fà conobbi un motociclista di Taranto che dal gs 1200 passò al gs 800, mi ha detto che addirittura il 1200 gli pareva più maneggevole del gs 800.
Io ho un GS ADV e nonostante un bimbo piccolo non la cambio, il tempo per i viaggi è quasi inesistente ma vuoi mettere la soddisfazione del casa-ufficio col boxerone? ;)
brusuillis
28-01-2012, 22:47
Io sono passato dal GS800 alla ADV. Posso dirti che finché avevo la 800 mi pareva di essere ingombrante (giravo sempre con le valigie laterali) poi, passando alla ADV, ho capito cosa vuol dire ingombrante e risalendo sulla 800 mi è parso di salire in scooter da tanto è mingherlina.
Grande rispetto per una grande moto quale la GS800, ma il 1200 è un altro pianeta, tientela stretta!
Al più vai dal conce e provala, ti renderai conto da solo meglio che con i nostri consigli che alla fine son solo parole.
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tommasoadv
28-01-2012, 22:53
non sarai mica matto????
il boxerone è troppo meglio!!!!
amche per il casa-ufficio
ciao
cambiare una bmw con un rotax??
jack2425
29-01-2012, 00:58
Ma vuoi mettere: "Mio papà cià la Mukka!" :lol::lol::lol:
Grazie a tutti per le vostre risposte. Il gs800 l'ho provato e vi devo dire che non mi è dispiaciuto.
Certo che il motore del 1200 è un altro pianeta, però il minor peso e il minor ingombro del 800
mi fanno pensare che potrebbe essere un moto più adatta sia nell' uso quotidiano che nel giretto
domenicale. Per finire vi dico anche ( so che per molti è come bestemmiare ) che la neutralità del
Telelever mi ha un po' stancato, vorrei un moto magari anche un pò più difficile ma anche più sincera,
che mi trasmetta in modo più diretto il contatto con la strada. Sembra una cavolata ma non saprei in che
altro modo spiegarla.
beh se vuoi cambiare moto....................cambiala! ;)
se invece vuoi una scusa...................non troverai in me un alleato....il 1200 è meglio del 800!!! IMHO
andrea.0208
29-01-2012, 09:51
quoto un po' il consiglio di tutti, il 1200 è, ovviamente, tutta un'altra moto e non avrebbe senso tornare "indietro" (passatemi il termine)...anche pensando alla perdita monetaria...
...mi ha un po' stancato... Sembra una cavolata ma non saprei in che altro modo spiegarla...
Sorvolando sulla cavolata, ti sta preparando per lo scooterone? :rolleyes:
MinoMino
29-01-2012, 19:04
Il GS800 è una moto favolosa, certo non ha il cardano, non ha il boxer etc..
ma se ti va di cambiare il 1200 x l'800 fallo e non farti influenzare
puoi fare anche dell'ottimo fuoristrada e ha un motore SPLENDIDO!!! se poi la devi usare nel traffico sicuramente ti troverai meglio
Certo che lasciare il 1200 x un altra moto (io personalmente) la vedo dura..... :D:D:D:D:D:D
Ciao ragazzi
Questa volta spero di aver centrato il "forum" giusto.
Devo chiarire l'ultimo dubbio prima di coronare il mio antico sogno R 1150 GS Adventure.
Ho la possibilità di scegliere tra due della suddetta moto, entrambe con ABS e sostanzialmente identiche nel chilometraggio e negli accessori, ma una è del 2005, l'altra del 2003 e costa 1200 euro in meno.
I 1200 euro mi farebbero proprio comodo anche perché, tornando alla moto dopo 20 anni, di abbigliamento adatto non ho neanche un calzino.
Vorrei quindi sapere se le 1150 GS Adventure del 2003 e del 2005 sono uguali, oppure in quelle del 2005 sono stati apportati miglioramenti che possano giustificare una spesa maggiore.
grazie.
Deleted user
29-01-2012, 21:43
leggi il primo post del thread al quale ho accorpato la tua discussione.
ciao
Red dicci un pò le differenze di prezzo...il 2003 a quanto e il 2005?
Dal 2003 in poi è stato introdotto il twin spark. Di adventure monocandela ce ne sono pochi in giro. Per il resto come motore e cambio sono tutti uguali!
;)
Marchetto79
04-02-2012, 11:10
Ciao a tutti,
mi è sorta una :arrow: mica da poco perchè voglio cambiare il mio F800GS con un ADV!!!
Leggendo qua e la vedo che i vari pacchetti optional non sempre sono un affare
e così credo che la cosa migliore per l'affidabilità sia prenderla nuda e cruda!!!
Cosa ne pensate, ho detto una p.......a?
Io sulla mia F800 ho l'ABS ma non ne ho mai avuto bisogno, c'è da dire che il peso della moto è differente e quindi sull'adv un pensiero ce lo farei!!!
Visto che la prenderò sicuramente usata, che consigli avete da darmi tra l'ADV del 2008 o del 2009?
La scelta sarà tra queste due!!!
Tra le due chi ha avuto meno problemi?
Credo che i soldi nessuno li voglia buttare dal cesso e a maggior ragione io, se
potete aiutarmi vi ringrazio molto!!!
Ciao
Marco
non sono esperto, ma, certamente sono due mondi diversi, quindi non puoi fare paragoni, tra la 08 e la 09 non credo ci siano differenze, le vere differenze sono arrivate con la 10. le prime serie hanno avuto come al solito alcuni problemi poi risolti mi pare, io ho una 11, e non va male, e se ti interessa penso di venderla, per passare a un altra marca.
in ogni caso se non hai necessita agonistiche particolari, predinla completa, la rivendi meglio, e non è vero che la tecnologia mina l'affidabilità, l'unica cosa che mi sentirei di consigliarti sarebbero gli ammo after market, ma io la predenerei con gli originali, li sostituirei con quelli che mi piacciono, e al momento di rivendere rifarei il cambio, rivendendo gli special a parte e perdendoci meno soldi. almeno io ho fatto spesso cosi con vari pezzi
Marchetto79
04-02-2012, 11:17
Grazie mille Celio ma credo che una 2011 sia fuori budget per le mie tasche!!!
Ciao Marco.
delle due annate, io prenderei sicuramente il 2009, non cambia nulla a livello tecnico, il 2009 è sicuramente la versione più aggiornata (richiami, modifiche etc).
Quanto agli accessori il problema è sempre lo stesso...... se la trovi senza niente (ed è difficile) risparmi qualcosa ma poi, semmai la vorrai rivendere fai molta più fatica.
Dal mio punto di vista i vari RDC ESA ABS CT ecc meglio averli che non averli ( se guidi su strada) se invece ti piace anche farti qualche giro in off, spegni tutti i controlli e vai.
senza contare che il 09 a detta di molti è la più perfomante in allungo, non so se sia vero.
Marchetto79
04-02-2012, 11:27
X Bimbo: è vero che full optional è molto più appetibile anche perchè in principio
cercavo proprio quella ma quando leggi sul forum che tanti possessori di ESA
hanno problemi... mi fa pensare!!!
Io la moto la uso tutti i giorni e se devo iniziare a perdere tempo per ripararla...
Prendendola usata, la garanzia non c'è e per la riparazione dell'ESA parlavano sui 2000 euro!!! Alla faccia!!!
sinceramente, se stai a leggere tutti i problemi riportati nel forum ti passa la voglia di comprare qualsiasi modello, chi problemi con l'esa, chi con le batterie dell'RDC, chi con il livello carburante ecc ecc.
Se la tua preoccupazione è sopratutto l'ESA, probabilmente qualche moto sprovvista la trovi, ma non rinunciare all' ABS.
ABS assolutamente, io starei sul 2009, senza ESA. la mia ha 45.000 e zero problemi. anzi uno, dà dipendenza :lol:
...prenderei un 2009 con ABS e...basta ;) !!!
antonio f
04-02-2012, 13:59
Nuda e cruda.
Ciò che non c'è non si puo rompere (Ford).
Ma se leggi sui forum ti convincerai da solo.
... voglio cambiare ...
Se non hai fretta aspetta questo fine anno.
Ci saranno tante occasioni in più di adesso e di modelli più recenti e freschi.
Comunque meglio nuda e cruda ma CON l'abs.
Quoto!!!!
A detta di tutti,tra cui molti miei amici,la 2009 sembra quella più aggiornata......
NON rinunciare all'ABS il resto lo comprerai man mano che ti salgono le :arrow: in spalla!!!
Lamps
Marchetto79
06-02-2012, 18:58
Grazie per i consigli,
fretta non ne ho perchè prima devo vendere la mia f800gs,
quindi passerà del tempo e nel frattempo la scimmia aumenterà di peso ;-)
Mmmmm.... sarà dura e spero di fare il passaggio per primavera, speriamo!!!
Ciaooooooooo
Marchetto79
07-02-2012, 09:28
Ah, dimenticavo,
ma secondo voi se vado a vedere una moto usata, quali sono
le parti cruciali dove è obbligo guardare onde evitare sorprese?
Ciao grazie
gasgas78
07-02-2012, 15:55
Se ha le ruote il motore e il manubrio
R 1200 GS
Marchetto79
07-02-2012, 18:31
E' perchè non è una bici altrimenti mi accerterei che abbia anche la sella!!!
Non vorrei mai sedermi direttamente sul tubo!!! hahahahahahahahahahaha
Ciaooooooooo
...sta :arrow: mi sta attaccata saldamente slla schiea e non c'e' modo di mandarla via!
Quindi dopo Adv 2009, Adv 2010 30th Anniversary, sto rivalutando l'acquisto di questa
(http://imageshack.us/photo/my-images/339/alpinwhitesandrover.jpg/)
Oppure aspetto per la nuova "annacquata"?
O questa che sara' l'ultima forse "vera" GS, perlomeno come motore?
Dite la vostra :lol:
grazie
tuttounpezzo
08-02-2012, 17:30
io stò in dolce attesa di una triple black ADV ovvio
compra compra.......prendi la 2012...e quando esce la 2013 la ricambi........
...c'è bisogno di mettere in circolo ottimo usato.....:lol::lol::lol::lol:
;)
mattia914
08-02-2012, 18:32
La saga delle GS sta diventando come quella della Porsche 911.
Ogni volta che esce un modello nuovo si dice tutto il meglio della versione precedente.
Per quanto mi riguarda, pur essendo stato pienamente soddisfatto della precedente 1150ADV, non posso che parlare bene dell'attuale 1200ADV bi-albero; e se tra 3 anni potrò permettermi di cambiare moto, con ogni probabilità sarà per una GS ad acqua.
Io credo semplicemente che le tre GS 1150, 1200, 1300 non andrebbero approcciate come l'evoluzione della stessa moto, bensì come tre moto assolutamente differenti.
oramai la 30°th anniversary è vista e rivista:lol::lol::lol::lol:
tuttounpezzo
08-02-2012, 18:34
compra compra.......prendi la 2012...e quando esce la 2013 la ricambi........
...c'è bisogno di mettere in circolo ottimo usato.....:lol::lol::lol::lol:
;)
l'altra adv l'ho tenuta 6 anni :!::!::!:
errare è umano.....perseverare diabolico
compra compra, tanto l'adv annacquato non si vedrà prima del 2014
mattia03
08-02-2012, 18:52
Veramente bella..comprala
Vai,Vai!!!!!!
Che almeno anch'io fra 1 anno compro anche la 1200 ADV usata
Un dilemma......
Lasciare il 1100 a favore della ktm?
Consigli ben accetti
E tenere il 1100 + il KTM???
Potrebbe essere un'idea... ma dovendo scegliere?
Ragionando così senza sapere come usi la moto, in che condizioni sono le due candidate ecc ecc ecc direi che dopo aver avuto un 1100 potrebbe essere ora di provare una moto vera.
Ma non è detto che ti piaccia.
Max&GS1100
09-02-2012, 09:14
valuterei l'F800 gs....;o))
quoto e saluto il Feromone ,ho il 1100 con più di 90000km praticamente solo manutenzione ordinaria e da usura, tra un cambio l'altro nessun rabbocco di olio, ho girato e girerò l'europa e tutti i giorni d'estate al mare e di inverno "tempo permettendo" al lavoro, quest'anno a luglio Garmisc è già prenotata, neanche un Lucano mi dà di più.
Per nano...
Le due moto hanno circa 45.000 km entrambe, la bmw la conosco la ktm no, la prenderei da concessionario che garantisce la veridicità dei km.
La moto la uso fondamentalmente per viaggi, e qualche giro il fine settimna.
Dici che potrebbe non piacermi??
Grazie a tutti per eventuali riflessioni
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