Visualizza la versione completa : Consigli per gli acquisti [4 thread]
Se il fuoristrada o le impennate non rientrano nei tuoi interessi meglio BMW.
enriko83
14-02-2012, 18:12
ciao raga,sto vendendo la mia kr 1200 del 2007 e un tizio mi vuole fare un cambio con il suo gs 1200 del 2005 con 60000km..cosa ne dite?la moto mi sembra bella dalle foto nn ha tanti accessori come la mia...ma quello che volrvo sapere se ci sonodelle controindicazioni riguardo l'anno del modello di gs..cioè nn sarà la classica annata piena di problemi di fabbrica?
so che ci sono discussioni apposite a riguardo..ma nn mi danno abbstanza informazioni..quindi chiedo a voi possessori di gs di annata 2005...è un buon mezzo???sarà un buon scambio?grazie...
lorisdalferro
14-02-2012, 21:56
ho un amico che ha preso un 2005 con 50.000km tratta il gs in modo DISASTROSO.. posso garantire che non ha mai avuto nessun problema.
Informati, oltre che da lui, anche in BMW se è stata sottoposta a richiami e se ovviamente ha eseguito tutti i tagliandi del caso, non sono una garanzia di moto perfetta ma almeno sai che in BMW è passata per le verifiche "quotidiane".
Dicono e ripeto DICONO che fino al 2007 compreso, qualche imperfezione c'è stata, poi sempre DICONO risolta dagli anni 2008 in poi. La moto sfigata c'è anche del 2012.
[...]
....quoto Zukkino ;) !!!
Ciao a tutti sono nuovo su questo forum!!
Ho 35 ani e dopo la mia ultima moto ben 15 anni fa causa famiglia figli moglie ecc... Ora mi si e' riaccesa la fiamma. Dei miei amici sono da un paio d'anni felici proprietari di un ADV e mi hanno contagiato, mi sto guardando attorno ed ho trovato alcune belle occasioni ma essendo la mia prima moto dopo tanti anni sono indeciso se tornare alla grande salendo su un mod 2010 bilatero o "accontentarmi" di un 2009 tenendomi in tasca, a parità di dotazioni, 3000 € che tanto essendo un novellino per me forse basta e avanza...
Voi Che fareste??
tornassi indietro non cambierei la mia 2008!
senza neanche pensarci..............
fai tu
lorisdalferro
20-02-2012, 22:32
vai con il 2010 !! e poi via con i tuoi amici !!!:lol::lol:
ciao vicentin !!!
tommasoadv
20-02-2012, 22:35
complimenti x i tuoi 35 "ani" ha ha ha
a parte le battute io prenderei una bialbero
è un motore nettamente superiore al precedente...
chi ti dice il
contrario forse non
lo ha mai
provato.....
ciao e cmq buon acquisto
delantero
20-02-2012, 22:50
Bialbero tutta la vita...i soldi si rifanno....e poi quando la dai indietro te la valutano di + quindi alla fine non sono 3000€ in + ma molti meno...ciao PS:felice possessore di un 30th ADV bialbero...ciao :-)
2008
La regolazione del gioco valvole può essere fatta con la massima precisione.
STEFANODJ
20-02-2012, 23:13
Dalle mie parti si dice che se una persona vuole annegare lo deve fare in mare , non nella vasca da bagno.......quindi bialbero e non pensarci piu'...byebye
Farlo per farlo vai di bialbero!
http://www.moto.it/moto-usate/bmw/r-1200-gs-adventure/r-1200-gs-adventure--2010-11/index.html?msg=3605639
Si vive una volta sola...rompo il porcellino e vado a prendere questa!!...se me la danno a 16000 senza akrap tanto da quello che ho so ha gia' un bel sound allo scarico..
Principedileah
20-02-2012, 23:45
3000 neuri a parita'di dotazioni son tani soldini di benza!!!!!lo dico in quanto hai fatto tu stesso la riflessione...ovviamente se i soldi non costituiscono un problema, consiglio piu'opportuno sarebbe: prendila nuova e per 2 anni (di garanzia) dormi sonni tranquilli!!!!
io penso che mi "accontenterei"!!!
il discorso del rivendere lo trovo una cosa assurda per 2 motivi:
1: tra poco esce il liquid cooled...e quindi...tutto diventa vecchio se raffreddato ad aria!!i miracoli del 1150adv che ora da usato costa quasi piu'di quando e'uscito avvengono una sola volta!!!
2: non riesco a entrare nell'ottica dell'acquisto di una moto da 200000/300000 km dovendo pensare alla sua vendita ancor prima di averla a casa!!!!
delantero
21-02-2012, 00:29
http://www.moto.it/moto-usate/bmw/r-1200-gs-adventure/r-1200-gs-adventure--2010-11/index.html?msg=3605639
Si vive una volta sola...rompo il porcellino e vado a prendere questa!!...se me la danno a 16000 senza akrap tanto da quello che ho so ha gia' un bel sound allo scarico..
vai....e non ci pensi +....ottima scelta e togli subito l'akra, è + bello lo scarico originale....poi per toglierti la curiosita' provati un monoalbero e ti accorgerai della bonta' della tua scelta...ciao e auguri :)
Farlo per farlo vai di bialbero!
e bello il rumore dello scarico
Sirandrew1977
21-02-2012, 01:22
.........sono indeciso se tornare alla grande salendo su un mod 2010 bilatero
:rolleyes::rolleyes::rolleyes:........Bilatero è la versione con tutti e due i cilindri a destra???
dai scherzi a parte........Vai di 2010 e godi come un :snorting:
.....se il budget te lo permette.....vai di....bialbero :) !!!!
... mah, io ho un 2009, ed ho il mio gommista che ha cambiato dal 2008 al 2010... non mi sembra si sia espresso in termini trionfalistici: qualche miglioria, ma la sua era anche un po' sfigata...
Non lo so! Il 2008 è stato un po' disastrato ma se trovassi una 2009 a buone condizioni ... io lo farei. Vatti a leggere le comparative per farti un idea.
La 2011 che stai curando è comunque bellissima.
Ciao a tutti,
probabilmente dovrò essere spostato nel calderone dei 'consigli per gli acquisti', quindi se ho sbagliato a postare chiedo venia sin d'ora.
Detto questo, mi attrae l'idea di acquistare una R1200GS del 2005/2006, di cui se ne leggono di tutti i colori (escludo quindi i primissimi modelli 2004).
'Voci di corridoio' a parte, non amo particolarmente le diavolerie elettroniche, ma, ahinoi, dove più, dove meno, un po' di circuiti stampati e centraline le hanno tutte le moto.
Allora, forte del motto 'quel che non c'è non si rompe', domando: quanta elettronica c'è di base su una R1200GS del 2005/2006?
Io immagino:
- transistor sulla chiave d'accensione
- iniezione e centralina
- elettronica legata all'ABS se installato
altro?
Grazie mille!
monoruota
22-02-2012, 21:16
ciao, ci sono 3 centraline, una comanda il motore, una i servizi e una le luci, poi le (evenutali) resistenze delle manopole riscaldate e gia citata ABS, c'è poca roba ma si rompe facile XD
MatteoCodi
22-02-2012, 21:17
non per fare una battuta,
prendi il manuale d'officina e buttaci un occhio....l'impianto elettrico/elettronico è notevole!
esempio eventuali ammortizzatori
tutto il cruscotto e quant'altro
Per servizi che s'intende?
monoruota
22-02-2012, 21:34
esempio eventuali ammortizzatori
2005 non montano ESA :)
per servizi intendo es. ABS
Vi ho ascoltato presa oggi ADV 2011 giallo km. 1500 full pacc safety e ADV 2 borse laterali una favola!!! 16000 euro compreso passaggio...era immatricolata dal conce e ferma in garage a far la polvere...
Ciao a tutti,
sono in procinto di acquistare nuova una R1200GS ADV Triple Black ma ho notizie contrastanti sull'uscita del nuovo modello, so che le GS tengono il valore quasi come i lingotti ma visto che qui mi sembrate molto ferrati volevo chiedervi se e quando è previsto un nuovo modello di ADV. Il concessionario (a dire la verità due concessionari) mia hanno detto che per la fine di questo anno è prevista l'uscita della R1200 GS e non della nuova ADV che avverrà (forse) l'anno prossimo o l'anno dopo ancora, mentre un amico mi ha detto di accertarmene perché secondo lui esce prima la ADV della GS (a me però sembra strano). Posso andare quindi sicuro a comprare la ADV Triple Black senza trovarmi un modello "vecchio" fra 6 mesi?
Grazie
63roger63
28-02-2012, 09:54
Per non correre il rischio di vedermi miseramente deprezzare il valore della moto la cambio ogni 6 mesi; così il valore rimane alto ed ho sempre il modello aggiornato.
prendi ste moto e goditela.....
;-)
ps: ocio che l'oro tiene decisamente meglio....
mai prendere una moto pensando di fare un investimento!
Alessio gs
28-02-2012, 10:09
Secondo me si vedra' qualcosa prima del prossimo anno...perlomeno speriamo.....ciao...
So bene che non è un investimento e sono seriamente intenzionato a prenderla ma viste le quotazioni comunque molto più alte di tutte le altre moto delle GS (credo sia una delle moto che perde meno valore),volevo solo sapere se c'erano notizie certe di un'uscita a breve, se sono solo rumors allora in settimana vado ad ordinarla :)
Considerate che ho scucito 30k per una Mini cooper S non piu tardi di 4 anni fa e rinnovando ieri l'assicurazione me l'hanno valutata 10k, quindi sono abituato a svalutazioni clamorose :)
la moto è passione, se la TipleBlack ADV ti piace prendila senza farti troppe pippe mentali.
tanto mettila come vuoi auto e moto non sono mai un investimento, anzi, è sempre un bagno di sangue quando le rivendi.
.....so che le GS tengono il valore quasi come i lingotti ....
Aspetta che venga presentato il nuovo Gs quest'autunno e vedrai le GS tramutarsi in lingotti...di piombo. Che visto il periodo molti concessionari probabilmente non vorranno neppure rientrare.
... ...., mentre un amico mi ha detto di accertarmene perché secondo lui esce prima la ADV della GS (a me però sembra strano).
Anche a me sembra strano, nel passato sia per il 1150 che per il 1200 l'ADV è sempre arrivata dopo. Secondo ma ha ragione il concessionario.
Mah non lo so, nel senso da profano (quindi non ci metto la mano sul fuoco) non ho visto quotazioni "crollare", per crollare intendo svalutazione del 70% in 4 anni almeno, che la quotazione cali ci sta senza contare che il nuovo modello (come ogni nuovo modello) potrebbe soffrire di qualche difettuccio di giovinezza (cosa che mi hanno confermato i due concessionari, con un nuovo modello c'è sempre qualche richiamo dalla casa per qualche difetto di fabbrica). Però se voi mi confermate che nel passato è sempre uscita prima la GS nella GS ADV vado tranquillo.
Orbene,
sto cercando di trovare una logica per valutare i diversi usati di GS 1200 che si trovano sul mercato.
Anni diversi, chilometraggio, optional e prezzo dovrebbero dare una valutazione univoca dell’offerta in modo da creare una sorta di scala tra le varie offerte presenti sul mercato e permettermi di scegliere le migliori.
Probabilmente esiste già questo metodo ma io sto cercando di crearmene uno mio e mi serve il vostro aiuto di utenti :-D
Mi spiego meglio.
1 – un GS 1200 immatricolato nell’anno X (2005) quanti chilometri deve avere in meno di un altro GS 1200 immatricolata nell’anno X+1 (2006) per attrarvi allo stesso modo e quindi poter in teoria essere venduto allo stesso prezzo? 10.000 Km in meno potrebbero bastare?
2 – un GS 1200 senza ABS quanti chilometri deve avere in meno di un altro GS 1200 con ABS per attrarvi allo stesso modo e quindi poter in teoria essere venduto allo stesso prezzo (a parità di anno di immatricolazione ed altri optional)? 10.000 Km in meno potrebbero bastare?
3 – un GS 1200 senza valigie quanti chilometri deve avere in meno di un altro GS 1200 con valigie per attrarvi allo stesso modo e quindi poter in teoria essere venduto allo stesso prezzo (a parità di anno di immatricolazione ed altri optional)? 5.000 Km in meno potrebbero bastare?
4 – un GS 1200 senza ruote a raggi quanti chilometri deve avere in meno di un altro GS 1200 con ruote a raggi per attrarvi allo stesso modo e quindi poter in teoria essere venduto allo stesso prezzo (a parità di anno di immatricolazione ed altri optional)? 7.000 Km in meno potrebbero bastare?
Grazie a chi mi aiuterà :D
P.S. sì starei cercando un GS 1200 annata da 2005 a 2007 per tornare in sella ad un'elica e mi devo orientare tra un mare di annunci.
Il tuo uomo è senz'altro Nicola66 :lol:
E' maniaco quanto me? :-)
O semplicemente vende un GS? Io probabilmente lo prenderò (se lo prenderò) da conce che devo dar indietro il mio 999...
Potreste andare molto d'accordo, e il Furio di Verdone potrebbe venire a scuola da voi ;)
Tapatalko in allegria
L'altro potrebbe essere pacifico...
Ma il vero guru è Emagagge, mandagli mp
No dai Furio no :-P anche se... Non mi disturba affatto!
Con questo volete dirmi, quindi, che non riceverò nemmeno una risposta seria.... uff... mi naufraga il progetto di fare una scelta sensata e non passionale...
Tieni comunque presente che quando l'avrai scelta, pagata e portata a casa, dopo un paio di settimane al max ne troverai una con i cerchi a raggi, valigie ed ABS, unipro, immacolata, a 20 km da casa tua.. con un anno e 10.000 km in meno di quella che hai appena preso. Ovviamente ad un prezzo più basso di 4/500 euro di quello che hai appena pagato.
Per il resto, non so. Ho solo K a sogliola.
In bocca al lupo per l'acquisto.
Paolo, di questo ne sono assolutissimamente sicuro!!!!!!
Infatti dopo aver comprato solitamente non entro più su moto.it almeno per 6 mesi :-P
Napo orso capo
29-02-2012, 20:16
da quel che ho capito ..... punti tutto sul chilomentraggio
mha !!!! per me i km sono importanti ma non sicuramente al 1° posto
tempo fa ho venduto un exc 450 ...bello
ho messo un'annuncio su vari siti .... il giorno che è venuto uno a vederlo che poi è quello che l'ha comperato mi ha detto una cosa che mi ha spiazzato
mi fa ..... io la moto te la compero ma sia perchè ?? prima di tutto ti ho guardato in faccia , ti ho ascoltato come ti esprimi e cosa mi dici ..... e mi sono convinto .... poi l'ho guardata e ho visto che meritava
questo per dirti ...che la moto che ti interessa potrebbe avere anche solo 20000 km ..... ma se li ha fatti un "cane"
NO grazie :)
Io individuo come te l'anno della moto (spassionatamente ti consiglio il 2008-09, pre hanno un sacco di problemi), poi vaglio tra quelle con un chilometraggio il + basso possibile e se con/senza garanzia e poi per il prezzo quella che si avvicina di + alla quotazione di eurotax giallo (il prezzo di ritiro in conce). In qst modo quando la venderai, se dovessi darla in permuta non ci rimetterai una barca di soldi.
P.S.
Gli accessori, come ben sai, non influiscono sulla quotazione tranne l'ABS, ESA e forse lo scarico.
E vabbè Guido ma non è che posso andare a vedere tutte le moto in vendita su moto.it... devo pur fare una scrematura no? :-)
Senza contare che io acquisterò molto probabilmente da conce, difficile quindi vedere in faccio l'ex proprietario. E se poi gli ex proprietari sono due o più? Devo chiedere ad un investigatore privato che mi ritracci tutti! :-)
Poi i km è solo una unità di misura comoda. Riportando tutto in km hai una valutazione oggettiva di quello che stai comprando.
Vabbuò. Ultima domanda. Vostra valutazione di una Alpine White Edition? Mi fa impazzire ma sarà sicuramente fuori budget. Sono delle 2009 vero?
Io individuo come te l'anno della moto (spassionatamente ti consiglio il 2008-09, pre hanno un sacco di problemi), poi vaglio tra quelle con un chilometraggio il + basso possibile e se con/senza garanzia e poi per il prezzo quella che si avvicina di + alla quotazione di eurotax giallo (il prezzo di ritiro in conce). In qst modo quando la venderai, se dovessi darla in permuta non ci rimetterai una barca di soldi.
P.S.
Gli accessori, come ben sai, non influiscono sulla quotazione tranne l'ABS, ESA e forse lo scarico.
Ho sentito un po' di amici. Ex o attuali bmwisti. Perchè inizialmente ero indeciso se riprendermi una 1150 std, passare ad una adventure o direttamente saltare su una 1200. Dopo un bel po' di email, budget permettendo avrei deciso per un 1200...
A quanto ne so io le 2005 ma ancora di più le 2006 andavano già bene; considerando che una 2006 tenuta bene e con relativamente pochi km, da conce sta a 8mila€ o qualcosa sopra diciamo che mi ritengo già soddisfatto della spesa :confused: non vorrei superare i 9mila... Ci sono anche un paio di 2007 abbordabili, vedremo.
Cmq anche io seguo la tua logica, solo che visto che oggi pomeriggio (per me è pomeriggio sono attualmente all'estero) sono un po' scarico di lavoro volevo buttare giù un qualcosa di più preciso :lol::lol:
Deleted user
29-02-2012, 20:39
nel primo post del thread al quale la tua discussione è stata accorpata trovi "qualche" link utile.
ciao
Ho sentito un po' di amici...
9000 euro per un 2007 con il vecchio motore mi sembrano davvero tanti,
considera che ho messo la mia in vendita del 2008 con 16000 km a 9400...
(http://www.moto.it/moto-usate/bmw/r-1200-gs/r-1200-gs--2008-09/index.html?msg=3726615)
ma non volevo farmi pubblicità:lol::lol::lol::lol::lol:
consideralo come una indicazione...poi se ti interessa :lol::lol::lol:
Se mi fai vendere il 999 scendo a Roma e te la compro :-P
Altrimenti mi devo rivolgere ai conce per farmelo ritirare e i prezzi son quelli...
Eccoti qualche esempio di moto con ABS trovate da concessionario:
2006 22000Km 8100€
2006 18000Km 9500€
2006 11000Km 8900€
2007 36000Km 9200€ questa ha anche i cerchi a raggi
Però tagliando e garanzia!
OT: scusa Denta, sei tu che avevi smesso con tua moglie/fidanzata di andare in moto ed avevi venduto tutto, casco shoei Z-one antracite compreso?
Se ora dovessi riprendere questo brutto vizio e rivolessi il tuo casco....:lol:
Esatto UMUM sono io!!!
Ci siamo incontrati in quel benzinaio sulla Milano-Meda ricordi? Se non sbaglio pioveva!
Ora ho un X-lite grazie, mi servirebbe il caso di mia moglie che però avevo venduto a Dume (non so se lo conosci).
Lo shoei era un gran casco (tu ti sei trovato bene?) ma per ora vogliamo ricominciare pian pianino senza per forza avere tutto il completino del bmwistaperfetto :-)
Salve a tutti. Non ho trovato una sezione apposita per presentarmi e lo faccio qui. Ho 30 anni di esperienza sulle due ruote, dopo averne possedute 4 ( honda vf 750, kawa gpzR, SUzuki GSR, v-strom 650) ho preso la cotta terribbbbile :arrow: per il GS. Ho appena venduto la strom e sto cercando la mucca. Ne ho trovata una Full, compresa di top e bauli laterali originali BMW con 12mila km al prezzo di 12700, ma le gomme devono essere cambiate. Ho una proposta per un triple black full al prezzo di 19 mila chiavi in mano ( qui penso che riesco tirare ancora qualcosa). Aspetto consigli, anche tecnico-motoristi sulle due versioni. Grazie, vi leggo da molto tempo.
big_mark
08-03-2012, 13:22
salve gente sto ancora cercando di vendere la mia transalp 700 xò in compenso mi guardo un pò in giro beh ho trovato una gs 1150 con 11 anni e 70.000km. il prezzo è piu che ottimo e allora chiedo al proprietario cosa ha fatto oltre alla manutenzione ordinaria e mi risponde che 20.000km fa e cioè quando la moto ne aveva 50.000km ha fatto i seguenti lavori...la frizione, le catene di distribuzione i pattini tendi catena e a quel punto ha messo le fasce nuove anche se i cilindri erano perfetti. poi ha fatto cilindretto della frizione, olio cambio e coppia conica, filtro benzina, la testa del braccio oscillante e la batteria..
adesso mi chiedo io la fasce??????cosa mi dite cosa mi suggerite?1?!?!?!?? help
A mio parere, SE ha fatto anche la rettifica dei cilindri, il proprietario ha agito, diciamo, per eccesso di zelo, anche perché 50.000 km non sono tanti per un motore che non è stato strapazzato.
Se NON ha fatto la rettifica, ha fatto più male che bene.
Sarebbe interessante chiedere perché gli è venuta questa idea.
Ad ogni modo farei una verifica della compressione e, potendo, verificherei se consuma olio.
Ho l'impressione che la moto o abbia "lavorato" male o abbia fatto più strada di quello che sembra.
big_mark
08-03-2012, 14:20
lui dice di aver fatto fare tutto presso un officina autorizzata, a me sinceramente sembra un pò strano questo fatto. troppo pochi km x aver cambiato le fasce!!!!
Ammesso che abbia fatto i lavori presso un'officina autorizzata (e questo dovrebbe essere verificabile), resta l'interrogativo del PERCHE' abbia dovuto aprire il motore a 50.000 km. Sospetto...
Unverwüstlich
08-03-2012, 14:25
Ha dei documenti e delle ricevute con i dettagli dei lavori?
Non solo dell'intervento ai cilindri, ma anche quelli passati che raccontano la vita della moto, io senza tagliandi "di solito" non mi fido, poi la moto va anche osservata attentamente e valutata provandola...
p51mustang
11-03-2012, 18:43
Dopo quasi tre anni di stupenda R1200R e 35.000 km senza problemi forse mi sarei deciso al cambio con la Gs 1200 che mi è sempre piaciuta. Ieri l'ho provato in concessionaria e mi sono trovato subito bene.
Gli altri cancelli usciti di recente sulla scia del successo della GS non li prendo nemmeno in considerazione. Dei 150 cv della MTS non saprei cosa farmene, mi bastano ed avanzano i 100 del boxer.
Il dubbio lo gioco tutto in casa BMW perchè non ho intenzione di cambiare marca.
Con la r1200r mi sono trovato bene. Dopo l'approccio problematico iniziale, devo ammettere che invece è una gran moto. Ci vai tranquillo o fortisismo, dipende dal polso; consuma il giusto ed è rassicurante in ogni condizione. L'unica cosa che mi manca è la protezioen aerodinamica che non ho risolto nemmeno con il cupolino mra.
Sulla Gs forse mi trovo ancora meglio, più dentro la moto.
Domando a chi ha fatto lo stesso passo, cioè è passato dalla r1200r al GS 1200, i pro e i contro del passaggio.
Ps. è prevista per caso una prossima edizione a breve del GS?
Grazie
tommasoadv
11-03-2012, 23:27
aspetta il prox anno
esce quella a liquido....
Motopepe
11-03-2012, 23:31
Conviene?
E che domanda é...? Questione di feeling...!
Non è bello ciò che piace ma che bello, che bello, che bello...
....aspetta il prossimo anno ;) !!!
TWISTER7474
12-03-2012, 00:52
Vai tranquillo e prendi il GS;) io dopo 36000 km di 1200 R pieni di gioie ho cambiato e ho preso l'attuale Adv ed ancora proprio oggi 50000 km di pura soddisfazione:!::!: io ho cambiato moto per il tuo stesso motivo;);)
wilpanta
12-03-2012, 08:58
Ordinata, consegna a fine gennaio o prima settimana di febbraio. :eek::eek::eek:
Arrivata sabato: INDECENTE!!!!
INDECENTE la sua perfezione. Adesso capisco perchè ne vendono tante. Non ho mai nemmeno immaginato che una moto si potesse guidare così bene e rasentasse la perfezione in questa maniera, sopratutto dopo aver posseduto la F800 che evidentemente ha molti difetti di progettazione.
brusuillis
12-03-2012, 09:42
Racconta, racconta le tue impressioni, sono curioso di sentirle.
Anche io sono passato alla ADV dopo una F800GS.
Ammetto la superiorità dell ADV ma ricordo con assoluto rispetto la GieSsina F800 che, devo dire, mi ha portato ovunque carica come un mulo.
C'è da dire che l'avevo ADVenturizzata parecchio e che in effetti la ADV nasce pronta... Ma costa pure il doppio...
Sent from my BlackBerry 9700 using Tapatalk
p51mustang
12-03-2012, 14:12
....aspetta il prossimo anno ;) !!!
Perchè di sicuro l'anno prossimo esce la nuova versione? raffreddata a liquido con oltre 130 CV? Spero di no, ma il mercato dice che la concorrenza è agguerrita e la mts a gennaio a venduto appena 20 unità in meno del GS.
Tutta questo salire di cavalleria non so dove ci voglia portare.
D'altronde se riviste autorevoli come Motociclismo da una parte fanno campagne per la sicurezza e dall'altra esaltano le supersportive (nel fascicolo di questo mese quattro prove di sportive), non c'è da meravigliarsi poi che da quì ad ottobre sarà tutto uno stillicidio di motociclisti.
Perchè di sicuro l'anno prossimo esce la nuova versione? raffreddata a liquido con oltre 130 CV? Spero di no, ma il mercato dice che la concorrenza è agguerrita e la mts a gennaio a venduto appena 20 unità in meno del GS.
Tutta questo salire di cavalleria non so dove ci voglia portare.
D'altronde se riviste autorevoli come Motociclismo da una parte fanno campagne per la sicurezza e dall'altra esaltano le supersportive (nel fascicolo di questo mese quattro prove di sportive), non c'è da meravigliarsi poi che da quì ad ottobre sarà tutto uno stillicidio di motociclisti.
:thumbup:.Hai perfettamente ragione.
bramboR6
17-03-2012, 23:34
sto pensando di comprare una r1200gs adv del 2007 con circa 50000 km
faccio una cazzata o i km sono ancora pochi
a cosa devo stare attento oltre ai tagliandi che siano eseguiti in bmw
tommasoadv
17-03-2012, 23:37
non sono i km che contano..... ma come sono stati fatti!!!
nun so se mi spiego....
giulianino
17-03-2012, 23:39
Da quello che ho capito frequentando e leggendo qua sul forum, se sei fortunato e ti capita una moto tenuta bene e uscita bene dalla fabbrica ....è ancora in rodaggio o quasi.
Se sei sfortunato.....
Pier_il_polso
17-03-2012, 23:41
Io una moto con 50.000 km non la comprerei; sono troppo pochi :lol::lol::lol:
andreadg
17-03-2012, 23:43
Preso un adv 2006 lo scorso anno da concessionaria. I km erano circa 33k ma mi ero dato come max 50k all'inizio della ricerca. Se fai subito un buon tagliando completo direi che sei a cavallo. Buona scimmia :-)
Tapatalk anche da iPad
credo che non ci sia nessun problema ma metti in preventivo frizione, mono e batteria... che fanno un 700 € di intervento + un bel tagliando ... un millino insomma.
Da cio si deduce che ci deve essere il prezzo... altrimenti... mollala. Di GS ne trovi sin che vuoi, spesso nuovi di gente che non riesce piu' (ahiloro...) a pagare le rate!
In quel caso, se vi trovate, fate l'uno la fortuna dell'altro!
Ho bisogno di una mano.
Non e’ che da qualche parte e’ possibile confrontare la curva di coppia del GS 1150 (magari doppia candela) con quella del 1200 annate 2007, 2008 e 2010?
Il 1150 lo conosco e’ mi e’ sempre andato bene guidando molto di coppia evitando quindi di tirare troppo le marce: si toglie il kat e diventa proprio divertente per me.
Il 1200 del 2010 e’ certamente la quadratura del cerchio ma potrei non arrivare al budget necessario ad acquistare un usato, quindi mi piacerebbe sapere se un 2008 o un 2007 (che però mi piace meno del 2008) sono in ogni modo da considerarsi passi in avanti rispetto alla 1150 dato il mio tipo di guida. Viaggio spesso in 2 quindi tendo a dare maggior importanza alla coppia ed al bilanciamento generale del mezzo (che sul 1150 erano ottimi) piuttosto che ai cavalli o ai chili in più o in meno o alla bella figura che si fa davanti al bar.
Se non sapete indicarmi dove poter confrontare le curve di coppia anche un parere e' ben accetto basta che sia un parere oggettivo e non alimentato dall'effetto placebo dato dall'essere attuali proprietari di questo o quell'altro modello/annata...
Tra l'altro, ipotizzando l'acquisto tra privati di mezzi usati con meno di 30mila km, indicativamente con pacchetto Touring1 + scarico cromato, considerando l'attuale prezzo del nuovo in tale configurazione (14.500euri) e le offerte di usati da conce presenti su moto.it, io valuterei un 2010 circa 10.000-10.500, un 2008 9.000 ed un 2007 8.000 euro o qualcosa meno; vi paiono valutazioni/offerte adeguate?
barney 1
20-03-2012, 22:24
Ciao a tutti!:D
Nuovo iscritto al forum, in grandi ambasce, chiede aiuto agli illuminati esperti per decidere verso dove dirigersi.
Da f800s a gs 1200?
Non dispiace neppure r (per la bellissima e piena visibilità sull'anteriore) e rt, per fascino complessivo della moto.
Le finanze, ahimè consentono una ed una solo scelta.
Thanks!:mad:
lorisdalferro
20-03-2012, 22:27
direzione concessionaria con $ :lol::lol:
Sempre io, chiedo venia.
Navigando per la rete alla ricerca di questi benedetti grafici mi sono imbattuto in questi due grafici utilizzati da un preparatore per illustrare la bontà del suo lavoro:
1150
http://static.blogo.it/motoblog/kit-potenziamento-bmw-by-ifb/big_IFB_potenziamBMW_05.jpg
1200
http://static.blogo.it/motoblog/kit-potenziamento-bmw-by-ifb/big_IFB_potenziamBMW_06.jpg
Facciamo riferimento, in ogni grafico, alle curve più basse relative alle moto prima della preparazione.
La 1200 in questione credo sia un modello 2009 vista la potenza raggiunta dalla moto originale (non e’ persino esagerata?) e la data in cui sono state effettuate le rullate (giugno 2009).
Pare evidente come il 1150 abbia un rendimento superiore al 1200 prima dei 3500 giri e uguale o quantomeno confrontabile, fino ai 5000 giri. Poi il 1200 allunga.
Vi paiono grafici attendibili? Condividete la mia interpretazione?
A questo punto il 1150 forse fa maggiormente al caso mio…
Ma non hai gia scelto l'rt ????????????
Hai scritto a breve o sbaglio ????????????????????
Poiché la qualità dei modelli si equivale, la scelta va fatta in base a:
- quanti soldi ho
- cosa devo farci
- cosa mi piace
Non necessariamente in questo ordine... ;)
Su che base preferiresti che ti dessimo un parere? Sui colori disponibili? Per cortesia almeno descrivi cosa ti aspetti dalla moto, quale sarebbe l'utilizzo preponderante...
barney 1
20-03-2012, 23:12
Vedo di essere più preciso;
sto pensando di passare al boxer e mi intrigano sia gs che rt.
La prima è indubbiamente piena di fascino, un assegno circolare (cosa che non guasta quando si impiega denaro) e molto versatile (credo)
L'rt mi piace pensando ad un turismo in due molto confortevole e "protetto", considerando la presenza di una zainetta "midi".
L'r non l'avevo presa seriamente in considerazione, poi ci sono salito e mi è piaciuta molto la visione libera davanti alla ruota anteriore. Ammetto, venendo da uno sputer e da una semicarenata non avevo mai provato questa "sensazione".
A che mi serve?
Poca città, ammesso che la scelta non mi porti a dimenticare lo sputer, montagna e passi (abito in trentino), turismo a medio raggio (we) in due.
Avete ragione:
devo cambiare la firma: benelli 3 marce 1977, vespa 125 px 1980, aprilia amico 1993, yamaha versity 300 2003, f800s 2007 -------> in rotta verso boxer
Lamps
Non voglio essere né benedetto né maledetto, perciò NON sono responsabile di quello che sceglierai. La vedo così:
- uso prevalente da solo > GS
- uso prevalente in due > RT
Buona fortuna!!! :arrow:
L'RT è un'ottima soluzione per i viaggi a medio/lungo raggio soprattutto se in coppia.
Ho provato l'RT e devo dire che mi è piaciuta, ma l'ho ritenuta troppo "grassa".
Il GS (mio amore da una vita) è un'altra cosa.
Ha una maneggevolezza senza pari, prestazioni ottime ed anche in due con bagaglio non sfigura in fatto di confort...
E' più divertente sul misto, ti permette di fare un leggero fuoristrada senza patemi d'animo se ti capita uno sterrato...
Per me è il miglior compromesso oggi esistente.
Poi, come ti hanno già scritto la scelta è sempre personale, subentrano svariati fattori... in primis l'utilizzo preponderante, l'amore a prima vista, non ultimo da considerare (a favore del GS) la facile rivendibilità...
Qualunque sia la tua scelta definitiva, l'importante è che tu abbia ammazzato la scimmia... ;)
Buona strada e benvenuto tra noi barney1. :)
Il GS era un assegno anni fa, ora con l'arrivo imminente del nuovo modello potrebbe trasformarsi in una cambiale scaduta. Non fraintendermi, è una moto strepitosa, ma il mercato è pieno di GS usati e la sua rivendibilità e tenuta di valore sono in calo.
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Mha, se non fai troppa autostrada io suggerisco GS!!!
Vabbe' pero' con questo merging i miei post non hanno ricevuto risposta, uffa!!!!!
:-)
Ho bisogno di una mano.
Il 1200 del 2010 e’ certamente la quadratura del cerchio ma potrei non arrivare al budget necessario ad acquistare un usato, quindi mi piacerebbe sapere se un 2008 o un 2007 (che però mi piace meno del 2008) sono in ogni modo da considerarsi passi in avanti rispetto alla 1150 dato il mio tipo di guida. Viaggio spesso in 2 quindi tendo a dare maggior importanza alla coppia ed al bilanciamento generale del mezzo (che sul 1150 erano ottimi) piuttosto che ai cavalli .
se provieni dal 1150 prediligi la coppia, ti consiglio vivamente il 2010 che come erogazione in basso è il più vicino al 1150...
il 2008 l'ho avuto ed in basso è sicuramente meno pronto diciamo sotto i 4000 poi da molto in alto... ma mi pare che non ti interessi....
basta una semoklice prova te ne accorgi subito delle differenze ;-)
per le curve di coppia ora dovrei cercare ma ricordo bene che in basso il 2010 aveva più di un kgm in più dei precedenti..
Gia', il 2010 sarebbe quello che mi darebbe piu' sicurezza di vedere i miei desideri soddisfatti sia a bassi giri che ad alti giri. Se decidero' di rompere il salvadanaio almeno sapro' di andar sul sicuro. Altrimenti risparmiero' un po' ed avro' il dubbio. O risparmiero' molto ed andro' su quello che conosco.
Cmq a parte tutto, a considerare che nonostante siano passati 10 anni il 1200 in tutte le sue evoluzioni non ha ancora superato al 100% il 1150, ci si potrebbe anche incavolare... dopo 10 anni siamo ancora qui a dire bhe' il 1150 ai bassi era meglio! Incredibile... Anche perche' qui c'e' la carta che canta non le sensazioni od i gusti di qualche "rimasto"...
barney 1
23-03-2012, 00:06
Grazie 1000!
Devo dire che mi piace di più l'rt.
Lo trovo elegante e per nulla impacciato.
Per quanto riguarda il cambio di motore a breve, penso che riguarderà tutti i modelli; forse val la pena attendere un anno per veder calare l'usato ad "aria", dopo l'avvento dell'"acqua"?
Che ne dite?
Grazie
Pier_il_polso
23-03-2012, 09:22
Soprattutto conviene aspettare un anno affinchè bmw elimini tutti i difetti che caratterizzeranno i nuovi modelli e che qualche cliente devoto si farà carico di collaudare...
marchino m
23-03-2012, 22:47
anche secondo mè questa è una cosa saggia,non si tratta di retyling ma di una moto ex novo,quindi eviterei le prime 10000 pezzi ,quindi circa 6/8 mesi di reale produzioene esclusa la pre serie
giova2002
25-03-2012, 15:55
Ciao ragazzi, un consiglio,
Ecco che cosa ho trovato:
Gs del giugno 2011, km 0, mi permuta il mio t-max del 2007 e chiede 14.500
full optional, abs,esa,rdc, .............
che ne pensate? help me!!!!!
tuttounpezzo
25-03-2012, 16:11
paesà in che conc sei andato?
secondo me è troppo... di poco, ma troppo..
ciccioval
26-03-2012, 00:59
'Sera a tutti,
sto valutando già da un pò di cambiare la mia gs1150 con 50k km con un 1200..
:arrow:
cerco un adv usata a buon prezzo, ma ancora non trovo nulla che abbia un buon compromesso prezzo/anno/km/stato usura..
nel frattempo mi si propone uno std 2009 tenuta bene (garantita) con 25000 km con vario a 9500eurs
che faccio? e come vi sembra come prezzo?
Aggiungo che la uso giornalmente estate ed inverno e percorro 50km al dì.. un buon tratto in mezzo al traffico.. Motivo per cui mi frena l'adv.
aricheffaccio? :cool:
edit:
forse ho clamorosamente sbagliato forum? che debba essere andato su Walwal?
se così fosse chiedo venia ai mod :)
umberto58
26-03-2012, 01:14
forse qui era meglio http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=332725
ciccioval
26-03-2012, 01:32
merd.. lo sapevo! :oops:
qualcuno può spostare di là?
thanks
giova2002
26-03-2012, 11:49
Ciao a tutti, mi correggo, valutando il mio t-max 4500,00 la mucca mi verrebbe 10.000,00
Che ne dite?????
darkspeed3
26-03-2012, 19:37
salve, sono nuovo del forum e non ho ancora una bmw ! Mi piacerebbe però acquistare un gs ! Per questo comincio col chiedervi consigli. A me piace molto l'adventure 1200, ne avrei trovato uno del 2006 a circa 9000 euro con 23.000 km e sto valutando l'acquisto, previa vendita della mia mv agusta brutale 920 con appena 2.800 km acqustata l'estate scorsa. Ho visto però che è in uscita il modello nuovo. Ora vi chiedo se l'uscita nel 2013 del nuovo modello riguarda solo l'adventure (visto che finora ci sono solo foto relative a questa versione ) ed eventualmente quale sarebbe la svalutazione di un gs 1200 adventure 2006 acquistato per 9000 euro. Grazie
Principedileah
26-03-2012, 22:21
Mamma che domanda!!
Per l'adv del 2006 se ha le borse, e'tenuto bene, con tutte le mautenzioni fatte e ti paga l'occhio...vai tranquillo e divertiti!!!
tommasoadv
26-03-2012, 22:56
il boxer deve e dico deve essere raffreddato ad aria.... a liquido non ha senso!!!!
io la penso cosi....
paolino62
26-03-2012, 23:37
Il titolo non vi dice nulla? Aspettate un pò...
Sabato mattina, concessionaria BMW di Piacenza. Vado per vedere una K1300GT del 2009 ma solo per prova statica. Il mezzo non è assicurato.
Salgo ma le dimensioni fanno già paura da ferma. Tutto troppo "troppo".
Le mie moto finora possedute? BMW F650, Honda Transalp 650, Honda Varadero, Honda Pan European e Honda CrossRunner. Ecco, proprio di quest'ultima scelta mi trovo pentito: scendendo dalla Pan, ho fatto un salto indietro non indifferente. Per scelta, certo, ma anche per problemi fisici, ora risolti.
Comunque, disquisizioni a parte, riscendo dalla Kappa e chiedo al conce se è possibile provare il GS in configurazione Rallye. La moto è libera, compilo il modulo in un baleno e usciamo. All'accensione lo scarico mi fa provare un brivido: quel borbottio nemmeno tanto velato mi provoca un alzata di peli sulle braccia.
Dopo le spiegazioni doverose dei comandi di frecce (scomodi) e ESA metto la prima e lentamente parto.
Bastano pochi metri e le dimensioni da super-moto sembrano sparire: manubrio largo e vicino al corpo, sella stra-comoda e, per me, bassa al punto giusto da toccare benissimo con i piedi, baricentro basso che permette di gestirla come una bicicletta. Mi chiedo se veramente sia quasi 240Kg con il pieno.
Infilo la tangenziale e inizio a prendere confidenza: in verità ci vuole molto poco.
Le prime rotonde vengono spazzolate via con una facilità disarmante. Anzi, devo stare attento perché la moto, non appena "penso" di fare la curva, è già piegata.
Capito il meccanismo di paralever e telelever, mi avvio verso la periferia a cercare qualche sana curva.
Intanto saggio la bontà del boxer: sempre pieno a qualsiasi regime, velocità o marcia. Vai piano e lui ronfa senza strappare, apri deciso e in un attimo sei schizzato a velocità da ritiro-patente-immediato.
Il cambio sembra da moto jap, tanto è morbido e preciso. Solo un sonoro "clonck" in prima e tra prima e seconda.
In scalata le marce entrano da sole e il cardano non fa capricci. Ho provato in tutti i modi a mettere in crisi uno e l'altro, ma non c'è stato nulla da fare.
Arrivano le prime curve e anche una bella sorpresa: piega che ti ri-piega, la punta dello stivale, in assenza dello slider, non sfiaccola sull'asfalto ma lascia una striscia di pelle. Forse avevo un tantino il piede largo sulla pedana?
Non mi sto accorgendo che spingo sempre di più e che il GS mi asseconda senza battere ciglio. Non sono mai riuscito a fare curve così ben pennellate, con nessuna moto.
Con l'ESA in modalità Sport le buche si sentono, ma vengono copiate alla perfezione. In Confort è tutto moooolto più soffice e in Normal una giusta via di mezzo.
Intanto sento un peso sulla schiena. Non capisco: non è l'aria alle spalle, la protezione è ottima, non ho passeggeri...mah...
Intanto faccio la prova "inversione a U", per me sempre un pò macchinosa. Sono riuscito a girare in un fazzoletto su una stradina sterrata. Robe da matti!
Ritorno e sento che il peso sulla schiena aumenta.
Frenata ottima, anche se qui devo dare un punto in più alla Honda, ma solo per la maggiore modulabilità. E' talmente comoda che se facessi due ore di autostrada credo che mi ci addormenterei, se solo non fosse per il rombo cupo.
Ormai il peso è diventato insopportabile. Guardo nello specchietto e con sorpresa vedo una scimmia. Ma che dico, un gorilla con la femmina e il piccolino.
Ritorno dopo un ora e vi giuro che non sarei più sceso. Porto le chiavi al conce che guardandomi in faccia gli vien da ridere: forse non è la prima volta che ha visto quell'espressione.
In poche parole, è la moto che si "adatta" allo stile del pilota e non viceversa.
Testuali parole che ho rivolto al conce: "Ora capisco..." e lui "...perché se ne vendono tante".
Mi sono innamorato, veramente.
Ora, dopo il racconto un pò colorito, volevo chiedere a voi un parere SINCERO in merito all'affidabilità. Ho letto, proprio in questo forum, di numerose noie più o meno gravi occorse ai GS di quasi tutte le annate.
Io e mia moglie (a proposito, la zavorra come stà sul GS?) partiamo per il week-end bevendoci qualche K/Km e viaggiare con il patema di rimanere a piedi non è il massimo. E' solo frutto di pippe mentali, di troppe moto vendute, oppure qualche cosa di vero c'é? Il matrimonio sembra imminente, al cuor non si comanda, ma se la sposa mi farà le corna mi toccherà divorziare!
Scusate la lungaggine.
Paolo
:arrow: :arrow: :arrow: :arrow:
P.S.: la famiglia di gorilla mi ha seguito fino a casa. Dormono in salotto...
Ma che tangenziale hai preso che ha le rotonde????
Vai tranquillo vai che la zavorra sta meglio sul GS che su moltissime altre moto...
tommasoadv
26-03-2012, 23:56
e ammazzale ste scimmie noo???
paolino62
27-03-2012, 00:07
Ma che tangenziale hai preso che ha le rotonde????
Vai tranquillo vai che la zavorra sta meglio sul GS che su moltissime altre moto...
A Piacenza la chiamano tangenziale, ma è più una circonvallazione e le rotonde sono per gli incroci con le vie che arrivano dal centro.
Un pochino complicata, la cosa, ma divertente.
paolino62
27-03-2012, 00:08
e ammazzale ste scimmie noo???
Sto combattendo a colpi di machete...
macchianera59
27-03-2012, 01:02
Vai tranquillo,il gs è un mezzo eccezionale.Per i problemi che ogni tanto vengono segnalati,secondo me non bisogna spaventarsene...é pur sempre la moto attualmente più venduta,e per la legge dei grandi numeri,più esemplari ci sono in circolazione ,più segnalazioni vengono a galla,anche per problemini vari.Del resto,basta girare su qualche forum di golfisti o di possessori di A3,e anche lì ogni tanto escono piccoli guai.. ciò non toglie che siano vetture al top dell'affidabilità,no ? Ad acquisto fatto,buona strada...
Non te ne pentirai tanto facilmente
Purtroppo l'esemplare sfigato può sempre capitare, a me successe con la TA 650.
Per quanto riguarda se comprarla o no, che dire.. riesci a pensare ad un'altra moto che ad oggi ti possa dare le stesse emozioni?
Dai, domani mattina alle 8 presentati dal conce e per sabato hai la moto (però non la Rally, per l'amor di Dio!).
ciao.
alemoto86
27-03-2012, 08:40
é pur sempre la moto attualmente più venduta,e per la legge dei grandi numeri,più esemplari ci sono in circolazione ,più segnalazioni vengono a galla,anche per problemini vari.
Quoto al 100%
Uccidi le scimmie a bastonate, non te ne pentirai!!!
La zavorra starà mooooolto comoda!!! ;)
.....oramai le :arrow: :arrow: non ti daranno tregua ;) !! ....la zavorra...ti ringrazierà per la comodità ;) !! ....per l'affidabilità....la sfiga purtroppo può essere sempre dietro l'angolo :) !!!! ....bella recensione ;) !!
Carl800GS
27-03-2012, 09:26
Pensa bene alla colorazione!!!!!!!!!
paolino62
27-03-2012, 10:33
Pensa bene alla colorazione!!!!!!!!!
Credo blu.
Credo blu.
arrivata poco meno di due settimana fà :eek::eek::eek:
Powercanso
27-03-2012, 16:57
;)Il titolo non vi dice nulla? Aspettate un pò...
Sabato mattina, concessionaria BMW di Piacenza. Vado per vedere una K1300GT del 2009 ma solo per prova statica. Il mezzo non è assicurato.
Salgo ma le dimensioni fanno già paura da ferma. Tutto troppo "troppo".
Le mie moto finora possedute? BMW F650, Honda Transalp 650, Honda Varadero, Honda Pan European e Honda CrossRunner. Ecco, proprio di quest'ultima scelta mi trovo pentito: scendendo dalla Pan, ho fatto un salto indietro non indifferente. Per scelta, certo, ma anche per problemi fisici, ora risolti.
Comunque, disquisizioni a parte, riscendo dalla Kappa e chiedo al conce se è possibile provare il GS in configurazione Rallye. La moto è libera, compilo il modulo in un baleno e usciamo. All'accensione lo scarico mi fa provare un brivido: quel borbottio nemmeno tanto velato mi provoca un alzata di peli sulle braccia.
Dopo le spiegazioni doverose dei comandi di frecce (scomodi) e ESA metto la prima e lentamente parto.
Bastano pochi metri e le dimensioni da super-moto sembrano sparire: manubrio largo e vicino al corpo, sella stra-comoda e, per me, bassa al punto giusto da toccare benissimo con i piedi, baricentro basso che permette di gestirla come una bicicletta. Mi chiedo se veramente sia quasi 240Kg con il pieno.
Infilo la tangenziale e inizio a prendere confidenza: in verità ci vuole molto poco.
Le prime rotonde vengono spazzolate via con una facilità disarmante. Anzi, devo stare attento perché la moto, non appena "penso" di fare la curva, è già piegata.
Capito il meccanismo di paralever e telelever, mi avvio verso la periferia a cercare qualche sana curva.
Intanto saggio la bontà del boxer: sempre pieno a qualsiasi regime, velocità o marcia. Vai piano e lui ronfa senza strappare, apri deciso e in un attimo sei schizzato a velocità da ritiro-patente-immediato.
Il cambio sembra da moto jap, tanto è morbido e preciso. Solo un sonoro "clonck" in prima e tra prima e seconda.
In scalata le marce entrano da sole e il cardano non fa capricci. Ho provato in tutti i modi a mettere in crisi uno e l'altro, ma non c'è stato nulla da fare.
Arrivano le prime curve e anche una bella sorpresa: piega che ti ri-piega, la punta dello stivale, in assenza dello slider, non sfiaccola sull'asfalto ma lascia una striscia di pelle. Forse avevo un tantino il piede largo sulla pedana?
Non mi sto accorgendo che spingo sempre di più e che il GS mi asseconda senza battere ciglio. Non sono mai riuscito a fare curve così ben pennellate, con nessuna moto.
Con l'ESA in modalità Sport le buche si sentono, ma vengono copiate alla perfezione. In Confort è tutto moooolto più soffice e in Normal una giusta via di mezzo.
Intanto sento un peso sulla schiena. Non capisco: non è l'aria alle spalle, la protezione è ottima, non ho passeggeri...mah...
Intanto faccio la prova "inversione a U", per me sempre un pò macchinosa. Sono riuscito a girare in un fazzoletto su una stradina sterrata. Robe da matti!
Ritorno e sento che il peso sulla schiena aumenta.
Frenata ottima, anche se qui devo dare un punto in più alla Honda, ma solo per la maggiore modulabilità. E' talmente comoda che se facessi due ore di autostrada credo che mi ci addormenterei, se solo non fosse per il rombo cupo.
Ormai il peso è diventato insopportabile. Guardo nello specchietto e con sorpresa vedo una scimmia. Ma che dico, un gorilla con la femmina e il piccolino.
Ritorno dopo un ora e vi giuro che non sarei più sceso. Porto le chiavi al conce che guardandomi in faccia gli vien da ridere: forse non è la prima volta che ha visto quell'espressione.
In poche parole, è la moto che si "adatta" allo stile del pilota e non viceversa.
Testuali parole che ho rivolto al conce: "Ora capisco..." e lui "...perché se ne vendono tante".
Mi sono innamorato, veramente.
Ora, dopo il racconto un pò colorito, volevo chiedere a voi un parere SINCERO in merito all'affidabilità. Ho letto, proprio in questo forum, di numerose noie più o meno gravi occorse ai GS di quasi tutte le annate.
Io e mia moglie (a proposito, la zavorra come stà sul GS?) partiamo per il week-end bevendoci qualche K/Km e viaggiare con il patema di rimanere a piedi non è il massimo. E' solo frutto di pippe mentali, di troppe moto vendute, oppure qualche cosa di vero c'é? Il matrimonio sembra imminente, al cuor non si comanda, ma se la sposa mi farà le corna mi toccherà divorziare!
Scusate la lungaggine.
Paolo
:arrow: :arrow: :arrow: :arrow:
P.S.: la famiglia di gorilla mi ha seguito fino a casa. Dormono in salotto...
ciao giovine,
aprile dell'anno scorso ho ritirato dal concessionario un ADV del 2007, dopo aver provato il nuovo GS e l'HP2 con Ohlins
tu hai provato il GS Rallye; prova un ADV con Akrapovic (il mio è aperto, pelo dritto sulla schiena) ... cambierai subito idea!
... ti sentirai immediatamente un Uomo di torace spesso!
il mio ADV non ha avuto nessun problema (toccatina!) in 11 mesi e 12.ooo km.
consiglio senza ESA, perchè le sospensioni originali, dopo 35.ooo km., cominciano a perdere un pò (non sono all'altezza su una moto del genere: a mio parere unico neo); infatti ora metterò su gli Ohlins, altro pianeta!
ti dico solo due cose:
1°) 18 giorni in Grecia con moglie e sette borse, di cui 9 giorni sulle isole, 37° costanti e 35oo km. ... e non mi ha ancora chiesto il divorzio!
2°) 7oo km. in un giorno di curve e m. 9.ooo di dislivello (da solo): http://g.co/maps/2muq3 ... che dire ... goduria suprema!
evolviti e vieni nella tribù
marchino m
27-03-2012, 21:38
prova neanche fatta,più o meno sò cosa aspettarmi,quindi dopo un pò di contrattazioni l'ho ordinata giovedi scorso,oggi è arrivata e la prossima settimana si và in sella....!!
......Allora, ho percorso 700 km con la mia Triple black ( ritirata settimana scorsa)......:eek::eek:...sono amaramente pentito, pentito di non averla comprata prima!!!! :arrow:è uno spettacolo, una goduria senza limiti, io vengo da 25 anni di moto jap,....:rolleyes:...mi dispiace, non me ne vogliano quelli che hanno le jap (per carità nulla da dire), ma la mukka è di un'altro pianeta!! In tutto e per tutto!!!:D:lol::lol::lol::lol:
......Allora, ho percorso 700 km con la mia Triple black ( ritirata settimana scorsa)......:eek::eek:...sono amaramente pentito, pentito di non averla comprata prima!!!! :arrow:è uno spettacolo, una goduria senza limiti, io vengo da 25 anni di moto jap,....:rolleyes:...mi dispiace, non me ne vogliano quelli che hanno le jap (per carità nulla da dire), ma la mukka è di un'altro pianeta!! In tutto e per tutto!!!:D:lol::lol::lol::lol:
....pensa che c'è ancora gente che ha dei dubbi.........
Powercanso
29-03-2012, 17:30
......Allora, ho percorso 700 km con la mia Triple black ( ritirata settimana scorsa)......:eek::eek:...sono amaramente pentito, pentito di non averla comprata prima!!!! :arrow:è uno spettacolo, una goduria senza limiti, io vengo da 25 anni di moto jap,....:rolleyes:...mi dispiace, non me ne vogliano quelli che hanno le jap (per carità nulla da dire), ma la mukka è di un'altro pianeta!! In tutto e per tutto!!!:D:lol::lol::lol::lol:
Complimenti! ... l'importante che non siano 700 km. in stradoni rettilinei :lol::lol::lol:
devo essere sincero, dopo il mio girello http://g.co/maps/2muq3, avevo male alla mano sx ... tira e ritira la leva ... belin! ;)
comunque entrambe ... grandi moto!
P.S. per me il GS è un pò piccolo (a dir la verità anche un pò l'ADV)
196 cm. x 110 kg. (non ti dico a trovare la roba da moto!!!) :mad:
destino77
30-03-2012, 15:12
Ciao a tutti mi sono appena presentato sull'apposito thread ma vi leggo da un po' perche' vorrei far avvevare il mio sogno di possedere una BMW GS 1200 R (usata)e quindi bando alle ciance i miei dubbi:
budget 10 mila euro questo non mi permette usati freschissimi quindi secondo voi su che anno dovrei stare e su che chilometraggio?
i 04, 05,06 sono sempre da abolire o con kilometraggi bassi potrebbero essere una buona alternativa?
la vorrei tenere comunque un bel po' visto che 10k euro non sono bricioline...
grazie a tutti dei consigli
Powercanso
30-03-2012, 15:30
Ciao a tutti mi sono appena presentato sull'apposito thread ma vi leggo da un po' perche' vorrei far avvevare il mio sogno di possedere una BMW GS 1200 R (usata)e quindi bando alle ciance i miei dubbi:
budget 10 mila euro questo non mi permette usati freschissimi quindi secondo voi su che anno dovrei stare e su che chilometraggio?
i 04, 05,06 sono sempre da abolire o con kilometraggi bassi potrebbero essere una buona alternativa?
la vorrei tenere comunque un bel po' visto che 10k euro non sono bricioline...
grazie a tutti dei consigli
direi che è l'ora!
ricorda:
1) per un bicilindrico come quello BMW ha bisogno per sciogliersi dal rodaggio di km. 10.000, pertanto se ne trovi uno dai 20k ai 30k è pressochè nuovo!
2) dopo Pasqua (8 aprile) il mercato dell'usato impazzisce e dopo non trovi più nulla ... muoviti!
Carl800GS
30-03-2012, 15:35
Azz...peccato che non cercavi un bicilindrico parallelo invece che un boxer...
Cmq sia inizia a spulciar per bene moto.it non è detto che non trovi qualche ottima offerta!
Ma cerchi la STD o l'ADV?
destino77
30-03-2012, 15:42
std (anche perche l'ADV pare tenga un po' piu' il prezzo)... ma per ora sotto i 10k euro o si trovano prime annate o km gia belli ampi
............non tanto tempo fà un concessionario ufficiale di perugia (palmamoto) ne aveva uno del 2007 con 3200 km al prezzo di 9.500 euro.....magari ancora c'è.........
andreadg
31-03-2012, 11:55
Con 10k credo che tu abbia una buona scelta sullo STD, anche con pochi km. Per l'ADV dovresti andare sui primi anni, ma con un po' di pazienza potresti comunque trovare bene. Io 14 mesi fa con 10k ho preso un ADV del 2006 con 30k km, completo di tutto (anche topcase) tranne le alu laterali. Adesso potresti trovarti un 2007 o 2008 con gli stessi soldi.
Buona ricerca!
Tapatalk anche da iPad
genoveffo
02-04-2012, 07:17
salve a tutti, vi ricordate che 20gg fa vi parlai del mio gs incidentato? bene in questi giorni mi è venuta una gran voglia di 1150 allora, ho trovato da un conce un r1150gs del 2004 adventure grigio e rosso con, manop.riscaldabili e valige in alluminio della touratech(si scrive così bo) gomme al 100% ha solo un problema :60000km!vi chiedo,che spese ci sono da fare amm. e frizione? ma quanti km ne potrebbe fare ancora.é chiaro che la terrei a vita.vi prego datemi una risposta entro domani grazie .
destino77
02-04-2012, 12:47
per esempio ho trovato una 1200 gs del 2008 (ma dalle carene serbatoio è un my precedente) con soli 8/9000 km...
ora anche io ho usato la moto poco in 3 anni ma oltre l'appetibilità di avere una moto praticamente nuova (ed entro il budget) ci sono delle incognite perche: sicuramente nn ha visto mai un meccanico bmw,
avra' le gomme di 3 anni e mezzo
e poi il ronzare nella mia testa del perche' ha cosi pochi km...
che dite?
che problemi ha avuto il 2007? alla fine è comunque un 2004 con i problemi risolti no?
salve a tutti, vi ricordate che 20gg fa vi parlai del mio gs incidentato? bene in questi giorni mi è venuta una gran voglia di 1150 allora, ho trovato da un conce un r1150gs del 2004 adventure grigio e rosso con, manop.riscaldabili e valige in alluminio della touratech(si scrive così bo) gomme al 100% ha solo un problema :60000km!vi chiedo,che spese ci sono da fare amm. e frizione? ma quanti km ne potrebbe fare ancora.é chiaro che la terrei a vita.vi prego datemi una risposta entro domani grazie .
Ho un amico che ha un 1100 da 12 anni e ha fatto quasi 200.000 km e l'unica cose che ha sistemato, sono: la frizione dopo ca. 100k e ha cambiato gli ammo con dei Wilbers. Il 1150 ha avuto problemi al inizio (come tutte le moto di questo mondo) ma il "tuo" ;) è uno degli ultimi a esser prodotto. Mah... se ti ci trovi bene, se il prezzo è buono, ma che te frega del 1200. Fra qualche anno il mio 2004 non varrà niente, mentre il tuo avrà ancora mercato come moto storica. ;)
Raga', nonostante sia in Brasile per lavoro ancora fino a fine mese, sono ad un passo dal bloccare un GS 1150 standard. Come il mio vecchio ed affezionatissimo Pedro. Lo blocco a distanza. Mi fido. Voltura al mio rientro. Cosi' son subito in sella. Tenete i "diti crociati" per favore!!!!
Fatto!
E' un 1150 2004! Incredibbbbbile! Raro :-) Almeno credo. Grigio Titan, 32.000 Km con borse, frecce bianche, plexi adventure, paramani... insomma uguale a quello che ho avuto dal 2003 al 2007.
Gomme 80%, batteria nuova, pastiglie nuove.
Caricabatteria.
Tra poco mi arriva l'IBAN e faccio seguire i fatti all'accordo verbale che abbiamo raggiunto :-)
Fico!
e' un 1150...
...fico!
+10+10+10+10:d
Ciao a tutti sabato scorso sono andato dal mio conce e parlando con il venditore mi ha fatto un preventivo premetto io ho un GS 1200 del 2008 con 30.000 km non mi ha dato mai nessun tipo di problema :D:D:D i soldi spesi sono stati solo quelli della normale manutenzione in gni caso mi sono lasciato tentare per una TRIPLE BLACK :arrow::arrow: in pratica dovrei dare la mia motina più un esborso di 5000 eurozzi (a parte le ruote a zaggi della BLACK che tra le altre cose non mi convincono più di tanto) le moto hanno la stessa configurazione, come alibi per convincermi ha usato la tecnica che il nuovo modello del gs raffreddato a liquido uscirà nella primavera 2013 e sarebbe meglio aspettare i soliti 2 anni per avere una versione senza particolari problemi .......
Beh !!! attendo di sapere cosa ne pensate
ciao:lol::lol:
cambiala l' offerta è ottima se ha tutto (abs, comp. di bordo. ecc)
se poi riesci a tirar altre 500 euro ancora meglio
il GS che hai ora non ha neppure finito il rodaggio, ergo tieniti la tua a mettici 5mila euro di benzina dentro
OK per il momento siamo a 1 parere favorevole 1 contrario :lol::lol:
quoro Krugia, Tieniti la tua!!!
anche io ho avuto la GS in versione 2008...e ora ho una TripleBlack d'occasione del 2011.
Non mi cimento a darti pareri sulla valutazione e la differenza da aggiungere...ma le prestazioni dell'ultima GS, a parer mio, valgono l'acquisto!:eek:
Lago tortuga
03-04-2012, 12:57
L'anno prossimo ti diranno che il raffreddamento ad acqua sulla nuova è perfetto,non è come i precedenti modelli che avevano bisogno di un'aggiustatina nel tempo e che non ha eguali sul mercato......Se ti piace prendila e non stare a sentire loro che nella maggior parte dei casi devono piazzare ,vendere e GUADAGNARE,tutte le altre sono solo chiacchere.
Questo è solo il mio parere,e sicuramente non tutti la pensano come me.
Paolo
Paolo_yamanero
03-04-2012, 13:53
Jack18 , faccio con te un discorso prettamente economico.
E' lungo , legga solo chi è interessato al ragionamento.
La premessa è che tu possa spendere senza troppo sacrificio i 5.000 euro.
Se spendere quei soldi significa per te fare rinunce, finanziamenti o altre cazzate varie, lascia perdere....
Seconda premessa è sapere per quanto tempo vuoi ancora tenere il GS prima di cambiarlo.
E se quando lo cambiarai passerai ad una moto del valore di almeno 19.000 euro (un GS a liquido ad esempio) o ad una moto meno costosa.
Questo premesso,
tu oggi hai una moto che ha una quotazione da 10.000 a 13.000 euro.
Significa che se vuoi venderla la vendi a 10.000 euro (o poco più) e se la vuoi permutare te la valutano massimo 13.000 ( o meno)
Accettare oggi l'offerta che ti hanno fatto equivale a valutare la tua moto al prezzo massimo di vendita e, con l'esborso di 5.000 euro, entrare in possesso di una moto del valore di 18.000 euro.
- Ipotesi che tu non acquisti oggi la Triple Black.
Tra tre anni , nel 2015 , hai una GS del 2008 con circa 50-60.000 km.
valutazione di vendita 6.000 euro, valutazione di permuta 9.000.
Anche se non è detto che sia ancora ritirata in permuta.
Per comprare la nuova moto (prezzo presunto 19.000 euro) se ottieni un valore di permuta di 9.000 euro, dovrai sborsare 10.000 euro.
Però hai avuto la tua GS per altri 3 anni, fuori garanzia e con maggiori costi di manutenzione, e dovrai sborsare in unica soluzione 10.000 euro
Per comprare una moto meno costosa dovrai sborsare 3-4.000 euro
- Ipotesi che tu oggi acquisti la Triple Black con una differenza dare di 5.000 euro.
Tra tre anni avrai una moto del 2012 con 20-30.000 km, valore di vendita 12.500, valore di permuta 14.000.
Per comprare la nuova moto (prezzo presunto 19.000 euro) se ottieni un valore di permuta di 14.000 euro, dovrai sborsare 5.000 euro, che unitamente ai 5.000 che hai versato oggi, fanno lo stesso 10.000 euro.
Hai frazionato la spesa (5.000 + 5.000) e nel frattempo hai utilizzato una moto nuova , in garanzia, con la certezza di vederla ritirata in permuta.
Non puoi acquistare una moto meno costosa, perchè non c'è margine per una permuta.
Quindi
se puoi spendere senza patema 5.000 euro e se prevedi tra tre anni di cambiare comunque moto
1) se pensi di passare ad una moto di alta fascia (un'altra BMW o una Multistrada o simili) OGGI ti conviene accettare l'offerta.
2) se pensi di cambiare moto passando ad una moto meno costosa ti conviene tenerti ancora la tua GS del 2008
L' una per l'altra non lo farei... almeno non ora... forse a fine stagione, quando i GS che saranno rimasti in concessionaria saranno venduti full optional con lo sconto...
Diverso sarebbe se ti dessero (come è successo a me...) quella quotazione su un altra moto nuova, tipo MTS, CT, etc... allora lì c'è da pensare.
Dipende.
Un 2008 non lo si paga piu' di 10 mila euro, richieste di vari sognatori a parte. Anche se ha tutto. Perche' a 10.500-11.000 si iniziano a trovare le 2010 ed un qualsiasi compratore dell'esa o dell'abs se ne fa un baffo in confronto ad avere il Bialbero.
Quindi se la Triple Black e' abbastanza liscia ed avrebbe quindi un prezzo scontato di circa 14.500 euro non e' un grande affare. Se invece e' farcita di accessori ed il prezzo scontato sfiorasse quindi i 18.000 sarebbe un affare.
Carl800GS
03-04-2012, 15:07
@ Paolo Yamanero
Ho letto il tuo ragionamento, ma non mi è chiaro come calcoli i prezzi relativi a:
valore di permuta
valore di vendita
Come può il valore di permuta (cioè quello che ti da il conce) ad essere maggiore, e non di poco, rispetto al valore di vendita?
Paolo_yamanero
03-04-2012, 15:47
.. come calcoli i prezzi relativi a:
valore di permuta
valore di vendita ?
Carl, se io o te dovessimo comprare la moto di Jack, supposto che Jack non accetti in permuta anche la nostra moto, dovremmo dargli cash un importo.
Se la moto Jack la vendesse (poniamo) a 12.000 euro , non la compremmo e non la comprerebbe nessuno.
Forse a 10.000 si. Il valore di vendita a privato della GS 2008 full di Jack diventa 10.000 euro.
Se Jack porta la sua moto al concessionario, questi la accetta in permuta così vende una moto nuova (dove il margine di guadagno è alto, non fosse solo per l'IVA) .
Pur di vendere ( e magari spingere per un finanziamento sulla differenza) valuta la moto di Jack 13.000 euro, così Jack non può dire di no.
Ecco il valore di permuta diventa 13.000 euro.
Il concessionario , poi, mette in vendita la moto di Jack (sistemata, pulita e garantita) a 12.000 euro.
La stessa moto che Jack voleva vendere a 12.000 euro e nessuno la voleva, dal concessionario, garantita, con un agevole finanziamento (ovvero cacciando non più di 4.000 euro) sia io che te saremmo tentati, ed uno dei due (tu) la compra..
Il concessionario ha perso sul valore di permuta, ma ha guadagnato vendendo una moto nuova (da 18.000 euro!), e facendo due finanziamenti (che portano guadagno anch'essi)
E' tutto.
Complimenti a Paolo Yamanero ha fatto un analisi approfondita e meticolosa cmq il mio pensiero è questo:
tenendo presente che il mio attuale gs è del 2008 nel 2013 avrà 5 anni il nuovo modello raffreddato a liquido concordo con il conce in questo caso non si acquista mai (vedi gs 1200 anni 2004/2005 che un poco di rogne hanno avuto) secondo come vedo al momento la cosa prima del 2015 non intendo acquistare il nuovo modello a liquido pertanto se tenessi la mia nel 2015 avrebbe 8 anni contro i 4 di quella nuova considerando che almeno 2 di questi 4 li passo in garanzia e sicuramente con tagliandi meno costosi potrebbe essere quasi un vantaggio
Carl, se io o te dovessimo comprare la moto di Jack,
BINGO è più o meno il discorso che mi ha fatto tra le righe il mio amico conce aggiungendo il fatto che arriverei al 2015 con una moto sicuramente più fresca e con spese di tagliandi minori cmq sono abbastanza conti complicati poter valutare l'incidenza dei costi di questo o quel modello da ora al 2015
P:S: IL MIO GS NON E' FULL non ha ne abs ne esa non li ho voluti perchè ne sono completamente contrario e non ne vedo l'utilità forse abs ancora ancora ma del giochino dell'esa ..... lo trovo una s.......a senza offesa per chi ne è amante all' esa preferisco un bel "giallone"
Ciao... credo che l'accumate abbia anche la funzione di carica... se hai una carica lenta da 06 o 08 ampère / ora... la lasci li 24 in carica lenta e quando è carica l'Accu passa in auto alla fase di mantenimento... non credo Tu possa avere problemi. La prima carica deve essere molto lenta... quindi va benone.
L'altro lascialo stare ... 6A/h è troppo... ti frega la batteria come prima carica... va bene per una batteria da auto!
Ciao.
M
Carl800GS
03-04-2012, 16:22
...
Se Jack porta la sua moto al concessionario, questi la accetta in permuta così vende una moto nuova (dove il margine di guadagno è alto, non fosse solo per l'IVA) .
Pur di vendere ( e magari spingere per un finanziamento sulla differenza) valuta la moto di Jack 13.000 euro, così Jack non può dire di no.
Ecco il valore di permuta diventa 13.000 euro.
Spiegazione chiara
Ora se mi trovi il concessionario che mi tratta come nell'ipotetico caso di Jack e mi valuta la mia moto 3mila € di più di quanto non avrei guadagnato a venderla tra privati, hai una cena ed un pieno di benzina pagati dal sottoscritto!!!!:!::!::!:
Sarò sfigato io ma non ho mai beccato un venditore che mi valutasse l'usato da dare in permuta di più del valore a cui l'ho messo in vendita!:mad:
Es pratico, sto cercando di vendere la mia F800GS e il valore di permuta che mi ha proposto il venditore (sempre BMW), oltre ad essere "diversamente alto" :mad: è minore di quello di vendita.
Bhe' cmq per le triple black io la considero una buona offerta.
Nuova la moto scontata viene sui 15mila e spicci.
E' come se vendessi la tua a un privato per 10mila euro che al giorno d'oggi per un 2008 e' grasso che cola (vedi mio precedente messaggio), soprattutto se non full, senza contare che per venderla a quella cifra ci metti minimo minimo 4-5 mesi.
Io ci farei un pensierino.
Pero' per cortesia, non scrivere piu' che i cerchi della TB non ti piacciono che ti propongo per una bannatura :-)
healer_na
03-04-2012, 16:53
Ciao Bazzy
Una curiosità, dopo quanti anni ti ha mollato la Odissey ?
tra l'altro, quello da 6A, mi è appena caduto in terra fracassandosi tutto :mad:
(anche se funzionerà lo stesso)
ok, provo con all'acumate
grazie
se non era del 2011 era del 2010 :cwm21:
penso si stata colpa mia però, l'ho tenuta troppo ferma collegata solo all'accumate... oltretutto, quando l'ho tolta, mi sembrava avesse avuto una fuoriuscita di acido... ora mi vengono i dubbi sul caricabatterie :confused:
scusate se mi intrometto, ma non mi risulta che la triple costi 15 e pochi spicci. :rolleyes:Forse senza accessori?....siccome l'ho appena presa e non l'ho pagata 15 e spicci, ne vorrei sapere qualcosa di più.
Solo con il pacchetto base da 500euri quello con le frecce a led, i paramani il computer di bordo e... bho? + sconto. La standard si trova tra i 14.5 e i 14.8. La TB a 500euri in piu'.
I prezzi sono riferiti a qualche telefonata che ho fatto un mesetto fa sia a conce ufficiali che a rivenditori.
E dopo le ferie (ma direi persino da Luglio) i prezzi IMHO crolleranno ancora soprattutto a causa della presentazione a Garmish dei nuovi modelli.
scusate se mi intrometto, ma non mi risulta che la triple costi 15 e pochi spicci. :rolleyes:Forse senza accessori?....siccome l'ho appena presa e non l'ho pagata 15 e spicci, ne vorrei sapere qualcosa di più.
Allora la triple black con pacchetto touring (manopole riscaldate computer di bordo Scarico cromato ECC, ECC COSTA 14.450 + PACCHETTO TOURING1 + 450 EURO COLORAZIONE TRIPLE BLACK E RUOTE A RAGGI CMQ HO IL PREVENTIVO A CASA NON RICORDO BENE CON ESATTEZZA QUESTA SERA LO POSTO CON TUTTE LE SINGOLE VOCI POI MI DITE
Allora la triple black con pacchetto touring (manopole riscaldate computer di bordo Scarico cromato ECC, ECC COSTA 14.450 + PACCHETTO TOURING1 + 450 EURO COLORAZIONE TRIPLE BLACK E RUOTE A RAGGI CMQ HO IL PREVENTIVO A CASA NON RICORDO BENE CON ESATTEZZA QUESTA SERA LO POSTO CON TUTTE LE SINGOLE VOCI POI MI DITE
....Ahhh...al momento mi era preso un colpo!!...la mia ha il pacchetto touring 2 e il safety package, in più ho fatto aggiungere il top e la laterale vario.
Solo con il pacchetto base da 500euri quello con le frecce a led, i paramani il computer di bordo e... bho? + sconto. La standard si trova tra i 14.5 e i 14.8. La TB a 500euri in piu'.
I prezzi sono riferiti a qualche telefonata che ho fatto un mesetto fa sia a conce ufficiali che a rivenditori.
E dopo le ferie (ma direi persino da Luglio) i prezzi IMHO crolleranno ancora soprattutto a causa della presentazione a Garmish dei nuovi modelli.
Si è vero i prezzi crolleranno ma crolleranno anche le varie quotazioni usato :rolleyes::rolleyes:
Carl800GS
03-04-2012, 17:33
@ Kit
se posso chiedere, quanto gli hai dato della tua TB?
@kit: e di che ti lamenti? Ti sei preso un TB full in sto periodo, significa che a te la crisi nemmeno ha sfiorato, ritieniti fortunato e goditela :-)
@Jack: raggiungendo finalmente quotazioni consone. Cmq io mi son preso un 1150, chemmene? :-)
@ Kit
se posso chiedere, quanto gli hai dato della tua TB?
ti ho risposto in privato.
@kit: e di che ti lamenti? Ti sei preso un TB full in sto periodo, significa che a te la crisi nemmeno ha sfiorato, ritieniti fortunato e goditela :-)
@Jack: raggiungendo finalmente quotazioni consone. Cmq io mi son preso un 1150, chemmene? :-)
.non mi lamento, solo che quando ho letto dei 15 mila e spicci, ho pensato a quanto ho pagato la mia, pensando che fosse COME la mia. Tutto qua.:lol:
@ Kit
se posso chiedere, quanto gli hai dato della tua TB?
Cancellato visto che ti ha risposto in privato.
marchino m
03-04-2012, 23:46
ovvio mi sembra che l'esempio sia stato fatto partendo dal listino più il pack triple black e non della moto full....
... sono vicino all'acquisto di una nuova GS Triple Black, ma ovviamente ho il dubbio se STD o ADV.
Sono alto 1.82 e peso 90 Kg, faccio misto vario, strade di montagna (asfalto e sterrato) e autostrada, comunque giri al massimo di 300-500 Km, con la zavorrina e occasionalmente con le valigie e borsa serbatoio (raramente anche con top case).
Ho provato la STD (solo in città) e mi sembra discretamente agile, d'altro canto in esposizione dal conce c'era anche la ADV e mi è sembrata di dimensioni forse un pò troppo importanti, anche se ho aprezzato che i cilindri fossero più "integrati" a livello estetico.
Il giro di prova con la STD l'ho fatto con un passeggero e l'ESA settato su "Pilota + Passeggero".
Premetto che ho le gambe leggermente corte, alla fine del giro, quando è sceso il passeggero, mi sono trovato a manovrare da fermo toccando solo con la piante anteriori (praticamente le dita) dei piedi, forse perchè l'ESA era regolato come sopra e quindi forse la moto risultava più alta.
Comunque mi è venuto il dubbio che la ADV, essendo più alta potrebbe crearmi problemi in fasi di manovra da fermo, non ultimo per il peso superiore.
Se arriva una ADV dal conce, vorrei provarla.
Allargando il discorso, leggendo qua e là, mi sembra di aver capito che la STD è più agile nel misto stretto (e in città), leggermente più prestante, data la sua leggerezza e più facile nelle manovre da fermo.
D'altro canto, rispetto alla ADV, risulta meno protettiva dal vento, meno stabile in autostrada ed ha meno autonomia.
Sempre leggendo qua e là, ho letto che fra chi compra la STD, c'è poi notevole tendenza a comprare la ADV.
Conseguentemente mi trovo ad un punto decisivo: cosa scegliere?
Grazie, Lamps.
chuckbird
17-04-2012, 19:44
Adventure...
... la mia esperienza:
dopo aver avuto la std, non aspettavo altro che acquistare la adv!!!
Sono alto 179 cm. e le sospensioni le ho quasi sempre settate su solo pilota ... ma se vado in compagnia prima di far scendere il passeggero riporto l'esa da pilota + passeggero a solo pilota!!
... dimenticavo di dirti che la differenza sulla protezione vento è abissale!!
Il serbatoio oltre a garantire tirate di 500 km. senza soste, protegge le gambe dal vento, moschini, e dalla pioggia ...
io vado controtendenza...
posso usare sia l'ADV che la STD senza problemi e trovo la STD è molto più divertente, agile e prestante, la cosa che preferisco dell'ADV è la sella più alta.
ADV è più bella esteticamente, ma il piacere di guida della STD IMHO è decisamente superiore
Cioè...ti ha risposto il Grande Capo in persona!!!Come minimo te le devi comprare entrambe!!!
... innanzitutto grazie per le risposte (e le dritte).
tra l'altro, una curiosità, ma nella STD e ADV 2012, è presente la presa accendino?
L'adv a parte il serbatoio più grande( e ditemi a cosa serve vista la capillarizzazione della rete distributori) non serve a nulla.
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ciao, io è il secondo gs 1200 std che compro(modello 2011) , l' adv è sicuramente più imponente a livello di maneggevolezza nn penso ci sia tanta differenza ,ho visto persone andare come fulmini e l'ho visto guidare da ragazze alte come me , io sono 1,75 m .Per quel che riguarda l' autonomia , penso ke dopo 200 /250 km una sosta ci va ,con il pieno fai circa 330 km in due con borse viaggiando ad una buona andatura . Per le manovre da fermo nn ho grossi problemi diversamente nn l' avrei comprato . Concludendo compra quella che ti piace di più senza tanti problemi. ciao
siviaggiare
17-04-2012, 20:13
Io starei attento ad acquistare una moto essendo in difficoltà a metterei i piedi bene in terra .se devi fermarti su un punto che ha un avvallamento che fai giochi con l'esa . io prima avevo un triumph tiger che ho venduto proprio perché non mi dava sicurezza da fermo . ora ho comperato una r1200r e vado benissimo anche se sarei tentato di prendere un gs se non avessi dubbi proprio sulle manovre da fermo.un mio caro amico capo officina di bmw davanti alle mie perplessità ha detto mal che vada la fai scivolare in terra. a te le conclusioni ma ricorda che se non posi i piedi bene a terra niente fars' rimediare bene alla cosa
alepas72
17-04-2012, 20:16
Ho avuto la triple Black std ed adesso ho una adv full optional del 2011, presa seminuova. Il passaggio l'ho fatto perchè dopo l'acquisto della std per timore dell'eccessiva ADV, ho affrontato il "pentimento" di non aver scelto subito la adv. Non so perchè ma per la maggior parte di noi amanti dell'opulenza dell'adv è così...:arrow::arrow:
Fermo restando questo, devo dirti che trovavo la std un pò più agevole nel guidato. La adv ha delle masse e degli ingombri diversi. Con ciò non voglio dire che siano due mondi lontani ma un pò di differenza c'è...
CHiudendo, la scelta la fa il cuore. Non il raziocinio...
Non sono due moto agli antipodi in nessun senso. Ho avuto, per esempio, anche la Ducati Multistrada e devo dire che lì si può parlare di vere differenze.
Buona scelta:)
Appena preso la Triple ADV e devo dirti che è un'altra moto rispetto alla standard..........se avessi la tua altezza avrei avuto meno problemi nella scelta........di standard ne ho avute 2!!!
brusuillis
17-04-2012, 20:27
Io sono alto 1.75 e sono strasoddisfatto della mia ADV, con la mia altezza va gestita, va rispettata! Guardami nella foto dell'avatar... sembro un nano a fianco della Regina...
Ma se te la puoi permettere (per me è stato un sacrificio prenderla full optional) non pensarci e vai di ADV... non te ne pentirai, avrai il massimo e non avrai mail il dubbio di passare alla STD.
Ne ho visti pochi passare da ADV a STD... ma il contrario?
Il resto sono pippe...
....quoto Il Capo ;) !!!!
Eccone un altro passato da Std ad ADV senza rimpianti. Ammetto che la Std è un po' più agile ma ci si abitua facilmente. Per il resto solo vantaggi oltre al fatto che è molto più bella IMHO! Sono 1.78 e tocco senza problemi.
Chi passa dalla std all' adv è uno schiavo della fola.
🌵🌵🌵
tommasoadv
17-04-2012, 23:49
adv tutta la vita!!!!!!
xó va detto che l' unica std che non mi disgusta è la 3b.... xche esteticamente è quella che + si avvicina all' adv!!!!
... grazie per i vostri suggerimenti, se arriva al conce anche la ADV da provare, avendo come detto provato la STD (e devo dire che non mi sono trovato affatto male, anche nelle manovre da fermo), provo anche quella e poi piglio la decisione.
A vedere la ADV in esposizione mi è piaciuto come si integrano nella linea laterale e frontale i cilindri (che per chi, come me arriva dai 4 in linea rappresentano diciamo una "novità" estetica).
Invece per me l'impatto pesante è stato il guardare la moto da dietro e sopra: enorme! Certo, stra-protetta anche in caso di sdraiamento, ma comunque davvero imponente. Inoltre anche le borse ALU aggiungono ingombro laterale importante, se non erro siamo appena sopra il metro.
Come dicevo, le mie esigenze sono città, misto anche stretto, montagna, un filo di sterrato (molto raramente), gite fuori porta mediamente max di 300 Km.
Riguardo al carico, solitamente vado o in albergo o alla casa di montagna, quindi anche le Borse e bauletto Vario potrebbero andare benissimo.
Boh, sono fortemente combattuto...
... e per quanto riguarda le dotazioni, pensavo una cosa di questo genere:
Triple Black (con "raggi", ruote nere)
Safety Package, pacchetto composto da:
RDC (controllo pressione pneumatici)
BMW Integral ABS
ASC (Controllo di trazione)
Pacchetto Touring 2, composto da:
Cromatura scarico
ESA (Electronic Suspension Adjustment)
Manopole riscaldabili (il diametro e rivestiento è uguale alle normali?)
OnBoard Computer
Paramani
Indicatori di direzione bianchi a LED
Antifurto (non succhia troppa batteria a riposo per lunghi periodi? E' sicuro?)
ecco, poi altre cose minori che scrivo nel msg successivo, diciamo che queste sono le cose più "profonde" che penso vadano decise subito all'acquisto.
Cosa ne pensate?
Per quanto riguarda le cose minori, pensavo a questi accessori (ditemi gentilmente cosa ne pensate, economicamente per questi accessori e la dotazione nel mio precedente messaggio non è un problema, ho messo da parte quanto basta):
Se compro la STD:
------------------
Parabrezza brunito (se nella Triple Black non lo è già)
Paracilindri in materiale sintetico (proteggono un minimo?)
Paratelaio in acciaio Inox (protegge il telaio dagli stivali?)
Borsa serbatoio grande
Borse e Top Case Vario
N.B. A cosa serve la prolunga del becco (di default sulla ADV)?
Se compro la ADV:
------------------
Protezione faro (serve? non dà fastidio per pulire poi il faro?)
Parabrezza brunito (se nella Triple Black non lo è già)
Paratelaio in acciaio Inox (protegge il telaio dagli stivali?)
Paramotore in alluminio per enduro
Borsa serbatoio grande
Borse e Top Case ALU
---
Ma la versione dell'ABS nella STD e nella ADV è sempre integrale? Insomma, è lo stesso?
Poi non ho capito una cosa, questo sia per la STD che la ADV, ma la presa accendino c'è?
Ditemi di si...
Infine, per il GPS, quello BMW (Motorrad Navigato IV, che comunque mi risulta essere un Garmin) è valido o conviene ad esempio un Garmin Zumo?
Grazie ancora e scusatemi se martello, ma è la mia prima BMW e vorrei fare le cose al meglio...
Ciao! io ho preso una Std del 2008 perchè il mio budget era limitato, l'Adv la guardo sempre, ma non con invidia o pentimento..mi piace l'aria grunge e più fuoristradistica...anche se di sterrato ne faccio veramente poco!
Con la mia Std mi trovo veramente bene, con i tris vario carico decentemente tutto per giri ad ampio raggio di più giorni, in albergo o casa in montagna come te..
La trovo molto agile, anche più della mia precedente Aprila Shiver 750. Giro a volte in compagnia di amici tutti con naked ed ipersportive e non sono mai ultimo :) anzi... però al loro contrario sono sempre rilassato ;)
Io ho messo il becco nero solo per estetica, i parateste originali in plastica per il momento intonsi (sgratt). Gli unici problemi di manovra da fermo li ho pieno carico, con zavorra e su sterrati...fare inversione in pendenza con la ragazza e bagaglio è un pochino da stare attenti.
Ciaooo
MinoMino
18-04-2012, 14:21
Ciao
secondo il mio parere è come dici tu
provale entrambe se hai l'occasione visto che è una cifra importante ed è la tua prima BMW e poi decidi con la tua testa....
Io ho la std 2010, è ho provato da poco l'adv, si è più bella, più capienza serbatoio e avendo l'avancorsa ridotta rispetto allo std è un pelo più maneggevole.....
L'unica cosa che ho notato è che ho l'impressione che nelle curve scenda di più
Per ora non cambio xkè le differenze di guida sono minime e non mi vale la pena, l'anno prossimo poi arriva il 1300
Ciao e provale entrambe
Anche io sono in procinto di cambiare il mio gs con un GS Triple Black naturalmente STD l' ADW non mi attira aspetto solo OK del conce per una proposta che gli ho fatto se accetta venerdì vado a firmare il contratto ...... naturalmente senza fronzoli stile abs e esa meno elettronica meno rischi di rottura ABS mai avuto anchdi gran lunga più potenti e al giochino dell' ESA al suo posto prediligo di gran lunga un giallone stessa spesa ma molta più resa ......
... si, in effetti se decidessi per la STD, cercherei di lasciarla il più possibile "light", in modo tale da sentirla più sbarazzina nel misto stretto (fermo restando che le protezioni plastiche sulle teste le monterei sicuramente, e anche i paratelaio, vedi sopra, cosa ne pensate? Servono magari per non graffiare il telaio con gli stivali?).
Che poi, ma la presa accendino non c'è di serie su entrambi i modelli?
Per quanto riguarda la ADV, indubbiamente mi piace (fermo restando che è davvero grossa e ovviamente più pesante), come dicevo la STD l'ho provata e mi è piaciuta, mi è sembrata molto pronta e maneggevole, la ADV non ancora, (sapete magari un conce che ce l'ha da provare a MI?), ma appena la provo prendo una decisione.
Anche per le varie cose elettroniche (vedi mio msg sopra), cosa ne pensate?
Ho letto la prova della comparativa su Motociclismo ->dove ha vinto la R1200GS<- (mi sembra in versione Rally), tra l'altro ho confrontato un attimo i dati tipo avancorsa ecc. e alla fine mi sembra, tolti alcuni accessori in tutto e per tutto una STD, anzi, ne esaltavano la leggerezza rispetto ad altre, che appunto per un peso maggiore sono risultate sfavorite in diverse situazioni.
In sostanza comunque, se non erro, era equipaggiata con ASC (e nell'articolo dicono che in curva anche per questo si comportava benissimo), con ESA (e dicono che è praticissimo e nel fuoristrada funziona bene) e con ABS (in strada dicono che funziona bene, meno bene in fuoristrada).
... dimenticavo, la comparativa è su Motociclismo di Aprile 2012, ed è fra la R1200GS in versone Rallye e altre 8 MaxiEnduro di altre marche...
Se vai alla "clinica svizzera" di Via Ammiano questo week end puoi provare l'intera gamma, così ti togli ogni dubbio e orango :)
marchino m
18-04-2012, 19:26
Per quanto riguarda le cose minori, pensavo a questi accessori (ditemi gentilmente cosa ne pensate, economicamente per questi accessori e la dotazione nel mio precedente messaggio non è un problema, ho messo da parte quanto basta):
Se compro la STD:
------------------
Parabrezza brunito (se nella Triple Black non lo è già)
Paracilindri in materiale sintetico (proteggono un minimo?)
Paratelaio in acciaio Inox (protegge il telaio dagli stivali?)
Borsa serbatoio grande
Borse e Top Case Vario
N.B. A cosa serve la prolunga del becco (di default sulla ADV)?
Se compro la ADV:
------------------
Protezione faro (serve? non dà fastidio per pulire poi il faro?)
Parabrezza brunito (se nella Triple Black non lo è già)
Paratelaio in acciaio Inox (protegge il telaio dagli stivali?)
Paramotore in alluminio per enduro
Borsa serbatoio grande
Borse e Top Case ALU
---
Ma la versione dell'ABS nella STD e nella ADV è sempre integrale? Insomma, è lo stesso?
Poi non ho capito una cosa, questo sia per la STD che la ADV, ma la presa accendino c'è?
Ditemi di si...
Infine, per il GPS, quello BMW (Motorrad Navigato IV, che comunque mi risulta essere un Garmin) è valido o conviene ad esempio un Garmin Zumo?
Grazie ancora e scusatemi se martello, ma è la mia prima BMW e vorrei fare le cose al meglio...
praticamente è come la mia std,io ho messo i paracilindri dell adv e il becco,per risparmiare peso borsa morbida sul portapacchi invece del bauletto e akra!
... nel week provo anche la ADV, prendo la decisione se STD o ADV e scata l'acquisto.
Ecco, altro dubbio, Akra si o no? Mi sembra siano 2.5 Kg in meno, ma è più rumorosa?
Invece per l'elettronica del Safety Package e pacchetto Touring 2 (quindi ASC, ESA, ABS e il resto, vedi mio msg più sopra) e Antifurto, cosa ne pensate? Scelgo bene?
Invece per la prolunga becco, a guardare il Depliant di quest'anno, sulla Triple Black sembra esserci già se non vado errato.
E poi una cosa che non capisco assolutamente, ma la presa accendino non c'è? A richiesta si può far montare originale? O bisogna ripiegare su Touratec o altro?
Grazie ancora :)
Risparmia su Akra, metti almeno ABS se vuoi rivenderla in futuro e manopole riscaldate se la usi d'inverno. Il resto è un dì più.
La presa mini-accendino c'è sempre di fianco alla sella, non è optional.
Cosa importante ... TIRA il prezzo.
Ciao a tutti,
è la prima volta che scrivo su questo forum e colgo l'occasione per salutarvi tutti e farvi i complimenti per la comunità viva e frizzante che avete creato.
Scrivo perchè l'altro giorno ho provato il gs1200 agli unstoppable day e ne sono rimasto estasiato, è una moto fantastica. Poi quella che ho provato era full optional, sospensioni regolabili etc, una goduria:-p.
Ora, mi sono messo a curiosare in giro nel mercato dell'usato e volevo chiedervi alcuni consigli.
Un gs1200 con più di 70.000 km come si presenta? Si conoscono problemi noti a kilometraggi elevati o è una roccia instancabile?
Qualsiasi consiglio è bene accetto!
Grazie,
e scusatemi, nel caso fosse un argomento già trattato.
Ciao
Scrivo perchè l'altro giorno ho provato il gs1200 agli unstoppable day e ne sono rimasto estasiato, è una moto fantastica. ......
è lì la fregatura...............
se lo provi non puoi non prenderlo !!
;)
P.S.
benvenuto.......
Lo fanno apposta... bastardi! :)
i km non credo siano un problema...se è meccanicamente ok e tagliandata regolare sei tranquillo...punti importanti sono il cardano che sia ok ed evitare dopo aver indagato sulla questione i 2004/05 con abs...
.... sulla questione i 2004/05 con abs...
il problema dei 2004/2005 non era certo l'abs, ma il cardano...........
comunque se ha 70mila km l'hanno già cambiato di certo !
:-o
leodes80
23-04-2012, 17:17
i km come detto non sono un problema a patto che tutto sia stato tagliandato con regolarità da mani sapienti!
accertato questo non ti resta che fare il pieno e partire!
Non è che per caso BMW fa questi eventi per far venire delle :arrow: assurde!!!!!!:lol::lol::lol::lol::lol:
I PROBLEMI e non IL PROBLEMA dell'annata 2004/2005 erano
EWS, Paraolio cambio, cuscinetti cardano, modulatore pompa benza, centralina abs....:lol:
cerca sul forum e ti si aprirà un mondo!
Ok quindi non riscontrate problemi noti, bene, W i crucchi!
Ma come si fa a vedere se un cardano è andato? :confused:
La scimmia che mi è presa è veramente assurda ragazzi!
:arrow:
grazie ilmazza!
quindi tu che annata consigli?!
C'è un thread consigli per gli acquisti, li trovi tutto!! ;)
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=332725&page=18
con un 7/2007 ci ho fatto 65mila km in tre anni e L'UNICO problema che ho avuto è stato il "differenziale" completo da sostituire 2 volte (in garanzia)
e non i cuscinetti, ma la coppia conica al completo. (erano gli ingranaggi che si sgranavano)
Ma come si fa a vedere se un cardano è andato? :confused:
se lo prendi in conce non dovresti aver problemi, spero che l'abbiano già fatto loro ......!!!
se lo prendi da un privato fai questa prova....impugna la ruota posteriore ad ore 15,45 e muovila come se la si dovesse estrarre........
se ha soltanto un minimo di gioco..........
:(
Ok deve essere ferma come un muro!
ah... un problemino da niente la sostituzione completa del differenziale... eheh
hai già sott'occhio quello che vuoi prendere ???
...l'importante è non fermarsi al primo che trovi...il mercato offre molto...e di occasioni VERE ne trovi....
....oramai.....non ti resta che ammazzare la :arrow: ;) !! .....grave errore l'averla provata ;) !!!
Zio Erwin
23-04-2012, 18:49
Ciao e benvenuto.......
Se ti interessa un GS in buono stato qui ce n'è uno......
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=353358
E' di un amico ed è a posto, oltretutto con un sacco di accessori.....
Chiama Paolo e vedrai che se ti interessa trovate un accordo....
Lui ormai ha una scimmia sulla spalla che non lo lascia in pace....
evita quelli con l'abs munito di servofreni, mi sembra, se non erro, fino al 2007.
buon acquisto!!!
franco900
24-04-2012, 00:18
Argomento interessante visto che venerdi dovrei prendere un Gs del 2006. Oltre alla prova del gioco della ruota, cosa altro consigliate di guardare con molta attenzione. Grazie Franco
Massimo54
24-04-2012, 00:26
che sia bella e che ti dica "portami a casa", il resto è fantasia
tommasoadv
24-04-2012, 00:27
che non abbia i cilindri disassati....
franco900
24-04-2012, 00:49
Cilindri disassati? in che senso?
Giusto, che sia bella, che ti dica portami a casa e.......che sia senza servo
Qualsiasi consiglio è bene accetto!
Grazie
http://www.quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=355512
molto meglio del 1200,oltre ad essere un affare.
Ragazzi, grazie a tutti dei consigli, mi pare di capire che i problemi possono esserci come su qualsiasi altro mezzo meccanico ma che le vostre sono comunque delle moto fatte per resistere! bene!
Per ora ancora non ne ho adocchiata nessuna, non credo di procedere con l'acquisto prima dell'estate, causa forza maggiore dovrò tenere a bada sta scimmia ancora per un po! :)
P.S. starò attento all'allineamento dei cilindri... :P
non come su qualsiasi mezzo meccanico.....ma di più!!!
bmwuisti.........masochisti!!!
benvenuto nel regno della follia....
Cilindri disassati? in che senso?
E' una vecchia presa in giro dei vecchi forumisti.
Tutte balle, non preoccuparti... :)
non come su qualsiasi mezzo meccanico.....ma di più!!!
bmwuisti.........masochisti!!!
benvenuto nel regno della follia....
Non capisco allora, sono moto che danno problemi? o sono trattori indistruttibili che ti portano dovunque? non sono fatte per quello le GS?
Moto bellissima, con problemi come tutte le altre... e quotazioni da regina.
Se caschi bene non avrai problemi... altrimenti apriti cielo!
Comunque se dai un occhio bene bene al forum, vedrai che ci sono sempre quelle sei o sette cose da vedere... poi la moto va provata, o fatta provare a chi già ce l'ha che è anche meglio!
io aspetterei che esca la versione h2o, la conseguente discesa dei prezzi del "vecchio" aria-olio e mi prenderei un bel adv recente,con pochi km.un'ex moto da bar...(quello doppio albero)
Non capisco allora, sono moto che danno problemi? o sono trattori indistruttibili che ti portano dovunque? non sono fatte per quello le GS?
ne' l'uno ne' l'altro. Problemi ce ne sono stati come per tutte le moto, sono noti e individuati, in qualche caso risolti dalla casa in altri dall'inventiva di qde... l'affidabilita' generale tra chi e' soddisfatto e chi ha avuto problemi e' sostanzialmente nella media di qualunque moto decente.
...dei primi mesi del 2010, senza abs, esa, controllo di trazione, valigie, insomma nudo e crudo con un chilometraggio di circa 65000 km a poco più di 10000 euro???
Condizioni estetiche eccellenti. Di motore parrebbe altrettanto.
Alessandro
chilometraggio di circa 65000 km a poco più di 10000 euro
assolutamente NO !!!!
Per me il prezzo è troppo elevato, sia in relazione al fatto che la moto non ha praticamente alcun accessorio qualificante, sia, soprattutto, per il chilometraggio! 65.000 km in 2 anni? Il tizio ci ha vissuto su quella moto!
Con forse un paio di migliaia di euro in più ne prendi una più "fresca" e più accessoriata!
A mi nun me pias (Cit. Tricheco)
Aggiungo....regolarmente tagliandata in bmw e con garanzia stilnuovo di 1 anno
sempre 65.000 km sono e più di 10.000 cucuzze !!!!!!!
....c'è di meglio ;) !!!!
tommasoadv
24-04-2012, 18:22
10000 sono troppi........ massimo 8000
paolopoio
24-04-2012, 18:50
Troppo!!!!!
65.000 in circa 2 anni ???
alla faccia
era un tester bmw? :) scherzi a parte mi associo ai commenti; con 10.000 € senza un accessorio o abs, lasciala dov'è ;)
beh, ma a che distanza era il suo bar?????
Lassa perdere..
Non avere fretta..
MinoMino
25-04-2012, 14:56
se ti regalassero le valigie x me è un buon prezzo, io ci proverei
i km non sono un problema, anzi a mio avviso, meglio tanti in poco tempo, che pochi km in 10 anni. Vuol dire che la moto è sempre andata benone
big_mark
29-04-2012, 11:20
ancora non riesco a vendere il mio transalp, cmq continuo a girare sulla rete x vedere una eventuale mucca 1150 che possa soddisfare le mie esigenze, sopratutto prezzo/qualità della manutenzione. e ho notato una cosa strana e cioè i prezzi piu bassi o meglio una vasta scelta di gs 1150 a buon prezzo è in sicilia, qualcuno mi sà dare una spiegazione?forse xche piu scomoda da raggiungere dal resto d'italia? la sto buttando lì, è solo un mio pensiero. il mio budget corrisponde proprio con i prezzi che ci sono spesso in sicilia:-)
Motozappa
29-04-2012, 17:31
Vero l'ultima vera BMW resta il 1150 io ho un STD 1200 ma lo vendo presto trovare un 1150 a prezzi onesti è difficile specialmente l'ADV
Ciao a tutti,
possiedo una RT del 2011 con cui mi trovo molto bene, percorsi 11000 km;
però adesso è salita la :arrow: per l'ADV.
Mi rivolgo a chi avesse fatto questo cambio e chiedo giudizi.
La moto la uso prettamenete per gite e viaggi, però non disdegnerei di utilizzarla anche per piccoli spostamenti.
Grazie in anticipo a chi vorà illuminarmi.
P.s. posto stessa discussione anche nella stanza RT; se ciò non si potesse fare, prego i moderatori di pensare all'annullamento.
lamps a tutti
Ho avuto l'RT ed ora ho l'ADV 30 years. Ogni volta che viaggio in autostrada, mi ritorna in mente l'RT che giudicavo una gran moto, ma con l'ADV è ancora meglio! L'altro giorno con forte vento laterale e in due la moto sembrava su un binario tanto era stabile. La protezione non cambia sostanzialmente e sei più alto e vedi meglio. Inoltre L'ADV lo trovo più agile nel misto e in montagna da guidare è una goduria. Solo da fermo sei più impacciato perchè è più alto, ma io sono 180 cm e non sono in difficoltà e a dire il vero con l'RT mi sono sdraiato una volta da fermo nella rampa del garage di casa... Le borse Alu sono straordinarie per capienza e praticità (si aprono da sopra) e tengono bene la pioggia. Nell'ADV manca il riscaldamento ai piedi che in inverno con l'RT te lo godi. Se hai questa scimmia in testa, uccidila subito! In bocca al Lupo! ciao
tommasoadv
01-05-2012, 19:27
si uccidi la scimmia.... grande moto l' adv!!!!
in alternativa ti potrei consigliate l' ape..... hehehe!!!!
si scherza...
Grazie per le info, così facendo non faccio altro che alimentare la scimmia.
X tomm... Arrivato oggi dalla tua splendida regione, sono stato a foiano come base, ed ho girato la zona.
Vecchia rota numero 1
carlo.moto
01-05-2012, 19:36
Io vengo dal GS 1150 quindi faccio meno testo ma ora che ho la RT, non tornerei mai più su una endurona per nessun motivo. Ho, anzi, abbiamo veramente ritrovato la voglia di viaggiare. Poi è una qustione personale, difficile scegliere tra 2 moto che non sono paragonabili, sono, a mio avviso ottime ma totalmente diverse.
tommasoadv
01-05-2012, 20:05
sei stato anche all' outlet di foiano???
la prossima volta vieni in valdarno.... è meglio della valdichiana !!
hehehe... magari con l'adv e ci facciamo l'eroica insieme...
Nessun outlet, solo giri in moto.
Pensa che la scimmia x l'adv mi e' venuta proprio perché ho sentito parlare dell' eroica, ho visto diverse immagini e mi immagino sia meravigliosa.
Pero ci vuole un enduro :arrow: :arrow:
tommasoadv
01-05-2012, 20:32
io l' ultimo giro l' ho fatto il 30 marzo..... si ci vorrebbe un endurone... ma c'era un pazzo che lo ha fatto con il K1200LT :rolleyes: e non si è mai steso....:D
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