Visualizza la versione completa : Disponibile anche per la RT1200
Motopoppi
01-08-2007, 16:51
http://www.emlsidecar.com/r1200rt.htm
Francamente avrei scelto un colore piu' sobrio ... :confused:
Resta il fatto che e' realizzata veramente bene ... il telaio quasi non si vede. :-p
Ovviamente per gli amanti del genere...:lol:
Bella! fin da piccolo sono sempre stato attratto dai sidecar... C'è un ducatista/guzzista anzianotto dalle mie parti che mi faceva salire sempre sulla sua moto (russa mi sa?) col sidecar. Sembrava proprio un residuato bellico! Questa invece è proprio fig a!
Motopoppi
01-08-2007, 17:05
Ural o Dnepr ... quasi sicuramente ... copie delle BMW R75 .
.......il sidecar ha un suo fascino ci sono dei sidecar germanici fatti su GS1150 e R/S :rolleyes:...........ma...........è solo da giretto della domenica, per un viaggio non so (sicuramente comodo ecc ecc ma nun me convinde)...! (imho)
ps l'RT rossa non è male :lol:
Motopoppi
01-08-2007, 17:21
Io ci viaggio e mi trovo benissimo ... e' tutto un altro modo di andare , ma molto divertente ... soprattuto nella guida su strade di montagna.
Ovviamente non si tiene il passo di una moto normale ... ma con un buon assetto e una dose di CV adeguata ci si diverte parecchio. :lol:
A volte riesco anche ad andare su 2 ruote ...:confused:
E il rapporto di trasmissione ridotto aiuta.
Senza contare che in particolari condizioni si viagga estremamente piu' rilassati (pioggia, neve , strada sporca ...)
Per viaggi invernali e' fantastico.:D
La mia che ha anche il servofreno e ABS e' veramente un piacere anche da frenare... con due dita tieni a bada oltre 4 quintali di moto senza alcun problema ... con qualsiasi fondo.
No, l'RT rosso e' urendo ... anche il mio GS lo era in origine, ma chi lo ha assemblato lo ha giustamente reso piu' sobrio verniciandolo in 2 tonalita' di grigio.
Ciao
Ma la vendono gia così oppure devi comprare l'rt e poi fai fare il lavoro? I prezzi ho paura che siano esorbitanti.....sbaglio?
Motopoppi
01-08-2007, 17:34
Buona la seconda.
I prezzi variano in base all'allestimento ed al tipo di carrozzino...ma se chi fa il lavoro e' onesto tutti i pezzi che non vengono utilizzati (e sono veramente molti) te li scalano dal prezzo della moto. A me lo hanno fatto.
Il mio GS e' del 2004 con 14000 km e l'ho pagato 6400 euro. :D.
Ciao
ma la borsa laterale dal lato del carrozzino come si apre? :confused::confused:
Solo il carrozzino 6400 ovviamente giusto?
Motopoppi
02-08-2007, 09:26
ma la borsa laterale dal lato del carrozzino come si apre? :confused::confused:
Si toglie e si apre ... praticamente inutile tanto e' vero che sulla mia non ho preso le laterali originali e mi sono costruito (su misura) quelle in alluminio con apertura dall'alto.
Solo il carrozzino 6400 ovviamente giusto?
No, 6400 il GS. Tutto il resto , montato, verniciato e omologato costa come un GS nuovo. ;)
mi chiedevo la ruota del carrozzino ha un freno (disco + pinza) ??
questa ulteriore pinza (se c 'è) è collegata al freno davanti o dietro ??
motopoppi... si può vedere un'immagine della tua?
così per curiosità...
.... che spettacolo:eek:
e che prezzo:confused:
http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1233409
Motoppoppi, per curiosità, mi piacerebbe vedere il tuo mezzo...
Ma se volete vedere dei bei pezzi, almeno secondo me che in questo settore non ne capisco una mazza, gurdate il sito dell'azienda di Parma "cento all'ora"...mi sembrano notevoli!
Un lampeggio.
Motopoppi
02-08-2007, 12:55
mi chiedevo la ruota del carrozzino ha un freno (disco + pinza) ??
questa ulteriore pinza (se c 'è) è collegata al freno davanti o dietro ??
Si, freno a disco da 200 mm con pinza Brembo collegato al freno posteriore. C'` la predisposizione per la una seconda pinza da collegare all'anteriore.
Devo farmi fare la condutttura in treccia e poi ho tutto anche per questa modifica . :lol:
Le foto del mio sidecar le potete vedere qui : http://rides.webshots.com/album/552318824OwXdem
Sulle realizzazioni di Centoallora non mi pronuncio ... :confused:
Belli i sidecars, però come siamo messi con le omologazioni in italia.
Anni fà amici sidecaristi avevano problemi a montare forcelle di quel genere e pure gomme di quel tipo
Perchè esistono i sidecar?????????
non bastano le sardomobili.............
Bhà?!?!?!
Motopoppi
02-08-2007, 14:37
Belli i sidecars, però come siamo messi con le omologazioni in italia.
Anni fà amici sidecaristi avevano problemi a montare forcelle di quel genere e pure gomme di quel tipo
I problemi ci sono ancora e tutti coloro che hanno un mezzo modificato circolano senza omologazione e quindi a proprio rischio e pericolo.
Se invece lo acquisti all'estero gia' modificato , tutte le modifiche vengono annotate sul libretto e sei PERFETTAMENTE in regola.
Nel mio caso e' cosi' in quanto l'ho fatto realizzare in Germania e l'ho nazionalizzato.
Attualmente e' l'unico modo per essere in regola.
Perchè esistono i sidecar?????????
non bastano le sardomobili.............
Bhà?!?!?!
No, non bastano , il sidecar e' l'unico mezzo che ti permette di bagnarti quando piove e sei in moto e fare le code come quando sei in auto.:lol:
C'e` chi si compra una naked da 160CV e chi gira con 3 ruote ... ;)
Scusa Motopoppi...ma i side di cento all'ora fanno così cagare? Non lo so...se leggevi il mio post evidenziavo il fatto che non ne son una beata mazza in materia...magari, vistoc he ne possiedi uno potresti illustrarci le peculiarità che un side deve o dovrebbe avere!
Poi ognuno è libero di circolare con qualsiasi moto..ma io con quel coso.. :lol: ops con quel side...non ci girerei mai!
Ohhhh...poi magari provandolo me ne innamoro!
All'Elefante ne ho visti parecchi di un pò i tutti i tipi...compresi alcuni molto, ma molto sportivi! Bohhh sarà...ma la moto con le sue pieghe...
Un lampeggio.
Ural o Dnepr ... quasi sicuramente ... copie delle BMW R75 .
URAL!!!!! esatto proprio quella! tutta verde...da far paura! un carro armato su 3 ruote!
Motopoppi
02-08-2007, 16:39
Allora : esistono (almeno) 2 scuole di pensiero sull'argomento sidecar.
La prima e' quella legata al sidecar come mezzo romantico, tipicamente per gitarelle al piccolo trotto ed a breve raggio.
Se piove si sta a casa e in inverno quando fa freddo pure.
E' evidente che per un uso del genere non ha molto senso disporre di molti CV e di mezzi sofisticati. L'investimento e' modesto e ci si orienta su URAL e simili oppure qualche Guzzi usata.
Ruote e forcelle originali con tutti i relativi problemi di guidabilita' che comportano.
La seconda e' quella che prevede il sidecar come mezzo da viaggio per famiglie , con funzioni analoghe a quelle di una GT , capace di buona velocita' di crociera, elevata capacita' di carico e possibilita' di viaggiare in ogni stagione.
Qui l'investimento cambia radicalmente, il sidecar non e' piu' una moto con un carrozzino , ma vengono modificati pesantemente sia la ciclistica sia (spesso ma non sempre) il telaio e sempre l'imp[ianto frenante.
La guidabilita' di questi mezzi e' decisamente superiore e la loro stabilita' anche a velocita' elevate (per un sidecar 140-150 km/h sono gia' parecchi) e' ottima.
Generalmente viene sostituita la forcella tradizionale con una di tipo Earles o ultimamente anche di tipo extenso dive come la mia.
http://www.emlsidecar.com/extensoeng.htm
Questo riduce drasticamente lo sforzo al manubrio a seguito della maggiore impronta a terra dei pneumatici da auto (165/65-R14 nel mio caso)
Posteriormente si sostituisce il cerchio e relativo pneumatico con altro da auto di misura uguale o simile all'anteriore (175/60-R15 nel mio caso).
Tutto cio' fa si che il mezzo si abbassi di 50-60 mm aumentando cosi' la stabilita' e con le nuove misure di pneumatici si accorcia leggermente il rapporto di trasmissione (-9% nel mio caso) in modo di avere maggior tiro per compensare l'aumento di peso.
Il fatto di utilizzare pneumatici da auto consente di montare in inverno (se necessario) pneumatici da neve per poter viaggiare tranquillamente anche in condizioni difficili.
Il rovescio della medaglia e' una sensibile tendenza a risentire delle irregolarita' dell'asfalto che si ripercuotono sullo sterzo con sbacchettamenti anche violenti che si annullano con un ammortizzatore di sterzo da auto. Io ho montato quello della SLK.
Il maggiore sforzo in torsione dovuto al modo di lavorare del pneumatico posteriore unito alla maggiore sezione sconsiglia la trasformazione delle moto dotate di monobraccio posteriore.
Nel caso delle nuove BMW la EML fornisce SOLO IN ABBINAMENTO ai loro carrozzini un forcellone identico all'orginale ma costruito in acciaio ad alta resistenza.
E' evidente che la vita media di tutti i cuscinetti e' ALMENO dimezzata. :confused:
Ultimamente sta prendendo campo il sistema di sterzo svincolato dalla sospensione (in pratica si sfrutta il sistema delle auto) e questo permette di utilizzare pneumatici molto larghi (anche 225/45-16 o 17) e avere una tenuta ed una stabilita' eccezionali. Il tutto a fronte di costi decisamente elevati (4-5000 euro per il solo sistema di sterzo).
http://www.ruko-fahrzeugtechnik.de/sites_e/home.htm
Per quanto riguarda i sidecar di Centoallora, essendo un assemblatore assoggettato alle leggi italiane non e' assolutamente in grado di omologare modifiche alla ciclistica , ai freni ed al telaio dei mezzi , quindi tutto resta originale e le limitazioni sono notevoli:
http://www.centoallora.net/non-solo.html
Ad esempio tutte le nuove boxer 1100-1150-1200 non hanno i cerchi a raggi, hanno + di 60CV, non hanno la culla inferiore del telaio ... :confused:
La nuova omologazione riporta la dicitura "con carrozzino staccabile", che a molti crea l'illusione di poter staccare il carrozzino in qualsiasi momento e avere una moto tradizionale.
In realta' non e' cosi', perche' l'operazione non si fa in 10 minuti e dopo qualche migliaio di km le gomme sono consumate in modo da rendere inguidabile la moto.
Disponendo di un set di cerchi con relative gomme si riesce ad avere una moto guidabile ma i tempi si allungano ancora ed il gioco spesso non vale la candela.
Visti anche i prezzi non proprio economici in rapporto alle modifiche eseguite e' preferibile (nel caso si voglia un mezzo del secondo tipo) rivolgersi ad assemblatori francesi, tedeschi o olandesi e poi nazionalizzare il sidecar a trasformazione avvenuta , oppure prenderne uno usato.
Si hanno 4 grandi vantaggi:
1. Un mezzo COMPLETAMENTE omologato.
2. Completa liberta' di scegliere moto ed allestimento.
3. Prezzi migliori sia per il nuovo che per l'usato.
4. In caso di rivendita non ci si perde mai ... (il mio vecchio R100RT l'ho pagato 5.000 euro e l'ho rivenduto a 6.500 euro dopo 2 anni in meno di 10 giorni !!!!)
Credo di aver detto tutto.
Ciao
briscola
02-08-2007, 16:47
QUESTA Sergio ha più senso del gs....
pensa che mio figlio di 7 anni ha talmente insistito che mi porto in montagna il side...poi dal 21 al 26 spero di arrivare a Budapest....mi spiace lasciare il gs nuovo nel box ma anche il side ha il suo fascino....
http://img294.imageshack.us/img294/2606/sidecar003ma8.th.jpg (http://img294.imageshack.us/my.php?image=sidecar003ma8.jpg)
http://img360.imageshack.us/img360/1817/dsc01319mt2.th.jpg (http://img360.imageshack.us/my.php?image=dsc01319mt2.jpg)
Motopoppi
02-08-2007, 16:52
QUESTA Sergio ha più senso del gs....
Scusa ma non capisco cosa vuoi dire ...
briscola
02-08-2007, 23:27
Scusa ma non capisco cosa vuoi dire ...
la rt intendo....se vuoi viaggiare hai più protezione
X Motopoppi: immaginavo che in Italia riguardo le omologazioni stavamo messi male:mad::mad:
Io speravo magari fosse cambiato qualcosa
Motopoppi
03-08-2007, 09:23
la rt intendo....se vuoi viaggiare hai più protezione
Mah ... si e' vero, anche se con il parabrezza GIVI e qualche accorgimento per i piedi ho raggiunto un livello di protezione notevole .
Quando ho valutato su che moto fare il nuovo sidecar la avevo preso in considerazione sia la RT, la KLT e la KGT ma non mi piaceva il fatto di non poter togliere la carrozzeria dal lato destro della moto per operazioni di manutenzione senza staccare il telaio di supporto del carrozzino o fare modificare la carrozzeria in modo da aprirla in corrispondenza dei supporti.
Purtroppo il maggiore ingombro del boxer 1200 non permette la regolazione delle valvole senza staccare il carrozzino al contrario del 1100 che lo consente. Con il GS che e' tutto aperto e' un lavoro fatttibile in qualche ora ... con la RT e' un delirio....
Comunque sono contentissimo cosi' ... mi piacerebbe solo avere la coppia conica della RT per avere un rapporto finale piu' lungo e abbassare regime di giri e consumi in autostrada.
Ciao e buon divertimento con il sidecar !!!
Grazie Motopoppi per la esauriente spiegazione che mi hai fornito....
Però credo che quel side che hai....tra l'altro un vero capolavoro di tecnica, snaturi un pò il concetto dell'andare in moto!!! Ma questa è una mia considerazione e basta...
A proposito io in moto ci vado tutto l'anno (anche d'inverno) però ci vado con un Gs due valvole normale senza alcun carrozzino.
Un lampeggio.
P.S. per Briscola...bella la creatura..intesa la moto...
ciao
anche a me ogni tanto viene in mente, se mai un giorno dovessi avere figli, di trasformare il gs in sidecar ... non mi dispiace affatto
mmm mmm
bello
Piero
PS unico problema il parcheggio credo ... non avendo un garage
No, non bastano , il sidecar e' l'unico mezzo che ti permette di bagnarti quando piove e sei in moto e fare le code come quando sei in auto.:lol:
ma non ci sono le cabriosardo per questo????:lol::lol::lol:
C'e` chi si compra una naked da 160CV ...........
Anche due...:eek:
Motopoppi
03-08-2007, 14:09
...Però credo che quel side che hai....tra l'altro un vero capolavoro di tecnica, snaturi un pò il concetto dell'andare in moto!!!
Se intendi piegare si. Ma per questo ho altre 2 moto. :lol:
Resta il fatto che si provano altri piaceri di guida...
A proposito io in moto ci vado tutto l'anno (anche d'inverno) però ci vado con un Gs due valvole normale senza alcun carrozzino.
Non ho detto che per andare in moto in inverno si debba per forza avere 3 ruote ... ma dipende dal tipo di viaggi che si intende fare .
Qui ad esempio ... con solo 2 ruote non ci arrivi ... e spesso nemmeno con 3 !!!
http://www.motorang.com/tauerntreffen2005/
http://www.ofell.de/Tauerntreffen_06/tauerntreffen_06.html
neoelica_bis
03-08-2007, 14:25
il side lo concepirei come comprabile, per me, sol se avessi un bel casolare in campagna...lì lo terrei nel fienile, per farmi igiretti sulle strade polverose d'estate.
Motopoppi...lì no...di certo con solo due ruote la vedo durissma...
Si infatti, intendevo sul fatto di piegare....però penso anche che il tuo side possa offrire delle sensazioni uniche alla guida...solo che sarebbe il cosiddetto "prurito di culo" :lol: ovvero (a parte che non ho tutti sti soldi per permettermelo) lo prenderei come terza o quarta moto!
Un lampeggio.
Motopoppi
03-08-2007, 16:54
Beh ... se non hai intenzione di usarlo per fare viaggi con moglie e flgli direi che e' un investimento eccessivo...
Le sensazioni di guida sono diverse... e a destra si riesce anche a piegare ... basta non esagerare ... altrimenti ci si cappotta !!!! :confused:
A sinistra si puo' invece dare gas a palate ... sul bagnato, con un po' di esperienza , specialmente nei tornanti (sempre a sinistra e in salita) si derapa che e' una meraviglia .
:D:D:D:D:D
Anche sulla neve ... ma la strada deve essere deserta ... :confused:.
Con un sidecar fatto sulla Hayabusa e con rapporto finale accorciato del 12% ho derapato anche sull'asciutto con 35 gradi !!!! :eek: :rolleyes:
Troppo divertente .:-p
Ciao
X Motopoppi :
Si, con un colore più sobrio non si noterebbe affatto in giro...:rolleyes: :confused: :lol:
pornoromantico
10-08-2007, 17:38
senti un pò motopoppi, visto che sei esperto, che ne pensi di questo (http://www.armec.com/)?
con la moto che piega visto il giunto snodabile al carrozzino...
Motopoppi
10-08-2007, 17:47
Lo conosco e mi fa paura solo a vederlo andare per strada :rolleyes:.
Non oso pensare a cosa si provi guidandolo...soprattutto in frenata ... no, no ... meglio un sidecar "tutto di un pezzo".;)
E' solo un palliativo per credere di avere ancora una moto , ma nulla di piu' , IMHO.
Se fosse una soluzione valida anche dal punto di vista delle prestazioni l'avrebbero utilizzata anche nelle corse.
La Armec fa ottimi sidecar , ma quello forse e' stato il loro "c1":lol:.
Ciao
vBulletin® v3.8.4, Copyright ©: 2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it |