M 1000 r

[leomaxi]

Ciao la Batteria di serie è al Litio e io uso il caricatore/mantenitore Optimate gia dalla S1000R Msport che l aveva in Litio quindi gia da 3anni.

Per la pompa sapevo, infatti ho una rcs corsa corta pronta per essere montata

[step76]

Litio litio, e mantenitore per litio della Noco genius

[rsturial]

Il mio vecchio BC duetto fa 10 anni tra qualche mese ma ad ottobre ha recuperato la batteria che stava a zero.
Lo vendono ancora, fa sia litio che piombo ... Un highlander

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[leomaxi]

io invece sono legato da piu di 10 anni a optimate e anche a me ha resuscitato una batteria praticamente morta

[Gigi1970]

Alla fine ho preso il ctek ct5 power sport, circa 70 euro su Amazon, il noco genius che avevo per la tuono è durato pari pari 3 anni ed è morto contemporaneamente alla dipartita della moto, il mio fido optimate ha una decina di anni e funziona regolarmente ma non fa le litio...



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[rsturial]

Comunque la soluzione migliore, se il fermo invernale dura parecchi mesi, è staccare la batteria, come è sempre stato.
Dopo averla trovata a zero, recuperata e fatto qualche prova per capire come va giù (il crollo in 20gg non si è più verificato sia con antifurto inserito che non), da un mese la ho scollegata e, essendo uma litio, non si scarica.
Invece, nelle aprilia v4 (e nella vespa 125 primavera) è quasi indifferente, dopo 2gg viene disattivato anche il led lampeggiante dell"immobilizer e la batteria non si scarica ... Ho visto ripartire la tuono dopo circa 5 mesi di fermo senza alcuna ricarica, con batteria tradizionale.

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[Gigi1970]

Per fortuna da noi in Toscana raramente il fermo invernale dura più di 2 settimane ( un giretto piccolo per un caffè ci scappa sempre ) quindi anche il mantenitore è probabilmente inutile, ma per le nostre beneamate niente è superfluo.... Il problema delle litio è che se vanno a zero il circuito interno di protezione può bloccare il tentativo di ricarica (magari qualche mantenitore sofisticato riesce a bypassare questa protezione), una possibilità sarebbe quella di smontare la batteria e ricaricare direttamente le celle interne ma visto che è tutto abbastanza pericoloso lascerei queste procedure a chi è in grado di farle senza farsi male e soprattutto fare danni

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[Gigi1970]

E comunque le litio hanno il grosso vantaggio della leggerezza e di avere un basso tasso di "autoscarica" ma temono moltissimo il freddo, molto di più di quelle classiche

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[rsturial]

Se leggi indietro mi è proprio capitato ad ottobre, batteria con 0.3v ai poli, al 99% per colpa della moto che non la ha sganciato le utenze dopo lo spegnimento.
Smontata e collegata al BC duetto, in modalità litio, e con calma la ha recuperata.
Il mantenitore per le piombo non partiva neanche, non rilevando tensione minima e quindi la batteria.
Le litio automotive hanno il BMS interno che quando le celle vanno sotto la soglia si sicurezza le sgancia, e serve un caricatore per litio che "conoscendo" la situazione è in grado di rilevare e recuperare la batteria.
Quelle che muoiono sono le litio non gestite, usate ad es. nel modellismo e che devono essere ricaricate in modo specifico, le LiFePo4 che usiamo nelle moto, con al loro elettronica vivono felici anche negli impianti tradizionali delle nostre moto, fatti per le batteria al piombo.

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[Gigi1970]

Ottima spiegazione, grazie

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[VITO54]

Mi è arrivato un richiamo per la sostituzione del filtro dell'olio in quanto è stato cambiato successivamente al 23/5/2024.
Se è "made in Brasil" deve essere sostituito, se è "made in Austria" no.
Rischio di fuoriuscita olio a regimi superiori a 12.500 giri.
Il mio è made in Brasil ma, avendo fatto 9000 km e dovendo fare il tagliando a 10000, aspetto di fare il tagliando

[leomaxi]

Anche a me arrivato, ho tagliando a maggio, vedo se farlo in quel momento, con il puntale non riesco a vederlo se è brasil, dovrei uscire ll auto per vedere meglio....

[Gigi1970]

Puntale? Ma parli di quello di serie oppure hai una vasca che copre il "pentolone" ?
Che peccato che non si possa eliminare con un semplice decat+mappa mentre invece per toglierlo si debbano cambiare interamente i collettori...

Ps da qualche parte avete messo le foto delle vostre moto con un po' di accessori?
Anche se ancora la mia è ancora lontana da arrivare stavo vedendo cosa offre il mercato fra tamponi e specchi (gli end bar originali mi piacciono poco), girottolando su Aliexpress ho visto una specie di "vasca" in lamiera che non costa molto ma non ho capito se monta o no e se porta più problemi che altro

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[leomaxi]

secondo voi tramite aggiornamento sw sarà possibile per noi avere la corsa corta dell acceleratore come sulla nuova M?

[rsturial]

Parlano di corsa ridotta, quindi credo abbiano cambiato la manopola, non solo la mappatura.

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[rsturial]

Da una chiacchierata di un amico (con una XR) con un venditore BMW emerge che il tagliando dei 30.000km delle M (tutte) costa 7.000 euro ... revisione complete di motore e ciclistica. Valutava di prendere*una*MXR*...
Qualcuno ha sentito qualcosa del genere?

[Gigi1970]

7mila euro di tagliando? Immagino ci sia uno zero di troppo...

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[rsturial]

Confermato anche dal capo officina, 7.000 euro.
Sto chiedendo in giro per vedere se ci sono altre officine che prevedono qualcosa del genere, cosa assolutamente non prevista dalle tabelle di manutenzione.


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[Gigi1970]

Non arriverò a percorrere tutti quei km prima di venderla ma se l'informazione fosse confermata è la prima volta che sento qualcosa del genere, così a spanne considerando una percorrenza annuale di diecimila km (che non sono neanche pochi) e la svalutazione della moto dopo 3 anni il tagliando costerebbe circa la metà del valore della moto... Mi sembra un'assurdità... Aspetto con curiosità eventuali dettagli su quelli che sarebbero i pezzi da cambiare per arrivare a tale cifra

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[rsturial]

Non parlano di pezzi da cambiare, ma di motore da aprire e revisionare completamente, così come forcelle e mono.
Per me sono fuori di testa, sto chiedendo in giro per conferma.
E se non la fai perdi la garanzia, se sei nei 4 anni, dicono.

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[nic65]

ah beh....se è per mantenere la garanzia io prenoterei già la revisione da 7000 pippi (cit)

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[leomaxi]

Mi sembra strano, in forum americani e tedeschi nn ho letto di questo... neanche la v4r ha sti costi...

[Steelbeppe]

Chiesto al mio concessionario... Tagliando 30000 5/600 euro. M1000R

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[leomaxi]

infatti ho letto in germania tagliando 20000km 430€

[rsturial]

So che sembra terrorismo, ma dopo aver sentito una cosa di questo genere, riportatami praticamente in diretta, vale la pena fare una indagine.
Ho anche scritto a BMW motorrad per conferma ...

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