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Vecchio 30-11-2012, 19:35   #26
zumbit69
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Potrebbe succedere un bel nulla oppure irregolarità nell'erogazione. Dipende anche dal fattore "bdc"....

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Vecchio 30-11-2012, 21:14   #27
robertag
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e se uno non facesse codesta manovra dopo aver rimontato la batteria cosa potrebbe mai succedere ....
... parte il conto alla rovescio all'auto distruzione; meno10, meno9, meno8....

boh, non so se le sopra citate procedure valgano anche per rt1200, sta di fatto che, per vari motivi, avrò staccato la batteria per almeno una decine di volte e tutto è tornato a funzionare alla perfezione, orologjo escluso... cioè, funzionava anche quello, era solo da rimettere in punto...
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Vecchio 01-12-2012, 18:40   #28
stefano todesco
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batteria a parte diciamo che oggi dopo aver tolto le carene per "manutenzione" ho visto che per togliere la sonda dalla marmitta è meglio farlo quando la marmitta è gia' staccata, ma....ma non riesco a capire dove va' il filo della lambda? si è vero sono un po' sfigato, ma non sono mai stato un meccanico provetto!!!anzi sono le prime volte che mi esercito su una moto......consigli, foto, trucchi, sono ben accetti...
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Vecchio 02-12-2012, 10:32   #29
robertag
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..non ricordo bene... ma a una ventina di cm. di filo non c'è un connettore?...
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Vecchio 02-12-2012, 17:32   #30
stefano todesco
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corto è corto perche' ho la sonda dellìaltra marmitta(quella che devo montare) ma non riesco a capire dove va' a finire???
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Vecchio 02-12-2012, 20:23   #31
robertag
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... credo che dovrebbero mettere un po più di impegno per aiutarti i possessori della ghisa... dove siete?!!!

ma il filo della sonda, chiamiamola "nuova" termina con un connettore o semplicemente sono fili tagliati....
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Vecchio 02-12-2012, 20:32   #32
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Nn saprei io la ho eliminata.....
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Vecchio 02-12-2012, 20:38   #33
robertag
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...inquinator...
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Vecchio 02-12-2012, 20:41   #34
1965bmwwww
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Ma vaaaaaa.......ho sia la eprom che la power..sono super carburato....
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Vecchio 02-12-2012, 20:44   #35
snipe
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boh, non so se le sopra citate procedure valgano anche per rt1200, sta di fatto che, per vari motivi, avrò staccato la batteria per almeno una decine di volte e tutto è tornato a funzionare alla perfezione, orologjo escluso... cioè, funzionava anche quello, era solo da rimettere in punto...
infatti anche io ho sempre staccato e riattaccato la batteria e ho sempre regolato solo l'orologio credevo di essere l'unico fortunello
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La piega è come l'arte, non tutti la comprendono
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Vecchio 02-12-2012, 20:47   #36
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Ma vaaaaaa.......ho sia la eprom che la power..sono super carburato....
si, ma quei 10/12cv. in più li regge la ghisa o tende a sbriciolarsi?...
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Vecchio 02-12-2012, 20:49   #37
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Vedi...e' piu forte di te plasticosauro....ti Rodi di invidia...sei fortunato che la plastica nn si corrode....
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Vecchio 02-12-2012, 21:07   #38
robertag
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... la plasticosa è inossidabile...
... la plasticosa è una libellula che vola sulla strada e danza nelle curve...
... la plasticosa solca l'asfalto come l'A. Vespucci solca i mari...
... e tutto questo ed altro lo fa...















... nutrendosi di ghise...
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Vecchio 14-08-2023, 18:03   #39
Renato68
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Ciao, mi aggrego alla discussione per cercare un chiarimento.
Ho un GS del 2003 con doppia accensione, e sento chiaramente la manacanza di benzina (e i conseguenti seghettamenti) alle aperture minime di gas.
La moto e' senza catalizzatore, ma il resto e' tutto OEM.
Ho provato anche alcune codifiche nel buco del "cipollotto" che di fabbrica era assente, ma non vedo grossi miglioramenti.
La eprom originale ha in realta diverse mappe impiantate, fra cui alcune per moto senza sensore ossigeno, e altre per l'uso di benzine a basso numero di ottani, a seconda del cipollotto installato la centralina legge una mappa o un altra.
Dato per certo che nessuno e' in grado di rimappare la eprom dentro la ECU (unica soluzione vera), mi chiedo, se qualcuno ha provato a staccare la lambda e a configurare la mappa attraverso i ponticelli del cipollotto?
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Vecchio 14-08-2023, 19:25   #40
Paolo Grandi
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Una volta cambiavano la eprom. Ora non so.
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...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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Vecchio 14-08-2023, 20:31   #41
nic65
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io avevo rimappato la mia R850 del 2005 sostituendo la eprom, idem il mio 1100S del 99 con netto miglioramento in entrambi i casi,
non mi interessava andare di più ma eliminare tutte le irregolarità che avevo riscontrato in entrambe le motorizzazioni
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Vecchio 15-08-2023, 10:37   #42
Renato68
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Avete ragione, la sostituzione della eprom con un'altra (con le mappe un po piu "grasse") equivale a rimappare l'originale. Il problema e' che non riesco a trovare nessuna eprom con le mappe per un 2003 doppia candela e un po piu di benzina.
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Vecchio 21-08-2023, 09:06   #43
Omega_Lex
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sulla mia 1150 gs adì io misi una centralina rapid bike datami da Orsowow, misi pure la Y.
Rendimento ottimo, soprattutto ai bassi. Consumava pure meno.
La centralina non protestò.
Se non fossi in CH la metterei anche a alla 1200rt
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R1200RT Kate
(R100GS - R1150GS ADV - R1200GS Rallye Charlize)
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Vecchio 21-08-2023, 09:45   #44
nic65
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Il problema e' che non riesco a trovare nessuna eprom con le mappe per un 2003 doppia candela e un po piu di benzina.
già sentito John Gemi?
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Vecchio 16-09-2023, 17:13   #45
Renato68
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già sentito John Gemi?
E chi e' John Gemi?
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Vecchio 16-09-2023, 17:18   #46
nic65
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un greco specializzato in mappature per le mucche
io gli ho fatto fare le EPROM sia per la 850R che per la 1100S
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