S1000RR vs HP2 Sport

[Anchorchili]

Sto per vendere la mia amata K1200R Sport mosso da una terribile scimmia per l'HP2 Sport (qui il link ad una prova abbastanza recente dove fanno anche dei paragoni con l'S1000: http://www.motocorse.com/news/prove_..._pistaiola.php). Non sono uno che fa tantissima strada, viaggio senza passeggero e non disdegno qualche puntata in pista. Non amo per niente le sparate in rettilineo, ma mi piace l'idea di una moto improbabile, quelle di cui a priori gli altri tendono a sottovalutare le prestazioni salvo poi rimanerci di m... quando vi si imbattono in un passo di montagna o in pista: ecco l'HP2 Sport a mio avviso risponde perfettamente a questi requisiti.
Ora, sapendo che alcuni di voi vengono proprio dall'HP2 Sport o quantomeno la conoscono o hanno avuto modo di provarla, chiedo: ha senso prendere una moto che pur essendo un'opera d'arte è uscita nel mercato 5 anni fa, e non una S1000RR (la versione standard non l'HP4 che è fuori budget) che praticamente avrebbe lo stesso prezzo e caratteristiche tecnologiche di ultima generazione?

[merovingio]

gran mezzo indubbiamente.... ma siccome anche l'occhio vuole la sua parte.... essendo di parte.... ti dico ... prendi l'ALIENO ..... imho .. non te ne penti....

[BaldinoValeri]

Una moto affascinante.
Mi son sempre chiesto perché l'hanno tolta di mezzo? Forse non ci hanno creduto in BMW ?

[atpietro]

Ciao,
premesso che la HP2 è un'opera d'arte, forse ancora la più bella sportiva in circolazione e che me ne ero perdutamente innamorato 4 anni fa, l'ho provata per un'oretta e, una volta sceso, mi sono detto: "ma do cactus vado con sta moto?"
Vuoi l'assetto troppo pista, vuoi il cardano, vuoi il boxer, vuoi che un'ora è troppo poco... insomma mi è completamente passata la scimmia! Incredibile ma vero!

Poi è uscita la S e ci ho fatto 30.000 km!
Credo che la HP2, non possa reggere il confronto in nessun campo, tranne in quello estetico.

Al contrario della HP2, la S non è utilizzabile per sparate in rettilineo... La velocità è praticamente non gestibile per un cervello funzionante... Cosa diversa in pista, dove la mancanza del manico viene compensata dal motore, motore ancora senza concorrenza... :-)

[Anchorchili]

Aaarrghhh, sto per cedere, guardate cosa ho scovato dimenticata e impolverata nel magazzino di un concessionario BMW Motorrad... Aiutooo fermatemiiiiii!!!!

[stefano1977]

Cosa viene la sciocchezza per curiosità?
Cmq molto molto bella

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[Anchorchili]

E il bello è che sto per cedere all'HP2 nonostante il venditore di fronte al paragone con la S1000 mi abbia detto: "non si possono paragonare, sono due cose troppo diverse, una è preistoria l'altra è la miglior sportiva sotto ai 20000 che esista sul mercato" e poi "se vai in pista con l'HP2 ti supereranno da tutte le parti anche i 250 mentre con l'S se hai un po' di manico chiunque farà tanta fatica a starti davanti...". Il bello è che era sincero in quanto lui sa che se mai fosse S1000 non la prenderei da lui...

[Anchorchili]

Originariamente inviata da stefano1977

Cosa viene la sciocchezza per curiosità?

16000 euro (da scontare un pochino). Nuova km zero.

[mattia03]

complimenti al venditore...ti ha detto la pura verità....

[Anchorchili]

Originariamente inviata da mattia03

complimenti al venditore...ti ha detto la pura verità....

E ti dirò che è proprio questo uno dei motivi pro HP2: in pista non ho mai dovuto dimostrare di essere un manico e tantomeno non avrò nulla da dimostrare "con una moto da preistoria", anzi, la volta che mi fumerò qualche quadricilindrica da 180cv sarà tutto di guadagnato. E considerato che con la K1200 su piste come Adria e Franciacorta (le più vicine a dove sto) mi sono preso belle soddisfazioni confrontandomi con mezzi del calibro di R1, F4, ecc., penso che anche con una HP2 Sport potrò "sorprendere" un di quei fermoni sopra ad un missile terra-aria... Con l'S1000 invece sarebbe sempre il contrario: la volta che uno ti sta davanti finisci per diventare un soggetto non molto lusinghiero di un suo epico racconto! Mah, forse io preferisco il basso profilo...

[mattia03]

nelle piste toboga come adria o franciacorta con hp2 hai divertimento assicurato....occhio che gratterai le teste però.....s1000rr lo devi portare al mugello o a monza per capire cosa sono 180 cv.....ma la posizione di guida dell' hp2 che impressione ti ha fatto?

[Anchorchili]

Molto simile all'S1000 soprattutto come inclinazione del busto e altezza dei semimanubri. Mi è piaciuta la sella abbastanza rigida/comunicativa e rivestita di un bel materiale antiscivolo...

[Anchorchili]

Comunque alla fine ho trovato due "usati" del 2011 (si fa per dire visto che sembrano nuove) con poco più di 3000 km con ABS e accessori vari (una ha anche l'Akrapovic!) a 12000 Euro. Devo solo decidere...

Dopo aver visto in che gli usati si trovano in condizioni pari al nuovo, a una km 0 dal concessionario non ci penso neanche lontanamente a meno che non sia a meno di 15000 Euro, anche un solo centesimo in più non ne varrebbe la pena!!!

[matteucci loris]

a livello di prestazioni e maneggevolezza s1000rr è in altro pianeta rispetto hp2s sia in pista che su strada non c'è storia

[xeno21]

Ci sei salito fatto la foto ormai lo hai deciso inconsciamente

[xeno21]

Ps personalmente mi fa morire hp2 io avevo evitato di salirci
Poi come un addio o provato l alieno eeeeeeeee la storia la sappiamo in molti

Io non avrei dubbi e prenderei l HP2!!


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[riv]

devi provarle entrambe perchè sono 2 cose molto diverse.
la s1000rr è migliore in tutto, tranne forse nell'estetica che è una cosa soggettiva.
la hp2 ha il cardano e come già sai non devi lavarlo e ingrassarlo ogni tot (pochi) km.

io non ho avuto una hp2 sport ma una r1200s elaborata, ma preziosismi a parte siamo circa lì.

con la k1200 r sport hai ancora una moto che anche se è un transatlantico, ha un motore vero, con tanta coppia e un buon allungo.
con la hp2 sport devi guidare alla morte per fare quello che gli altri fanno con una facilità disarmante e soprattutto di motore ti daranno del filo da torcere i 600. (o anche i 250cc come ti ha detto l'onesto venditore)
con tutto il rispetto, ma se hai dato paga a delle 1000 supersport è perchè sopra c'erano dei "cavicchi"...è capitato anche a me....grande soddisfazione, ma la realtà è che non erano un gran che capaci.
la s1000rr è una moto eccezionale già come esce dal concessionario e proprio per questo l'ha comprata il mondo, quindi per questo addio esclusività.
provale entrambe e poi decidi.

[atpietro]

Come ti ho già detto, prima di acquistare la HP2 provala per bene... Non costa poco, poi a rivenderla son dolori... Scusami se son diretto, ma te lo dice uno che ne era perdutamente innamorato!

[matteucci loris]

Originariamente inviata da riv

con tutto il rispetto, ma se hai dato paga a delle 1000 supersport è perchè sopra c'erano dei "cavicchi"...è capitato anche a me....grande soddisfazione, ma la realtà è che non erano un gran che capaci.

confermo tutto, da possessore hp2s al mugello in rettilineo mi passavano che sembravo fermo comunque senza fare un confronto s1000rr o con altre supersportive altrimenti ti viene voglia di venderla subito,hp2s vediamola come una moto sportiva e nello stesso tempo è una moto molto più comoda che ti permette di fare molti più km senza stancarsi rispetto alle altre supersportive poi il motore boxer ti trasmette delle sensazioni che è difficile scriverle qui tutto l'insieme è una moto molto divertente,certo se sali in una s1000rr e cerchi le prestazioni non c'è paragone

[Cristiano1]

Anni fa ho avuto la R1100S BoxerCup ed ho a lungo meditato l'acquisto della HP2, ma poi presi la HP MegaMoto.

Ai tempi della BoxerCup, BMW aveva proposto una versione incattivita (ma poi neanche tanto...) della sua Sport-Tourer R1100S, con zero modifiche al motore, scarico più racing (della Laser) montato di serie, mono posteriore alto e regolabile e poche altre modifiche, tra cui i coperchi delle teste in carbonio ed, ovviamente, una colorazione + kit adesivi sponsor, oltre che una carena con vasca di raccolta omologata per le gare. Era una moto affascinante e romantica, che non andava certamente a competere, con i suoi 100 cavalli, con le supersportive pure, ma era dedicata ad una competizione a lei riservata, la BoxerCup appunto, che faceva da cornice alle gare del Mondiale velocità (una signora cornice....) con piloti "all-star" come Randy Mamola, a cui era dedicata anche la prima delle due versioni della BoxerCup Replika (che recava, appunto, la firma di Mamola sulle carene). Per il resto rimaneva una Sport-Tourer a cui bastava togliere il guscio copri-sella per macinarci km con passeggera.... (potevi montarci anche le valigie rigide touring BMW).

Con la HP2 Sport invece BMW ha voluto evolvere, in ottica di mondiale Endurance, la sua R1200S; certamente con profusione di mezzi e buona volontà: il motore venne incrementato nel regime massimo sostenibile a scapito degli intervalli di manutenzione principale, che venivano dimezzati, furono introdotti concetti come la distribuzione a doppio albero a camme sul boxer, più tardi ripresi anche da altri modelli (in primis la GS del 2010). Completavano il quadro il QS, la carena in fibra di carbonio, la strumentazione full LCD della 2D ed una serie di spie LED di diversi colori che indicavano il regime di cambio marcia (e che a motore freddo, spegnendosi in successione, indicavano la progressiva entrata in temperatura dell’olio motore).

Pur, come dicevo, rimanendo una moto encomiabile sotto molti punti di vista, il forzoso confronto con le più classiche supersportive 4-in-linea frontemarcia, con ciclistiche e trasmissione finale tradizionali, molto più prestazionali e molto meno costose ne decretarono un certo insuccesso, stante anche il costo davvero elevato per le prestazioni sviluppate (oltre 22.000 euro per un moto da pista da 130 CV), rendendola quasi unicamente un oggetto da collezionisti appassionati. Inoltre la HP2 Sport snaturava il concetto della R1100S prima e della R1200S dopo, ovvero di Sport-Tourer veloci ed affascinanti, trasformandosi in una monoposto da competizione nemmeno lontanamente in grado d’impensierire una qualunque Jap medio-dotata che costava la metà.

BMW si è accorta (tardi) dell’errore commesso con la R1200S e HP2 sport (moto che hanno avuto scarso successo la prima e destinata quasi esclusivamente a collezionisti la seconda), tant’è che oggi il ruolo di Sport-Tourer in catalogo è coperto dalla K1300S mentre il ruolo di supersportiva pura è abbondantemente soddisfatto da S1000RR, che ha abbandonato tutte le tradizioni di casa BMW (boxer, telelever, cardano, ecc.) per un concetto di moto sportiva più "tradizionale", portato però a limiti tecnologici e prestazionali mai prima d’ora raggiunti dalle altre case.

Detto tutto questo: HP2 se la trovi a cifre non da collezionisti, non la rivendi subito e non ti infastidisci quando una Hornet kittata ti brucia in rettilineo

[Profeta]

Se prendi la Hp2 sport fallo solo per l' estetica, tutti gli altri ragionamenti non reggono.

In pista se hai del manico passi qualche fermone, non e' che sia una gran soddisfazione.

Se poi (sgraaattt) fai una scivolata con la Hp2 rischi di fare danni enormi... non voglio pensare a quanto costi lo scarico... e tocca per forza prenderlo nuovo in BMW, poi le teste ecc...

[Gioxx]

Uno spettacolo stop----