Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[gonfia]

La metà non credo, ma qualcosa in meno è possibile, anche solo per il fatto che il battistrada ha uno spessore leggermente minore
La mescola tutto sommato è abbastanza simile, cioè molto morbida (e gripposa!) per entrambe

[decibel1]

***

Originariamente inviata da Alain

Buonasera a tutti, ho fatto ormai 7.000 km con le mie Dunlop meridian …

Interessante analisi. Sto cercando spunti da tutti per farmi un'idea di quali pneumatici montare.

[GIGID]

Originariamente inviata da bruttofinuro

Lo Road per me hanno un difetto: scendono troppo velocemente in piega, nella prima parte! Ho l'anteriore a 2,4 bar e proverò a scendere un poco per vedere di limitare questa situazione sgradevole (sempre per me); con le Trail non avvertivo questo problema!

Strano, non ho provato le RA4 ma le RA3 le avevo trovate finora le gomme più lineari a scendere in piega e stabili in appoggio, anche se non le più agili (ma a me piace di più la sensazione di stabilità).
Le TA3 rispetto alle RA3 molto piu agili ma per me con sensazioni molto più simili a quelle che hai riscontrato tu sulle RA4

Sono davvero cambiate così tanto le RA4 dalle 3 ?


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[gonfia]

Le RA4 hanno un profilo più agile delle 3, in effetti assomigliano di più alle TA3 (che io tenevo a 2 decimi in meno proprio per avere più neutralità)

[GIGID]

Anch’io le tengo già a 0,2 in meno da
solo … su consiglio tuo


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[decibel1]

Ho letto di tutto, ovviamente ognuno secondo la sua personale esperienza. Il problema è decidere cosa montare e fare i conti col suo metodo di guida e tipo di strada. Vorrei quindi un parere su quale pneumatico montare. Mi pare di aver capito che su continental non si sbaglia. Poi se qualcuno puo dare la sua su altri marchi meno conosciuti ma altrettanto performanti, nel caso ci fossero.
Grazie

[decibel1]

Ma ste Anlas ?

[GIGID]

Mmmmh ….
Corretto, Continental non si sbaglia.
Ma non sono le sole
Le Mutant sono piaciute molto qui soprattutto quando le temperature non sono africane.


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[gonfia]

Originariamente inviata da decibel1

Il problema è decidere cosa montare e fare i conti col suo metodo di guida e tipo di strada. Vorrei quindi un parere…

Appunto… ma se non ci dici come guidi e che strade fai e, in ultima analisi, cosa vuoi da una gomma, diventa difficile darti dei consigli

Vedo che sei iscritto da pochissimo, magari non sai ancora che all’inizio di questa discussione c’è una lista di quasi tutti i pneumatici disponibili nelle misure del GS (mancano solo alcuni modelli usciti molto di recente) e, tra le discussioni in rilievo, ce n’è una che raccoglie “le nostre prove”
Se dai un’occhiata magari trovi già qualcosa di utile ad indirizzare la tua scelta


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[pippo64]

la mia piccola opinione è che se non sai bene che strade farai, ma già sai che non andrai su sterrati impegnativi, che userai la stessa gomma tutto l'anno (anche in inverno e con pioggia) e che non gratterai i gomiti in curva... prendi le Dunlop Mutant

Per me sono il miglior compromesso, le vere crossover.
Tutte le altre che ho provato, sono in qualche modo più "specializzate" in qualcosa e più deboli in qualcos'altro.

[livio_x]

Le mutant sono delle gomme decisamente poliedriche, ottime sul bagnato, sul leggerissimo sterrato e su strada asciutta permettono ottime pieghe e andature spedite (meno con asfalto caldo)e hanno un ottima durata.
Però, mi è capitato di forare il posteriore dopo meno di 2000km, un piccolo foro, ho provato a ripararlo con i classici "vermetti" quelli d'emergenza, bene, cioè male non c'è stato verso di farli aderire per fermare la perdita d'aria, dopo meno di 20 km la ruota era di nuovo a terra.
Giustamente penserete che, come ho fatto io i "vermetti" sono fallati, bene, per strada ho trovato un gommista e gli ho chiesto riparare la gomma, per farla breve il gommista e rimasto sbigottito dal fatto che nonostante il foro fosse piccolo e l'uso di prodotti professionali non c'era verso bloccare la perdita d'aria. Per concludere ho dovuto cambiare il posteriore e nel frattempo per arginare la perdita di pressione il gommista in attesa della copertura nuova ha inserito nel buco 2 stringhe (vermetti) e comunque perdeva pressione.
La mia considerazione è che probabilmente per creare un pneumatico così performante in diverse condizioni sono ricorsi in fase produttiva a un mix mescole o percentuali di silice diverso da gli altri pneumatici non compatibile con i kit di riparazione foratura e forse per questo motivo sia io che il gommista non siamo riusciti a riparare lo pneumatico.
NB: con lo stesso kit di riparazione un anno dopo ho riparato con successo una copertura trail attack 3 della Continental continuando a usare lo pneumatico fino a fine vita.
A parte questo ottime coperture.

[fabiofax]

Io cambierei subito gommista, buttare una gomma con 2k km mi sembra una follia. Spiegagli che le gomme si riparano anche con le classiche pezze dall'interno.

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[sailmore]

Io credo che ci abbiano provato anche così e che siano stato i colla ti a non lavorare

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[livio_x]

da considerare che il foro era millimetrico causato da un piccolissima scheggia di ceramica staccatosi da una tazzina da caffè caduta da un cliente di un bar e posteggiando l'ho calpestata con la ruota.
Comunque la competenza del gommista non è rilevante, se il vulcanizzante è evidente che non svolge il suo compito, io ho deciso che per poco più di 200 euro potevo permettermi di cambiare la gomma e non rischiare altri inconvenienti.

PS:non ho remore a usare una gomma riparata come ho scritto con le trail attack 3 ci avrò fatto più di 6000km dopo la riparazione.

[gonfia]

Che strano …
A me è successo praticamente il contrario, e su una gomma parecchio consumata, guarda questo post

Originariamente inviata da gonfia

Col senno di poi, ragionando su tutto, con ottima probabilità quella vite è lì da martedì…

L’ho cambiata perché il suo lavoro l’aveva fatto (e anche molto bene!), ma se fosse stata più nuova avrei sicuramente tentato la riparazione


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[iteuronet]

Originariamente inviata da GIGID

Mmmmh ….
soprattutto quando le temperature non sono africane.


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aggiungerei :quando non si debbano fare dei km.
GS 1250:in due e bagagli,temperature sopra i 37a 5000 erano da gettare.Ma sopratutto scalinate in maniera infame nei 2mila precedenti.
Ottime crossover per il giro del sabato con meta al bar,ammeno che non si voglia fare i pit stop come in F1