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Vecchio 23-05-2023, 07:31   #26
krugia
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ieir portata in concessionaria per tagliando + n.2 richiami (quello al cardano e quello software di gestione del motore)

vi aggiornerò dopo qualche km di test

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BMW R1250GS 40°th my2021
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Vecchio 23-05-2023, 12:57   #27
SoulMan77
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Grazie @krugia, se riesci fai proprio test come spiegato all'inizio. Mettendo la moto di 3a e lasciandola andare per inerzia col minimo e poi provando a riprenderla.
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Vecchio 28-05-2023, 20:12   #28
Sturmtruppen
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Io ci ho fatto 1000 km e va uguale a prima.


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Sturmtruppen: Di nuovo su GS ADV
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Vecchio 29-05-2023, 08:06   #29
krugia
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testata nel weekend dopo aggiornamento (SW 023_011_060)

la moto è uguale a prima
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Ultima modifica di krugia; 29-05-2023 a 10:57
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Vecchio 31-05-2023, 09:36   #30
zetabeta
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fatto richiamo centralina e aggiornamento TFT (023_011_060). Ho eseguito la prova come da post1, su strada in leggera discesa in 3 e rilasciato gas, giri sui 1700, poi accelerato, cupolino e cruscotto vibrano un pò, poi aumentando i giri torna regolare. Devo dire però, che prima non ho mai fatto questa prova, non mi viene naturale portare la moto a questi regimi con marche che non siano la 1.
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Vecchio 31-05-2023, 10:42   #31
SoulMan77
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Grazie @krugia e @zetabeta.
@zetabeta io neanche porto normalmente la moto a quei regimi, ma, faccio un esempio, capita che in seconda si giri in una traversa o si affronti un tornantino di montagna a basso numero di giri e poi la moto vibra tutta.
Ame capita anche di portare la moto a quei giri in città soprattutto in terza durante rallentamenti del traffico e durante la ripresa è tutta un vibrare.

Vi aggiorno sulla mia situazione.

BMW ha chiesto al meccanico di fare un reset di tutti i parametri, restituirmi la moto e farmi fare 100/150km per vedere come andasse. Ne ho fatti 200, ma ovviamente non è cambiato nulla (anche il meccanico era scettico).

Ora è di nuovo in concessionario affinché il meccanico possa segnalare a BMW che non è cambiato nulla e attendere soluzioni da parte loro.

Nel frattempo, vi segnalo una cosa che ha notato il meccanico (secondo me molto professionale ed anche appassionato) e in cui secondo lui sta la chiave di tutto il problema (che secondo lui sta nei corpi farfallati, ma che dalla diagnostica risultano ok). La moto, anche da ferma in folle, con un filo di gas non riesce a mantenere un numero di giri fissi ma arriva ad avere, pur tenendo il gas fisso, un'escursione di circa 300 giri motore. La mia sensazione da profano è che somigli ad una moto scarburata che tiene male il minimo (giusto per dare un'idea).

Ultima modifica di SoulMan77; 31-05-2023 a 17:52
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Vecchio 31-05-2023, 13:38   #32
marcio
Mukkista
 
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Quote:
Originariamente inviata da SoulMan77 Visualizza il messaggio
Nel frattempo, vi segnalo una cosa che ha notato il meccanico e in cui secondo lui sta la chiave di tutto il problema (che secondo lui sta nei corpi farfallati, ma che dalla diagnostica risultano ok). La moto, anche da ferma in folle, con un filo di gas non riesce a mantenere un numero di giri fissi ma arriva ad avere, pur tenendo il gas fisso, un'escursione di circa 300 giri motore. La mia sensazione da profano è che somigli ad una moto scarburata che tiene male il minimo (giusto per dare un'idea).
Non appena posso farò un controllo con motore al minimo e in folle. Ma questa faccenda dei corpi farfallati mi torna...
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Vecchio 31-05-2023, 13:56   #33
Picus77
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Ciao! Anche io ho lo stesso problema. La moto dopo l'aggiornamento vibra di più in quel range, tanto che prima in città usavo la mappa Road e adesso invece la Rain per avere un erogazione più dolce e più guidabile. Inoltre ho notato un maggior cut off, nel senso sempre in marcia a bassi regimi, quando cambio e rilascio la frizione, sento come se tutta la trasmissione vada in tensione un pelino in ritardo rispetto a prima, in Rain invece non lo fa. Se non fosse per il minor numero di cavalli, la Rain rimane per me la mappatura più godibile in marcia, soprattutto in città. Comunque le officine per chi l'ha portata cosa hanno detto? Si può risolvere?
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Vecchio 31-05-2023, 16:34   #34
SoulMan77
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@picus grazie, se leggi più sopra c'è qualcosa. Sono l'unico che l'ha portata.
Ancora nessuna soluzione.
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Vecchio 31-05-2023, 17:53   #35
SoulMan77
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@marcio, che intendi che il discorso dei corpi farfallati ti torna?

@picus, @zetabeta fornite qualche dettaglio in più sulle vostre moto?
Mese/Anno, Chilometraggio, standard o ADV, Scarico standard o Akrapovic o altro?

Ultima modifica di SoulMan77; 31-05-2023 a 17:55 Motivo: Aggiunte delle domande.
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Vecchio 31-05-2023, 18:10   #36
Picus77
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Bene SoulMan77, allora attendiamo con ansia tue notizie! Grazie!
Picus77 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 31-05-2023, 18:13   #37
Picus77
Pivello Mukkista
 
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La mia è un 1250 ADV Executive del 09/2019, km 40.000 circa, scarico standard.
Picus77 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 31-05-2023, 23:32   #38
zetabeta
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fatto oggi la prova in folle, con un filo di gas portando a circa 1500/1700 giri con manopola ferma non mantiene un numero costante ma varia a di 200/300 giri in meno, come indicato da @SoulMan77. Sopra i 2500 giri rimane regolare. GS 1250 ADV HP del 2019 con Akrapovic originale di serie. A breve devo portarla per un tagliando e farò presente il problema.
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EX R 1200 GS STD 2012 Triple Black
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Vecchio 01-06-2023, 00:11   #39
SKA
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....sono daccordo col meccanico, e non sono il meccanico
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senza moto
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Vecchio 01-06-2023, 10:24   #40
gianvi
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Anche la mia 1250 std 2019 nelle condizioni riportate si comporta così, e lo stesso in folle con un filo di gas intorno ai 1500 giri il regime oscilla di 200/300 giri, ma ho provato con una F850GS nuovissima e si comporta esattamente uguale quindi non sono sicuro sia un reale problema.
gianvi non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 01-06-2023, 11:22   #41
SoulMan77
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@Gianvi grazie, ma ti posso garantire che prima dell'aggiornamento cambio la moto a quei regimi era perfetta.
Confrontarla con la 850 ha poco senso visto che sono anche due architetture di motore differente.
SoulMan77 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 01-06-2023, 12:00   #42
marcio
Mukkista
 
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Quote:
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@marcio, che intendi che il discorso dei corpi farfallati ti torna?
intendo che con il comportamento della moto riscontrato, ha senso che vi sia qualche problema ai corpi farfallati. Certo, il fatto che il check al computer non trovi malfunzionamenti lì, fa diventare la cosa un bel rebus
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Vecchio 01-06-2023, 15:36   #43
Picus77
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Scusate ragazzi, ma si può richiedere senza pagare di rinstallare il vecchio software o un software che permetta una guida più fluida?
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Vecchio 01-06-2023, 18:58   #44
MIRKO78
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Direi di no altrimenti non avrebbero aggiornato e avrebbero già risolto i problemi dei pochi sfortunati
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Bmw R1250GS - Kawasaki Z1000 - Suzuki GSX-R 750 pista sono le attuali dopo tante altre…..
MIRKO78 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-06-2023, 10:41   #45
Rallo
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Io ho fatto l'aggiornamento e fortunatamente non ho trovato nessuna differenza ma mi chiedo: non è possibile ripristinare la centralina, portarla a zero e ricominciare con l'autoapprendimento?
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Vecchio 05-06-2023, 12:15   #46
SoulMan77
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Grazie @Rallo per il tuo riscontro. Hai fatto le prove come segnalato nel mio primo post? Giusto per essere più chiari.
Il reset della centralina me l'hanno fatto già due volte e senza risultati.

Nel frattempo, stamattina mi hanno comunicato che BMW ha dato l'ok a smontaggio e ispezione dei corpi farfallati. Vi tengo aggiornati.
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Vecchio 05-06-2023, 18:25   #47
MIRKO78
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Io sarei partito prima dalle candele… parere personale
Anzi ti consiglierei questo primo passo è poi mettere mano altrove, meno si tocca è meglio è, specialmente se si va a tentativi….
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MIRKO78 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-06-2023, 18:50   #48
SoulMan77
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@mirko78 grazie per il consiglio, ma non decido io cosa verificare e da come ho capito non decide neanche il meccanico.
Quando ci sono queste anomalie che però non sono segnalate in alcun modo dall'elettronica è BMW casa madre che fornisce direttive e dà il consenso a mettere mano su determinate parti della moto.
Il meccanico in assenza di anomalie segnalate dal sw non può smontare nulla di sua sponte (questo ho capito io).

Ultima modifica di SoulMan77; 05-06-2023 a 18:50 Motivo: typo
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Vecchio 05-06-2023, 19:25   #49
MIRKO78
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Si, ma proprio perché non c’è nessun errore in centralina che andare a tentativi va fatto partendo dall’intervento meno invasivo. Poi casa madre fino ad un certo punto. Il meccanico è quello che deve fare il lavoro e deve esprimere Comunque il suo parere.
Cambiare le candele è il primo passo, poi passerei alla sonda iat….
Se non sbaglio il meccanico stesso l’ha definita “scarburata” io fossi in te farei presente quanto detto. Ripeto parere mio personale, in circa 40 anni di moto ho imparato che spesso si sottovalutano le cose più scontate….
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Ultima modifica di MIRKO78; 05-06-2023 a 19:28
MIRKO78 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-06-2023, 20:07   #50
SoulMan77
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@Mirko78 il meccanico dà un suo parere, ma è BMW a decidere il da farsi e come. A quanto ho capito, se non c'è un errore, hanno l'obbligo di seguire le direttive di casa madre altrimenti non riconoscono l'intervento in garanzia.
"Scarburata" l'ho definita io, ma era per dare l'idea di come si comportasse. In effetti sembra più qualche "sincronismo" ai bassi mancante.
Grazie ancora per i suggerimenti, li riporterò. Io di meccanica ci capisco poco o nulla.
SoulMan77 non è in linea   Rispondi quotando
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