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Vecchio 10-05-2022, 17:31   #51
Bladerunner72
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Le Mans - Le statistiche di Brembo

https://www.gpone.com/it/2022/05/10/...FmNgZMBhzx2eCU

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Vecchio 10-05-2022, 18:22   #52
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Dall'Igna: 'Nessun dolo sulle pressioni degli pneumatici'

Ci sarebbe stata una contestazione per la pressione della gomma anteriore di Bagnaia a Jerez, che sarebbe risultata inferiore al consentito. Pare assurdo che ci sia una regola che impone le pressioni minime, ma che poi ogni costruttore sia libero di usare i sensori che vuole.
https://www.gpone.com/it/2022/05/10/...5czHHL65VEgg1E
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Vecchio 10-05-2022, 19:33   #53
Someone
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Pare assurdo che ci sia una regola che impone le pressioni minime
Che poi è quanto si diceva...io non so se ridere o piangere
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L'errore di base è dare importanza a cosa la gente dice sui social (Cit.)
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Vecchio 10-05-2022, 20:44   #54
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Ormai per ogni cosa tirano fuori le 'ragioni di sicurezza', e tocca alzare le mani, sta diventando un pretesto per tutto. Il fatto poi che queste gomme debbano lavorare per forza a 110 gradi perchp a 105 ti stendi..è invece considerato psicuro'..
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Vecchio 10-05-2022, 21:14   #55
comp61
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Per Ducati e Honda non era certo così, dunque possiamo dire che per Yamaha ci sia stata involuzione tecnica mentre Ducati, sotto questo profilo ha fatto un progresso enorme.
anch`io penso che yama sia rimasta indietro, ma con Fabio vince cmq. Forse é meglio avere un chiaro leader piuttosto che 8 indemoniati che si tolgono punti a vicenda, a meno che da ora Pecco dimostri di essere superiore agli altri e soprattutto ai piloti dei team privati.
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Vecchio 10-05-2022, 22:02   #56
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@Comp61
Su questo l'ho sempre pensata così, ci deve essere uj numeri 1 e fine. La politica dei tanti galli nel pollaio non ha mai pagato troppo, a meno di avere un mezzo nettamente superiore alla concorrenza, e non è la situazione della MotoGP attuale.
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Vecchio 11-05-2022, 09:20   #57
Duddits
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Su questo l'ho sempre pensata così, ci deve essere uj numeri 1 e fine.
In teoria sarebbe forse la soluzione migliore, ma per la casa è una roulette perchè nella MotoGP degli ultimi 20 anni nulla ti garantisce che il pilota vincente con la moto X si confermi altrettanto vincente con la moto Y, vedi i casi relativamente recenti di Rossi-Ducati (e successivamente anche se solo parzialmente Lorenzo-Ducati), Lorenzo-Honda ed in tono ovviamente minore Zarco-KTM. A meno che il pilota vincente non cresca in casa e venga in qualche modo "promosso", però se vuoi puntare su quello devi mettergli attorno piloti meno veloci, e magare dare a questi una moto meno performante in modo che non si facciano venire strane idee in testa, ma così difficilmente saranno in grado di stare davanti e sottrarre punti ai piloti di punta di altre case che magari ti beffano al traguardo finale. E' un equilibrio difficile.
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"Cos'era?" ... "Non lo so, ma ne voglio una!"
Sono un fottuto cinico. Lo ha detto uno che ne sa.
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Vecchio 11-05-2022, 09:45   #58
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@Duddits
Infatti volevo completare il concetto con un assunto fondamentale, ovvero quello di avere in casa il fuoriclasse, quello che abbiamo definito 'L'uomo da titolo mondiale'. Se hai la fortuna di ritrovarti questo capitale umano, devi fare di tutto per tenertelo e per metterlo nelle migliori condizioni possibili, sia tecniche che ambientali, evitandogli pressioni inutili. Mettergli a fianco il giovsne ambizioso e voglioso di strafare a mio parere non è una grande idea, per questo per esempio nei panni di Ducati io lascerei Miller a fianco di Bagnaia. Perchè fondamentalmente sono convinto che se decidi di mettere un'altra primadonna accanto al tuo pilota di punta, vuol dire che a quest'ultimo non credi fino in fondo, ed allora tanti bei discorsi sui 'predestinati' perdono di significato.
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Vecchio 11-05-2022, 10:52   #59
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Riporto un bel pezzo di Paolo Scalera, che però un pò mi stupisce visto che, con tutto il rispetto, proprio la sua testata spesso e volentieri fa ricorso a questo tipo di 'Informazione/disinformazione', e gliel'ho anche scritto in privato. Insomma un pò il bue che dice cornuto all'asino, parlando di 'diffusione di notizie'. In questo senso, oggi, in quel campo non si salva nessuno, perchè la sopravvivenza stessa delle testate è basata su visualizzazioni e click, da scatenare in qualsiasi modo, dal pettegolezzo gratuito al titolone fuorviante al travisamento ad arte delle dichiarazioni degli addetti ai lavori. Qui si parte dal mancato comunicato Suzuki ma il riferimento è al pezzi di Mat Oxley sulla presunta irregolarità nella pressione del pneumatico anteriore di Bagnaia a Jerezò.

https://www.gpone.com/it/blog/paolo-...kPx3dDh5B8ucBw
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Vecchio 11-05-2022, 11:21   #60
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che se decidi di mettere un'altra primadonna accanto al tuo pilota di punta,
e questa cavolata in ducati l'hanno fatta spesso, sopratutto a fini di pubblico, e a fini di farli pungolare a vicenda, e la gestione dei piloti in ducati si è sempre rivelata fallimentare...

e comunque il pilota favoloso se ha una moto con alcuni problemi, mica sempre riesce a metterci una pezza,
ovvero se Quartararo in yamaha deve fare i numeri per tutta la gara e farlo per molte gare di seguito, è un miracolato se a fine stagione porta a casa il campionato,
e idem, per Marquez su honda, la scorsa gara è stato fenomenale, ma sempre al 101% della moto e ha fatto un recupero da scivolata straordinario...
ma mettiamoci la statistica:
ti dice bene 3 ,,..6.. 8.. volte ?
poi fra 2 o 3 gare ti stendi, ti rompi una caviglia e sei fregato per 2 mesi ..
e tutto alle ortiche..
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Vecchio 11-05-2022, 11:27   #61
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Intervista a Piero Taramasso (Michelin)

Piero chiarisce l'argomento pressioni, inutile dire che sarà il leitmotiv del fine settimana.
https://www.gpone.com/it/2022/05/11/...Ozm-1hALciXs6E
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Vecchio 11-05-2022, 11:41   #62
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Moto3 - Alberto Surra ancora 'Unfit'

Niente rientro nemmeno a Le Mans per il pilota del TeamSnipers, dopo la rottura dello scafoide rimediata ad Austin. Il tempo di recupero stimato era del resto di 30 giorni, a questo punto Alberto dovrebbe essere di nuovo in pista per il Mugello.
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Vecchio 11-05-2022, 11:41   #63
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mah, era poi cosi brutta la yama di Fabio in Francia? A Jerez? A me sembrava perfetta. Si lamenta parecchio, ma di che? Dagli del gas! Cosa dovrebbe dire Franco Allora??? Per me (e ribadisco per me) quella del francese é tattica verso la squadra e magari anche per far lievitare l`ingaggio.
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Vecchio 11-05-2022, 11:48   #64
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Fa parte dell'istinto del campione, il pretendere sempre di più, anche se vince doppiando tutti gli altri. L'essere costantemente insoddisfatto ed inappagato, mantenere viva la 'fame' agonistica è un altro dei requisiti che fanno la differenza.
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Vecchio 11-05-2022, 12:09   #65
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Video intervista a Jack Miller

Jack parla anche del suo futuro, sincero e spontaneo come sempre, da buon australiano.
https://www.youtube.com/watch?v=0kSS4dxurck
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Vecchio 11-05-2022, 12:38   #66
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Comp...
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mah, era poi cosi brutta la yama di Fabio in Francia?
no certo, ma Quartararo ci ha messo il 110%
... e gli altri Yamaha... muti…

e poi se in tutte le gare ci metti il 110% prima o poi ti stendi…
Marchez docet
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Vecchio 11-05-2022, 13:03   #67
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Quote:
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e poi se in tutte le gare ci metti il 110% prima o poi ti stendi…
Marchez docet
capisco quello che dici, però dimmi un pilota che non si é rotto qualcosa!? Alla fine fa parte del loro lavoro... Che la moto sia al top o no..
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Vecchio 11-05-2022, 13:48   #68
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La differenza è che il campione che viaggia al limite, può cadere, ma 'porta a casa', perchè comunque è sempre davanti. a giocarsela Ci sono invece quelli che si stendono gratuitamente tutte le domeniche, e portano a casa nulla... insomma il peso del rischio e dell'errore varia in funzione della posta in gioco.
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Vecchio 11-05-2022, 16:29   #69
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Herve Poncharal, quanto conosci i tuoi piloti?

https://www.youtube.com/watch?v=bF57QIf9rnU
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Vecchio 11-05-2022, 16:48   #70
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Zamagni: 'Il 'caso pressioni' in MotoGP

Stavolta il 'caso' di turno è questo, già non se ne può più ma riporto per cronaca.
https://www.youtube.com/watch?v=4qkCyqLhm_0
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Vecchio 11-05-2022, 16:54   #71
Someone
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Mhhh...propongo di zavorrare Marquez ed altri piloti piccini. In confronto ad un, chessò, Petrucci, hanno troppo vantaggio...

Se vogliono che ci si stufi (che io mi stufi), hanno trovato un ottimo sistema
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Vecchio 11-05-2022, 17:43   #72
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Questa faccenda delle pressioni è sintomatica del tipo di 'spettacolo' e di informazione che ci sta intorno. Di fatto si è inventato un caso che non esiste, perchè c'è si l'obbligo di una pressione minima, ma l'eventuale infrazione non viene punita in quanto non esiste un dispositivo unico e certificato per misurarla. E quindi... di che si sta parlando ? Del nulla.
Poi dicono che sono 'gli altri0 a fare cattiva informazione.
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Vecchio 11-05-2022, 19:07   #73
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Bagnaia
https://www.gpone.com/it/2022/05/11/...PA9hqIhD8Q5f7Y
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Vecchio 11-05-2022, 20:25   #74
homar
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Che poi iperegolamentando non ottieni il risultato di abbassare i costi visto che per guadagnare ogni centesimo bisogna investire moltissimo in termini di sviluppo ecc.ecc. a meno che non fai come in F1 dove hanno messo un Budget Cap e controlli che venga effettivamente rispettato .
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Vecchio 12-05-2022, 09:41   #75
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Video intervista ad Alex Marquez

Anche lui lamenta la totale assenza di feeling con l'anteriore della nuova RCV. Alla fine non si capisce a chi dovrebbe andare bene, questa moto, credo Espargaro li abbia portati fuori strada..
https://www.youtube.com/watch?v=w6lpxru6OqM
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