Multi V4. Chi l'ha provata.

[dpelago]

Originariamente inviata da pluto67

un tuo parere sulla v4 e il tuo paragone con l’enduro mi ha rincuorato molto.

... non ho mai fatto mistero di considerare la 1260 enduro come la "migliore" della serie DVT di Multistrada.

Migliore per le mie esigenze , ovviamente.

L'unico vero limite è un baricentro veramente alto, che nell'uso in coppia può mettere in seria difficiltà la percorrenza dei tornanti di montagna. Questo laddove chi guida non abbia un'esperienza più che discreta.

Sicuramente la V4, che accosto all'enduro in primis per la scelta del 19", a pari luce a terra, garantisce una manovrabilità assolutamente superiore.

L'unico "dubbio" da derimire, è la stabilità direzionle sul veloce.

Dpelago Ducati MTS V4

[pluto67]

Il 99% delle mie ultime moto sono state acquistate da uno stesso concessionario con la conseguenza che la strada per i test di prova nonché quella per il tragitto andata e ritorno da casa mia è sempre la stessa e da me molto ben conosciuta. Bene, ricordo ancora perfettamente le prime curve effettuate per il ritorno a casa con la mia nuova 1200 enduro ( comprata a scatola chiusa dopo averla vista all'eicma ed esserne stato folgorato) che da allora hanno segnato indelebilmente il mio personale metro di paragone sulla godibilità di una moto.
Tenendo conto che anche con la v4 l'acquisto è avvenuto a scatola chiusa e di conseguenza rifaro' quel tratto per tornare a casa il giorno del ritiro, sogno di riprovare le stesse , fantastiche , sensazioni. Con le dovute novità che spero ancor piu' positive.

p.s. stesse identiche sensazioni provate nel test di prova della multi 950S....

Fabio

[mag27]

la stabilita sul veloce che personalmente ho testato ben oltre i 2.. km orari, raggiunti in pochi secondi è superiore alla multistrada enduro 1260 che possiedo, hanno fatto un ottimo lavoro

[salvoilsiculo]

Provo ad immaginare che l'effetto 19 sia ampiamente compensato da un baricentro più basso del V4.

[dpelago]

Salvo, anche la 1260 enduro, ha un anteriore da 19’. Pur in presenza di un baricentro apparentemente meno favorevole, ha una stabilità irreprensibile.

Il vero vantaggio della V4 - ciclisticamente parlando ed a parità di gommatura - è la capacità di svoltare nello stretto

Dpelago Ducati MTS V4

[GIGID]

Originariamente inviata da Slim_

... Mi sa proprio che ti tocca tenere il GS, e tu che volevi cambiare mannaggia !!

L’unica prova che mi saprà dire sarà la prova su strada in primavera, non ho fretta, perché a questo punto, come forse qualcun altro, aspetterò a vedere se arriva qualche novità in tema di GS. Non penso che rimangano con le mani in mano.
E intanto arriverà anche la V4 con la 17.

Sulla carta scommettevo e continuo a scommettere 10 a 1 che in ripresa in sesta da 50/60 all’ora il 1250 la sopravanzerà fino ad una certa velocità (e non una velocità indifferente).


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[Slim_]

@GIGID, che è sostanzialmente ciò che dice @dpelago, per quello ti dicevo che "ti tocca tenerla". poi magari quando uscirà la nuova 1300 gs (o quel che sarà) le sopravanzerà tutte dai 40 km/h. Dipende sempre da ciò che si cerca.

[GIGID]

Infatti ... altrimenti venderebbero sempre solo una moto ... e sempre solo una macchina.
È il bello della diversità
Come ho spesso detto, quando compravo le Jap mai mi sarei sognato di prendere una /7 che per me era inguidabile.
Poi hanno cambiato marcia ... e sono diventati bravi, almeno per i miei gusti.


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[dpelago]

Originariamente inviata da GIGID

Sulla carta scommettevo e continuo a scommettere 10 a 1 che in ripresa in sesta da 50/60 all’ora il 1250 la sopravanzerà fino ad una certa velocità (e non una velocità indifferente).


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..... possibile, ma esiste il cambio

Ciò detto, prestazionalmente, il vantaggio di Ducati sul boxer è abissale

Dpelago Ducati MTS V4

[GIGID]

@dplago... direi certo o quasi.
Ma aggiungo anche che il cambio/QS del V4 è sicuramente un altro pianeta rispetto a quello del GS quindi potrebbe non essere così fastidioso scalare

Che il motore ne abbia ben di piu è assolutamente ovvio e certo.
Il punto è però “dove”.
Dall’altra parte sembrerebbe che anche “in alto” il motore sia assolutamente docile, quindi ... non resta che la prova.


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[snaporaz basic]

... sarà come passare dal TV in bianconero a quella a colori ...

[Slim_]

Intendi dire che i daltonici non se ne sono nemmeno accorti ?

[Don57]

Veri i valori assoluti oggi, ma non dimentichiamo che la coppia max "minore" del V4 rispetto al GS1250 è comunque superiore di quella "mitica" dei GS di qualche anno fa... che poi pesavano lo stesso con 105-109 CV.

Finirà che BMW farà la 1000XR con cerchio avanti da 19... da un punto di vista di comparazione di prestazioni, GS vs. 1000XR non mi sembra diverso parecchio da GS vs. V4...

E aspetto di vedere anche una comparativa 1000XR contro V4...

[Slim_]

E perché ?

[Don57]

Ho provato la 1000XR ed è eccezionale. Più leggera del GS, a sensazione molto. Motore 4C, quindi stesse considerazioni fatte sul V4 comparato a GS.

Con il V4 Ducati colma la differenza "guidabilità", apparentemente con peso più ridotto e parecchi CV in più. Che fa BMW? L'ho già scritto, non avessi comprato un GS 18 mesi fa, avrei ordinato un V4...

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[GIGID]

Un altro che vorrebbe comparare la V4 all’XR ...tra un po’ chiamiamo Conte e gli diciamo che possiamo regalargli la maggioranza


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[dpelago]

Originariamente inviata da GIGID

@dplago...

Che il motore ne abbia ben di piu è assolutamente ovvio e certo.
Il punto è “ dove “


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Ho già postato le mie impressioni, eviterò quindi di tediare ripetendomi. Di fatto questo V4 è talmente strabordante, che ovunque Tu sia sulla scala del contagiri, ne trovi più di quanto non possa chiedere.

Ciò detto, alla fine, si tratta di gusti personali

Dpelago Ducati MTS V4

[bigzana]

Beh, è la differenza che esiste tra provare le moto o valutarle solo dai numeri.

Al netto del fatto che ai 60 all'ora in 6a, se devi fare un sorpasso puoi anche scalare una marcia.

[Slim_]

Come dicevano i figli dei fiori, tu porti "parole di vèrita"
https://youtu.be/lpYSFPO7pqw

[GIGID]

Infatti continui a dire che la devo provare !!! Giuro che l’avrò scritto almeno 10 volte


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[CISAIOLO]

Nel forum Multistrada V4 Owners Italia, a diversi membri la moto e' gia' arrivata. Sono entusiasti.Anche qualche purista Desmo si e' ricreduto. Un signore di Carrara, ha verniciato il cupolino ed il serbatoio,bianco, non e' niente male.

[Slim_]

Originariamente inviata da GIGID

Infatti ...

vabbè ma che c'entra . Anche tu dici che si aprono le prenotazioni per una strafull a giugno (pensando alla mia). Mica me la prendo
Solo sul discorso XR siamo proprio all'opposto, e non per il motore ma già da fermo ! Coi tacchi troppo vicini alle chiappe e le pedane ad impedire l'estensione della gamba, forse son troppo alto io, ma è una categoria di moto diversa (che ho abbandonato da un pò).
Che facciamo, guidi tu ? : https://www.gazzetta.it/motori/la-mi...6672_amp.shtml

[salvoilsiculo]

Non si riferiva a te

[bigzana]

Originariamente inviata da GIGID

Giuro che l’avrò scritto almeno 10 volte

Sì, continui a scrivere anche molto altro sui motori a 4 cilindri, forte della tua esperienza sui motori in linea giapponesi.... di 20 anni fa, e nati per spingere moto che cercavano la velocità massima come primo obiettivo....

[Don57]

Originariamente inviata da GIGID

Un altro che vorrebbe comparare la V4 all’XR ...

Mah... assetti simili, motori con prestazioni che oltre la carta non saranno poi così diversi.

Data la già evidenziata guidabilità della V4, che fa adesso BMW? Questa ha chances di competere con GS. Certo la risposta non può essere un boxer 1300... cambierebbe nulla, forse creerebbe problemi.

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