Da Walwalil Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.
La frenata è il problema principale circolando con questi veicoli. Con la R75 bisogna accettare provvisoriamente una qualche religione, invocare i suoi santi e sperare negli altri
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
@Claudio Piccolo mi hai fatto ricordare che nel 1980 mio padre mi accompagnò da un demolitore che aveva nel suo deposito diverse moto che provenivano da aste militari tra cui moto Guzzi Falcone 250 e 500 e appunto il nuovo Falcone che allora si acquistavano a prezzi da ferro vecchio. Feci una c@zz@ta acquistai il Gilera arcore
Ps complimenti !
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Ducati multistrada V4s , Bmw 1200 RT , Ktm 990 adventure, Yamaha wr 250 F
Complimenti, un racconto piacevole e coinvolgente. Bello!
Mi ha ricordato quando con una "nonnetta" ho incontrato due motociclisti "moderni" in cima ad una collina e uno si è affiancato e mi ha detto: il suono di quel motore (PUM...PUM...PUM...) è paragonabile al cuore di una donna innamorata...
La frenata è il problema principale circolando con questi veicoli. Con la R75 bisogna accettare provvisoriamente una qualche religione, invocare i suoi santi e sperare negli altri
I così detti "freni a preghiera".
Mettici poi in più che le vecchie Guzzi normalmente hanno le marce a destra con la prima in sù. Ogni volta che ci salgo devo resettare il cervello e non è detto che per i primi km ci riesca sempre.
sinceramente non trovo particolari difficoltà a passare da un cambio all'altro
Con i freni a tamburo (bsa) bisogna ricordarsi che servono tre o quattro frenatine per portarli in temperatura. Poi sono accettabili, sempre pensando che è un veicolo del 1970, costruito con tecnologie del 1960 che erano la riproposizione di quelle del 1950
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70