Per oggi Tapatalk è stato bravo.
Anche io come te ho fatto di necessità virtù ed ho optato per l'autostrada, sia come salva-tempo (durata del viaggio regolare, priva di giorni dove stranamente sei in coda ed altri meno) che come salva-patente (no autovelox, no t-red, no imboscate dei vigili e viaggio più rilassato).
Prima ho approfittato dello sconto pendolari, ora dello sconto moto.
Anche perché se voglio "far presto" ad arrivare al lavoro o anche solo in quel delle Dolomiti, l'autostrada è la via più veloce.
Questo nella giessina ha messo in luce quello che per me è stato il fattore decisivo per venderla: le vibrazioni a velocità autostradali "da codice". Poi oltre non vibrava più di tanto, ma uscivano altri limiti della moto (che, data l'indole, ci stanno tutti).
Passino i vari "affinamenti congeniti" come i cuscinetti ruote, i cuscinetti sterzo, lo statore e la pompa benzina che sono tutti ampiamente discussi qui su Qde e rimediabili, quello delle vibrazioni in quello che era il mio maggior utilizzo della moto era quello più critico da superare, e purtroppo aumentava all'aumentare dei km, specialmente dopo i 50.000.
Se però ti spiace separarti dalla giessina, io proverei sulle mappe.
Non credo sia meno dispendioso che star lì a smanettare "meccanicamente", però magari riuscire ad ottimizzare i regimi di lavoro del Rotax lavorando sui parametri della centralina potrebbe essere un'idea, anche facilmente "reversibile" facendo i backup delle varie mappe.
Forse ho detto una cazzata, però magari potrebbe avere un suo perché.
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