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07-07-2014, 11:22
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#1
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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Pressione Diablo Supercorsa HP4
Per chi le monta, a quanto le mettete per un uso a solo su strada ?
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Bmw Hp4 Competition 2014 'Mostriciattola' - Ducati Panigale 1299 S 2015 'La pompona'
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07-07-2014, 19:15
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Dec 2008
ubicazione: MOCONESI (GE)
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io le tengo ant 2,2 post 2,5 sul libretto bmw dice ant,2,5 post 2,9 mi sembra esagerato
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HP4 Competition
in arrivo M1000XR
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07-07-2014, 19:31
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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ieri ho fatto un giro, ad andatura spedita ma nulla di che, e al ritorno mi sono accorto che la fascia centrale della gomma posteriore presentava finissimi trucioli superficiali. Mi è parso strano perchè non ho ancora fatto chissà che tirate, in pratica ho fatto poco più del rodaggio. uso la mappa Race , il dtc mi sarà entrato 5 o 6 volte ma non certo a moto dritta. ieri non avevo sottomano il manometro, oggi ho chiesto a due gommisti moto a Milano che trattano supersportive per avere lumi sulla pressione. Avevo il dubbio che non fosse corretta. Bene... uno mi ha detto 2,5 2,8 per uso stradale, l'altro 2 ant e 2,4 post.
Stasera l'ho controllata ed il posteriore era a 3, evidentemente in occasione del tagliando hanno cappellato. Mi viene il dubbio che a gomma troppo gonfia la moto abbia impercettibili slittamenti in accelerazione, non mi spiego altrimenti la cosa, onestamente con le K3 che avevo sulla s 1000 base mai successo. E' anche vero che fino al tagliando la gomma era perfetta e successivamente avevo usato la Adventure.
A meno che sia una gomma fallata di suo. A qualcun altro è successo ?
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Bmw Hp4 Competition 2014 'Mostriciattola' - Ducati Panigale 1299 S 2015 'La pompona'
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07-07-2014, 21:13
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Dai retta a Loris. Da solo, quelle sono le pressioni giuste (magari ant. a 2.3)
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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07-07-2014, 21:21
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#5
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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Si sono convinto anche io, mi domandavo se potrebbe essere stata la pressione sballata a provocare il fenomeno. Di fatto il Dtc non è intervenuto ma la gomma sembra aver slittato, non capisco.
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Bmw Hp4 Competition 2014 'Mostriciattola' - Ducati Panigale 1299 S 2015 'La pompona'
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08-07-2014, 01:42
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Dec 2008
ubicazione: MOCONESI (GE)
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MOTOTARTA è poco che ho hp4 (ma dai km 2000in una settimana) mi sembra che la mappatura race su strada i controlli intervengono molto in ritardo prova a mettere oltre la pressione delle gomme più bassa la mappatura sport vedrai che il problema della gomma sparisce
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HP4 Competition
in arrivo M1000XR
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08-07-2014, 06:18
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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Infatti mi ripromettevo di provare. Sulla s 1000 rr usavo la race allo stesso modo ma forse su questa l'elettronica è meno invasiva.
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Bmw Hp4 Competition 2014 'Mostriciattola' - Ducati Panigale 1299 S 2015 'La pompona'
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08-07-2014, 12:41
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 18 Dec 2008
ubicazione: MOCONESI (GE)
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infatti sulla 1000rr ogni mappatura tagliava la potenza nel motore sulla hp4 su tutte le mappature ci sono sempre 193 cv sono i controlli che variano
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HP4 Competition
in arrivo M1000XR
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08-07-2014, 13:10
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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Si vero, poi questa tra la finale più corta e la maggior corposità ai bassi probabilmente sollecità di più. Sabato abbasso a 2,3 2,5 e provo la Sport. In effetti sono andato di abitudine, mi trovavo molto bene con la Race e l'ho lasciata così. C'è da dire che in Race varia anche la taratura de Ddc, che diventa più 'sostenuto', anche questo penso influisca sul lavoro della gomma.
Comunque... che moto.
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Bmw Hp4 Competition 2014 'Mostriciattola' - Ducati Panigale 1299 S 2015 'La pompona'
Ultima modifica di mototarta; 08-07-2014 a 13:13
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15-07-2014, 23:21
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#10
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 May 2013
ubicazione: Piacenza
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2,3 - 2,5 un classico oppure -0,1 --> 2,2 - 2,4
tecnicamente si può scendere ancora ma sulle nostre malconce strade è meglio di no per preservare gomme e cerchi
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Cristiano
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BMW HP4 Competition (2014)
MV Agusta Brutale 800 RR (2015)
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16-07-2014, 07:40
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2013
ubicazione: milano
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Grazie a tutti, provveduto ad abbassare come indicato. Erano 2,5 ant e 3 posteriore, sicuramente al tagliando hanno seguito le prescrizioni della casa che però sono riferite a gommatura standard e non specifica della HP4.
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Bmw Hp4 Competition 2014 'Mostriciattola' - Ducati Panigale 1299 S 2015 'La pompona'
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