Regolazione assetto bmw HP4

[massimou]

Nella speranza che possa essere d' aiuto a chi ha appena preso la HP4 riporto un post scritto in un altro Forum:


Ho speso ancora diverse ore su vari forum in tutte le lingue per capire la cosa giusta da fare con questi precarichi:


Conclusione:

1) il manuale è sbagliato:vedi qua http://www.s1000rrforum.com/forum/s1...ag-values.html

i valori giusti sono
Negative Spring Displacement of Front Wheel - -5..10 mm Negative Spring Displacement of Rear Wheel - -8...12 mm



2) il SAG da manuale BMW è un Rider Sag (quindi niente molleggiamenti con freni tirati, capriole sulla moto o altre peripezie) Con moto ACCESA e tenuta verticale : misurare escursione forcelle e mono da "solo moto" a "moto carica" . Moto carica significa "solo il pilota" o "pilota e moglie", ecc in fnzione di come la si userà (attenzione, tutto il carico a bordo quindi piedi su pedane)

3) il fatto che sul manuale si parli di pilota da 85 kg è irrilevante ma soprattutto fuorviante in quanto i valori di escursione riportati devono essere sempre quelli con qualsiasi peso, ed è per questo che serve regolare il precario se il peso del pilota è maggiore o minore.

p.es : se peso 100Kg e ci porto pure la moglie a spasso, dovro chiudere il precario quanto serve (probabilmente un bel po') per far si che la moto "affondi" di forcelle solo 5-10 mm quando ci saliamo in sella

4) il precarico è fisso per ogni riding mode (...naturalmente , visto che è meccanico). e non ha senso cambiarlo mai. i vari riding mode lavoreranno su Comp/est dinamicamente per rendere il comportamento della moto piu adatto al riding mode (appunto)

5) assodato che i range giusti sono quelli riportati sopra, ogni pilota potrà decidere in base alle proprie necessita (strada/pista, confort, gusti personali, ecc...) se orientarsi verso una moto in generale piu rigida andando verso i -5 front risp. -8 rear oppure piu morbida (-10mm front, -12 rear)

spero di essere stato d'aiuto e non esitate ad insultarmi se ho detto troppe fregnacce