Il mio report, allo stato attuale delle cose sarebbe un po' lacunoso/penoso...
Ho percorso solo 360 km
grazie allo splendido tempo che fa da queste parti.
Ma per quel poco che ho potuto assaporare della bimba, posso dire che ha un rombo inebriante, adrenalinico, da far girare la gente per strada. Vedremo in seguito se col terminale Arrow i vicini mi tireranno le secchiate d'acqua...
La moto e' maneggevolissima, e la mia impressione puo' essere determinata dal fatto che provengo da un K1200S. Il fatto di essere appollaiati sull'avantreno infonde una notevole sicurezza, sembra di poter premere l'anteriore nell'asfalto.
La posizione in effetti non e' terribile. Ho scoperto che per scaricare le braccia e i polsi basta tenere i piedi avanzati sulle pedane, quando non si spinge e si va a spasso.
Che impressiona e' la facilita' in curva ad "andare in posizione", e' estremamente naturale sporgersi ed avvicinare il viso all'asfalto. E' caxxutamente facile...
I comandi richiedono un po' di abitudine. Sono piu' di 20 anni che ero abituato ai bottoni enormi, di 4 colori, sviluppati all'epoca dall'Universita' di... boh, non ricordo... ed erano frutto di uno studio approfondito sull'ergonomia. Questi invece sono classici, e ci si deve rifare le dita.
Ho scoperto, visto che non c'ero andato sopra prima, che manca il termometro e l'indicatore del livello carburante. Si puo' vivere senza, ma era una gran comodita' averli a disposizione.
L'erogazione e' incredibilmente dolce ai bassi, il motore e' piu' soffice di quello del mio K. In modalita' RAIN e' anche piu' silenzioso, mentre nella SPORT quando si apre si sente il rombo roco che proviene dal tubo di scarico e (penso) dall'apertura dei collettori di immissione aria, come se si girasse senza filtro per intenderci. Arrivando verso gli 8000 poi il motore mostra un'anteprima di potenza brutale che credo sia solo il preludio a quello che arrivera' a rodaggio terminato. In ogni caso gia' cosi' e' un fulmine nei sorpassi, grazie anche alla maneggevolezza. Un guizzo veloce e l'auto sparisce negli specchietti... un po' stretti. A volte devo spostare il gomito per vedere chi segue.
Le Conti Sport Attack fornite di serie, come ho gia' avuto modo di segnalare, non mi piacciono per niente, visto che non riescono a trasmettere le informazioni della strada, e infatti ho gia' ordinato un treno di Dunlop SportSmart.
Sull'assetto non ho ancora smanettato, e quello di serie e' intermedio. Vale a dire che la moto arriva regolata sulla tacca 5 di tutto, e la scala va da 1 a 10. Prima di fare cappellate vedro' di studiarmi bene come effettuare le giuste regolazioni.
Lo spazio per il passeggero, a detta di mia moglie, non e' terribile come sembrerebbe a vederlo. Manca solo un po' di imbottitura nella sella.
E sotto la sella del passeggero, quel poco di spazio che c'era me lo sono giocato montando l'antifurto... Pero' carino, con telecomando e 4 frecce che confermano l'attivazione. I consumi mi sembrano piu' elevati del K, anche se non ho mai fatto un calcolo preciso. Possibile che sia anche perche' il serbatoio non e' enorme.
In sintesi? Una moto da libidine maxima, esaltante ogni volta che si accende.
Stranamente da lunedi' scorso per andare al lavoro faccio un giro molto piu' lungo, partendo 20 minuti prima al mattino... e che mi fa arrivare in ufficio con un sorriso ebete (dollyg... piu' ebete del mio solito! Toh!) e compiaciuto.
Ecco, per ora questo e' quanto posso dire.
Il vicino di casa
Modalità lineare
