Presentazione ADV 1300

[GianniC]

esatto!
se non c'era questo post, tutto passava in cavalleria!

[gonfia]

Io l’ho vista (in tutte le colorazioni eccetto la verde) e provata (la TB, con ASA) … per ora anche dal vivo faccio fatica a digerirla, soprattutto col plexiglas grande “modello parabris della Vespa” .
Dalla sella per fortuna la situazione migliora molto, ma soprattutto… si guida che è una favola!
Per me questo era il punto più importante, ed hanno fatto veramente centro!
Quindi mi sa che prima o poi la prenderò (salvo colpi di fulmine per la nuova SADV1390) .
Sull’estetica mi toccherà chiudere un occhio, me ne farò una ragione…


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[Ramius]

Provata oggi una TB senza ASA, la preferisco alla Trophy che accentua l'effetto Mazinga Z. All'anteriore bisogna fare l'occhio... bello al momento non direi...vedremo....forse solo BMW poteva permettersi una rottura così evidente e coraggiosa con il passato senza...fallire
Da guidare è fantastica (scusate la banalità), il motore lo conosciamo, zero vibrazioni, protezione dall'aria molto molto buona, un pelo d'aria arriva solo sulle spalle (alto 179). Il baricentro è ovviamente un po' più alto della standard e questo si sente nei cambi veloci di direzione rispetto alla standard.
Provata anche una standard con ASA. Naaaaa...voglio sentire gli ingranaggi e dare il colpo di acceleratore in scalata quando voglio

[barney 1]

Originariamente inviata da gonfia

Sull’estetica mi toccherà chiudere un occhio, me ne farò una ragione…

Ti stai allenando son la SADV

[gonfia]

Che però rispetto all’ADV mi sembra una pornostar!

[barney 1]

Un po’ trash, direi…
Che ne pensa Frau RT?

[gonfia]

La sopporta… e credo sia anche un po’ gelosa perché uso di più l’altra

Col 1290 da febbraio sono a 11k km, con l’RT è scaduto da qualche giorno l’anno del tagliando e mi mancano 2k km …


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[Slim_]

Eh son passati i tempi di quando bmw faceva delle moto "belle" *


il buon gusto abita altrove ed oggi è anche peggiorato.
Vabbè basta non comprarla, ormai ho deciso non riesco a superare questo MIO limite.
Senza nulla togliere alla bontà del progetto .

[Karlo1200S]

in effetti le moto belle sono altre, ma anche la SADV, anche il 1390, non lo è...

[barney 1]

Originariamente inviata da gonfia

Col 1290 da febbraio sono a 11k km, con l’RT è scaduto da qualche giorno l’anno del tagliando e mi mancano 2k km …

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Forza; hai ancora quasi un mese per restare in target!

[romargi]

Originariamente inviata da Slim_

Eh son passati i tempi di quando bmw faceva delle moto "belle"...

A me da ragazzo questa faceva battere il cuore...
Moto di una eleganza incredibile.

[RESCUE]

Inkia state diventando come KTMemmisti per loro esiste solo la

“Giessista” cit.

[Slim_]

Originariamente inviata da romargi

.... faceva battere il cuore... Moto di una eleganza incredibile.....

ahhhh ma quella lì più "normale" piaceva anche a me .
Quella che ho postato io invece ... teribbbbile. Complice anche l'abbinamento di colori e le carene massicce.

[romargi]

Originariamente inviata da Slim_

ahhhh ma quella lì più "normale" piaceva anche a me .
Quella che ho postato io invece ... teribbbbile.

Ricordo molto bene il periodo: era il 1990 o al massimo il 1991.
BMW aveva rilasciato una moto con linea e colori senza tempo, di una eleganza incredibile. Fantastico il bianco perla metallizzato!
Oggetto di desiderio di tutti i manager in carriera, molti dei quali avevano fatto installare il porta cellulare sulla carena (Motorola Microtac!) ed usavano le borse laterali per la 24 ore!

In parallelo a questa, con lo stesso motore, un'altra versione più stravagante e tamarra. Moto che, comunque, aveva il suo perchè e che non mi dispiace. Ancorché sia molto particolare.

Anche oggi la situazione è la medesima per il GS, uscito in due versioni:
- la STD moto filante, leggera e con una linea fantastica
- ADV un poco (tanto) più "particolare" e stravagante... non propriamente bella ma "un tipo". Un po' come si dice per alcune ragazze: "non è bella ma è simpatica... un tipo!"

[Karlo1200S]

Originariamente inviata da romargi

A me da ragazzo questa faceva battere il cuore...
…

Confermo…




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[Pan]

È molto bella ma quel manubrio è troppo stretto

[Slim_]

...,state diventando come KTMemmisti per loro esiste solo la

https://it.motorsport.com/motogp/new...ione/10672837/

Forza ragazzi, acquistate !!

PS: il 1390 R voglio proprio vederlo e provarlo (meglio liberi che schiavi o no ?!).

[Karlo1200S]

A dir la verità la 16v aveva il manubrio più largo, la 8v in effetti l’aveva molto stretto e la rendeva poco guidabile sullo stretto


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[essemme]

mah... rispetto a quello dell'R100RS era da enduro

[Slim_]

Sì ma..... l'Adv 1300 ce l'ha "giusto"
(battutina per tornare in topic)

[ZUZZU]

Non avrei mai e poi mai pensato di dire: che bella la Pan America!!!

Devo ricredermi

[Degobar]

Originariamente inviata da alexa72

- eccessiva larghezza delle valigie laterali alu, 112 cm!!! (quella in esposizione aveva montate le alluminio naturale, molto ben fatte ma ad occhio più piccole delle vecchie)

Mi sono armato di metro e ne ho misurata una in esposizione con montate le valigie Alu originali (un tizio in negozio mi fa: "Devi vedere se ti entra nel box?" ).

Ovviamente non é una misurazione scientifica, ma io ho ricavato tra 104 e 105 cm. Il manubrio mi sembra identico alla std, quindi 1m. Ergo, dove passa il manubrio, non passano anche le borse. Non sono ovviamente riuscito a misurare le "orecchie" para motore, che sembrano in sagoma con il manubrio, ma questa é proprio un'impressione così a occhio.

[essemme]

Originariamente inviata da ZUZZU

Non avrei mai e poi mai pensato di dire: che bella la Pan America!!!

che frontalmente sembra un autovelox

[nic800gs]

Scusate la domanda ,tutti gli adv che ho avuto dalla bialbero alla 1250 avevano pedane dentate senza gomma e freno con rialzo per guidare in piedi, nella 1300 è solo nel pacchetto enduro pro ?
Qualcuno ha preso pacchetto enduro pro ? Ciao grazie

[RESCUE]

Ci sono entrambe anche sul nuovo ADV.
Senza prendere il pacchetto enduro.
Per le pedane basta togliere la gomma, ed hai le pedane dentate.
Per la leva del freno basta ruotare l’ultima parte per avere il rialzo da usare in piedi.


“Giessista” cit.