M 1000 r

[step76]

Ma non vanno smontate per mettere le protezioni radiatore, fatto io stesso un paio di mesi fa, va solo tolta "l'ossatura" interna ai lati, semplicemente sganciando e tirando delicatamente, ovviamente va prima tolto il puntale dx e sx.

[rsturial]

Per metterle senza problemi va smontato tutto, poi si può smontare parzialmente e "ficcare dentro".

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[M1000R]

Anche io protezione radiatori da nuova!
E riguardo il trasudo dall'occhiello per controllare il livello olio?

[BlueEyes73]

Stessa cosa per me, 5000km tutto ok e ho montato le protezioni rediatori da nuova.

[Steelbeppe]

Oggi ho pulito la moto... Modello 2024 con 7200km... Con l'occasione ho controllato se la famigerata corona ha gioco... Ancora niente gioco, forse i parastrappi del mio modello sono già quelli aggiornati.

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[rsturial]

Sarebbe anche normale visto che i nuovi sono disponibili dalla fine della scorsa estate.

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[step76]

Il mio era diverso da quello montato la settimana scorsa e la mia moto e' di settembre/ottobre 2023, ma non giocava nemmeno il mio vecchio.

[Steelbeppe]

Chiacchiere da bar...
Parlo da ex possessore di Tuono V4 Factory 2018 ( niente elettroniche).
Domenica giretto io e un mio amico, lui ultima Tuono V4 Factory White, io la mia MR.
C'è le siamo scambiate per poco più di un km, su una strada che conosciamo come le nostre tasche.
Solita stabilità da supersportiva avantreno granitico, moto ferma, vibrazioni 0... Insomma la solita Tuono.
Una cosa però che ho notato... Le sospensioni elettroniche anche se in sport, assorbono le buche in una maniera eccezionale, cioè la parola che mi è uscita dalla bocca appena sceso è stata... Comodità... Assurdo, ma proprio questa è la sensazione che mi ha lasciato. Poi il motore sembrava corto rispetto al mio... Però la nostra MR di sospensioni è molto più rigida, mentre si muove di più di telaio, o cmq si muove di più in generale.
Tutto questo, mi scatena un ragionamento.
Perché tutte le case tendono ad allungare le corse delle sospensioni, mentre la nostra ha effettivamente solamente 120 mm mi sembra davanti, inoltre sono meno "assorbenti", passatemi il termine.
Questo è segno di sospensioni meno pregiate secondo voi? O è proprio una questione di taratura più rigida rispetto alle Ohlins?
Parentesi, il mio amico appena sceso mi ha detto che la sente più " leggera" di avantreno... E più ballerina in generale.
Io mi ci sono abituato alle vibrazioni ci ho fatto giri da 500 km e non mi danno fastidio, idem per il discorso " ballerina" ho imparato ad andarci forte come con la Tuono che avevo se non di più.
Il discorso avantreno, si è meno caricato rispetto alla Tuono, ma diciamo che la tuono è l'unica ad essere così tra le Naked. Le altre per l'appunto fanno le Naked, inoltre l'iniezione di CV, aiuta ad avere il davanti più ballerino. Forse dovevano alzarla un po' di più dietro...
Cmq. Ripeto tutte chiacchiere da bar....



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[rsturial]

La differenza è Ohlins, sia in versione tradizione che in versione elettronica (la forcella è sempre la NIX30) hanno una scorrevolezza che tutti i concorrenti si sognano, la capacità di gestire le cosiddette "alte velocità" che filtrano tutte le imperfezioni della strada ... confort superiore.
Poi se l'irregolarità è oltre un certo livello diventano anche peggio delle marzocchi, per garantire la rigorosità di comportamento, e arrivano le lecche ai denti o al fondo schiena.
Certo, avessero messo le Ohlins sulla M ... ma nella guida in strada alla fine sono abbastanza equivalenti, una volta abituatisi.
Ballerina ... certo, la tuono ha quote che uccidono l'agilità nello stretto a vantaggio della stabilità alle alte velocità, ma se sbagli ad impostare un tornante, e non vai a spasso guarsando le margherite, il tornante non lo fai, ti fermi o usi l'altra corsia. Con la M1R hai margini di correzione e velocità di farlo impensabili per la tuono, che si pagano nell'avere una moto più "ballerina" e reattiva. Non è una questione di carico sull'avantreno, ma quote di telaio e cannotto.
Inolte, la guida della tuono è molto più fisica, se non la obblighi di forza non gira ... sempre rispetto alla M1R che chiude le curve col pensiero (sempre in confronto alla tuono).
Personalmente, usando la moto in strada, alla tuono non tornerei , al momento.

P.s.: fino ai 10.000 cavalli e coppia sono uguali a quelli della tuono.

[Steelbeppe]

Tutto chiaro... Cmq sulle sospensioni marzocchi che monta la nostra moto, non si trovano molte informazioni in rete, per approfondire come funzionano, ecc. Sarebbe bello poter avere qualche informazione. Per esempio perché hanno la regolazione precarico tutto sullo stesso DX.... E l'idraulica ( gestita elettronicamente) sul SX... È una scelta che deriva dal motocross? Dove Marzocchi mi sembra sia abbastanza quotata...
Oppure è una mera questione di costi....

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[rsturial]

Credo sia solo una scelta progettuale, come Ohlins da una decina d'anni ha deciso di separare compressione ed estensione, alla fine non cambia nulla.
Anzi credo sia più BMW che Marzocchi perchè le precedenti Sachs elettroniche avevano la stessa logica, precarico a dx e idrauliche a sinistra.
E non mi stupirebbe se il SW fosse sviluppato da BMW e non dal produttore della forcella, come invece fa Ohlins con le ec 2.0 che sono uguali (sw non tarature) nelle ducati.
Tra l'altro, se sali su una S1000R le sospensioni in road sono molto più confortevoli e sfrenate ... scelte di setting.

[Steelbeppe]

Visto che parliamo di sospensioni io sono a 8000 km, cambiereste olio alle forche?

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[Wotan]

Cosa?

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[Steelbeppe]

Originariamente inviata da Wotan

Cosa?

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A quanti km bisogna cambiare l'olio delle sospensioni? Io la mia vecchia tuono a 20000 ho revisionato sospensioni davanti e dietro, si era rotto un paraolio della forcella sx e con la scusa di cambiarlo ho fatto cambiare l'olio a forcella e mono....

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[step76]

Se vi va di leggermi vorrei trarre le conclusioni di fine stagione, da me il tempo inizia a fare le bizze, le strade ricoperte di foglie, l'asfalo umido, insomma forse mi godro' un'altra uscita o due poi stop.
Km percorsi da fine marzo 5100,
allora ho impiegato un tantino per farmela andar bene e guidarla come dico io, all'inizio a parte i dolori alle spalle ecc dopo un anno "sabbatico" causa moto che non arrivava, ho avuto problemi di postura sulla moto, non riuscivo a stare bene in sella e sembravo alle prime armi davvero, anche per partire ero molto impacciato con la frizione diversa dalla vecchie BMW che ho avuto, poi col passare dei km dopo circa un mese e mezzo sono riuscito a trovare la quadra, e anche i dolori spariti, sarà stato il manubrio piu' avanzato rispetto alla vecchia S1000R del 2019, la rigidità maggiore e anche l'esuberanza del motore, ma ora finalmente mi trovo non bene, di più sia a livello ergonomico che di pura guida.
la frenata che nei primi mesi trovavo "strana" la sto rivalutando positivamente, e anche il motore mi sta piacendo un sacco. L'unico neo era il sound ma dopo aver staccato i cavi e il motorino e con l'aggiunta di uno scarico Akra Gp racing devo dire che e' diventato esaltante, quasi al pari di un completo, non scherzo, e me lo dicono in tanti. Insomma voto finale per non tirarla troppo per le lunghe un bel 8.5 che si avvicina più al 9 che non all'8. Ps, in totale ci sono voluti da marzo a quasi luglio per cucirmela addosso, vi chiedo se anche voi avete un po' tribolato all'inizio.

[rsturial]

Esattamente l'opposto, ritirata la mattina facendo 40km per arrivare a casa, un'ora dopo giretto curvoso dove mi sono trovato a piegare intorno ai 50 gradi.
Pur essendo totalmente diversa dalle tuono da cui arrivavo, confidenza enorme fin dalla prima curva.
Ad oggi ho fatto 14.000km, la moto è "facile" in termini di impegno fisico (sempre in relazione alla tuono) ... L'unico neo potrebbe essere la reattività in certi frangenti, sempre rispetto al comportamento delle Aprilia, che si paga per avere una maggiore agilità e facilità a chiudere le curve.
Siamo tutti diversi.

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[rsturial]

Originariamente inviata da Steelbeppe

A quanti km bisogna cambiare l'olio delle sospensioni? Io la mia vecchia tuono a 20000 ho revisionato sospensioni davanti e dietro, si era rotto un paraolio della forcella sx e con la scusa di cambiarlo ho fatto cambiare l'olio a forcella e mono....

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Se leggi la tabella di manutenzione BMW prevede la sostituzione olio forcelle ogni 30.000km, Aprilia ogni 40.000.
Per i "puristi" (e sospensionisti che devono lavorare) è follia, l'olio va sostituito ad intervalli ben più brevi ... Cosa che ha senso solo se la si usa in pista, in strada non serve sia perché lo stress è minore che per le prestazioni ben inferiori che si richiedono alla forcella.
Poi se si vuole avere la moto sempre in perfetta forma lo si può cambiare quando si crede meglio.

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[Steelbeppe]

Originariamente inviata da step76

Se vi va di leggermi vorrei trarre le conclusioni di fine stagione, da me il tempo inizia a fare le bizze, le strade ricoperte di foglie, l'asfalo umido, insomma forse mi godro' un'altra uscita o due poi stop.
Km percorsi da fine marzo 5100,
allora ho impiegato un tantino per farmela andar bene e guidarla come dico io, all'inizio a parte i dolori alle spalle ecc dopo un anno "sabbatico" causa moto che non arrivava, ho avuto problemi di postura sulla moto, non riuscivo a stare bene in sella e sembravo alle prime armi davvero, anche per partire ero molto impacciato con la frizione diversa dalla vecchie BMW che ho avuto, poi col passare dei km dopo circa un mese e mezzo sono riuscito a trovare la quadra, e anche i dolori spariti, sarà stato il manubrio piu' ....

Io vengo dalla Tuono, dopo un attimo 55 gradi di piega, confidenza strepitosa, certo si muove di più, vibra, ma ci ho fatto il callo... 8500 km, scanno come con la Tuono se non di più.... Freno meno aggressivo dei Brembo M50, cmq la potenza c'è, sospensioni meno raffinate delle Ohlins, alla fine non male per strada... Nel complesso meno specialistica forse, ma per strada più adatta....

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[leomaxi]

Ciao raga, ho appena letto questo :
https://www.gpone.com/it/2024/09/29/...perbike.html-0

Allora arriva la nuova M1000R a Ottobre del 2025?

[step76]

@rsturial
Ti sei trovato subito bene perche' appunto venivi dalla Tuono che era piu' fisica come guida ed esuberante di motore, io che venivo dalla S1000R 019 che era piu' "accondiscendente" per così dire, più morbida in tutto, mi sono trovato a "domare" una moto più cattiva in tutto a cominciare dalla postura e da tutto il resto.

[step76]

@leomaxi

La naked viene notoriamente almeno un anno dopo se non due dopo la presentazione della sportiva, per non parlare della M

[Steelbeppe]

Originariamente inviata da step76

@leomaxi



La naked viene notoriamente almeno un anno dopo se non due dopo la presentazione della sportiva, per non parlare della M

Speriamo arrivino Ohlins e Brembo....

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[rsturial]

L'impianto Brembo se lo possono tenere, il Nissin va bene (e i dischi sono già Brembo).
Ohlins si, ma sarebbe un aggravio di 3.000 euro circa ...

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[leomaxi]

io magari Ohlins e pompa radiale Brembo , poi se ci mettono le brembo pinze dato che il nuovo gs 1300 han iniziato a metterle

[rsturial]

Non metterebbero certo la Rcs corsa corta, la radiale che montano Aprilia e Ducati è peggio della Nissin specie per i tuoi gusti.
Per le pinze sarebbe solo per il nome sopra, con le pastiglie di serie le Nissin vanno anche meglio delle M50, con le zcoo si inizia a fare sul serio.

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