K1300 S HP.non la venderò maiiiii

[Lario]

ottimo risultato

[AlKappone]

Originariamente inviata da vito_952

Dopo diversi anni rientro in questa chat.come va?Con le serie K io mi sono fatto le ossa.La prima K1200 s nel 2000,a seguire tre K1300 s,l'ultima il modello HP.Moto fantastiche,motore da urlo,fortunatamente nessun problema.Sono molti che non hanno capito questa moto,ma quelli che sono entrati in sintonia col suo carattere esuberante,non la venderanno mai.

Quoto !!! La mia è una 2009 e non ho mai pensato di sostituirla. io la amo e in ogni caso non vedo alternativa . Lamps

[Freddie72]

Il “problema ” del K è tutto qui: se la capisci ti prende, e se ti prende non vedi più altra moto...

[EnricoSL900]

No no... io parlavo di motociclette, non di camper...

Si pero', dati alla mano, rendeva meno. Se vi capitasse di leggere il bel report di Ricardo sul lavoro che fecero per rendere meno recalcitrante il motore potreste scoprire, ad esempio, che la camera di scoppio era molto da affinare perchè lasciava delle belle aree con benzina incombusta. Che poi , accendendosi "random" contribuiva a sporcare non poco l'erogazione.
E' vero che una erogazione " a strappi" da' l'idea di maggiore potenza ma cosi', spesso, non è. E' la stessa cosa che succede quando mi capita di ripassare, con moderazione e dove è vantaggioso, condotti e testate; alla fine il motore sembra guadagnare solo fluidita' ma, chissa' com'è, tiene una marcia in piu'.

[Freddie72]

Infatti non si è mai detto che il 1300 va meno e nemmeno meno bene, però il 1200, d’impatto, dava l’impressione di avere un carattere più marcato.

Interessante il discorso su condotti e testate: cosa fai esattamente quando dici di ripassarli?

[kurtz]

Freddie, fa il detailing della testata no? .. a parte gli scherzi, io invece chiederei a Vm se per caso ha notato un qualche ritardo di erogazione sui 5000 pelando il gas.. grazie

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Mi riferivo a quei "lavoretti" che si possono fare sulle testate dei moderni 4T. Non cose pesanti perchè, secondo me, i motori sono gia' molto ben studiati che a stravolgere i condotti con allargamenti esagerati o modifiche ai profili si ottengono solo picchi di potenza magari mal distribuiti.
Di solito si interviene dove l'industria va "di fretta" togliendo scalini e salti di sezione che "sporcano" il flusso dei gas. Soprattutto in zona sedi valvole.
Sui boxer ad aria ho constato un miglioramento percepibile nella fluidita' d'erogazione. Mi è capitato in passato, qualce decennio fa, di metter mano alla testata del mio K1 ma li' c'erano un po' di limiti all'impostazione "generale" del motore perchè i benefici furono abbastanza limitati. Mentre, ad esempio sui 450 monociclindrici da mx effettivamente i benefici si sentono parecchio.
Riguardo al ritardo sui 5000 non c'ho mai fatto caso , non mi sembra di averlo mai notato.
In primavera ci provero'.
Io il 1300 lo trovo cosi' esuberante che sinceramente riesco a "capirlo" fino agli 8000 ; oltre si aprono scenari difficili da gestire.

[Satured]

Caspita, addirittura 3!!
Anch'io l'amavo, non solo per il motore stupendo, ma alla fine l'on-off era aumentato eccessivamente, nessuno riusciva a toglierlo e nel traffico mi faceva impazzire.
Poi un giorno, per caso, ho provato una K1300R e.....

[andrew1]

Se vi capitasse di leggere il bel report di Ricardo

Si si ... tutto bello tutto perfetto ma ... il vero k è il 1.2!

A suo tempo ero andato a provare il 1.3 3 volte con quella di cambiare la mia a suo favore.

Niente.

Il 1.2 è troppo.

[Freddie72]

il 1.2 è una gran moto. Indiscutibilmente una gran moto, ma il 1.3 è la sua evoluzione. Progetto definitivo.
Come dicevo sopra può piacere di più quella mascolina esuberanza che caratterizza il 1.2, ma il 1.3 non è assolutamente da meno: più controllata, più parca nel carattere ma non meno performante, anzi. Mettiamola così, con le dovute proporzioni: hai presente "Englishman in New York" di Sting? Bene, il 1.2 è la tipica esuberanza dell'americano, il 1.3 è la massima espressione dell'eleganza inglese...spero di essermi espresso a dovere e soprattutto non aver offeso nessuno. Americani, inglesi o tedeschi

[andrew1]

Eh ma sai cosa dice Lucchinelli vero?

[Freddie72]

Originariamente inviata da andrew1

Eh ma sai cosa dice Lucchinelli vero?

veramente no...

[GIGID]

Proprio bella bella


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[pierpaolo]

Carrozzeria Auto nel Tempo.
E' su facebookhttps://it-it.facebook.com/CarrozzeriaAutoNelTempo

Rinaldo è il titolare
Gli adesivi li ho presi su ebay.
C'è qualche piccola imperfezione nelle dimensioni, ma nulla che non si è risolto in carrozzeria.

[pierpaolo]

Se qualcuno vuole vedere la mia moto prima di intraprendere il lavoro, sono disponibile.
Le carene conviene portarle già smontate.

[Freddie72]

gli adesivi sono stati messi sopra o sotto il trasparente?

[pierpaolo]

Il procedimento: prima tutte le carene verniciate col bianco. Poi ricarteggiate. Poi gli adesivi, poi incartare gli adesivi e le zone bianche e verniciare il nero e il blu del cupolino.
Poi tutto sotto trasparente.

[Freddie72]

La tua non era bianca in origine?

[pierpaolo]

Si lo era, ma quando la ho comprata la avevano verniciata color grigio scuro opaco, tipo il telaio.

[Freddie72]

c'è stato parecchio lavoro per il carrozziere! Un plauso in più per lui allora

[jocanguro]

Bella Pierpaolo, bel lavoro ..
ottimo,
leggo solo ora...
dico la mia sui k,
io ho avuto una k1200gt e 1 k1300gt, vero che non sono la S , ma sulle mie il salto di qualità sulla 1300 è stato notevole, parlo sopratutto come fluidità regolarita e qualità di funzionamento, viceversa la 1200 non ho mai sentito questa particolare grinta o cattiveria in piu rispetto al 1300, ma anzi mi ha data parecchie noie di regolarità del minimo, (il famoso airbox piu irregolarità tra i 2000 2500 rpm)

p.s.
se a qualcuno occorre un bravo carrozziere auto moto , gli passo il tel del mio (campione di acquajet acrobatico, si fà gli scafi in carbonio ... )

[Freddie72]

un bravo carrozziere moto fa sempre comodo...in che zona si trova?

[jocanguro]

Il mio sta fuori roma, sulla cassia, passi la storta e giri a destra per la strada che porta a rovine di veio,
Via Arco del Pino, 00123 Roma RM 06 3089 5148
Mariani Roberto e il fratello Davide,
simpaticissimi,
lui è campione italiano/europeo di freestile su acquajet,
lavora su auto moto e ovviamente acquajet.

p.s.
ha anche prezzi onesti...

l'unico neo, è che è un po' fuorimano...ma noi con le moto se dobbiamo fare lavori smontiamo le carene e gliele portiamo...

[pierpaolo]

Ci ho pensato molto, e non sono per niente convinto. Mi sono innamorato di un'altra bmw, la R1250R. La ho provata, ha un motorone con coppia superiore a quella del K, si porta bene, è meno impegnativa del K, a mio figlio piace, montando un buon cupolino è adatta a viaggi medio lunghi, ecc.ecc.
Insomma, mi sono detto proviamo a metterla in vendita, tanto non si vende e me la tengo.
Ora vediamo che succede.
Per me il K è la moto con la M maiuscola, in ogni caso.
Poi di 4 cilindri ho anche la s1000rr, una bicilindrica ci starebbe bene.