Ciao a tutti,
Dopo 10 giorni di stop forzato causa Covid, oggi ho ripreso la moto per necessità lavorativa e ho finalmente testato il mio nuovo casco modulare, uno Shark Evo che consente di ribaltare la mentoniera fino alla nuca, trasformandolo in un vero Jet, cioè senza il fastidioso effetto "vela" che affligge i modulari tradizionali , in cui la mentoniera si blocca in verticale. Io sono "alto" 171cm e la mia moto, una R1250RS Sport ha la sella standard. Beh, sorpresona: anche a velocità autostradali (molto) oltre il limite consentito, ovviamente per brevi tratti e solo dove il traffico lo consentiva, sono rimasto stupito dalla protezione aerodinamica della RS, che, in entrambe le posizioni del cupolino, non "strappa" il casco dal viso, consentendo di viaggiare in tutta tranquillità con un jet, leggendo cifre "impossibili" in termini di velocità massima sul tft. Ovvio che è un suicidio, a certe velocità è d'obbligo usare la versione integrale, ma ho voluto testare la protezione aerodinamica offerta dalla RS in una configurazione inusuale, con un jet, appunto. La sensazione è stata analoga a quella, già molto favorevole, di quando lo indossavo sulla GS: niente scuotimenti eccessivi e soprattutto nessuna forza invisibile pronta a stapparlo via. Certo, non sarà la stessa "bolla di protezione" che offre una RT, ma vi giuro che, almeno al sottoscritto, non ha dato il minimo problema. Poi tutto è relativo, ed è probabile che io abbia una combinazione fortunata di altezza/triangolazione manubrio-pedane -sella favorevole ed un casco di ultima generazione. Ma sono anche convinto che in BMW l'aerodinamica della RS l'hanno studiata bene
Prova "aerodinamica"
Modalità lineare
