Che gomme montate??

[kbmw]

Originariamente inviata da pacpeter

hai avuto le S22? se sì, quanto ti sono durate? rispetto alle 23 il profilo è simile o le 23 sono più svelte?

ciao

mai montate prima bridge S, le S23 sono le prime: avevo letto che quelle precedenti non erano molto adatte al bagnato e visto che io giro abbastanza tutto l'anno anche con moglie , forse erroneamente non le ho mai montate.

queste S23 garantisco ottime su acqua , in giugno 4 gg in foresta nera ed austria con moglie e 4 borse, 1750 km, 3 gg sotto acqua talvolta mooolto
forte ; S23 perfette, mai un'incertezza , mi hanno sempre dato grande fiducia di tenuta.

[pacpeter]

Chi ti ha detto che non vanno sul bagnato a mio avviso si sbaglia.
Ormai ne avró montati ( S22) piú di 10 treni. Girato giornate intere sul bagnato, diluvio, semibagnato, neve di tutto.
Vanno un gran bene........

[kbmw]

lo avevo letto in diversi post in rete che si sa non e' una bibbia.
mi era parso strano infatti che le S23 siano , per me, ottime e le precedenti invece no.
ma con la XR che ho solo da 3 anni, sono sempre andato con M9RR e MK3, arrivato da poco con bridge S.

[Tabione]

Confermo. Ho le s22 di primo equipaggiamento e, quest'estate, di pioggia ne ho presa a secchiate. mai un tentennamento

[gonfia]

Originariamente inviata da kbmw

in giugno 4 gg in foresta nera ed austria con moglie e 4 borse, 1750 km, 3 gg sotto acqua talvolta mooolto
forte…

OT: strano che abbiate preso acqua in Foresta Nera!!
Da quando ci sono passato a fine maggio andando al TT la tengo d’occhio perché è stupenda e mi piacerebbe tornarci e girarla meglio, sui radar meteo ho visto molto spesso delle ramate d’acqua impressionanti, roba da fondo scala!
Vabbè che era un periodo in cui ci sono stati parecchi disastri sparsi un po’ ovunque, ma lì… quando piove piove sul serio!! E lo fa spesso.
FINE OT

Sulle S2x … non le ho mai provate, ma la mia esperienza con altre Briggy mi porta a pensare che anche loro onorino la seconda parte del nome del brand (Stone=pietra), ossia che siano tendenzialmente rigide di carcassa.
Il che non è necessariamente un male, eccetto per un minor comfort: una struttura rigida può facilmente avere doti di precisione spiccate, e filtrando meno ciò che accade sotto la ruota può restituire un feeling elevato, con un feedback molto diretto (come avviene con parecchie Dunlop, anch’esse tendenzialmente rigidine).

Concordo poi con @Zel sulla questione agilità/velocità di piega vs. handling (maneggevolezza) …a volte si fa un po’ di confusione coi termini : una gomma dal profilo “svelto”, che fa scendere la moto velocemente e stringe tanto le traiettorie con poco angolo di piega talvolta è più lenta nelle inversioni di piega di una più “lenta” e neutra, e questo cambia la nostra percezione di quanto la moto sia “maneggevole”, e sono due tipi di gomme che vanno guidate in maniera leggermente diversa.

Credo che questa confusione sulla terminologia sia ciò che, in alcuni casi, faccia sì che la stessa gomma sia definita in modi opposti da utenti diversi

Il nirvana per me è quando si trova l’equilibrio migliore tra velocità di piega e neutralità, con la moto che scende alla velocità “giusta” e rimane all’inclinazione desiderata ed effettua l’inversione di piega con facilità: per me più la gomma è “neutra”, più la moto è maneggevole e, in ultima analisi, facile.


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[Zel]

Originariamente inviata da pacpeter

Vanno un gran bene........

Quanti ricordi OT...Eravamo appena usciti dall'epoca in cui l'unica gomma stradale ammessa al dibattito era la 208RR, ma la nuova SS(1) aveva pareri misti, Michelin tolte le BMW era ancora proibito nominarla, ma quando io cominciai con le 016PRO, la capostipite "filosofica" della serie S20->>, Bridgestone aveva uno stigma pari solo a Michelin, a causa delle OEM mid-tier sulle jap. (Tuttora le OEM Bridgestone vanno significativamente peggio delle commerciali, altra cosa che dicevo quindici anni fa tra gli sghignazzi e ora è senso comune.)
Ovviamente io riportavo come andavano, e tutti con espressione di vomito o ilare rifiuto. Poi come sempre stile De Simone in Fracchia la Belva Umana (vedi il mio "mancano circa 10 cm di forcellone" sulla MT09 nel 2014, arrivati a rate da Iwata tutti quanti, da ultimo insieme a una posizione di guida da moto), dopo 4 anni circa accadde che Glock provò le S20 (o 20 EVO, non ricordo). Stesso parere, ovviamente. In alcuni comparti erano migliori e in altri no, ma soprattutto andavano all'incirca ugualmente ma duravano quasi il triplo (le 016PRO le mollai perché arrivavo ai segni di legge dietro in meno di 1000 km). A quel punto tutta la cumpa "aaaaaah, le Bridgestone sì!" e io F4, BASITO.

Devo anche dire, però, che forse la S/XR (sicuramente la prima serie!) nel misto meno veloce ha più vantaggio da una gomma veloce che da una precisa, almeno nel brandeggio puro; in frenata non saprei, tra le sport-strada Bridgestone era impressionante fino alla S22, sembrava di aver montato pastiglie di livello superiore rispetto a quasi tutta la concorrenza diretta.

Poi non è detto che si debba scegliere il prodotto migliore, si può preferire quello che meglio conforta le nostre paure. io per esempio non scelgo la gomma migliore in prestazione di picco, ma la più sincera per reazioni e omogenea per resa tra situazioni e stati di usura, per cui sul segmento sport-strada esiste solo Metzeler.

Certo se uno vuole farci i curvoni STRADALI a 200 all'ora credo che anche per l'XR una gomma precisa non guasti, dato anche il peso.

[pacpeter]

le brid non le trovo molto rigide di carcassa, su strada meglio non scendere molto dai canonici 2.5-2.9, soprattutto all'anteriore.
sono gomme molto omogenee, con notevole stabilità. reggono benissimo tapponi autostradali di 6-800 km con 40 gradi senza spiattellarsi troppo.
con la multi ci faccio 6500-7000 km, con la tracer 7500, con la street triple 7000. l'unica volta che le ho cornificate è stato con le M9, trovate montate nuove sulla multi. superlative da nuove, omogenee, forse non molto stabili ad altissima velocità, grip infinito, ma già da metà usura il feeling è peggiorato notevolmente, e complice le basse temperature e bagnato hanno reso la guida un incubo ( rovinato una vacanza in sardegna). durate 4000 km ( completamente slick), tornato alle s22 che anche a fine vita regalano grande feeling sempre.
le s 23 avranno una durata uguale? saranno gomme omogenee come le 22? non amo le gomme che scendono troppo velocemente in piega.

[Karlo1200S]

Confermo le impressioni di Piero sulle S22, molto omogenee con grande grip e stabilità e non troppo rigide di carcassa. Per giro con moglie tenute a 2.5 - 2.9 come da libretto , messe a 2.4 - 2.7 da solo (il libretto sulla mia s1000xr prevede 2.3 - 2.5) Spero durino 6/7.000 km...

[dEUS]

Con le S23 ci ho fatto 4000/4500 con la posteriore alle tacche di controllo (anteriore ancora omogenea e con credo almeno 2000km di gomma), ottimo grip, precise e stabili, dopo aver montato le MK3 mi sono reso conto che erano anche troppo stabili per la tuono.
Cosa che non avevo notato con le s22 sulla RS.

[clapsi]

delle metzeler m9 RR
per l’xr cosa ne pensate ??


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[Karlo1200S]

di Metzeler non mi piace il fatto che non siano, a differenza ad esemoio di Dunlop, sfruttabili fino alla fine... dopo metà vita utile iniziano ad andare in crisi

[Pietro963]

Io tra S21 e S22 ne avrò montate circa 10 treni, 8 su Tracer 900 e 2 sulla RS.
Come ha detto Pacpeter no hanno un carcassa dura, anzi, danno il meglio gonfiate intorno a 2,5-2,9, addirittura io mi trovo meglio con le S21 che con le S22, trovo il posteriore più preciso. ci ho fatto una giornata in pista con 35°, non sono un fulmine, ma non hanno dato il minimo problema. E' una gomma sportiva stradale con una coperta molto ampia.
Con la RS sono arrivato a 7800 km, per me un grande traguardo con una moto così pesante.

[clapsi]

e queste che sono nel segmento Hypersport
conoscete ?!?!


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[Karlo1200S]

le eredi delle Mk3... le proverò sicuramente

[iteuronet]

Originariamente inviata da Karlo1200S

di Metzeler non mi piace il fatto che non siano, a differenza ad esemoio di Dunlop, sfruttabili fino alla fine...

sulla XR suppongo.Entra un poco nel dettaglio please.....

[Karlo1200S]

No, a dir la verità sull'rt... dopo metà vita utile inizano a scivolare e non danno più la stessa senzazione di sicurezza che davano prima; come invece fanno per esempio le mk3, provate con soddisazione sul cb1300 (sono arrivato a 7,000km e in primavera ci monterò le mk4) o le TT, eccezionali fino all'ultimo mm di battistrada, provati due treni sull'smt990 (ma durano non più di 4.000km...)

[nic65]

le TT le ha mio figlio, la sensazione è che si consumino anche con la moto sul cavalletto

[Toto4]

Vero , le ha sotto io figlio su Hornet 750 , mangiate fuori in 4000 km.
Dice però che sono super grippose (TT).

[Simo1000XR]

Originariamente inviata da Pietro963

Io tra S21 e S22 ne avrò montate circa 10 treni, 8 su Tracer 900 e 2 sulla RS.

Con la RS sono arrivato a 7800 km, per me un grande traguardo con una moto così pesante.

Sei nel canale del XR e non della RS!

[Bezel]

Le Pirelli rosso 4 le ho trovate fantastiche sia per resa km che prestazionale.

Tuttavia prima di sceglierle come gomme definitive e dopo aver provato M9, Mk3, Roadtech, S22 ho montato le Contiroadattak4 al fine di avere una panoramica più ampia per la scelta definitiva

[clapsi]

e queste x l’XR ?


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[Gnolo]

@ toto4 io sulla xr da giugno a luglio ci ho fatto 3500 dill’anteriore dietro avevo l’MK3 grip da paura…..
@Clapsi se cerchi una gomma che nella stagione più fredda ti dia un bel po’ di soddisfazioni e la Mutant io le trovo spettacolari fino a maggio quando la temperatura si alza un po’ ….. che potresti usare sempre se non ci dai manate di gasss da giro veloce

[clapsi]

@gnolo inverno sono pochissimi motociclista quindi stavo cercando una gomma x l’xr primavera , estate mah sino a metà luglio con il lavoro riesco poco , autunno

S23 che conosco pero’ leggendo su xr dei 4/4500 km che fai sei in sicurezza sino a 3000
quindi volevo valutare sempre una gomma performante pero’ che tenga sino alla fine dei suoi km .

Mk4
contisportattak4
cosa mi dici ?
le dunlop mk4 mi ispirano pero’ nn conosco

le mutant conosco molto bene 2 treni su gs1250 pero’ su xr umm non so


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[GIGID]

Se avessi un XR proverei senz’altro le Road Attack 4, non avendo esigenze “da pista”.
Mi ispirano anche le M9RR (con le 7 mi ero trovato molto bene silla R).


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[polpopunk]

Conti road attack 4 a parer mio le migliori tra le stradali, portate a 6000km su xr.Grande feeling e agilita'in discesa.
Ora monto dunlop roadsmart 4, buona ma non ai livelli di continental.a primavera rimonto roadattack 4