KTM al capolinea?

[la-sfinge]

in che senso?

[morganland]

Originariamente inviata da 63roger63

Intanto Acosta e l'altro pilota son senza moto ufficiale.

Di fatto sì...
https://www.gpone.com/it/2024/12/05/...nde-colpo.html

[Pietro963]

Purtroppo, di conseguenza anche Bastianini e Vinales

[Lucky59]

KTM e le corse, un costo insostenibile: 100 milioni all'anno, includendo tutte le discipline.

https://mowmag.com/sport/solo-le-cor...nche-chiarezza

[Lucky59]

Chi se ne intende aveva già fiutato il marcio:

https://mowmag.com/sport/crisi-ktm-o...tro-che-finito

[63roger63]

https://mowmag.com/sport/lecuona-gar...tta-le-persone

[Lucky59]

Mi pare una narrazione un pò tanto "orientata" a dimostrare che si sapeva tutto già da anni. Il mondo delle corse non è un circolo per signorine, da sempre circolano cinismo ed opportunismo in quantità e il team KTM non ha fatto eccezione, come molti altri. Non sono questi episodi ad avere causato il default di KTM.

[marcio]

per MV si mette male
rischio di licenziamenti collettivi
https://www.ilgiorno.it/varese/econo...tm-fa-2ffc1447

[la-sfinge]

e secondo me Ezpeleta non ha letto i bilanci e valutato un futuro fallimento

[Lucky59]

Ezpeleta, che fesso certamente non è, avrà colto dei segnali negativi che lo hanno sconsigliato dall'autorizzare altre due moto in pista con il marchio KTM. Quali, lo dirà lui se ne avrà voglia, ma dubito lo faccia.

Tenete presente che, come da dichiarazione del commissario della ristrutturazione, le competizioni incidono per circa 100 milioni sui bilanci KTM. Vero che la società del reparto corse ha i conti in ordine, al momento, ma solo perchè finora la casa madre ha sempre pagato il conto e ripianato i debiti, se da domani non lo facesse più tutto il castello cadrebbe nella polvere. Sempre il commissario ha dichiarato che le banche hanno finora rifiutato di fornire un prestito ponte di 500 milioni assolutamente necessario al gruppo per rimanere operativo fino a marzo, se questi soldi non arrivano credo che non sia possibile portae a termine la ristrutturazione (in Italia lo chiameremmo concordato preventivo in continuità).

[morganland]

Originariamente inviata da marcio

per MV si mette male
rischio di licenziamenti collettivi
https://www.ilgiorno.it/varese/econo...tm-fa-2ffc1447

Male male male!
Spero MV AGUSTA si salvi per l'importanza storica del marchio e per i lavoratori! Certo che vista la situazione ci vorrebbe qualcuno che ne rilevi le quote di KTM

[Karlo1200S]

https://www.motorradonline.de/ratgeb...usammenhaenge/

[max 68]

Originariamente inviata da 63roger63

Intanto Acosta e l'altro pilota son senza moto ufficiale.

2026 mi sa che arriva in ducati

[la-sfinge]

se lo strapperanno di mano ducati ed honda

ducati perchè è ducati
honda perchè non ha uno buono in mano

[la-sfinge]

un estratto tradotto in italiano dell'articolo in tedesco che fa accappponare la pelle per l'incapacità gestionale dimostrata.

Cause: il manager della KTM Hubert Trunkenpolz ha nominato le ragioni della crisi in un'intervista a MOTORRAD nel settembre 2024, che, tuttavia, all'epoca non sembrava così drammatica. A causa dell'elevata domanda durante la pandemia, la produzione annuale a Mattighofen è stata aumentata a oltre 200.000 pezzi - per poi fermarsi lì. Ma poi la domanda è diminuita di nuovo e KTM si è ritrovata improvvisamente con troppe moto, soprattutto quelle costruite nel 2023. Ora sono entrati in gioco i concessionari: avrebbero dovuto svendere le moto in eccedenza. Nell'estate del 2024 è stato applicato uno sconto fino al 30% sui modelli 2023, con il risultato che i modelli 2024 sono rimasti in piedi. Per sbarazzarsene ora c'è un altro sconto, questa volta il 19% degli acquirenti non paga praticamente l'IVA; Tutto questo costa denaro. Da un lato a causa del sostegno finanziario dei concessionari che non possono permettersi tali sconti, dall'altro a causa delle spese di magazzinaggio: si dice che una sola compagnia di navigazione tedesca abbia ancora circa 8.000 modelli del 2023 per i quali KTM deve pagare 15 euro al mese - questo fa la differenza, soprattutto perché sembra simile in altri paesi.

[carlo46]

devo dire che veramente di fronte a questi numeri disastrosi si rimane allibiti, sembra di essere tornati a quando ero bambino e giravano le foto delle migliaia di Alfasud invendute nei piazzali a fare la ruggine.
Ma come si può essere così imprenditorialmente sprovveduti? E naturalmente hanno già pronti i modelli 2025, per fortuna ritengo giusto quelli per i saloni e non ci sarà produzione.
Per smaltire 8000 esemplari del 2023 in questo contesto di credibilità del marchio non so se basterebbe dimezzare il prezzo.
Che babbei.

[iteuronet]

Originariamente inviata da carlo46

Per smaltire 8000 esemplari del 2023 in questo contesto di credibilità del marchio non so se basterebbe dimezzare il prezzo.
i.

seh...magari.
Gia nel 2022 acquistato un 2021 a 9500,causa sovrabbondanza di invenduti...

[IMG][/IMG]

nonostante molti apgreids durato meno del famoso gatto.
Invenduto 2023 :acquistato a buon prezzo con il mio socio presso uno dei pochissimi dealer KTM teteschi dai magazzini pieni,ma disposti a scontare.
Gli altri e, sopratutto qua da me, dagli invenduti (tanti) non vogliono togliere quasi niente.
Non capisco come la situazione ' emergenziale' sia recepita dai conce....

[Lucky59]

La risposta è semplice: finchè la moto è nei loro magazzini, rappresenta un attivo ma, nel momento in cui vendono con grande sconto, creano una minusvalenza, una perdita nel conto economico. Per cui, se hanno buona liquidità molti preferiscono tenerle in magazzino ad un valore (nominale) alto, tenendo alto di conseguena il valore di magazzino, piuttosto che vendere sottocosto e registrare delle perdite. Ovvio che prima o poi devono arrendersi alla realtà e trovare il modo di svuotare i magazzini per recuperare liquidità.

[aspes]

Originariamente inviata da carlo46

devo dire che veramente di fronte a questi numeri disastrosi si rimane allibiti, sembra di essere tornati a quando ero bambino e giravano le foto delle migliaia di Alfasud invendute nei piazzali a fare la ruggine.
.

forse che adesso i piazzali di famosi marchi automobilistici non sono in questo momento nelle medesime condizioni??

[Bistex]

Aumentare la produzione post pandemia è una cazzata che hanno fatto in molti settori, abbagliati da numeri impressionanti, nessuno si è reso conto che il mercato in quel momento era fortemente dopato....

[Viggen]

Anche il settore lusso, dopo un 2022 folle, si è letteralmente inchiodato...

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[ilprofessore]

Più che mercato dopato dal covid, io vedo nella guerra Russia-Ucraina il vero problema, con tutte le varie conseguenze sui mercati mondiali. Poi ci si sono messi pure i Palestinesi e gli Israeliani a completare il quadro.
La mazzata finale potrebbe darcela la guerra in Siria, portando sotto i tacchi la fiducia dei consumatori.

[Enzofi]

E di questo ?
https://roma.corriere.it/notizie/cro...1229axlk.shtml

[arbè]

Originariamente inviata da Lucky59

......, tenendo alto di conseguenza il valore di magazzino, .......

Tenere alto il magazzino, specialmente a fine anno, in genere non è il massimo; a meno che non ci siano esigenze fiscali particolari......

[RESCUE]

https://youtu.be/H7C3HYv1NzU?feature=shared

Interessante disamina.


“Giessista” cit.