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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 19-09-2024, 13:24   #1
Lucky59
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Registrato dal: 23 Sep 2012
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predefinito Pierer Mobility in difficoltà

Il gruppo Pierer Mobility è in difficoltà e cerca soluzioni per generare cassa, vendendo ai cinesi assets non strategici (per il momento)

https://www.quattroruote.it/news/ind...lo_cinese.html
__________________
Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1300 GS Trophy 2024.
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Vecchio 19-09-2024, 13:48   #2
bim
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Queste cose succedono sempre:
Quando si cresce ogni anno a doppia cifra
Quando non e’ ben chiaro il posizionamento del marchio
Quando non si ha una visione a lunga scadenza
Quando non si diventa grandi con capitali propri ma l’espansione e’ finanziata soltanto da se stessa
Quando la qualità passa in secondo ordine rispetto alla quantità
Ducati, Bmw moto, Ferrari e Lamborghini non hanno di questi problemi
Il gruppo Piaggio è sempre stato criticato per non aver seguito il metodo KTM
Ps
Io sono stato molte volte cliente Ktm, ho ancora una stupenda sd990
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Vecchio 19-09-2024, 15:14   #3
intruso
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Quando la qualità passa in secondo ordine rispetto alla quantità
già in questa frase c'è tutto il succo della storia , per diventare grandi non servono i conti in crescita , ma riuscire fidelizzare la clientela con prodotti validi dal punto di vista estetico e qualitativo , l'assitenza post vendita vale anche di più
due anni di garanzia di un marchio top mi fa sorridere e con piccoli problemi riconosciuti e non risolti in fase progettuale fa il resto
resta la certezza che i motori performanti e con carattere sono capaci di farli
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KTM 890 Adventure - R1100S
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Vecchio 16-10-2024, 19:24   #4
edramon
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...fidelizzare la clientela ... l'assitenza post vendita vale anche di più
piccoli problemi riconosciuti e non risolti in fase progettuale fa il resto
resta la certezza che i motori performanti e con carattere sono capaci di farli
Però non mi venite a dire che BMW ha il top dell'assistenza, a parte offrire litri di caffè quando aspetti in officina.
E i 4 anni di garanzia sono una bella presa per i fondelli, così sei obbligato a pagare i tagliandi a caro prezzo, per vederti riempita la coppa dell'olio oltre l'orlo, come fanno a Roma.
E anche a problemi riconosciuti ma ignorati per anni BMW è bravina (freno posteriore? Rumoracci dalle teste del boxer?)

Diciamo che in fidelizzazione tramite marketing, sì li è da 10 e lode

P.S. Dopo il GS LC ho comprato un Ktm ma non sono un moto fazioso, parlo per esperienza: semplicemente mi sono reso conto che KTM e BMW in quanto a "problemini che hanno tutti ma ci giriamo dall'altra parte" fanno a gara, ma a me di essere preso per il cu ehm fidelizzato da BMW non mi va.
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KTM 1290 SAV R my 2020

Ultima modifica di edramon; 16-10-2024 a 19:30
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Vecchio 19-09-2024, 18:47   #5
SAW
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tra i buchi del settore ebike, i soldi che servono per i team ufficiali in motoGP-Dakar-MXGP, e un mercato del targato stradale che non eccelle nelle vendite...ci sta che serva un ridimensionamento.
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"...perché l'unico modo per fare, é fare sul serio!"
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Vecchio 20-09-2024, 09:40   #6
bim
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Lo ho letto anch’io, ma non capisco come possa un buco nel settore ebike mandare in crisi un colosso.
Gli investimenti sono davvero insignificanti rispetto, per esempio, alla MotoGP
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Vecchio 20-09-2024, 10:11   #7
aspes
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oggi i cinesi per darsi spolvero hanno comprato benelli e volvo, domani ktm e audi...
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Vecchio 20-09-2024, 10:26   #8
la-sfinge
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che poi pierer mobility vuol dire tante cose, non soffermiamoci solo su KTM dalle camme di burro:

https://www.pierermobility.com/en/the-group

qui le info finanziarie sul loro sito:
For the 2024 financial year, the Executive Board expects a decline in sales of 10% to 15% for both the motorcycles and bicycle divisions due to the current market developments.



In the Motorcycles division, the Executive Board assumes that the cost savings introduced in the current financial year will be able to compensate for the negative effects of declining sales to such an extent that a balanced to slightly positive EBIT can be generated. The development of existing dealers and the further expansion of the dealer network to support the brand strategy will be key issues in 2024.



In the Bicycle division, however, the Executive Board anticipates a significantly negative EBIT of € -110 to € -130 million for the 2024 financial year, which is essentially due to the above-mentioned extraordinary impairment and restructuring requirements. The restructuring of the Bicycle division is therefore complete.
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vespa p200e - r1150gs "la milf"

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Vecchio 20-09-2024, 10:52   #9
Lucky59
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Bicycle division che NON è la KTM Fahrrad Gmbh ma le biciclette vendute con i marchi Husqvarna, Felt e GasGas che stanno creando una voragine nei conti.
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Vecchio 20-09-2024, 11:16   #10
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Bicycle division che NON è la KTM Fahrrad Gmbh ma le biciclette vendute con i marchi Husqvarna, Felt e GasGas che stanno creando una voragine nei conti.
si, le bicliclette creano la voragine e non sono la KTM, vero, ma le moto ( in toto) non viene spcificato il marchio nel comunicato, vendono il 10-15% in meno.
questo non da spazio di manovra per coprire le perdite e partono le cessioni.
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Vecchio 20-09-2024, 10:58   #11
Lucky59
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Giusto per mettere il dito sulla piaga, vorrei far notare che BMW Motorrad nel 2023 è cresciuta del 3,1% e ha superato i 209.000 pezzi venduti. Le previsioni per il 2024 sono di una ulteriore crescita nonostante il mercato europeo sia abbastanza stagnante.
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Vecchio 20-09-2024, 11:19   #12
Lucky59
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Infatti Pierer ha annunciato la prossima chisura di stabilimenti in Austria e il trasferimento di altre produzioni in Asia.
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Vecchio 20-09-2024, 11:25   #13
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Vecchio 20-09-2024, 11:33   #14
Flying*D
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certo che la MV Agusta non ha mai pace....
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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Vecchio 20-09-2024, 12:19   #15
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per MV agusta la pace sara' cinese, se si son comprati il marchio morbidelli per mv agusta faranno carte false, e ktm non gli parra' vero di liberarsi di un cadavere a caro prezzo. Non sanno manco loro perche' la hanno presa e cosa farsene
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Vecchio 20-09-2024, 12:31   #16
nic65
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speriamo di non vedere una MV bicilindrica parallela....da 500cc....
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Vecchio 20-09-2024, 13:00   #17
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se abbiamo visto benelli e morini e morbidelli e' solo questione di tempo.
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Vecchio 20-09-2024, 13:17   #18
bim
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Pietre aveva manie di grandezza
Succede sempre così………
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Vecchio 20-09-2024, 22:19   #19
Brein secondo
Lo Sgarbi di Qde
 
Registrato dal: 05 Feb 2018
ubicazione: G
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Gli uomini per strada guardano un certo tipo di donne ma la stragrande maggioranza, quando deve sposarle, le cerca con meno beccheggio e con l'erogazione piu' lineare.
__________________
R1200R - R1200GSLC ADV
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Vecchio 20-09-2024, 22:41   #20
overlookh
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 23 Sep 2009
ubicazione: Mi
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Chiedo per un mio cugino ignorante.

Ma nel settore e-bike (qualsiasi marca) come fanno ad andare male che vendono una bici al costo di una moto?
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Vecchio 20-09-2024, 23:50   #21
Bruno62
Mukkista
 
Registrato dal: 13 Sep 2008
ubicazione: Motta di Livenza (TV)
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Oramai il mercato delle ebike e' saturo, basta vedere che sconti vengono praticati ora sul nuovo. Se compri una e ike da 5000 o più euri, non la cambi ogni due anni, c'è stato il boom 4 anni fa, adesso, come dicevo, si è ridimensionato tutto, e tutti i produttori ne stanno pagando le conseguenze.
__________________
Goldwing Tour e Honda CRF250 Rally
(prima molte altre)
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Vecchio 20-09-2024, 23:49   #22
Lucky59
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Il problema è che ne vendono troppo poche.
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Vecchio 20-09-2024, 23:54   #23
Boxerfabio
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E tira e tira poi si strappa.
E-bike esempio lampante.
Le prime erano dei cancelli a confronto. Poi il livello è diventato altissimo.
Hai voglia a far cambiare 10mila euro di bici perché hai spostato il carro di 2.5mm o cambiato inclinazione cannotto di 0.005gradi

Ultima modifica di Boxerfabio; 20-09-2024 a 23:56
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Vecchio 20-09-2024, 23:59   #24
Boxerfabio
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Arriverà tonfo anche per bmw. Arriva per tutti quando esageri. Ha il boxer, resto vende nulla. Tutto troppo caro per le poche particolarità.
R18 purtroppo flop. Ripeto purtroppo. Spero riciclino il progetto facendo moto personali e più tradizionale invece che ostinarsi a fare la guerra ad HD dove anche lei non fa scintille e dove sono più talebani dei giessisti.
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Vecchio 22-09-2024, 23:19   #25
Lucky59
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Arriverà tonfo anche per bmw. Ha il boxer, resto vende nulla. Tutto troppo caro per le poche particolarità.
Può darsi, tutte le aziende hanno dei cicli positivi seguiti da cicli negativi. Però che non venda nulla al di fuori dei boxer è una bugia, la sola serie F ha venduto oltre 35.000 pezzi nel 2022. La serie S1000 è da anni la più venduta nel suo segmento e persino la G310 vende piuttosto bene. Per quanto riguarda la R18, non sappiamo quali fossero i target di vendita, dire che sia un flop mi pare quantomeno affrettato. Quello che è indisputabile è che anche nel 2023 le vendite e i ricavi sono aumentati (oltre 209.000 pezzi venduti) e che pure nel 2024 ci sarà una ulteriore crescita, non calo del venduto del 10-15% come KTM.
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