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Vecchio 10-07-2024, 13:38   #26
Enrico Canova
Pivello Mukkista
 
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Officina (non è BMW) dice che vuole controllare ugualmente l'albero motore.... e a parte il botto che mi arriverà alla fine, in effetti penso sia meglio farlo.

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Vecchio 10-07-2024, 13:42   #27
pacpeter
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Direi che é d'obbligo controllarlo.
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Vecchio 10-07-2024, 15:05   #28
Paolo Grandi
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A questo punto, sì...
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...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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Vecchio 10-07-2024, 17:07   #29
hornet
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Certo che prima di decidere di aprire completamente un motore oltretutto funzionante si potrebbe fare altre diagnosi/tentativi.
A vedere le foto di quelle bronzine un po' di strisciamento è evidente, ma non penso che il gioco creatosi (ora anche misurabile con un alesametro) possa creare rumore.
Magari aver fatto un tentativo di sostituzione olio visto che quello in essere aveva già 2 anni ma soprattutto era anche stato diluito abbondantemente da un olio meno viscoso (10w-40).
Sempre prima di smontare potevano pure controllare la pressione dell' olio; lavoro da 10 minuti......si smonta il sensore di pressione vicino all' oblò e si monta un semplice manometro.
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Vecchio 10-07-2024, 17:28   #30
azzo
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Comunque ormai l'albero motore è esposto e misurabile, o mi sfugge qualcosa?
Perché per togliere le bielle penso si debba aprire in due il monoblocco (non l'ho mai fatto e spero di restare ignorante)

Probabilmente un problema di lubrificazione, va verificata bene anche la pompa dell'olio, come diceva qualcuno la pressione dell'olio è un ottimo indicatore.

Io inizierei a cercare un bialbero usato, se ne trovano parecchi

C'era anche questa discussione, ma di un LC https://www.quellidellelica.com/vbfo...d.php?t=521879

Per la gradazione dell'olio non vedo grandi problemi, l'ho usato tranquillamente il 10W40 sul bialbero, mi pare tra le gradazioni ammesse, poi tra un 15W50 e un 10W40 cambia poco, se si parlasse di uno 0W20 capirei...
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Ultima modifica di azzo; 10-07-2024 a 17:33
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Vecchio 10-07-2024, 18:30   #31
hornet
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Registrato dal: 24 Feb 2011
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È un monoalbero seppure del 2010.
Le bielle le smonti col motore ancora sul telaio e puoi misurare l' albero dove lavorano le bielle ma per controllare i supporti dell' albero motore sui carter devi aprire completamente il motore......tutto un altro lavoro.
Le bronzine di banco saranno più o meno nelle medesime condizioni.
L' albero è in acciaio mentre le bronzine in metallo molto più tenero e sacrificabile.
Non occorrerà una rettifica, basteranno nuove bronzine.
Tienici aggiornati sui relativi costi dell' operazione.
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Vecchio 10-07-2024, 19:07   #32
Enrico Canova
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Il mekka (non BMW) vuole verificare l'albero, e concordo. Siamo tutti d'accordo che è mancata lubrificazione ma perché?
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Vecchio 11-07-2024, 00:16   #33
pacpeter
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Aspetta, se per esempio per un difetto della bronzina essa si usura prematuramente acquistando gioco eccessivo, o giá per difetti sin da nuova é fuori tolleranza o presenta difettositá varie, il film di olio che dovrebbe ricoprirla per far sí che scorra senza attrito sull'albero non si forma, provocando appunto degli attriti tra metalli, usura che peggiora ulteriormente la formazione del film di lubrificante ecc
Quindi quando si parla di mancata lubrificazione non va inteso a livello di tutto il motore per mancanza d'olio o pressione su tutto il circuito, ma solo nella zona microscopica tra biella e albero. Se invece si trovano danni diffusi, cilindri, bielle ecc allora c'é un problema di lubrificazione generale.
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Vecchio 16-07-2024, 21:08   #34
Enrico Canova
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Update. Bronzine di banco identiche a quelle di biella. Albero ok, un po' da lucidare. Presente morchia nera sul fondo forse causa di tutto. Ultimo tagliando 5k fa'...
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Vecchio 16-07-2024, 21:11   #35
azzo
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Morchia direi che vuol dire olio pessimo. O sbaglio?
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Vecchio 16-07-2024, 21:12   #36
Enrico Canova
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Vecchio 16-07-2024, 22:05   #37
azzo
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O non ti hanno cambiato l’olio o ti hanno messo quello di una friggitrice
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Vecchio 17-07-2024, 17:39   #38
Pietro963
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Esistono parecchi oli contraffatti in commercio.
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Vecchio 17-07-2024, 19:46   #39
Enrico Canova
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Fatti tutti tagliandi in conce. Ho fatto 2 rabbocchi da solo, 1kg di motul 15w50, e mezzo kg di Elf 10w40 . Tra l'altro anticipato a 38k quello dei 40k.
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Vecchio 17-07-2024, 20:30   #40
teo180
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Hai usato olio contraffatto probabilmente
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Vecchio 17-07-2024, 21:08   #41
Buda
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E quindi la domanda sorge spontanea... ammesso che chia ha fatto i tagliandi è in buona fede, ma io utente che mi acquisto il materiale e mi faccio da solo i tagliandi, che strumenti ho per poter individuare un olio contraffatto da uno originale... un esempio su tutti Motul?

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Vecchio 17-07-2024, 21:37   #42
pipu
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https://youtu.be/2hwACuuP-mw?si=O8dQ9wdvuVKQaBpU

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Vecchio 17-07-2024, 22:05   #43
Paolo Grandi
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...pensavo proprio ai prezzi delle gomme...
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Vecchio 17-07-2024, 22:13   #44
pipu
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Registrato dal: 09 Sep 2011
ubicazione: 2
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Quote:
Originariamente inviata da Enrico Canova Visualizza il messaggio
Per i cambi olio direi ogni 10-12.000 o max 2 anni
moto del 2010, 45000km, la media è questa


Inviato dal mio 2107113SG utilizzando Tapatalk
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Vecchio Ieri, 13:43   #45
teo180
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predefinito Bronzine bielle kaputt 45k km

Quote:
Originariamente inviata da Buda Visualizza il messaggio
che strumenti ho per poter individuare un olio contraffatto da uno originale... un esempio su tutti Motul?

Ci sono un sacco di guide online per verificarlo.
Prima regola non prenderli sottocosto

Ultima modifica di teo180; Ieri a 21:28
teo180 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio Ieri, 21:27   #46
teo180
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ubicazione: cesena
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Quote:
Originariamente inviata da azzo Visualizza il messaggio
O non ti hanno cambiato l’olio o ti hanno messo quello di una friggitrice

L’olio vecchio non porta a questi problemi
teo180 non è in linea   Rispondi quotando
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