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Vecchio 22-08-2018, 15:01   #26
SKA
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.... premetto che non so il perché, ma la mia RT in modo random aveva lo stesso problema, da quando ho cambiato il blocchetto destro perché il tasto di accensione non funzionava più, ha smesso di avere problemi di accensione con marcia inserita e frizione tirata. Da tenere presente che il micro della frizione sulla RT è doppio perchè ha anche la funzione di disattivare il cruise control e questa funzione non è mai mancata mentre occasionalmente non dava il consenso all' accensione con marcia inserita, sempre nei momenti migliori ovviamente. Inoltre ho constato che il nuovo bloccetto ha circuiti differenti perchè avevo ponticellato i contatti del vecchio per poter accendere la moto "con i fili" seguendo le istruzioni trovate qui sul forum ma una volta installato il nuovo blocchetto era tutto ok per l' accensione ma non funzionava più lo spegnimento d' emergenza che è sullo stesso tasto dell' accensione. Quindi se in BMW hanno un blocchetto di accensione da poter provare.....

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Ultima modifica di SKA; 22-08-2018 a 15:26 Motivo: suggerimento
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Vecchio 22-08-2018, 17:58   #27
bb14
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ciao SKA ho preso questa a ottobre 2017 perche' mi piaceva la moto ( il precedente proprietario mi aveva assicurato che andava bene )
ho sempre avuto japan senza problemi ,con questa finisco la stagione poi la cambio
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Vecchio 22-08-2018, 20:03   #28
SKA
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Allora problema risolto alla radice!
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Vecchio 23-08-2018, 13:59   #29
mascalzone_latino69
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grazie per le informazioni
come ho scritto sopra la mia a differenza delle vostre non si avvia con marcia inserita
frizione tirata e cavalletto alzato non lo so se e' la mia costruita cosi
controllato micro frizione ok
aspetto qualche dritta buona giornata
NON sei stato attento ...
dai un occhio a questo che ti ho scritto sotto...MAGARI poi è un altra cosa ma controllalo..

è il sensore che trovi sul cavalletto che magari ha perso il "riferimento", mi spiego meglio,
il sensore per farla spegnere è posto dietro il cavalletto se lo smonti vedrai che ha un dentello che viene infilato in un forellino nel cavalletto, se questo non è in quella posizione , anche se il cavalle è sollevato la moto si spegne ugualmente !
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Vecchio 23-08-2018, 14:00   #30
mascalzone_latino69
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ciao SKA ho preso questa a ottobre 2017 perche' mi piaceva la moto ( il precedente proprietario mi aveva assicurato che andava bene )
ho sempre avuto japan senza problemi ,con questa finisco la stagione poi la cambio
..ops...se hai deciso così, allora hai risolto a priori !
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Vecchio 23-08-2018, 14:05   #31
maurodami
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Se fosse stato il piolino dell'interruttore cavalletto fuori sede, la moto non si sarebbe accesa.

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Vecchio 23-08-2018, 19:26   #32
mascalzone_latino69
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Se fosse stato il piolino dell'interruttore cavalletto fuori sede, la moto non si sarebbe accesa.

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Hai ragione!..Però Dipende in che posiziome esce dal cavalletto...
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Vecchio 23-08-2018, 19:44   #33
maurodami
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Ma visto che poi la moto comuque riparte dopo aver accostato, non vedo il nesso con l'interruttore.

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Vecchio 24-08-2018, 20:02   #34
bb14
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ho smontato il sensore del cavalletto togliendo il fermo e la randella
il piolino era nella sua posizione sfilato il sensore pulito esternamente
ho spruzzato piu' volte nella fessura dove ruota dello spray che usavo per lubrificare i potenziometri
ho ruotato il sensore affinche lo spray penetrasse sempre ruotando spruzzavo
rimontato il tutto la moto non si avvia con marcia inserita
grazie per le dritte
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Vecchio 30-07-2021, 13:01   #35
Peppez
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grazie per le informazioni
come ho scritto sopra la mia a differenza delle vostre non si avvia con marcia inserita
frizione tirata e cavalletto alzato non lo so se e' la mia costruita cosi
controllato micro frizione ok
aspetto qualche dritta buona giornata
Ho smontato il paramano gs 2008, per un agevole spazio e spruzzato wd40 poi con brugola molto piccola ho stretto poco la chiave del microinterruttore, sta sotto, allinizio leva frizione, ora funziona regolarmente, grazie consigli
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