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Vecchio 10-06-2022, 20:44   #26
motorold
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Posso solo dire che ho chiesto a tre meccanici diversi BMW di fare il lavoro, disponibile a pagarlo il necessario e si sono rifiutati tutti e tre.
Tra una ventina d'anni andro' in pensione e forse trovero' la voglia di farlo da solo.
Non ci sono più i meccanici di una volta !!!

oppure non li hai pagati

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Vecchio 12-06-2022, 00:39   #27
ValeChiaru
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Fatto a 150000 km, non entrava più la sesta dalla sera alla mattina... La frizione ancora ne aveva ma ovviamente sostituita.
Tutto l'albero con il pezzo in questione costa quasi 500 euro; a meno ho trovato un cambio intero di un bialbero e l'ho sostituito per intero.
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Vecchio 13-06-2022, 08:33   #28
lamantino
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Quindi hai dovuto cambiare anche l'albero cardanico?
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Vecchio 07-07-2022, 20:09   #29
Lev_Zero
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Ciao a tutti,
anche il mio adv 2008 ha cominciato a sferragliare stile ducati (in folle e senza frizione premuta), il cambio al momento funziona ancora bene ma temo sia il nostro amico parastrappi sul primario.

Googlando ho trovato questo:
https://www.bmwmotoparts.eu

Il prezzo non è esattamente economico (400€), ma almeno dovrebbe risolvere il problema in modo definitivo.

Su ebay mi era parso di vedere ci fosse un utente che ricostruiva il pezzo come originale ma maggiorato, ma non riesco più a trovarlo purtroppo.
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Vecchio 18-08-2022, 21:39   #30
marven
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intervento fatto anche io sulla mia 2008 std. BMW mi premesse che sarebbe potuto succedere che i pezzi andassero in giro anche se c'è un magnete. Ho preferito fare l'intervento...dal quale sono usciti pezzi di metallo che si erano staccati. Ora tutto perfetto. Avevo circa 50k oggi 80k
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Vecchio 06-10-2022, 12:30   #31
Lev_Zero
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Alla fine mi sono deciso ad ordinare il pezzo dal produttore Ceco. Non proprio economico (450€ spedito) ma mi è sembrato comunque meglio di andare a prendere un cambio intero usato (il mio funziona benissimo, a parte il rumore in folle) o spendere 500€ o più in BMW per tutto l'albero primario e trovarmi magari tra 15/20 mila km di nuovo con il problema. Dovrò recuperare solo la rondella elastica dal pezzo originale (si vede nella seconda foto).

Credo lo monterò in previsione di una riverniciata al telaio posteriore, e cambierò anche il disco frizione. Vediamo se riesco questo inverno o un po' più avanti. In ogni caso vi farò sapere se funziona.

Qui il pezzo che mi è arrivato:


Qui come dovrebbe essere il risultato finale:

Ultima modifica di Lev_Zero; 06-10-2022 a 14:45
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Vecchio 06-10-2022, 13:23   #32
ValeChiaru
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Io invece (ho una 2008) ho preferito trovare un cambio (di un bialbero) e senza stare ad aprire nuovamente ho sostituito tutta la scatola del cambio.
A casa mi rimane il mio che probabilmente rimarrà lì a vita, non so se merita venderlo per ricambi, tanto si rompe solo il parastrappi a quanto leggo.
Ma il produttore ceco lo fornisce modificato/rinforzato?

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Quindi hai dovuto cambiare anche l'albero cardanico?
Scusa non avevo letto... no l'albero cardanico non c'entra nulla con il cambio.
Quando ho scritto dell'albero mi riferivo a quello primario.
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Ultima modifica di ValeChiaru; 06-10-2022 a 13:25
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Vecchio 06-10-2022, 13:33   #33
Lev_Zero
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Ma il produttore ceco lo fornisce modificato/rinforzato?
Come puoi vedere dalle foto è totalmente diverso, di fatto è un mollone singolo "grosso". Sul sito c'è un grafico con oltre 80mila cicli e deformazione minima. Dovrebbe garantire di non avere più il problema. Vedrò dopo il montaggio se è vero.

Ultima modifica di Lev_Zero; 06-10-2022 a 13:41
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Vecchio 06-10-2022, 14:13   #34
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Ma hai un link di riferimento?
Magari un giorno mi decido a prenderlo a poi vendo il tutto, oppure lo tengo come piano B (speriamo di non averne più bisogno).
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Vecchio 06-10-2022, 14:25   #35
Lev_Zero
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Lo avevo messo qualche post fa mi pare, comunque è questo:

https://www.bmwmotoparts.eu
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Vecchio 06-10-2022, 16:38   #36
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Ah ok grazie.
Puoi dirci qualcosa in più per quanto riguarda i tempi di spedizione e la spesa totale?
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Ultima modifica di ValeChiaru; 06-10-2022 a 16:40
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Vecchio 06-10-2022, 16:58   #37
Lev_Zero
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Dunque, dato che dall'e-commerce del sito la spedizione è prevista solo in Repubblica Ceca o in Slovacchia, ho scritto in inglese alla mail di contatto e mi hanno risposto nel giro di qualche ora, sono gentili. Spedizione molto cara (48€) con DHL e consegna in 4gg esatti dopo che hanno ricevuto il bonifico. Costo totale 453€, diciamo che non lo regalano. La seccatura vera è aprire il cambio, ho messo in conto che di mano d'opera ci vadano almeno 1000€ (compresa magari la sostituzione del disco frizione e lo smontaggio telaio che voglio far verniciare). Anche se il mio meccanico lo devo ancora interpellare

Devo dire che tra questo "difettuccio" e quello che ho letto/visto delle pulegge sui corpi farfallati, BMW non ne sta uscendo molto bene.. anche perchè non sono moto di 30 anni fa, ma soprattutto perchè non forniscono ricambi adatti con soluzioni definitive (e a prezzi umani). Però volendole tenere si fa il possibile per rimediare.

Ultima modifica di Lev_Zero; 06-10-2022 a 17:25
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Vecchio 07-10-2022, 09:35   #38
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Sapessi quante volte sono arrivato anche io a questa conclusione... bassi consumi e eccezionali come comodità di viaggio, ma non me la sento più di consigliarla ad un amico.
Sarà che sono con lei dal 2014 e non la cambierei mai, ma ad essere sinceri non solo il top in affidabilità.
Inizialmente davo la colpa al mio abuso in off, ma non è così.
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Ultima modifica di ValeChiaru; 07-10-2022 a 09:37
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Vecchio 07-10-2022, 12:03   #39
Lev_Zero
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Inizialmente davo la colpa al mio abuso in off, ma non è così.
No, anzi... la cosa buffa è proprio che il tipo di utilizzo spesso sembra marginale al presentarsi dei guasti. Soprattutto su questo particolare del cambio, sulle lunette e anche sui raccordi pompa benzina (per il regolatore incide un minimo di più la presenza di infiltrazioni di acqua), ci sono moto che presentano il difetto a 30k km senza mia aver messo le ruote sullo sterrato, e altre che a 100k km con "abusi" di vario tipo ancora non hanno problemi particolari.
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Vecchio 10-10-2022, 11:15   #40
tirzanello
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Grazie per le utili info.
A circa 110k ha cominciato a fare rumore anche la mia. Ora sono a 130k e il mecca mi invita a non aspettare per evitare le peggiori conseguenze sebbene mi dice che la mia non ha un forte rumore e che ne ha sentite di peggiori.
Quest'estate ci sono andato fino al confine con Iran rabboccando solo 300cc di olio motore. La moto va da dio e questa spesa ci potrebbe stare. Seguirò con attenzione.
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Vecchio 18-03-2023, 15:41   #41
cribio81
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Valechiaru… buonasera posso chiederti come
Hai fatto ? Hai comprato un cambio di un bialbero e l’hai montato per intero ? Ma l’uscita albero primario e il millerighe su cui va innestato il cardano sono identici al cambio del 2008 ? Mi sapresti dire per favore
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Vecchio 19-03-2023, 01:24   #42
lamantino
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No, il millerighe in uscita dal cambio di una bialbero è diverso, quindi in quello che dice @ValeChiaru c'è qualcosa che non torna...
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Vecchio 19-03-2023, 22:50   #43
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Io ho la 2008, il cambio arrivato era di una triple black, colorazione che facevano solo per la bialbero.
Da un carissimo amico abbiamo smontato il vecchio cambio, cambiato la frizione (presa nuova in bmw) e rimontato il cambio arrivato.
Io di più di questo non ho fatto, e che io sappia la tripleblack non la facevano prima.
Fortunatamente il cambio di colore nero si vede poco o niente una volta montato, motivo principale per il quale non ho aperto i 2 cambi, a tutto vantaggio di rischi, tempo e soldi.
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Vecchio 20-03-2023, 00:08   #44
lamantino
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Il millerighe in uscita dal cambio del bialbero è diverso, quindi è inevitabile la sostituzione anche del cardano. Se, come hai scritto, non l'hai cambiato, c'è qualcosa che non torna...
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Vecchio 20-03-2023, 09:24   #45
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Io ho fatto pari pari come scritto sopra... il millerighe del cambio so per certo che sia diverso nelle annate precedenti al 2008, perchè un mio amico lo aveva acquistato in sostituzione del suo (lui ha una 2007) e solo dopo si è accorto che sono diversi.
Probabilmente i millerighe fra 08-09 e bialbero sono uguali; non vedo altra soluzione.
E a conferma di ciò ti dico che ho sostituito pari pari la coppia conica della mia 08 (che quei fenomeni in bmw non hanno saputo revisionare e anzi han fatto peggio) con quella del bialbero e non ho avuto alcun problema.
Questo mi porta ancora più ad asserire che la tua teoria sia vera solo con le annate precedenti la 08, ma fra 08-09 e bialbero c'è compatibilità al 100%.
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Ultima modifica di ValeChiaru; 20-03-2023 a 09:32
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Vecchio 20-03-2023, 09:37   #46
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Confermo, il mio amico mi ha appena confermato che cambia il millerighe lato cambio (i cardani sono con numero di serie differente) ma solo precedenti al 2008; fra questo e il bialbero c'è compatibilità al 100%, e infatti io non ho avuto problemi nella sostituzione (che culo).
PS Se qualcuno con la mia stessa annata dovesse avere problemi di reperibilità, sappia che i pezzi della NineT (che poi alla fine è un bialbero) vanno benone lo stesso.
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Vecchio 06-04-2023, 17:44   #47
motorold
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Forse ho capito male ma qualcosa non torna, in cosa sarebbero diversi i cardani ? Sulla quella mia ex adv 2008 prima di venderla ho montato un cardano del 2012 , quindi bialbero e non ho riscontrato difficoltà. da ciò deduco che anche il cambio sia uguale. I codici possono cambiare anche durante le varie evoluzioni di prodotto, solitamente su real-oem si trova la corrispondenza.
L'unica differenza che ho riscontrato è tra il cardano fino 2007 e da 2008, da 08 a 12 mi risultano uguali.
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Ultima modifica di motorold; 06-04-2023 a 17:47
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Vecchio 06-04-2023, 18:39   #48
ValeChiaru
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Quote:
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L'unica differenza che ho riscontrato è tra il cardano fino 2007 e da 2008, da 08 a 12 mi risultano uguali.
Esatto, come riportato sopra la differenza è fra 2007 e 2008, quindi dal 2008 sempre uguali.
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Vecchio 07-04-2023, 10:50   #49
robiledda
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Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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... probabilmente perché dal 2008 hanno modificato il cambio ...
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... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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Vecchio 13-04-2023, 16:19   #50
FRANCESCO.D612
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Registrato dal: 12 Apr 2023
ubicazione: Firenze
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Un saluto a tutti.
Sono anche io del "club" albero rumoroso.
La mia moto è un r1200gs std del 2009 con 72000km presa usata lo scorso anno.
Ha iniziato a fare rumore questo inverno ed al momento è dal meccanico per la sostituzione del cambio con uno post 2010 (con l'occasione faccio anche la frizione).
Dopo aver sentito vari pareri, la maggior parte del tipo "vai tranquillo che è tutto ok", ho preferito risolvere il problema alla radice e non scoprire con il tempo se il problema è solo il rumore o peggio. Certo, spendere è una scocciatura, ma vorrei tenermi la moto e a questo punto la faccio sistemare. Il cambio è stato procurato dal meccanico che ha il suo fornitore fidato ed in questo modo si assume la responsabilità del lavoro e della funzionalità del ricambio. Prossima settimana la dovrei riprendere e speriamo di dire addio allo scampanellio.
FRANCESCO.D612 non è in linea   Rispondi quotando
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