Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[Markos]

@gigid le road 5 le ho provate e mi sono piaciute molto anche se in termini di stradali le Dunlop Sportsmart TT sono state quelle più divertenti (ahimè durate 4000km). Le R6 hanno meno la tendenza a cadere rispetto alle Road 5, molto stabili a velocità sostenute e comunque agili nei tornanti stretti….poi si va verso temperature più fredde


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[GIGID]

Grazie !


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[RESCUE]

Oggi in previsione dell’imminente trasbordo in terra nord Africana, sono tornato in casa Continental.
Smontato le appena messe Next2 e montato le TKC70 Rocks

E sono tornato a casa!!!
Sara l’effetto placebo ma…..per me Continental è il top.





“GIESSISTA” cit.

[Karlo1200S]

@lucar Quindi avevi le Mutant l’altro giorno… ecco perché non ti eri accorto che la strada era bagnata… io con TT me ne sono accorto prima…

[masma]

Originariamente inviata da RESCUE

Oggi in previsione dell’imminente trasbordo in terra nord Africana, sono tornato in casa Continental.
Smontato le appena messe Next2 e montato le TKC70 Rocks

E sono tornato a casa!!!
Sara l’effetto placebo ma…..per me Continental è il top.



“GIESSISTA” cit.

Rumoroso il Rocks al posteriore?

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[Toto4]

[]Rumorosi il Rocks al posteriore?

Più che altro “consumoso” , io ci ho fatto meno di 6.000 km invece dei soliti 10/11000 della versione standard.
Inoltre la moto muoveva molto il posteriore nelle frenate decise : quando l’ho sostituito non l’ho rimpianto.

[lucar]

Esatto......

[RESCUE]

Diciamo che è l’anteriore a farsi sentire di più, entra in risonanza con il becco in plastica anteriore.
Ma alla prima curva mi sono sentito a casa, il detto “dove la metti sta” mi fa dimenticare la maggiore rumorosità rispetto alle TA3 ed anche rispetto alle Next2….ma va bene così!!


“GIESSISTA” cit.

[max 68]

Per me tck70 dove lo metti devi tenerlo li , si sente il tassello soprattutto in percorrenza di curva

[managdalum]

Dici?
Eppure mi ricordo che una delle cose che mi era piaciuta era proprio la facilità con la quale, all'occorrenza, chiudevano ulteriormente la traiettoria.

[max 68]

Originariamente inviata da managdalBronson

Dici?
all'occorrenza, chiudevano ulteriormente la traiettoria.

Proprio quello non mi è piaciuto , con andatura allegra , oltre a sentire l anteriore leggerino , comunque se faranno un modello nuovo delle tck70 le proverò volentieri , ora ho le sorelle più stradali ta3 e mi trovo veramente bene.

[gonfia]

Originariamente inviata da managdalBronson

Eppure mi ricordo che una delle cose che mi era piaciuta era proprio la facilità…

Ricordo che come me le montasti poco dopo l’uscita… Ti riferisci a quella prima versione o hai provato anche quella con l’anteriore modificato?
Per le prime è senz’altro come dici, le “2.0” in effetti erano parecchio più stabili all’inclinazione raggiunta ma chiudevano un po’ meno…

Piccolo aggiornamento sul mio 3º set consecutivo di KS : nei primi km sembravano gomme diverse dalle precedenti che ho montato.
Due le differenze, e piuttosto avvertibili: rumorosità nettamente inferiore e meno stabilità in piega, con una evidente tendenza a scendere di più che dovevo contrastare col manubrio… come se il profilo fosse diverso.
Raggiunti i 500 km ieri la situazione si è… normalizzata, e sono tornate magnificamente neutre come i due treni precedenti.

Le KS sono prodotte in due versioni nella misura 120/70-19, con e senza marchiatura M+S, e il mio anteriore attuale è quello senza marchiatura, mentre i due precedenti erano marchiati.
Ipotizzo quindi che questa differenza iniziale di comportamento possa dipendere da questa differenza di specifica, ma non so in cosa differiscano le due versioni.
Siccome il mio anteriore precedente è stato spedito a Metzeler per quella falla sulla carcassa e sto aspettando di sapere qualcosa, cercherò anche di avere informazioni più dettagliate sulla differenza tra M+S e “non M+S”…

All’apparenza sembrano identici, almeno per quanto riguarda il battistrada…


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[Gabriele-1970]

Originariamente inviata da gonfia

Le KS sono prodotte in due versioni nella misura 120/70-19, con e senza marchiatura M+S,
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io mi sono fatto cambiare l'anteriore senza marchiatura M-S, perchè non sono previste a libretto sulla mia moto, ho chiesto x mail a Metzler informazioni ma non hanno risposto, sono curioso di sapere il motivo delle due versioni a listino.

[gonfia]

Originariamente inviata da gonfia

Piccolo aggiornamento sul mio 3º set consecutivo di KS : nei primi km sembravano gomme diverse dalle precedenti che ho montato.
Due le differenze, e piuttosto avvertibili: rumorosità nettamente inferiore e meno stabilità in piega, con una evidente tendenza a scendere di più che dovevo contrastare col manubrio… come se il profilo fosse diverso.
…
Le KS sono prodotte in due versioni nella misura 120/70-19, con e senza marchiatura M+S…
…ma non so in cosa differiscano le due versioni.
Siccome il mio anteriore precedente è stato spedito a Metzeler per quella falla sulla carcassa e sto aspettando di sapere qualcosa, cercherò anche di avere informazioni più dettagliate sulla differenza tra M+S e “non M+S”…

All’apparenza sembrano identici, almeno per quanto riguarda il battistrada…


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Ho sentito il tecnico Metzeler, tra l’altro persona molto gentile e disponibile: il Karoo Street anteriore 120/70-19 verrà prodotto solamente nella versione senza marchiatura M+S ma sinceramente non capisco (e nemmeno lui ha saputo spiegarmelo) il motivo di tale scelta, perché così facendo tagliano fuori moto che a libretto hanno le gomme in W (Ducati e KTM ad esempio) dalla possibilità “legale” di montarlo, essendo in codice velocità V.

A proposito delle differenze che io ho notato, mi ha detto che la carcassa ed il profilo dovrebbero essere identici, ma in effetti hanno apportato una piccola modifica all’inclinazione dei solchi tra i tasselli, proprio per ridurre la rumorosità, problema noto anche a loro.



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[max 68]

Originariamente inviata da gonfia

il motivo di tale scelta, perché così facendo tagliano fuori moto che a libretto hanno le gomme in W


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Scelta per venderne meno

[Massimo 7.0]

Quando avrai finito le Karoo ti consiglio di provare le Pirelli Str, troverai tutte le buone caratteristiche delle Metzler ma in chiave più sportiva.
Da valutare la resa chilometrica ma se fosse positiva potrebbe essere la mia gomma definitiva

[gonfia]

Gabriele, immagino che parli del Ducati che vedo in firma, che probabilmente ha a libretto gomme “non-M+S” in cod. velocità W… in tal caso hai fatto bene, perché altrimenti saresti stato fuori legge

Originariamente inviata da Massimo 7.0

Quando avrai finito le Karoo ti consiglio di provare le Pirelli Str, troverai tutte le buone caratteristiche delle Metzler ma in chiave più sportiva.

Se per “chiave più sportiva” intendi maggior sveltezza di profilo non sono sicuro che mi piacerebbero di più, io apprezzo tantissimo la linearità delle KS… inoltre mi sembra di aver letto che nelle STR il rotolamento sia un po’ più “ruvido”, a causa della disposizione dei tasselli, mentre nelle KS non si avverte nulla, ed è un altro piccolo plus a favore delle KS… per me

O parlavi di grip?
Comunque anche il grip delle KS a me sembra ottimo, non mi sento limitato

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[AsAp]

@Lucar
infatti anche io ho le Mutant e il posteriore ad oggi ha percorso 5500 km con ancora uno spessore del battistrada di poco più di 1 mm , penso visto le condizioni dell'anteriore ( molto buone e con consumo regolare) appena posso ordinerò al mio gommista un'altro posteriore , vedo cosa si trova sul mercato o Mutant o Meridian e soprattutto a che prezzi visto il periodo.
Sono tornato anche con la GS a consumare ogni 2 posteriori un anteriore .

lamps

[bmwoverthetop]

ciao Ragazzi, vi chiedo un consiglio per il cambio gomme sul mio GS TBALCK 2021, ho finito le michelin ADV di primo equipaggiamento, piaciute cosi cosi. Nella precedente moto GS1200 EXCLUSIVE, ho avuto le michelin anakee (orrende) e 2 treni di TA3 piaciute molto ma molto anche se un pelino rumoroso l'anteriore. Uso la moto tutti i gg da marzo a novembre casa lavoro, qualche viaggio durante l'anno (Trentino, Toscana, ecc ecc) + uscite domenicali con i compagni di uscite con delle belle strade appenniniche con diverse curve dove piego fino ai 44 gradi (dato da applicazione BMW). 0 strade sterrate (non voglio rovinare la moto) Mi sono letto tutte le vs recensioni per le varie gomme e non mi hanno aiutato, sarei orientato alle mutant oppure RA3 (sperando esceno le misure delle RA4) nel frattempo potete darmi qualche consiglio?

[Romanetto]

secondo me: metterei mutant da adesso fino alla buona stagione, cosi approcci strade fredde, sporche e pioggia con piu' margine. Periodo estivo con stradale (RA3).

Aspetta consigli piu' calzanti

[AsAp]

Secondo me se metti le Mutant poi avrai dei problemi a scegliere altro, soprattutto se usi la moto tutto i giorni e ti piace avere agilità anche se guidi qualche volta in città.
Unico neo con temperature superiori ai 30 gradi ti possono sembrare meno irreprensibili sull’asfalto…
Lamps

[roadkingpurple]

sono indeciso su metzeler tourance e continental tkc70, moto giesse 2011, è il mio primo cambio treno gomme, ora monta delle stradali della dunlop...consigli?

[RESCUE]

Tra le Tourance e le TKC70 ci sono diversi anni di tecnologia a favore di quest’ultima.
GS aria/olio nessun dubbio, le TKC70 per la tua moto sono gomme performanti.


“GIESSISTA” cit.

[max 68]

Penso che con gli anni le mescole vengano aggiornate anche se il disegno del pneumatico è sempre lo stesso

[roadkingpurple]

Originariamente inviata da RESCUE

Tra le Tourance e le TKC70 ci sono diversi anni di tecnologia a favore di quest’ultima.
GS aria/olio nessun dubbio, le TKC70 per la tua moto sono gomme performanti.


“GIESSISTA” cit.

grazie mille