New ktm super adventure 2021

[Boxer5]

Ho provato di recente una 1290r 2018 di un amico e devo dire che mi ha sorpreso per come si mangia le irregolarità delle disastrate strade appenniniche mantenendo un buon inserimento ed un piacere di guida che non mi aspettavo. Ovvio che ha meno appoggio di un 17 e sul veloce si sente ma nello stretto sfruttando quel cannone di motore in uscita è una goduria.
Due difetti rilevati, la frenata un po’ spugnosa ed il calore che nonostante i 18/20 gradi si percepiva appena scendeva la velocità, non oso immaginare a luglio
Dispiace però vedere che anche col nuovo modello si perdono in dettagli come la sella che perde posizione o il. Canotto di sterzo che si allenta, a mio avviso quest ultimo non è accettabile

[GTO]

Originariamente inviata da Boxer5

(...)
.. Canotto di sterzo che si allenta, a mio avviso quest ultimo non è accettabile

Si parla di un (n.1) caso da quanto leggo qui
Il fatto che diavoletto non ne abbia parlato mi fa pensare che romargi usi il bauletto?

[Boxer5]

Si ma capitava gia con le vecchie e mi aspetterei che certi punti critici di una moto non abbiano questi problemi.
Comunque rispetto alla S che avevo provato tempo fa mi è piaciuta molto di più questa R, mi sembra sia più riuscita.

[brontolo]

Originariamente inviata da GTO

(..)
Magari equilibra i cerchi e monta gomme e poi equilibra tutto e non lo fa

Della 2021 non so ma da quello che leggo... , in quelle che ho avuto io, puoi equilibrare, centrare, tirare, cambiare, serrare, controllare, quello che ti pare. Per un po' non lo fa, qualche girata e tutto ritorna come prima, sbacchetta in rilascio.

Basta tenere le mani sul manubrio.

[Smarf]

Originariamente inviata da brontolo

Basta tenere le mani sul manubrio.

anche no.
con la 1290S precedente, quando superati i 18 iniziava a sbacchettare, toglievo la mano sinistra dal manubrio e smetteva di sbacchettare.


Inviato dallo Smarfyonino

[Superteso]

18 anni?

Da mò che li hai passati

utilizzando Tapatalk

[brontolo]

Con le mie superati i 18 mi sembrava di essere immediatamente prima del decollo o dell'esplosione ... per niente rassicurante!

[romargi]

La mia oltre i 18, invece è stabile. Ovviamente si alleggerisce come è fisiologico per QUALSIASI moto da enduro, in particolare con il 21".
Tuttavia, sono arrivato anche oltre ai 20, ma solo per prova e verificare (con successo) l'assenza di sbacchettamenti (ma a queste velocità sempre tenendo il manubrio con entrambe le mani).

Invece, paradossalmente lo shimmy ce l'ho intorno ai 70 km/h... vabbè, per ora ci convivo.

Dici bene, ora (a solo 3.600 km) le gomme sono già parecchio consumate ed il fenomeno è peggiorato. Prossimo cambio gomme ne approfitterò per far verificare cerchi ed equilibratura.

Quello che mi ha infastidito è il cuscinetto, sensazione presente fin da subito. Trovarlo lento non è stato piacevole ma pensavo risolvesse il problema. Invece, così non è stato.

[Mikey]

Il 1290 letteralmente si divora le gomme. Rassegnati a diventare molto amico del gommista

[romargi]

Stessa impressione che ho avuto.
Premetto che le gomme io le divoravo anche con moto tranquille tipo GS e Super Tenere: ho sempre avuto una percorrenza compresa tra i 6 e 7 mila km.
C’è da dire che ho una guida tranquilla, cerco di guidare fluido raccordando le curve ed evitando rapide accelerate e staccate. Raramente supero i 5.500-6.000 giri.
A dimostrazione di questo, i miei consumi di carburante sono compresi tra i 18,5-19 km/l misurati pieno/pieno. Cosa non prioritaria su una moto 1.300cc da 160cv ma che fa piacere e testimonia l’ottimo rendimento del propulsore.

Questa è la situazione a 3.600km, guarda che roba! Preciso che non voglio mettere la foto per fare il figo o altro (l’ho scritto sopra, io vado piano!) ma semplicemente come argomento di discussione su quanto hai detto. Poi, magari, arrivo anche a 6mila km e li supero…. Tuttavia, guardando la foto non credo proprio. Cosa ne pensi? Se arrivo a 5.000 è tanto!



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[Kinobi]

Come già detto su FB, credo hai problemi su qualcosa. O la gomma è inadatta alla moto, o non so.
Almeno la mia S (2019), con gomme Michelin Trail5 per arrivare a chiudere la gomma come te, beh, io non ci sono riuscito nemmeno in pista. Ammetto mi sono scoperto più lento del lento che già pensavo di essere. In realtà, o parti in piega ed arrivi solo in piega senza mai dare gas (che si da a moto dritta, perciò circa in centro), oppure spalle a zero e centro molto alto, non me lo spiego.

[romargi]

Considera che il 150 si chiude abbastanza facilmente. La moto la uso solo per svago, ergo giri alpini evitando al massimo città e lasciando le statali all'inevitabile spostamento per raggiungere le curve. Problemi, sbacchettamenti a parte, la moto non ne ha e va benissimo.

[pepot]

le gomme sono fatte per essere consumate non per durare in eterno
vedo gente girare su gomme consumate all'inverosimile e penso sempre come cazzo possa puzzare così tanto la vita a certi individui
romargi a 5000 km non ci arrivi

[Mikey]

Con il mio 1290 (che pure ha un 190 dietro) arrivo al massimo a 4000, 4500 km

[Smarf]

Originariamente inviata da romargi

lo shimmy ce l'ho intorno ai 70 km/h..

anche la mia, dai 70 agli 80 km/h shimmia da pazzi.
e l'ha fatto da subito appena ritirata, quindi gomme nuove e cerchi equilibrati (si spera)

[Lucky59]

Quello che c'è di bello è ascoltare tante opinioni tutte concordi: c'è chi "scimmia" oltre i "18" e tiene le mani sul manubrio, chi invece le toglie e va tutto bene, chi non "scimmia" neanche oltre i "20", chi trova una "scimmia" da pazzi sui 70/80, chi dagli 80 ai 70! Capirci qualcosa è difficile, tranne forse che il K1290 è una bestia piuttosto critica, particolarmente sensibile alle combinazioni gomme/cerchi.

[Kinobi]

Guarda Lucky,
la mia "shimmava" poco con le ContiRA 3 oltre i 180 e borse. Lo faceva (gommista delle Marche di BMW)
Poi ho cambiato gomme, e va tranquilla sopra i 200. Sabato ero in pista e una 30ina di volte oltre i 200 ci sono andato (Michelin Road5 Trail). Mi pare ok.
La mia shimma ai 60 circa. Gommista generico del Veneto.
Detto tutto questo, a me non pare un ciclistica difficile. Il problema è se molli le mani, hai un discreto cambio di peso sul davanti. Se provi con il cruise (sulla mia) a 60 non fa grossi casini.

Credo sia una questione di asfalto o di aspettative... E in caso di problemi, di basilari regolazioni di un meccanico preparato.

[pacpeter]

Sono cose completamente diverse tra lo scimmare a 70 e gli ondeggi a 180.
Non sono collegate tra loro

[Giova_94]

@Kinobi

Dov'è che porti il GS in pista? Ad Adria?

[Lucky59]

Io ho un pò di confusione sul tipo di problema/problemi, dando per scontato che TUTTI abbiano parlato con cognizione di causa. Proprio per questo e perchè le vostre dichiarazioni sono spesso contrastanti ma certamente veritiere, mi sono fatto l'idea che sia una ciclista molto sensibile al tipo di pneumatico, ai settaggi delle sospensioni, alle pressioni di gonfiaggio e certamente al carico complessivo e distribuzione dei pesi e forse altro ancora. Tutte cose che su un GS sono praticamente ininfluenti.

[Kinobi]

Originariamente inviata da Giova_94

@Kinobi

Dov'è che porti il GS in pista? Ad Adria?

OT
Ho fatto un corso con Pedersoli (con il 1290 che vedi in firma) ed eravamo a Modena.
Avrei voluto riprovare da solo, ma sono un poco titubante
- ero realmente lento, anche se verso la fine, ha detto l'istruttore, ho migliorato di 12 secondi sul giro. Il che significa che ero realmente realmente lento per tutta la mattina.
- essendo lento, su track days, mi passerebbe una valanga di gente. E non ti diverti. Nel senso che se hai il tempo di spostarti non ti entrano, altrimenti hai un poco da essere accorto.
- un poco fai la riflessione se con queste moto da almeno 240 kg, con rettifili dove arrivi solo ai 200, come sei in grado di tenere testa a gente con moto sui 200kg e con cavalli paragonabili ai tuoi.
- non so se ti lasciano.
- ci vorrebbe un track day con moto paragonabili. E' tutto sommato una questione di traiettorie.
-Penso di rifare il corso, e se vedo che va un poco meglio, solo allora andrei nella guerra. Non ho chiesto ad Adria
Fine OT

[Kinobi]

Originariamente inviata da Lucky59

Tutte cose che su un GS sono praticamente ininfluenti.

I 1290 sono due versioni.
Il 21 ha ruote da bici e motore da aereo.

Nel mondo KTM vedo gente più "lamentosa" che in BMW. Che dopo il 1290 vada realmente più forte di un GS, io avrei dei dubbi.

[romargi]

Condivido anche qui, con un pizzico di soddisfazione, le mie protezioni serbatoio home-made!
Per non rovinare o opacizzare la verniciatura trasparente del serbatoio (facile sfregando le ginocchia con i pantaloni in tessuto), ero tentato di acquistare le protezioni serbatoio adesive power parts ma, purtroppo, sono disponibibili solo in nero.
Approfittando delle carene completamente smontate per il montaggio GPS, mi ero fatto una dima per tagliare e sagomare della plastica trasparente adesiva.
Ho quindi acquistato la plastica "autorigenerante", l'ho ritagliata ed infine applicata usando detergente vetri diluito con acqua al 50%. Con l'adesivo bagnato, si posiziona come desiderato e, infine, con una spatola (carta di credito nel mio caso) si fa uscire l'acqua.

Risultato eccellente! Spero solo tengano la posizione nel tempo e non si stacchino.
Cosa ve ne pare?

Nota: se usate la carta di credito, solo quelle "oro" vanno bene. Carte debito “barbon-style” o low cost non funzionano.



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[pepot]

[Karlo1200S]

certo che uno il trasparentino non lo monterebbe mai su una moto come la Panamerica...