New ktm super adventure 2021

[tigrotto]

Azz con il cannotto ancora ...e dal 1190 che si allenta ...io lo stringevo da solo a sentimento basta allentare la piastra di sterzo superiore allentare L ammo di sterzo e si stringe ..anche senza dinamometrica

[Diavoletto]

Originariamente inviata da smarf

i miei primi 100 km (prime impressioni rispetto al modello precedente, passando dalla S alla R):

Ecco.....e non mettere le str che non servono a nulla

[GIGID]

Originariamente inviata da tigrotto

Azz con il cannotto ancora ...e dal 1190 che si allenta ...

l’idea di avere una moto con il canotto che si allenta … mi farebbe rabbrividire … gia mi rompe regolarlo sulla bici


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[GTO]

@GIGID è un problema grave quanto la catena da oliare
Se poi è dal 1994 che si è persa l'abitudine...

[Smarf]

Originariamente inviata da alexa72

scalda di più.

scendendo dalla mia "vecchia" 1290S del 2019 (con cui non ho avuto mai alcun problema di calore) ho la netta sensazione che la nuova 1290R 2021 scaldi di più.

Poi, come diceva Albert, tutto è relativo.



Inviato dallo Smarfyonino

[motomix]

Anche la mia del 2019 produce calore come ci si aspetta ed è normale da un bicilindrico di 1300 cc. Mai sofferto il problema più delle precedenti moto che ho avuto. Sono curioso di provare la nuova R ... per fare un confronto "estivo".

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[alexa72]

Sono appena tornato dalla prova della nuova 1290S. Che dire, moto spettacolare con un motore molto dolce (sembra più addormentata della mia 2017) e trattabile, posizione di guida con sella alta non male (per il top ci vorrebbe una sella PP più alta) e comodità accettabile, ma ho riscontrato un difetto e mezzo: vibra sul serbatoio anche ai bassi/medi e il serbatoio stesso è decisamente largo e costringe ad aprire molto le gambe.
Siccome le vibrazioni mi infastidiscono, ho rinviato il possibile acquisto subordinandolo ad una seconda prova più approfondita.
@romargi ho controllato le selle e non mi sono parse malvage. Quella del passeggero stranamente è meglio rifinita e con cuciture a vista. Agevolo foto:




Lo so, devo andare a provare la V4

[romargi]

alexa72: speriamo risolvano e sia solo il cuscinetto.
In merito alle vibrazioni la mia praticamente non vibra per essere un bicilindrico o, almeno, non ho rilevato alcun fastidio derivante da questo. Molto strano.
La mia la trovo estremamente fluida e trattabile.

Preciso, però, che normalmente non supero i 5,5-6k giri.

[romargi]

Originariamente inviata da Diavoletto

Ecco.....e non mettere le str che non servono a nulla

Non ti trovi bene? Su strada meglio le A41?
Io pensavo, quando consumerò le A41 (con cui finora mi sono trovato molto bene), di montare le Meridian. Già provate su 19" e le ritengo ottime. Immagino che anche sul 21 vadano bene.

[alexa72]

@romargi le vibrazioni hanno stupito anche me te lo assicuro, non pensavo di sentirne almeno fino a 5000/6000 giri. Mi riservo di fare un'altra prova di emettere un verdetto definitivo sulla questione. Quando sono risalito sulla GS la differenza l'ho percepita subito!
Ciò non toglie che la 1290 S sia una super moto!

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[macmario]

Originariamente inviata da romargi

.

Io ho la S del 2018
Felicissimo, non vibra più di quanto uno possa aspettarsi da un bicilindrico di tale cubatura.
Ieri ho mollato il manubrio a 100 km/h e non ha fatto una piega fino ai 50 km/h ( poi ho fatto una rotonda e meno non potevo scendere ).
Non so' dirti di borse e bauletto perchè non li ho ancora usati, e le mie sono K garda 33
Ho 24k km sulla mia moto e mai dovuto stringere alcun canotto di sterzo.
I miei cerchi sono in lega.

Strano per l'amico che sostiene di maggior calore sulla nuova 1290 s, perchè l'ha presa un amico che non se ne lamenta e non ha i problemi che voi enunciate.
Lo scarico del cilindro dietro infatti ha la coibentatura che la mia non ha, quindi non dovrebbe scaldare di più.
Però magari sono casi particolari.

[Smarf]

Originariamente inviata da romargi

Anche tu hai preso la R?

ebbene sì


Inviato dallo Smarfyonino

[tigrotto]

Ho provato la 1290 R 2021 confermo le vibrazioni sul serbatoio anche un mio amico che ha il gs1250 ha notato le vibrazioni ...però non sono a frequenza fastidiosa ...per inciso io ho un Africa twin 1100 e un po’ vibra sulle manopole ma nessun giornalista L aveva mai accennato ...poi smontando le karoo street il difettto è quasi sparito ...dopo aver guidato il Ktm il motore dell Africa dai 6000 giri in su sembra un tagliaerba ..però la prima apertura del gas e più pronta il Ktm è molto filtrato con le mappature c’è sempre un po di dolcezza eccessiva parlo proprio del primissimo attacco del gas .. i ricordavo il 1190 più diretto per non parlare del 990 quasi isterico ..L elettronica avanza

[Diavoletto]

La r 2021 scalda il ginocchio sx ad andature cittadine. Il flusso di aria un uscita dal radiatore ,investito a sua volta dal flusso esterno, si stringe sul lato moto investendo la gamba. non chiedetemi perché sul dx non accade perché non ho ancora capito.

[Gabriele-1970]

Originariamente inviata da tigrotto

Ho provato la 1290 R 2021

fatto test ride in concessionaria? sei riuscito a trovare un conce con la R in demo?
grazie.

[Mikey]

Il 1290 vibra, senza alcun dubbio. Comunque sono vibrazioni che, per frequenza, non mi infastidiscono. Le sento come un pulsare della moto.
Per esempio mi davano molto più fastidio le vibrazioni del mio vecchio gs a velocità autostradali. Dopo mezz’ora avevo sempre la mano destra molto infastidita, tanto da costringermi fa mollare il gas.
Con la Kappa non mi succede, ne col 1290 ne col 1090, che ha vibrazioni a una frequenza diversa dal 1290

[romargi]

Originariamente inviata da alexa72

... il conce mi ha detto che è questione di serraggio cannotto e che lo sistemano al primo tagliando, proprio oggi me ne ha parlato dicendo che è un "difetto" conosciuto e che risolvono...

Ultimamente sentivo dei "TAC" strani, provenire proprio dallo sterzo/forcelle quando prendevo delle buche, dosi o sconnesioni in genere. Oggi pomeriggio sono uscito un po' prima e sono riuscito a passare dall'officina KTM facendo presente lo sbacchettamento ed un possibile gioco in zona cannotto.

Verificato subito il cuscinetto allentato che aveva preso gioco: si muoveva parecchio! Sono intervenuti lavorando sulle viti di piastra forcella e chiudendo il cuscinetto. Ora, per fortuna, non fa più il rumore di prima.

Dopo il serraggio, lo sbacchettamento è ancora presente e, anzi, il fenomeno mi sembra addirittura accentuato.

Ammetto che questo problemi non mi rende particolarmente felice, speriamo che non si ripeta. Per lo sbacchettamento per ora ci convivo, vedrò al prossimo cambio gomme che temo sarà tra non molti km.

[alexa72]

Mi spiace molto, la mia S 2017 non ha problemi di sbacchettamento, anche aprendo tutto fino ai 170-180 che ho testato non ci sono problemi. Ha 20.000 km, appena tagliandata e gomme nuove A41. Testata senza valigie e bauletto.

[romargi]

Pure la mia, provata bene portandola al primo tagliando, fino a 220 non sbacchetta (ovviamente senza togliere le mani dal manubrio).
Paradossalmente, lo fa intorno ai 70 km/h in decelerazione.

[brontolo]

Lo sbacchettamento lo farà sempre, in rilascio. Augh. Meno o quasi nullo con pneumatici nuovi, ma man mano che si consumano, aumenta ... è una caratteristica, non un difetto.

[Mikey]

Boh la mia R non sbacchetta e va dritta come un fuso

[brontolo]

Ci sono esemplari esenti. Ma in quelli in cui lo fa, la caratteristica è permanente. Potete, cambiare, tirare, centrare, equilibrare, sostituire ma ... per un po' smette e poi .... taaaaaaaccccc, la caratteristica si ripresenta.

La moto va dritta, certo, ma in rilascio tra gli 80 e i 70, sbacchetta. Se non ci si ribalta, all'approssimarsi dei 60, smette.

[GTO]

Voglio credere che sulla 2021 sia una questione di affinamenti
Magari equilibra i cerchi e monta gomme e poi equilibra tutto e non lo fa

[iasudoru]

Originariamente inviata da brontolo

Lo sbacchettamento lo farà sempre, in rilascio. Augh. Meno o quasi nullo con pneumatici nuovi, ma man mano che si consumano, aumenta ... è una caratteristica, non un difetto.

Confermo. Anche la mia 1290S del 2018 sbacchetta in rilascio nell'intervallo 80/70 km/h.
Con gomme nuove un po' meno ma non sparisce del tutto.

EDIT: ho una S. Cerchi in lega.
Lo faceva anche una Transalp my97. Il meccanico disse di provare a togliere il bauletto e non sbacchettò più.
Sul 1290 il bauletto c'è. Mi scoccia toglerlo e rimetterlo e quindi non ci penso più di tanto.

[pepot]

Il mio 1290 r non sbacchettava nè ad 80 nè a 200
Il mio gs 1200 adv sbaccettava a 80 lasciando il manubrio
Quasi sempre è colpa del cerchio a raggi non bilanciato
La moto non c'entra una mazza