Pneumatici: consigli, prove, pareri, sensazioni, emozioni [THREAD UNICO N° 44]

[Gnolo]

Ma ciao con quel battistrada ci fai ancora 3000km

[Gabriele-1970]

ho smontato le ruote da portare al gommista per il cambio gomme, le ho messe sulla bilanciatrice manuale appena acquistata per curiosità e per fare pratica.
Sull'anteriore c'erano 35g, ne ho tolti 7.5g e li ho spostati di 3 cm rispetto a dove erano stati messi dal gommista, per ottenere una bilanciatura ottimale.
Al posteriore invece c'erano 80g e bene o male andavano bene dov'erano.
Per chi si prende la briga di smontare personalmente le ruote per portarle al gommista, credo che l'acquisto della bilanciatrice abbia un senso.
Chiederò al gommista di montare le gomme nuove con il bollino rosso in corrispondenza della valvola (sulle KS a memoria c'è) e mi farò dare i piombi per bilanciarle a casa

[jack]

Originariamente inviata da gonfia

[...]

Il mio anteriore KS a 4500 … ci sono fuori le tele metalliche in 2 punti!
Sto tornando da 3 giorni in Francia, farò l’autostrada ad andatura tranquilla … poi vi dico

A parte questo “problemino” (secondo me è fallata)… gomme più che meravigliose, le rimetto al 100%!!


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Giusto la settimana scorsa ho visto un cliente dal gommista, stesse gomme stesso difetto, non so quanti km avesse la gomma

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[gonfia]

Stamattina ho mandato le foto al gommista e più tardi ci sono passato a fargli vedere la gomma: mi ha detto che il responsabile Metzeler ha già riconosciuto la difettosità


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[max 68]

Le mie karoo street (si sono comportate egregiamente) erano made in Cina ,all epoca pagate più di 300 euro .

[RESCUE]

Sarebbe stato meglio non ci fosse, ma dato che c’è ottimo così


“GIESSISTA” cit.

[Gabriele-1970]

Originariamente inviata da jack

Giusto la settimana scorsa ho visto un cliente dal gommista, stesse gomme stesso difetto, non so quanti km avesse la gomma

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beh allora incrociamo le dita, montate KS proprio oggi pomeriggio....

[GIGID]

Ora che le mie fantastiche RA3 sono giunte quasi a fine corsa, devo pensare al cambio.
RA4 misura GS mi pare ancora non pervenute.
Se non fossero disponibili stavo pensando alle Roadtec01
Le ho appena viste montate su R1150 e mi pare che il profilo del posteriore sia molto simile alla RA3, non scende troppo rapido verso i fianchi.
@gonfia, che ne dici ?
Ora ci sono solo più SE o ci sono ancora anche le vecchie ?
E le SE hanno profilo simile ?




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[iteuronet]

oh non sono Gonfia,quindi non so se la mia opinione è così autorevole

avute sul 1250 sia RA3 che R 01.
Premesso che mai provate le SE,e che mai le provero perchè sono uno spazzino delle ' serie precedenti' (risparmiando alle volte anche il 50%) ti confermo che le 01 sono le gomme che piu si avvicinano al comportamento delle Conti.
Anzi l ' anteriore lo trovo + progressivo.
parlo di differenziale con altri pneu montati sul 1250 quali Mich R5 /Pirelli A. GT.
Per me la migliore fra quelle usate su GS come prestazioni/feeling/durata/confort.
Sul bagnatoi poi manco a parlarne.
Da app 48/49 gradi mai piu raggiunti (come valore indicativo e NON del pilota).
Sulla XR 1000 le ho trovate di primo equipaggiamento e mi sono trovato subito da dio.Il modello da me precedentemente testato montava Brid T31 e sembrava di guidare un ' altra moto.
Le R01 non SE sono ancora a listino.

[GIGID]

Ecco … ora Gonfia si è offeso e non mi risponde più

A parte le battute ben vengano tutti i pareri … ci mancherebbe

Mi conforta sapere che la mia impressione era corretta.
Dele RA3 ho apprezzato la linearità e la sicurezza nello scendere in piega e nel rimanere lì dove la metti in percorrenza, permettendoti comunque correzioni e pelate dei freni in assoluta sicurezza e con un appoggio granitico. Una gran stabilità.
Sopratutto rispetto alle R5T che sono delle gomme fantastiche ma davvero troppi agili per i miei gusti.

A questo punto da capire
1) se il profilo delle SE (e le sensazioni trasmesse) sono le medesime delle 01 tradizionali, se sono peggio, meglio o diverse (e dove sono diverse).
2) mi pare che ci fosse (solo per il post?) una versione per le moto più pesanti e una per quelle più leggere, mi sbaglio ? In questo caso credo che per il GS sia meglio quella “non rinforzata” considerato anche che apprezzo molto la morbidezza della carcassa

personalmente non vado a guardare i 70/80 euro risparmiati sulle gomme se una mi convince di più dell’altra, c’è comunque da dire che della 01 tradizionale ne han sempre parlato tutti molto bene


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[gonfia]

Ciao!!
Devo precisare che le R01 non le ho mai avute sul GS (le uniche “stradali pure” sono state appunto le RA3) ma sull’RT ho provato RA3, R01, R01SE: su quella moto RA3 e R01 avevano un comportamento differente, con maggior “linearità” di discesa in piega (e feeling) per le RA3… il 1º treno di SE mi ha dato un feeling altissimo, paragonabile a quello delle RA3 ma stranamente il 2º che sto per finire adesso mi è sembrato un po’ meno … ispiratore di confidenza nelle maggiori inclinazioni.

Se conosco i tuoi gusti Gigid, e se dovessi basarmi sulle mie esperienze con l’RT, ti direi che secondo me le RA3 potrebbero continuare a piacerti di più, ma l’RT non è il GS e le misure delle gomme sono diverse… quindi forse l’opinione di Iteuronet che le ha provate entrambe sul GS è più attendibile della mia.

Da ciò che ho letto le RA4 sono più svelte delle RA3 , anche se in appoggio sembrano comunque molto stabili… ma non ne ho esperienza diretta

Una gomma estremamente lineare e bilanciata nella discesa e solida in appoggio è la Meridian, gomma piacevolissima (a parte un po’ di rumorosità a mezza piega) ma che per te ha due difetti: è una trail, ed è una Dunlop, quindi carcassa sensibilmente più rigida … a me era piaciuta davvero moltissimo, proprio per la sua gestibilità nel definire le traiettorie e le inclinazioni (che è ciò che piace anche a te)

Altra gomma stupenda e con caratteristiche analoghe è la Karoo Street che sto per rimettere adesso, ma quella è addirittura semitassellata quindi so che non la prenderai nemmeno in considerazione!

Se vuoi restare sulle stradali pure probabilmente vale la pena provare le R01, sono sicuramente gomme dalle,prestazioni eccellenti, anche sul bagnato… se ti daranno o meno il feeling delle RA3 lo puoi scoprire solo tu provandole!

Oppure segui quel vecchio adagio : “squadra vincente … “

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[iteuronet]

Originariamente inviata da GIGID

2) mi pare che ci fosse (solo per il post?) una versione per le moto più pesanti e una per quelle più leggere, mi sbaglio ? In questo caso credo che per il GS sia meglio quella “non rinforzata” considerato anche che apprezzo molto la morbidezza della carcassa




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esatto:specifica HWM.
Concordo da evitare ,almeno per quanto riguarda il confort.Tra l ' altro non mi sembra che la normale avesse problemi di stabilità sul veloce.
Non trovando la normale a buon prezzo le ho montate di recente . .Nessun plus rispetto alla normale.
Va detto che ho utilizzato la 01 ad una pressione inferiore alla RA3 per errore di manometro (scadente e poi sostituito).Teoricamente un errore per la cedevolezza della carcassa,ma mi son trovato bene ed ho lasciato l ' anteriore a 2,3 .
Considero la Metz 01 migliore sul bagnato e,nel mio caso ,anche con una durata maggiore.Con la Conti ho stabilito il mio record negativo di consumo al posteriore (5500km)

[gonfia]

Nelle misure del GS non c’è la specifica HWM, la scelta è unica, non si può sbagliare


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[iteuronet]

Originariamente inviata da gonfia

Nelle misure del GS non c’è la specifica HWM, la scelta è unica,


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Controllato :Giusto,avendola montata sulla s1000 pensavo esistesse anche in 170
Cmq sulla XR non ho trovato alcun miglioramento.
Ora il problema non si pone perchè non si trova Conti in assoluto ,ne 01 normale a buon prezzo.Infatti ho preso una M7RR DOT 22 .

[gonfia]

Originariamente inviata da iteuronet

Controllato :Giusto

Cioè, fammi capire: io dico una cosa (di gomme!) e tu hai l’impudenza di andare a controllare se è giusta??!


Scherzo nè!


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[GIGID]

Allora diciamo prima scelta RA3, seconda 01 terza meridien
Ste 01 mi incuriosiscono un po’ però
Intanto grazie a tutti


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[marcomaga]

E che c....o.....
Si era detto cortesemente in uno dei post precedenti di usare i nomi delle gomme e non solo le varie sigle...effettivamente anche a me le SK, TZ4 e le VS1 non sono mai piaciute....
Però sui gusti non si discute....

[gonfia]

Sono anni che usiamo le stesse sigle… credevo che ormai le conoscessero anche i sassi

Stamattina tolgo le Karoo Street con le tele a vista e… le rimetto nuove!
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[managdalum]

Vero, però magari uno nuovo non riesce a risalire all'origine della sigla.
Qualcuno di buona volontà farebbe un riassunto che poi metterò in evidenza da qualche parte, per favore?

[gonfia]

Ok Manag, mentre il gommista mi fa il cambio lo faccio


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[managdalum]

Grazie mille!

[gonfia]

MODELLI DI PNEUMATICI PER GSLC, SIGLE COMUNEMENTE USATE PER INDICARLE E TIPOLOGIA

ANLAS



Winter Grip Plus (nessuna sigla)



Tipologia: gomma stradale invernale, con battistrada lamellare e mescola specifica per climi freddi e umidi, idonea - in teoria! - anche per l’utilizzo con neve sulla strada (ma il C.d.S lo vieta )
Note: M+S


Capra RD ( nessuna sigla )



Tipologia: Trail (90% strada -10% offroad)


Capra R (nessuna sigla)



Tipologia: Trail semitassellate
Note: ha un battistrada più aggressivo e a blocchi rispetto al più sportivo modello R, quindi più orientato all’offroad ( 80% on - 20% off ) ma non ha la marchiatura M+S


Capra X ( nessuna sigla )



Tipologia: Tassellate (50%strada - 50% offroad)
Note: M+S (cod. vel. T)


BRIDGESTONE

Battlax T32 = T32



Tipologia: Sport-Touring (stradale pura)

Battlax A41 = A41



Tipologia: Trail ( 90% strada - 10% offroad)


Battlax Adventure Trail AT41 = AT41



Tipologia: Trail ( 90% strada - 10% offroad) con battistrada a blocchi
Note: migliori prestazioni sul bagnato rispetto all’A41


Battlax AdventureCross AX41 = AX41



Tipologia: Tassellate ( 50% strada - 50% offroad)
Note: M+S (cod. vel. Q)


CONTINENTAL

ContiRoadAttack3 = RA3





Tipologia: Sport-Touring (gomma stradale “pura”)


RoadAttack4 (non ancora disponibile nelle misure del GS, dovrebbe esserlo a breve) = RA4





Tipologia : Sport-Touring (stradale “pura”)


TrailAttack3 = TA3





Tipologia : Trail (90% strada - 10% offroad)


TKC70



Tipologia : Trail semitassellate (80% strada - 20% offroad)
Note: M+S


TKC80



Tipologia : Tassellate (50% Strada - 50% offroad)
Note: M+S (cod. vel. Q)


DUNLOP

SportSmart TT Trail = SSTT



Tipologia: gomma Hypersport stradale ( 50% strada -50% pista), è la gomma più sportiva che si possa montare sul GS, più dell’M9RR di Metzeler che è paragonabile allo SportSmart MK3, più stradale del TT


RoadSmart 3 = RS3



Tipologia: Sport-Touring (gomma stradale “pura “)


RoadSmart 4 = RS4



Tipologia: Sport-Touring ( stradale “pura”)


TrailSmart = TS



Tipologia: Trail ( 90% strada - 10% offroad )


TrailMax Meridian (nessuna sigla)



Tipologia: Trail ( 90% strada - 10% offroad )


Mutant (nessuna sigla)



Tipologia: Crossover ( stradale con buona attitudine per fondi a basso grip, sporchi, freddi, bagnati)
Nota: M+S

TrailMax Mission (nessuna sigla)



Tipologia: Trail semitassellate ( 80% strada - 20% offroad)
Nota: M+S


METZELER

Sportec M9 RR = M9RR



Tipologia: Sportiva stradale


Roadtec 01 e Roadtec 01 SE = R01(SE) o RT01(SE)




Tipologia: Sport-Touring (stradale pura)
Note: il modello SE è più sportivo, con una porzione slick sulle spalle


Tourance Next e Next 2 = Next(2) o TN(2)





Tipologia: Trail ( 90% strada -10% offroad)


Karoo Street = KS



Tipologia: Trail semitassellate (80% strada - 20% offroad)
Note: M+S


Karoo 4 = K4



Tipologia: Tassellate (50% strada - 50% offroad)
Note: M+S (cod. vel. Q e T)


MICHELIN

Road 5 Trail - Road 6 = R5T-R6



Tipologia: Sport-Touring (stradale pura)


Anakee 3 = A3 o Ana3



Tipologia: Trail ( 90% strada -10% offroad)


Anakee Adventure (nessuna sigla)



Tipologia: Trail semitassellata (80% strada -20% offroad)
Note: M+S


Anakee Wild (nessuna sigla)



Tipologia: Tassellata (50% strada - 50% offroad)
Note: M+S (cod. vel. R)


MITAS

Touring Force



Tipologia: Sport-Touring ( 100% strada )


Terra Force R



Tipologia: Trail (90% strada -10% offroad)


E-07+ Enduro Trail = E07



Tipologia: Trail semitassellate (60% strada - 40% offroad)
Note: M+S (cod vel. T )
2 versioni, normale (maggior grip sul bagnato) e Dakar (mescola e carcassa più dure, maggior chilometraggio e maggior resistenza alle forature )


E-10 Enduro = E10



Tipologia: Tassellate/ Dual-Sport ( 30% strada -70% offroad )
Note: M+S (cod vel. Q )


PIRELLI

Angel GT II = GT2



Tipologia: Sport-Touring (gomma stradale pura)


Scorpion Trail II = ST2



Tipologia: Trail ( 90% strada - 10% offroad)


Scorpion Rally STR = STR



Tipologia: Trail semitassellata (80% strada -20% offroad )
Note: M+S


Scorpion Rally (nessuna sigla)



Tipologia: Tassellate ( 50% strada - 50% offroad )
Note: M+S (cod. vel. T)

[marcomaga]

Che dire....ero stato un pò provocatorio però nello spirito del forum, ma devo davvero fare i miei complimenti all'ottimo lavoro fatto da Gonfia!!!
Aspetto il resto!!

[Gillo]

Confermo ottimo lavoro, grazie.

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[managdalum]

Ottimo davvero!