Nuova Ducati Multistrada V4 190 CV [edit: in realtà sono 170 :)]

[GIGID]

Detto che a me il tft non piace manco sull’auto, sul GS e sulle altre bmw sembra buttato lì ...posticcio ...
Alla Ducati va l’onore di aver fatto una delle migliori integrazioni dal pdv estetico, anche se secondo me avere il Nav a tutto schermo è un limite “pesante” (salvo che non si possa ridurre di dimensione ma ne dubito).
Non avere anche il contagiri sott’occhio “un me piase”.

Ma sti schermi (Rt e V4) sono touch come il Garmin o devo andare di joistick o rotellone ?



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[salvoilsiculo]

https://youtu.be/4lU-S-V035s

[mag27]

cosa interessante, io ero convinto che le alette più basse servivano per la stabilità, aderenza al suolo, ad alte velocità come la streetfighter, La v4 le ha sul becco, se ci fate caso, molto piccole, dettate dalla galleria del vento. Le alette laterali sono per gambe e motore, forse ne eravate già a conoscenza..

[cinello66]

@GIGID A me piace molto quello della nuova RT che ha la possibilità di essere sdoppiato,però mi sembra che sia 10,5” di grandezza che trovo proporzionato su tale moto ma se lo immagino sulla multi decisamente troppo grosso....
[...]


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[Loooop]

Il tft largo mezzo metro ci può stare sulla RT, ma non su questa e nemmeno sulla GS.

[cinello66]

Esattamente


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[Loooop]

E comunque il contagiri c'è (in alto a destra) anche quando si usa il navigatore.



Touch è soltanto l'honda. Su questo devi andare col joystick o, se consentito, impostando la navigazione sullo smartphone, che è la cosa più comoda.

Quello che conta alla fine è quanto bene è fatta l'integrazione smartphone-tft. Leggendo sul manuale, la procedura sembra (poi magari all'atto pratico non lo è) alquanto macchinosa. O almeno, a me sembra macchinoso il fatto che basta una sosta di 30-40sec (pag. 150-151 del manuale della M4S), e cioè fermarti a far benzina, per obbligarti a riattivare il mirroring dello smartphone, e cioè :

Sosta lunga – Riavvio del mirroring
Per avviare il mirroring:
- attendere che le icone relative a telefono, batteria e rete diventino di colore blu;
- sullo smartphone avviare l'app Ducati Connect (B, Fig 114);
- effettuare uno swipe-up per passare dalla “Modalità Veicolo” (D, Fig 114) alla “Modalità Telefono” (C, Fig 114);
- dall’app premere l'icona della moto per avviare nuovamente la “Modalità veicolo” (C, Fig 114), compare quindi la schermata di attesa collegamento cruscotto (D, Fig 114);
- stabilita la connessione, per garantire il corretto funzionamento del mirroring è necessario che lo smartphone sia sbloccato e che abbia l’app Ducati Connect attiva in primo piano (E, Fig 114);
- sul cruscotto, tramite joystick selezionare la voce “Ducati Connect” dall’Interactive Menu e premere ENTER (A, Fig 112).

Infine il software è nuovo: avranno eliminato gran parte dei bachi? Dopotutto per avere una connessione affidabile che non ti costringesse a ripetere ogni 3-4 giorni di sana piana l'abbinamento fra smartphone e TFT BMW ci son voluti più di due anni da quando è stato messo sul mercato.

[GIGID]

***quote***

Originariamente inviata da Loooop

...
Quello che conta alla fine è quanto bene è fatta l'integrazione smartphone-tft. Leggendo sul manuale, la procedura sembra (poi magari all'atto pratico non lo è) alquanto macchinosa.
...

Mmmmmmh .... questo non mi piace.

Vabbè che si risolve tutto aggiungendo un tom tom da pochi euro ... però


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[GIGID]

Ah ... già meglio ... non avevo notato i giri motore in alto a destra.... evidentemente ci hanno pensato anche loro al problema del contagiri

A me l’estetica interessa fino ad un certo punto ... se c’è ovviamente meglio ancora... ma guardo molto più alla funzionalità ... non sono fighetto


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[Loooop]

Beh, se hai la borsa da serbatoio il telefono lo tieni lì. Lo carichi dalla presa sul cruscotto.

[managdalum]

saranno sempre al limite della rossa ...

[Slim_]

@Managdalum, non vorrei dire.... ma la zona a sin NON è rossa
NOVITÀ TPMS: la presentazione per la rete di vendita mostra il TPMS di serie senza distinzione tra versione S o base (da verificare ancora a vostra cura per la base - sicuramente c'è sulla S)
A chi non sta bene, continui pure a rodersi

V4 S- GT

[chuckbird]

Più vedo screenshot più ho dubbi circa il fatto che l'integrazione totale del navigatore in un virtual cockpit motociclistico sia una buona scelta.

Ci sono un serie di contraddizioni in termini relativamente a quanto scrivete:

a) Da un lato ci sono i detrattori del TFT che osannano il vecchio analogico alludendo al fatto che questo sia più fruibile
b) Da un lato ci sono i detrattori del navigatore complementare alla strumentazione della moto sia analogica che digitale.

Facendo un ragionamento vintage friendly (per non dire retrogrado) come va in genere di moda in questo forum, la strumentazione separata dal display del navigatore che vive per fatti suoi può solo portare vantaggi.
Primo perché non pregiudica la fruibilità della strumentazione di bordo che rimane sempre e costantemente leggibile a colpo d'occhio.
Secondo perché non costringe l'utilizzatore e portarsi dietro lo smartphone con tutti i limiti che ne conseguono.
Terzo perché un eventuale crash dell'applicazione di navigazione visualizzata sul cockpit ne pregiudicherebbe per intero il completo funzionamento.
Quarto perché a livello prettamente ottico, trovo sia nettamente più comodo il poter orientare il navigatore col miglior angolo possibile per ottimizzare la resa del display al sole nella visualizzazione di dettagli cartografici tanto minuscoli.

Industrialmente parlando viene naturale integrare tutto in maniera organica anche per ottimizzare il prodotto, ma non è assolutamente scontato che questa sia una scelta altrettanto pratica.

Spero di sbagliarmi...

[Loooop]

Originariamente inviata da chuckbird

Secondo perché non costringe l'utilizzatore e portarsi dietro lo smartphone con tutti i limiti che ne conseguono.

Cioè portarsi lo smartphone è un problema ma il garmin/tom-tom no?

[Olaf55]

A dir la verità, sulla RS il navi è messo in una posizione veramente demenziale, appena c'è un pò di sole non si vede una cippa e di orientabile proprio nulla; almeno questa ha il TFT basculante che non è poco ...

[chuckbird]

Non portarselo fisicamente appresso. Quella è la normalità.
Ma fare affidamento su di esso: stato di carica della batteria, possibili problemi di connettività/ricezione, ecc...

Per esempio, nel caso di Android auto è imprescindibile il collegamento via cavo.
Questo significa che su una moto deve essere ricavato lo spazio per collocare lo smartphone da collegare via USB al resto della moto.
Con i padelloni che ci propinano oggi la cosa non può essere totalmente scontata.
Anche perché i telefoni crescono via via di forme e dimensioni: oggi lo standard è 6.5/6.7" di display e si spera che il trend si fermi...

Anche il vano preposto sulla nuova Ducati non so se è sufficientemente grande da contenere smartphone + cavo.

Inoltre non ho ben capito: la comunicazione tra smartphone e cockpit della moto è wired o wireless. Forse lo avete anche scritto ma me lo son perso.

Con questo non voglio dire che i device stand alone siano esenti da problemi ma il telefono introdurrebbe un second point of failure, seppur limitato chiaramente.

[Boxerfabio]

Fate ancora in tempo a farvi ridare indietro la caparra??

immagini c

[salvoilsiculo]

Originariamente inviata da Boxerfabio

Fate ancora in tempo a farvi ridare indietro....

Toh qualcuno ha acceso la luce nella stanza buia...ma si è accorto subito dell'errore e...ha spento.

[67mototopo67]

...allora Salvo la compri o no sta moto?
Che almeno dopo ti si possa criticare un pò anche noi

[Karlo1200S]

***

Originariamente inviata da Boxerfabio

Fate ancora in tempo a farvi ridare indietro la caparra??
[...]
immagini c

già due persone che conosco l'hanno prenotata (la prima e la seconda in Italia...) per adesso hanno chiesto solo un acconto di 1.000€ (Prezzo di listino da definire...)
sul contratto c'è scritto... l'ho visto con i miei occhi "Ci impegniamo a restituire la caparra se la moto non sarà di gradimento al cliente"!!!

[Loooop]

Originariamente inviata da chuckbird

Ma fare affidamento su di esso: stato di carica della batteria, possibili problemi di connettività/ricezione, ecc...

@chuckbird:
1) Perché devi fare affidamento sulla batteria se lo colleghi alla porta usb per la ricarica e perché devi fare affidamento sulla ricezione se le mappe sono offline? È esattamente lo stesso affidamento che fai su tom-tom/garmin, al netto del fatto che non hai un altro affare da gestire e da dimenticare da qualche parte.

2) Il sistema ducati non usa Android Auto...

3) Quindi Ducati progetta nel 2019/2020 una vano per contenere uno smartphone del 2019/2020 più il relativo cavo e non lo fa abbastanza grande da contenere uno smartphone del 2019/2020 più il relativo cavo?


4) La comunicazione tra smartphone e cockpit usa il wifi. A meno di bachi giganteschi, wifi significa connessione assolutamente stabile, affidabile e soprattutto veloce.

5) E poi, nessuno vi impedisce il navigatore garmin/tomtom.

[chuckbird]

@Loop rispondo per punti:

Originariamente inviata da Loooop

1) Perché devi fare affidamento ...

Perché dai per acquisito il fatto che si riesca a collegare qualsivoglia smartphone comodamente. Ergo deve esserci il vano adatto. Mi auguro che sia così, anzi lo sarà sicuramente ma spesso i cellulari faticano ad entrare nei vari vani. Ma diciamo che una moto progettata nel 2020 può superare agevolmente questo ostacolo. Torno a ripetere che il mio era un ragionamento fatto in generale. Il problema del cellulare è che molti GPS funzionano in abbinamento al segnale mobile. Cioè non sono GPS stand alone, ma il telefono deve appoggiarsi alle celle per attuare la triangolazione e quindi ricavare le coordinate. Ergo serve segnale se no non va o va male.


2) Il sistema ducati non usa Android Auto...

Lo so perfettamente infatti l'ho ribadito nel post subito prima. Anche qui parlavo in generale.

3) Quindi Ducati progetta nel 2019/2020 una vano per contenere uno smartphone del 2019/2020 più il relativo cavo e non lo fa abbastanza grande da contenere uno smartphone del 2019/2020 più il relativo cavo?


Come nella risposta al punto 1

4) La comunicazione tra smartphone e cockpit usa il wifi. A meno di bachi giganteschi, wifi significa connessione assolutamente stabile, affidabile e soprattutto veloce.

Il problema non è la connettività né la velocità anche perché se le mappe sono offline e salvate nella moto i dati da trasmettere saranno minimi. Il punto della questione, del tutto personale, è che serve il cellulare come complemento per fare andare qualcosa che normalmente è autonoma. E' un dettaglio che un po' stona

5) E poi, nessuno vi impedisce il navigatore garmin/tomtom

Le mie erano semplice considerazioni personali. Il sistema Ducati andrà probabilmente benissimo come tutta la moto.

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[Youzanuvole]

Sè
L’ammazzasette

(Seconda moto lo farei!)

[Boxerfabio]

Se non fanno i matti col listino imbarco il GS

[Olaf55]

Come il Multi, sulla carta, mi attizza parecchio questa, sulla carta proprio nulla !!!