Tempo di downsize ?

[carlo46]

allora a febbraio aspetterei la Tiger660 che si annuncia migliore della Tracer sotto molteplici aspetti e costerà circa uguale

[enry47]

@burt…fossi in te inizierei a raccogliere le dovute autorizzazioni del capo famiglia

[BurtBaccara]

aspes lo credo anch'io che sia (mi farò fare una foto per capire) piccola per me.
carlo bellisisma ho visto le foto.
con l'AD della casa ne ho già anticipato questo downsize e più o meno, ha già delineato le linee guida per l'acquisto. In primis il budget.

[Enzofi]

Se non controllerà fattura e gli estratto conto (parte con carta di credito , parte bonifico) c'era in corso una super promozione

[Nik650]

Da parte mia il downsize l'ho già iniziato. E' un processo lento iniziato appunto come ha detto l'amico di apertura topic da quando accuso fatica nelle manovre lente e negli spostamenti da fermo. Andare indietro spingendo da sopra alla moto e spostare il mezzo nel garage fanno parte del vivere la moto quotidianamente e non deve essere una faticaccia.
Dopo tanti anni di Harley versione touring e qui siamo abbondantemente sopra i 350 kg, prima con il GS poi con la Versys sto calando kg.
I miei parametri mentali sono cambiati: moto sotto i 200 kg, sella non superiore a 84 cm , potenza 70/80 cv .
Poi, Honda esce con ADV 350 e spariglia tutto. Mi piace , andrò a vederla .

[BurtBaccara]

bhè l'ADV 350 è sicuramente più guardabile del suo genitore X-ADV con quel ruotino da 15" dietro un vero cesso, a mio parere.
Diciamo che non è leggerissimo (183kg).

[ilprofessore]

Il Walking Mode della Goldwing sembra fatto apposta per "annullare" il peso durante le manovre, una mano santa

[aspes]

per curiosita', ma quando un gommista deve cambiare la gomma dietro di un goldwing si mette le mani nei capelli oppure e' facile?

[Lucky59]

Originariamente inviata da Nik650

Poi, Honda esce con ADV 350 e spariglia tutto. Mi piace , andrò a vederla .

Andava bene fino a qui, poi mi hai sparigliato tutto! Parlavamo di moto, non di sputer....

[Wotan]

Originariamente inviata da aspes

per curiosita', ma quando un gommista deve cambiare la gomma dietro di un goldwing si mette le mani nei capelli oppure e' facile?

Sul vecchio modello si cambiava da dietro smontando cose, non era un incubo tremendo.
Sulla nuova non so.

[ilprofessore]

Piu' o meno come sulla vecchia, almeno a guardare sul manuale di officina.
Per ora non mi pongo il problema, almeno altri 7-8000 km li faccio e di questo passo significa tutto il 2022.

[BurtBaccara]

Privato a salire sulla MT07. Leggerissima. L'angolazione gambe piede con pedane era un po' ostica, nel senso che facendo (almeno da fermo seduto) a cambiare e usare il freno posteriore.
Poi mi sento un po' orso sulla bici...che ne dite?

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[aspes]

devi giudicare tu, non e' una questioen estetica, ma di come ti ci trovi. Quel che conta molto e' l'angolo delle ginocchia. Paradossalemnte qualunque supersportiva dovrebbe essere preclusa a chi supera il metro e 60, invece ci va sopra gente di tutte le taglie, e' questione personale.

[BurtBaccara]

Devo provare la Tracer e vedere se c'è differenza di angolo di gambe.

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[Wotan]

Originariamente inviata da BurtBaccara

L'angolazione gambe piede con pedane era un po' ostica, nel senso che facendo (almeno da fermo seduto) a cambiare e usare il freno posteriore.

In realtà le pedane sono in posizione abbastanza standard, non arretrate né avanzate.
La difficoltà a usare i comandi è quasi sicuramente dovuta all'angolo dei pedali registrato su un piede diverso dal tuo, si ovvia facilmente.

Originariamente inviata da BurtBaccara

Poi mi sento un po' orso sulla bici...che ne dite?

Condivido quanto detto da Aspes.

[Enzofi]

in effetti la moto alla vista sembra un po' piccina ma chissenefrega dell'estetica. Forse la Tracer è più adatta. Alla fine devi essere comodo tu, deve piacere a te, ti devi trovare bene

[OcusPocus]

Considerando la tua mole direi che la MT ne esca bene....non sembra troppo piccola.

[Bassman]

Originariamente inviata da BurtBaccara

Privato a salire sulla MT07. Leggerissima. L'angolazione gambe piede con pedane era un po' ostica, nel senso che facendo (almeno da fermo seduto) a cambiare e usare il freno posteriore.

Fai un confronto veloce con una o due moto che possono interessarti.
Io ho provato a distanza di un paio d'ore sia la Tracer 900 che la Tiger 800.

Il confronto sulla posizione di guida è stato determinante per la scelta, essendo stato fatto "a caldo".


P.S. Nella foto mi sembri un po' sacrificato. Prova anche con zavorrina al seguito, è determinante.

[gcap]

Mi sembra un po’ piccolina ma deve piacere a te e devi essere comodo tu alla guida.

[LoSkianta]

Probabilmente la futura Triumph 660 sarà più adatta a uno della tua stazza.

Però l'abitabilità è anche soggettiva... Io non sopporto sentirmi rannicchiato e mai potrei guidare moto sportive, ma ce chi lo fa tranquillamente, per dire.

[aspes]

ecco a cosa serviva andare al salone di milano. Mi sedevo su una decina di moto che mi piacevano e soltanto sedendomi e col confronto a caldo ne scartavo il 70%.
Peccato che quella che ho sempre ritenuto cucita addosso a me era incomprabile....la benelli tre-k 1130. Non volevo fare i conti con la finitura approssimativa, l'assistenza e l'affidabilita'. Per il resto sembrava che avessero preso me per dimensionarla.
Una curiosita': il mio kawa mach 3 aveva una posizione di guida e proporzioni praticamente uguali alla guzzi v7. cioe' adatte fino alla mia statura, 1,77. Oltre ci stai stretto, e col passeggero ci stai stretto comunque. Se uno va col passeggero si impone una prova "a due".

[marcio]

a livello virtuale puoi provare a vedere qui
http://cycle-ergo.com/

ma insomma sempre meglio provarle dal vivo
effettivamente i saloni servivano a quello

[BurtBaccara]

La sensazione che avevo da seduto nel cambiare e frenare è di una forzatura dell'angolazione del piede/caviglia.In pratica, a differenza del mio GS, dovevo (leggermente) forzare/chiudere l'angolo e alzare il piede.
Avevo delle scarpe belle grosse quindi la situazione è paragonabile a quando indosso gli stivali da moto.Mi chiedo se questa "costrizione" alla lunga non possa anche essere pericolosa o generare magari crampi.

@Wotan dici che i pedali si possono regolare o intendi leva freno/cambio?

@Bassman sempre in merito al discorso angolazione se ho qualcuno dietro credo che la cosa possa peggiorare in quanto non avrei un pò di spazio per arretrare.

@LoSkianta purtroppo mi sa che una moto nuova non è fattibile, quindi la 660 aspetta.

[Bassman]

Le moto che ho provato avevano tutte i pedali cambio/freno regolati male per il mio piede.

Quello che mi interessava verificare era la posizione della gamba nel suo insieme, l'angolo del ginocchio ed il carico sui polsi.

La regolazione dei pedali l'ho poi aggiustata sulla mia moto in modo ottimale, come ho sempre fatto su qualsiasi moto.

La presenza di mia moglie è stata basilare, perché al 90% viaggiamo insieme e verificare anche la sua postura e protezione dall'aria e non ultimo lo spazio a disposizione di entrambi, è importantissimo dovendo passare molte ore e km sul mezzo.

[LoSkianta]

[QUOTE=Bassman;10692833]
La regolazione dei pedali l'ho poi aggiustata sulla mia moto in modo ottimale, come ho sempre fatto su qualsiasi moto.
[QUOTE]

Anche io.

Purtroppo con la mia ultima (Yamaha Supertenere 1200) , regolando l'altezza della leva del freno posteriore, credo di aver fatto saltare il funzionamento del cruise control, che, in effetti, non mi funziona.
Proverò a farlo sistemare con il 1° tagliando, se non si andrà ad inficiare le modifiche fatte (del cruise ne posso fare a meno, delle modifiche sulle leve e pedane no).