Anno nuovo...gomme nuove!
Sto togliendo le TKC70, 8600km col posteriore, 4700 con l’anteriore.
Rispetto ai treni precedenti montati tutto riconfermato, sia gli aspetti positivi (gomme strepitose su ogni fondo!) sia l’unico aspetto per me negativo, ossia la maggior usura dell’anteriore sui fianchi nel passaggio dalla 1ª alla 2ª versione più arrotondata e stabile in velocità...
Il posteriore (8600km ) è usurato in modo regolare, l’unico fattore che si fa sentire sulla trazione in piega è l’arricciamento del bordo anteriore dei tasselli laterali, che produce un po’ di ondeggiamento e chiama in causa il DTC più precocemente.
In passato con un altro treno avevo rifilato i bordi sollevati con delle forbici ottenendo un miglioramento sensibile della stabilità della gomma e della trazione, stavolta sono stato più pigro e mi sono “goduto” un po’ di sculettamenti
in Dynamic...in Road e soprattutto in Rain l’elettronica taglia e la moto sta più ferma, ma un po’ di ondeggiamenti in appoggio si sentivano ugualmente.
Comunque è una gomma da promuovere a pieni voti! Pressione usata 2.6-2.7 (uso in solitaria)
L’anteriore 2ª versione ( dopo maggio 2016) ha guadagnato in rotondità di comportamento in piega e stabilità ad alta velocità ma nel mio caso (percorsi solo curve, bassa percentuale di autostrada) ha perso longevità e chilometraggio, portandosi sui livelli dell’unico treno di ST2 che a 5500 km scarsi era quasi completamente liscio sui fianchi e che per questo motivo avevo deciso di non montare più ...
Fino a questo momento (4700km) il comportamento della gomma è stato ineccepibile, anche sulle strade fredde, umide e cosparse di sale di questi giorni; cominciava appena a sentirsi il cambiamento del profilo in piega...ma so per esperienza che da qui in avanti sarebbe stato un peggioramento progressivo.
La 1ª versione invece era arrivata al cambio a 8000km in condizioni di usura perfette, anzi sembrava quasi migliorare coi km...
Pressione utilizzata 2.2-2.3
Tapatalk
Modalità lineare
