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Moto e Sport dedicato allo sport motoristici MotoGP, Superbike e altro |
30-10-2017, 12:20
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#201
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Tutto sta vedere e poi questo famoso telaio '2017 bis' esistesse davvero. Perchè ormai si dà per certo che non fosse altro che il telaio 2016 modificato negli attacchi del motore. Quelli di Motogp.com asserivano anche di aver visto due telai 'prelevati' dal team Tech3.
Che poi Rossi abbia sbagliato la direzione può essere, ma i problemi, col telaio 2017, li aveva anche Vinales, a Jerez e Barcellona. Lo diceva anche lui, dando la colpa alla gomma tanto da essere ammonito da Michelin a non rilasciare più dichiarazioni. Però se le gomme ormai erano quelle, e per gli altri andavano bene, è chiaro che si doveva intervenire sulla moto, altre soluzioni non ce n'erano.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 30-10-2017 a 12:33
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30-10-2017, 12:32
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#202
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Si incredibile, lo avevo postato col link a FB. E' dallo scorso anno a Brno che ne ha fatto una vera e propria tecnica studiata, non è più improvvisazione,
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
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30-10-2017, 12:35
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#203
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Pur amando la parte tecnica relativa alle corse credo che debbano sempre prevalere le capacità dei piloti.
E più sono le difficoltà, più emergono i piloti completi in grado di gestirle.
Guardando poi la classifica, i migliori piloti e team ufficiali sono tutti nelle prime posizioni, con l'unica anomalia di Zarco e Lorenzo. Per cui...
Michelin e centralina unica hanno rimescolato molto le carte: perfetto. L'importante è che non vi siano problemi per la sicurezza.
Poi se Rossi non ha più la certezza del podio come negli anni Bridgestone/Yamaha, pazienza...
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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30-10-2017, 12:43
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#204
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Beh dai... non direi proprio che i valori sono confermati. Lasciando stare l'elettronica, con Bridgestone Marquez potrebbe guidare come sa, e di certo non avrebbe perso due gare all'ultimo giro contro Dovi, che pur bravissimo sappiamo bene che npn è certo allo stello livello di capacità, e Vinales non sarebbe a 60 punti di distacco in campionato. Io non ho mai creduto che la Ducati sia di colpo diventata superiore a Honda e Yamaha... e se questo non è un cambiamento dei valori in campo.
I nove vincitori diversi dello scorso anno, la crescita incredibile di Ducati ed il crollo yamaha, sono 'miracoli' che nella realtà non possono eisstere, è tutto semplicemente condizionato ( e falsato) da queste gomme. bene o male che sia, ognuno lo decide per sè, ma di fatto si assiste ad uno spettaclo che sì tale, ma finto.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 30-10-2017 a 12:48
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30-10-2017, 12:52
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#205
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Imho, MM guida come sa. Eccome. Infatti è lui che fa la differenza e probabilmente vincerà il sesto.
Dovi ha sfruttato benissimo una moto che in alcune piste andava da paura. Motore, erogazione e trazione Ducati sono valori oggettivi. E ha dimostrato di essere un pilota migliore di quanto si pensasse, in grado di sfruttare bene una moto difficile.
E facendo emergere un altro componente troppo spesso relegato in fondo alla scala di valori del pilota tutto palle e manico: l'intelligenza
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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30-10-2017, 13:08
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#206
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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E comunque, alla base di tutto credo che questa teorica 'incapacità' di Michelin sia gradita se non avallata da Dorna stessa. Non si spiega altrimenti perchè a Bridgestone mettevano la croce addosso mentre nessuno può azzardare critiche ai francesi. Ai quali, è bene e ricordarlo, la fornitura viene pagata, non è certo gratis, quindi uno dovrebbe anche essere padrone di avanzare rimostranze. Come in F1 viene chiesto a Pirelli di fare gomme che non durino più di un tot, o quattro mescole che alla fine sono tutte uguali, stessa cosa sta succedendo qui.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
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30-10-2017, 13:54
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#207
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 10 Aug 2017
ubicazione: Italia
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Quote:
Originariamente inviata da peppone
tornando al fenomeno....
è una meraviglia come fa le curve!!
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Io rimpiango un bel duello MM-Stoner...
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30-10-2017, 14:35
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#208
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Ritornassero le 500 2T, all'inizio come dice Lucky,dovrebbero rifare il mtore dell'ambulanza tutte le domeniche, ma poi i migliori sarebbero sempre davanti. E' un fatto però che le difficoltà di guida non siano lontanamente paragonabili. Le ultime 500 2T avevano un pò di elettronica ed erano molto migliorate sul piano dell'arco di utilizzo del motore, ma comuqnue erano motori che sotto gli 8000 giri erano morti, oggi partire dal box con una Motogp è pià facile che con una supersportiva stradale e si vede che i motori riprendono senza problemi da regimi molto bassi, con archi di utilizzo di 10.000 giri-- ed in più c'è l'elettronica. E' certamente più facile e più piloti le sfruttano, anche se poi ci sono i top rider che fanno la differenza.
E del resto anche in F1 basta riguardarsi un onboard di Senna a Montecarlo e vederne uno di oggi per rendersi conto. ieri Vrstappen a fine gara non era neanche spettinato, pareva che manco avesse messo il casco. . Mi ha fatto effetto, all'epoca scendevano stravolti e con le mani piagate. a volte svenvano dopo l'arrivo. Insomm era tutto pià difficile, più faticoso e soprattutto più pericoloso. Forse anche questo faceva guardare alle gare ed ai piloti con pià rispetto, più ammirazione. Il pilota era 'eroe', e ci si appassionava per forza. oggi quello spirito si respira ormai solo al TT.
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 30-10-2017 a 16:28
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30-10-2017, 14:46
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#209
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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Io penso che un pilota sia un pilota.
Qualsiasi epoca,qualsiasi mezzo si ritrovano a guidare,né apprendono i limiti fisici e lo guidano.
Così facevano una volta,così fanno ora.
Una volta la preparazione fisica,faceva differenza ,ma neanche tanto.
Ora è praticamente d’obbligo(lo stesso rossi ha voluto rientrare velocemente dall’infortunio per una questione di preparazione e tempo trascorso).
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Singano del T.N.T. group
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30-10-2017, 16:22
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#210
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Feb 2014
ubicazione: udine
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Quoto Zangi Rossi le ha guidate tutte ed è sempre competitivo
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BMW R100RT,Honda Paneuropean st1300
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30-10-2017, 16:42
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#211
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 May 2004
ubicazione: Lido di Camaiore
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E' stato competitivo anche con la Ducati ?
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30-10-2017, 16:50
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#212
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Roma-Afritalia
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No ma oramai lo sanno tutti che malgrado i titoli vinti è una pippa  
Ci vuole poco a fare felice la gente
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1150 Gs ....una gran delusione
Frau 1200 RT over the top
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30-10-2017, 16:53
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#213
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Quote:
Originariamente inviata da motomix
E' stato competitivo anche con la Ducati ?
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No .....però non era nelle retrovie come Lorenzo......era il primo delle Ducati
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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30-10-2017, 16:59
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#214
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Dec 2008
ubicazione: Crema
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Se nel 2011 il gregario Hayden avesse vinto 6 gare con Ducati e Rossi nessuna, lo avreste appeso al pennone piu' alto ...
Su quanto combinato quest'anno da Lorenzo in Ducati stiamo invece elegantemente glissando ...
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Se non puoi convincerli ... almeno confondili!!!
K1200R Sport
* Ex R1200S *
Ultima modifica di PMiz; 30-10-2017 a 17:01
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30-10-2017, 17:17
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#215
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
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30-10-2017, 17:19
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#216
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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A me dispiace per Dovi,se ne dovrebbe andare.
Dopo tutto credo che vogliano dare meriti a Lorenzo che non ha.
Ma credo che neanche Ducati meriti ciò che dovizioso ha dato questo anno.
Giusto per far un pensiero
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Singano del T.N.T. group
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30-10-2017, 17:20
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#217
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L'ultimo dei logorroici!
Registrato dal: 18 Oct 2002
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Blade stamattina bevendo il caffè al bar ho buttato l'occhio sulla prima pagina della Gazzetta dello Sport.....nessuna notizia del titolo mondiale di Morbidelli.....che squallore.
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Intentionally left blank
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30-10-2017, 17:22
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#218
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2010
ubicazione: in mona
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Blade,per me è solo propaganda.
Cairoli su una moto con le slick
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Singano del T.N.T. group
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30-10-2017, 17:32
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#219
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Cairoli è molto appassionato, farà un test anche con la Redbull di F1. Credo che a loro comunque piaccia tutto quello che fa brum brum, come a chiunque di noi. Che poi cisia anche un discorso pubblicitario p sicuro, ma nei suoi panni pure io non mi sarei certo fatto pregare
Mamba
Si in effetti è pauroso il silenzio intorno al titolo di Morbidelli, durante la trasmissione di Tv8 sono stati tre ore a sindacare sugli ordini di squadra di Ducati, se ci sono stati, se Lorenzo ha obbedito si o no... per poi liquidare Morbidelli in trenta secondi. Ma del resto anche qui nella discussione ci ho provato... ma non se lo è filato nessuno. Fa specie perchè siamo da anni a dire che vorremmo un erede di Rossi, che malediciamo il fatto che solo gli spagnoli hanno i giovani in Motogp... poi arriva a vincere uno dei nostri e non lo calcoliamo nemmeno per sbaglio. Peccato eprchè è un gran talento ed un gran bel personaggio, almeno per me. E la cosa incredibile è che invece la tampa straniera lo considera molto.
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Ultima modifica di Bladerunner72; 30-10-2017 a 18:06
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30-10-2017, 18:00
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#220
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Morbidelli fa il paio con Cairoli.
Lo stesso Dovi ha conquistato le prime pagine (non sempre) solo grazie ai risultati veramente eccezionali.
A me pare che qualche ragazzo italiano interessante ci sia, nelle categorie inferiori.
Purtroppo la formula Moto 2/3 è poco coinvolgente mancando una competizione allargata tra le case ufficiali. Al netto di gare anche molto belle.
Se poi i giornalai non le promuovono perché la massa a cui si rivolgono è attirata da altro...
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BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
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30-10-2017, 18:11
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#221
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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la Moto2 è stata una scelta fallimentare. basta ricordarsi il seguito che aveva la 250 2t... e paragonarla a questa per capire. Va bene ridurre i costi, ma è assurdo che la categoria che dovrebbe essere formativa e propedeutica alla Motogp abbia meno elettronica, meno vatiabili tecniche e meno sofisticazione della Moto3, I giovani bravi ci passano un anno e se ne vanno, sembra diventato più un parcheggio per quei talenti buoni si, ma non eccezionali, che ci vivacchiano per anni per finire nel dimenticatoio o un malinconico purgatorio per quelli bocciati dalla Motogp come Hernandez e Lowes. Personalmente, visto che ormai coi nuovi regolamenti Sbk è destinata a sparire, la rimpiazzerei con la Stock 1000. Quella si, sarebbe una gran bella classe intermedia.
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Ultima modifica di Bladerunner72; 30-10-2017 a 18:51
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30-10-2017, 18:45
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#222
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Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
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Non lo faranno mai, oggi l'imperativo è appiattire ed omologare tutto. Stesse gomme, stessa elettronica, si arriverà a regolamentare l'architettura dei motori come già fatto col numero massimo dei cilindri. Stanno seguendo pari pari la via della F1 eppure ne hanno sotto gli occhi il declino verticale. . I costi poi in F1 non sono affatto diminuiti perchè per assurdo facendo tutto uguale le case devon spendere di più per esasperare il dettaglio, il particolare che possa fare la differenza. In F1 hanno vietato i test e le case hanno dovuto spendere centinaia di milioni di euro in simulatori, in Motogp hanno vietato i test e le case devono mettere in piedi test team e mandarli a girare per il mondo. Sarebbe interessante sapere se e quanto hanno davvero risparmiato le aziende coi nuovi regolamenti, Dorna è stranamente omertosa su questo argomento.
La vedo esattamente come te, in un mondiale prototipi ci devono essere prototipi veri, cn libertà di innovazione e sperimentazione er i tecnici e solo formule di equivalenza ben studiate.
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Ultima modifica di Bladerunner72; 30-10-2017 a 18:50
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30-10-2017, 19:33
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#223
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Altra strozzata per me sono i motori contingentati.........se andiamo avanti di sto passo correranno con moto di serie.....
Come più o meno è in moto2
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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31-10-2017, 13:42
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#224
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Nov 2008
ubicazione: Feltre
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Quote:
Originariamente inviata da Bladerunner72
la Moto2 è stata una scelta fallimentare. basta ricordarsi il seguito che aveva la 250 2t... e paragonarla a questa per capire.
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Come non condividere 
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