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Vecchio 04-01-2017, 13:13   #1
cit
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...la bmw mi ha tolto l'appalto per fare tutto in Cina . ....... .
conferma di quanto detto qui...........


http://www.quellidellelica.com/vbfor...5&postcount=24
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Raggiungere la cima è facoltativo, tornare indietro è obbligatorio. (Ed Viesturs)
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Vecchio 04-01-2017, 12:50   #2
rasù
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sì, ma le bariste di bergamo com'erano?
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Vecchio 04-01-2017, 13:05   #3
GiorgioneS75
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Quelle vecchie e brutte , e a me le vecchie non dispiacciono, ma quelle erano intrombabili
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Vecchio 04-01-2017, 15:17   #4
iome86
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Quelle vecchie e brutte , e a me le vecchie non dispiacciono, ma quelle erano intrombabili
Prossima volta che vai al bar, dimmelo che ti indirizzo io
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Vecchio 04-01-2017, 15:33   #5
franz tb
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A volte gli appalti vengono tolti per altri motivi, non solo per questioni economiche.
Si fa presto a sparlare al bar
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Vecchio 04-01-2017, 13:42   #6
GiorgioneS75
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Me ne ha dette di tutti i colori sui tecnici bmw, naturalmente dicendomi che magari gli erano capitati quelli sfigati, comunque continuava a stupirsi sul discorso progettazione e realizzazione. Mi diceva che se gli ordinano un pezzo e lui lo esegue seguendo le specifiche e poi controllandolo risulta perfetto lui di rotture di palle non le vuole , eppure i tedeschi insistevano, magari la progettazione non è stata seguita da un solo supervisore o progettista ( io non mi intendo di queste cose quindi la butto lì ) e alla mia domanda se fossero solo questione di micron lui mi ha risposto con occhi sgranati che si trattava di millimetri! Quindi se il pezzo A fatto da me è giusto e il pezzo B fatto da qualsiasi altra persona è giusto ( perché i fornitori sono differenti ) , vuol dire che il problema è alla fonte , però se è alla fonte significa che la mano destra non comunica con la sinistra come si suol dire sono cazzi e sono tutti nostriii
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Vecchio 04-01-2017, 15:01   #7
brusuillis
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Stiamo parlando di ingranaggi o nello specifico degli alberi a camme?

Comunque se in motori del genere parliamo di differenze di millimetri mi chiedo come facciano a funzionare questi motori...


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Vecchio 04-01-2017, 16:13   #8
jump66
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Stiamo parlando di ingranaggi o nello specifico degli alberi a camme?

Comunque se in motori del genere parliamo di differenze di millimetri mi chiedo come facciano a funzionare questi motori...


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Millimetri? ma daiiii....ma chi li fa sti pezzi un meccanico o un fabbro? Sinceramente mi sembra quella del cugino del mio amico....
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Vecchio 04-01-2017, 15:04   #9
pacpeter
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Ragazzi. Ocio a quanto si scrive.
Questo é un forum pubblico e si potrebbe dover rispondere di quello che si dice. Infine anche il wm ne dovrebbe rispondere per quello che scrivete.
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Vecchio 04-01-2017, 15:46   #10
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Ragazzi. Ocio a quanto si scrive.
Questo é un forum pubblico e si potrebbe dover rispondere di quello che si dice. Infine anche il wm ne dovrebbe rispondere per quello che scrivete.
ok, ritratto, non mi interessano più le bariste di panzer

nonevero! quelle di bergamo son risultate vecchie! panzer ci vogliono le tue!
almeno la partita iva del locale si può sapere?
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Vecchio 04-01-2017, 16:24   #11
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Si narra di pistoni sballati di centimetri, da cui il consumo d'olio abnorme
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Vecchio 04-01-2017, 18:37   #12
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Disassati son disassati.
E mica di millimetri.
Chissà dentro.


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Vecchio 04-01-2017, 19:23   #13
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se non fosse per le bielle in caucciù naturale, che si adattano al disassamento, non si muoverebbe niente liddentro!
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Vecchio 04-01-2017, 19:25   #14
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Come le mie mutande, praticamente.


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Vecchio 04-01-2017, 19:50   #15
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Eccomi , posso assicurare della conversazione con il tizio ( mai visto prima ) , chiacchiera fatta al bar ... ma assolutamente con basi fondate e facente parte dell'azienda da parecchi anni circa 30 con ruolo di tutto rispetto ( mi sono informato ) . E l'azienda è una s.p.a. che esiste da quasi 100 anni
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Vecchio 04-01-2017, 19:52   #16
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Iome 86 accompagnami ... sono timido dalle vecchie invece ci vuole coraggio !
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Vecchio 04-01-2017, 19:55   #17
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Ma vai da solo dalle vecchie 😂
Se vuoi ti se accompagno dalle giovani 😁
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Vecchio 04-01-2017, 20:01   #18
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Hahahaaa ok ok
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Vecchio 05-01-2017, 09:08   #19
Vito.M.
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Esperienza non diretta ma del mio amico di uscite:

ADVENTURE Aprile 2015 km 11.000 Problema di sferragliamento proveniente dal cilindro Sx.
Portata con carroattrezzi in officina. Responso secondo il mecc. :mancanza di lubrificazione dell'albero a camme. Hanno sostituito entrambi gli alberi dx-sx. Ad oggi pare tutto risolto Km 18.00 Per precauzione su suggerimentio del meccanico è stata estesa la garanzia(pagandola naturalmente).
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Vecchio 05-01-2017, 09:09   #20
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Certo che sentire queste cose.... La mia è appena arrivata e sono in attesa di immatricolazione.
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Vecchio 05-01-2017, 10:17   #21
brusuillis
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@vito.m. interessante la storia del tuo amico. Ti chiedo di approfondire. Da quello che scrivi quindi non erano alberi difettosi, ma un problema di lubrificazione.

Quindi se cambiano gli alberi senza risolvere a monte il "vero" problema che a quanto dici è di lubrificazione, andiamo avanti all'infinito.

Alberi nuovi... X km e mi ritrovo di nuovo con gli alberi consumati.

Di prego quindi di informarti e riferire o meglio di far intervenire direttamente il tuo amico.


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Vecchio 05-01-2017, 10:59   #22
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...... quindi non erano alberi difettosi, ma un problema di lubrificazione. .......
questo è quello che ti raccontano......

e se chiedi in concessionaria a quanti sia già successo, ti rispondono che sei il primo cui capita.

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Vecchio 05-01-2017, 22:22   #23
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questo è quello che ti raccontano......



e se chiedi in concessionaria a quanti sia già successo, ti rispondono che sei il primo cui capita.





Sono camme difettose Ebbasta


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Vecchio 06-01-2017, 10:39   #24
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Sono camme difettose Ebbasta......
qualunque cosa sia......quello che volevo dire io e che evidentemente non si è capito, è che in bmw non ci tengono molto a farsi pubblicità sugli inconvenienti che accadono, grandi o piccoli che siano.
Per cui generalmente tendono a minimizzare raccontandoti il minor male possibile.

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Vecchio 05-01-2017, 11:13   #25
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mah, si dovrebbe vedere se sono consumati per assenza di lubrificazione o per tenerezza del materiale in presenza di lubrificazione, nel primo caso il metallo grippa e presenta segni di surriscaldamento e fusione per frizione, nel secondo si consuma in maniera perfettamente regolare e liscia
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