Motogp Phillip Island

[Bladerunner72]

Qualche settimana fa c'era un'interessantissima intervista a Stefan Pierer di Stefano Cordara, in cui il Ceo KTM spiegava tutto il percorso fatto per deliberare la Motogp,e argomentava le varie scelte tecniche, compresa quella del traliccio, perchè è una delle prime obiezioni che gli viene mossa. Tra l'altro loro hanno il grandissimo vantaggio di farsi tutto, ma proprio tutto, in casa, dal motore, al telaio, alle sospensioni, perchè WP è un'azienda del gruppo. Oltre al plus di avere un circuito vicino sempre a disposizione grazie allo sponsor Redbull. Spiegava che addirittura sono in grado di fare un test al mattino, verificare che c'e' una modifica da fare sul talaio, fare un telaio nuovo nel pomeriggio e averlo pronto per il giorno dopo....

[Viggen]

Mi piace sperare negli outsiders...speravo tanto anche nell'Aprilia...

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[Viggen]

Quanti altri team in MotoGP montano WP?

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[comp61]

forse avrebbero potuto avere qualche vantaggio quest`anno, ma l`anno prossimo non credo che rivedremo moto clienti a podio.

[Bladerunner72]

In Motogp solo Ktm monterà WP, sono all'esordio anche come sospensioni.

[comp61]

oltretutto si è visto Hayden che risultato ha ottenuto domenica (prima di cadere). Per vincere ci vogliono moto e pilota al top. Cmq quando c`è il padre padrone coinvolto potrebbe anche far volare la sua moto!

[Viggen]

Chi è il padre padrone?

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[ilmaury]

Originariamente inviata da Viggen

non si lasciano andare a frocierie tipo parti mezze di alluminio e mezze di acciaio, motori portanti, ...

l'RC8, per esempio ha motore portante..

[Viggen]

Ecco perché hanno rinunciato alla Sbk... si sono resi conto che avevano fatto una raffinata froceria!

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[Bladerunner72]

Certo che se dovessero vincere col traliccio, sarebbe davvero imbarazzante, dopo che fior di costruttori si sono sperticati a dire che era ormai un'eresia tecnica. Pierer diceva che la stessa obiezione del traliccio gliel'hanno mossa in qualsiasi categoria, dal cross alla Moto3, eppure ci hanno vinto dappertutto.
Non credo che poi la potenza possa metterlo in crisi, visto che la Kawa H2R è ben più potente e pesante di una Motogp, ha un telaio a traliccio di sezione anche ridotta eppure ha nel rigore direzionale uno dei suoi punti di forza.

[Viggen]

Non è mica portante! È elemento stressato...
http://www.asphaltandrubber.com/wp-c...-r-track-8.jpg
Quello della Panigale è portante:
http://www.giornalemotori.com/wp-con...ati-1199-2.jpg


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[ilmaury]

Originariamente inviata da Bladerunner72

i
Ho visto una foto del motore, non hanno scelto la V a 90 gradi ma è più stretta

su questo non è ancora chiaro..la prima versione che ha girato usava un V 75°, ma quello definitivo dovrebbe essere 90°
http://www.asphaltandrubber.com/tag/ktm-rc16/
.."That machine has both interesting parallels and major differences with the other machines on the MotoGP grid: the bike uses a 1,000cc, 90°, V4"

http://motosprint.corrieredellosport...nte_da_motogp/

[Viggen]

Il poter provare diversi motori dimostra quanto siano attrezzati bene in azienda...oppure quanto confusi!

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[ilmaury]

Originariamente inviata da Viggen

Non è mica portante! È elemento stressato...
http://www.asphaltandrubber.com/wp-c...-r-track-8.jpg
Quello della Panigale è portante:
http://www.giornalemotori.com/wp-con...ati-1199-2.jpg


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sono daccordo..ma anche i Ducati ante Panigale erano più propriamente elementi stressati...

[ilmaury]

Originariamente inviata da Viggen

Ecco perché hanno rinunciato alla Sbk... si sono resi conto che avevano fatto una raffinata froceria!

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beh, nei campionati SBK nazionali proprio male non si è comportata..anzi a dato paga a perecchie 4 in linea...
scuso per l'O.T....

[Bladerunner72]

[QUOTE=ilmaury;9200252]su questo non è ancora chiaro..la prima versione che ha girato usava un V 75°, ma quello definitivo forse sarà un 90°


Eh infatti è difficile capire, ho visto un paio di foto del motore che dovrebbe essere quello definitivo però la foto è presa 'ad arte' in diagonale e non è facile stabilire l'angolo. A me sembrerebbe meno di 90 gradi, però la prospettiva forse inganna. Sapendo quanto tengono a non uniformarsi agli altri, propenderei per una scelta a metà tra le misure di Aprilia e quelle di Honda e Ducati, che porterebbe ai famosi 75 gradi, ma può essere che poi abbiano deciso diversamente. E comunque il motore è un gioiello, molto pulito e compatto, oltretutto Pierer ha detto 'la potenza massima non è stata assolutamente un problema, siamo al top'. Io credo siano al livello di Ducati.

[Bluerrad]

Originariamente inviata da Bladerunner72

E comunque. non resta che aspettare e vedere. Però poi non dite che lo sapevate tutti che sarebbero andati forte, fino adesso ci credo solo io

No, anche io credo che faranno bene.
Sicuramente, ahimè, meglio di aprilia.

[Gabri84]

C'è da dire che ovunque va fa bene, inoltre ha sempre dietro un main sponsor enorme come Red Bull.

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[IlMaglio]

Speriamo allora che si sia battaglia vera non solo tra i pochi, soliti noti...

[Bladerunner72]

Per me insieme a Suzuki è la Motogp più bella. Chiaramente ispirata alla Honda ma ben più proporzionata e filante. A vederla in azione in foto sembra anche piccolissima, il traliccio ha dato una bella mano a compattare le dimensioni generali.

E che bel sound, una via di mezzo tra Honda e Ducati
https://www.youtube.com/watch?v=6WUKcJ4Pg4Q

[Bluerrad]

Però continuo a rammaricarmi del fatto che le case ambiscano tutte alla MotoGP.
Adoro il motomondiale ma da motociclista, se non mi fossi imposto il veto a comprarmi una ss, sarei più affascinato dalla casa che trionfa in SBK. Paradossalmente da italiano sono quasi più orgoglioso del prodotto Ducati quando vince Davies o ancora meglio Giugliano.
La MotoGP è si il fascino dei prototipi ma io compro le moto di serie.
Oppure BMW nel TT, che bello, che moto.

Ktm è comprensibile, ma mi sembra quasi un esercizio stilistico. Per l'anima racing che ha, nuda, cruda, off, low budget, anche un bel progetto SBK con annessa moto di serie sarebbe stato un bel progetto con una sua coerenza mediatica.

Vabhe...

[walty 63]

Concordo in pieno. Da "vecchio" motociclista e appassionato gioisco di più per una vittoria in SBK che in motoGP. Forse si sono allontanati un pò troppo dal mondo reale, strada purtroppo intrapresa anche dalla SBK. E allora seguiremo più volentieri la superstock o le serie anglosassone....Meno male che c'è ancora VR a farci appassionare altrimenti sarebbe noia totale. Benvenuta KTM.

[marameo]

Originariamente inviata da henry

in motogp le 3 JAP hanno un know how esagerato e difficilmente raggiungibile, Ducati docet, e stiamo parlando di una casa che di corse ne sa. Solo un drastico cambio di regolamenti potrebbe favorire nuove case, e sopratutto diversi gommisti in lizza, infatti Ducati nel 2007 ha vinto grazie a Bridgestone, che è stata enormemente piu' brava di Michelin.

quoto....

in questa sintesi, probabilmente ci sta la storia degli ultimi anni della MotoGP, comprese le fiammate dell'italiana che solo adesso si sta convertendo , scoprendo che forse, almeno a livello telaistico è meglio copiare honda e yamaha e abbandonare il ferraccio,gli sta portando solo benefici, anche se la strada sembra ancora lunga.
adesso arrivano gli ubriachi di redbull con il loro marketing sempre perfetto (bisogna dargliene atto), se ne parla fra un anno ....
e se tutto a un tratto qualcuno stravolgerà le regole, già sappiamo il perché, MotoGP docet.

[IlMaglio]

.. ma Stoner ha vinto sia con Ducati che con Honda... Oltre alle gomme conterà pure la moto e il pilota, no (e gli avversari e la "squadra")? Il famoso "pacchetto", a suo tempo - non più negli ultimi anni - negato solo dai tifosissimi del V. Rossi....

[Viggen]

Avevano fatto un telaio che si imberlava apposta per lui...il teleaio attorcigliandosi compensava la guida sfigata del cangurino!!! Scientificamente dimostrato!