pressione pneumatici

[frankbons]

Hai ragione Jack

[gio4622]

fortuanatamente le batterie sono scarcihe non funzionano più e non li ripristino.

[Slim_]

Originariamente inviata da Dfulgo

...... comunque anch'io cerco di memorizzare lo scarto tra RDC e manometro del compressore per regolarmi nei giri lunghi ma tant'è......

L'idea è buona, il problema è che "lo scarto" è variabile. 20° di temperatura ambiente, 20° di temperatura della gomma (che essendo nera ...) e 20° di temperatura dell'aria interna allo pneumatico, non sono così immediati...
Però il primo che ci riesce, sicuramente aprirà un NUOVO 3ad dedicato e di successo.
@Gio4622, libero da ogni pensiero!

[caPoteAM]

magari la valvola perde

[ingegno-71]

Originariamente inviata da firmonet

con TKC 70 uso 2.3 ant e 2.7 se sono molto carico raggiungo i valori consigliati dalla casa 2.4-2.9 più o meno...

Queste pressioni sono corrette/adeguate anche con l'ADV 2018?

Grazie

[Stefano K.]

Ahhhh, dopo i fuochi ...
Allora non sono solo io a rimbalzare da solo a 2.4 2.9 !
Ma, pensando fossero come le vecchie indicazioni raccomandate e da seguire, mi sono adeguato
Pero' venendo dalla vecchia scuola anche io, mi domando come si possa arbitrariamente stabilire una pressione in modo del tutto personale ... Voglio dire che la moto "ruzzola" sia che la pressione sia a 1.2, sia che sia 4,2 ... Come le sceglete le pressioni? Su quale base di dati? O sono solo sensazioni?

[RESCUE]

La mia ADV con pressioni all’anteriore di due,due bar il manubrio diventa abbastanza duro da girare, a pressione due, quattro bar ritorna una libellula…..


“Giessista” cit.

[Gabriele-1970]

Originariamente inviata da Slim_

Gonfiando le gomme a freddo, una volta accesa la moto e partiti, i sensori NON indicano la pressione reale. È una scelta di Bmw. .

avendo sul Multistrada i sensori che leggono la pressione reale, per la mia esperienza ci sono variazioni di 02/03 bar tra pneumatici freddi e quando in temperatura, con climi torridi in autostrada anche 0.4 bar di scarto se si va allegri.

[GIGID]

Io mi sono sempre regolato con l’RDC.
Da solo con TA3 2.3/2,7
Poi mi regolo con la temperatura esterna, se fa più caldo o se fa più freddo tolgo o metto uno 0,… al dato dell’RDC.

Con la nuova MY22 tuttavia mi trovo con un RDC che oscilla ogni giro He faccio di 0,2 sia davanti che dietro a seconda delle condizioni.
Come se la compensazione non funzionasse.
Sulla MY 2019 molto raramente mi oscillava di 0,1


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[kegio]

[…]


Anche a me, ogni giorno un valore leggermente diverso


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[TeamSabotage]

A volte mi chiedo se i sensori pressione sono stati messi per trasmettere tranquillità al pilota oppure ansia....

[lucrab]

Con un po' di frustrazione, ammetto di non avere la sensibilità di valutare e decidere quale possa essere la pressione ideale dei miei pneumatici, quindi mi limito a rispettare, con le dovute tolleranze, la pressione suggerita dalla casa.
Per quanto in premessa, il grosso valore aggiunto dell'RDC, secondo me, non è tanto leggere quotidianamente la pressione dei pneumatici per valutare una correzione, quanto avere la sicurezza di un allarme quando, a causa di un problema, la pressione scende sotto un certo valore.
Se a causa di una foratura il pneumatico si affloscia lentamente, senza RDC potresti accorgertene quando è troppo tardi....

[GIGID]

A me il santo RDC ha già salvato il c…. Una volta.
Mai più senza.

Ma è anche comodo per vedere le pressioni (senza alcuna ansia).
Non capisco solo perché il mio equalizza meno le pressioni di quello di prima.


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[Rallo]

Originariamente inviata da lucrab

Con un po' di frustrazione, ammetto di non avere la sensibilità di valutare e decidere quale possa essere la pressione ideale dei miei pneumatici

Stai sereno perchè tre quarti per non dire di più le sparano grossissime sulle loro "sensazioni" da piloti di moto GP, è come l'anteriore telelever che non si sente e altre megacazzate che senti ripetutamente... figurati se uno in strada, con gli asfalti moderni pieni di buche sente la differenza di 0.2 bar in più o meno

[GIGID]

Ma tu hai mai provato?

Soprattutto con certe gomme tipo TA3 prova a metterle 2,5/2,9.
Facci 10 curve e una frenata in rettilineo.
Poi togli 0,2 e mi dici.
Vedrai che te ne accorgi anche tu delle differenze all’anteriore.
Per il posteriore non ho mai fatto prove cambiando solo la pressione di quella gomma.

Idem sull’auto, se metti 0,2/0,3 in più o in meno te ne accorgi eccome (se l’auto ha un minimo di sospensioni un po’ sportive e non è una 2cv).
E qui la senti anche dietro perché il posteriore si ammorbidisce o si innervosisce, mentre davanti sterzo e direzionalita migliorano o peggiorano notevolmente.


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[max 68]

Viaggiando tra le curve ad un ritmo "allegro" se hai pneumatici gonfiati 2.5/2.9 o 2.3/ 2.5 ti accorgi del diverso comportamento (ovviamente moto scarica senza passeggero) .Per quanto concerne il telever basta provare una moto con forcelle tradizionali per scoprire le differenze.