l elettronica come strumento di sicurezza

[MUMU]

diglielo va che di moto non ci capisce un casso quell'animale

[Animal]

...Ste...sarò stato sfigato io.......o forse perchè di vecchia generazione........

[Pacifico]

ha gli ammortizzatori originali..... scoppiati! AHAHAHAHAH!

[Il Maiale]

no non è possibile, oppure non funziona, come si alza di un mm la ruota post blocca, hai la frenata combinata....come blocca l'abs toglie pressione e non frena, il problema è tutto li, non frena nemmeno all'anteriore

[bigzana]

Originariamente inviata da Il Maiale

.....come blocca l'abs toglie pressione e non frena, il problema è tutto li, non frena nemmeno all'anteriore

ma tu stai scherzando, vero?
quando l'ABS entra in funzione agisce solo sulla ruota dove ce n'è bisogno.

ci sono studi e prove su strada che dimostrano che una moto equipaggiata con l'ABS si ferma PRIMA, a parità di condizioni (guidatore, condizioni meteo e dell'asfalto, velocità), di una senza. oltre al fatto che non far bloccare l'anteriore evita la scivolata e mantiene la direzionalità del mezzo (ed è per questo che adesso si disattiva solo sul posteriore, sia sul KTM che sul GS nuovi)
così come il controllo di trazione, in uso stradale ma non solo, visto che ce l'hanno anche in MOTOGP, aumenta sempre la sicurezza.
perchè spesso si dimentica (a favore della libido personale) che stiamo parlando di mezzi che nascono per la circolazione stradale, dove non dovrebbero esistere derapate, impennate e stoppies.

[Il Maiale]

Originariamente inviata da bigzana

ma tu stai scherzando, vero?
quando l'ABS entra in funzione agisce solo sulla ruota dove ce n'è bisogno.

ci sono studi e prove su strada che dimostrano che una moto equipaggiata con l'ABS si ferma PRIMA, a parità di condizioni (guidatore, condizioni meteo e dell'asfalto, velocità), di una senza. oltre al fatto che non far bloccare l'anteriore evita la scivolata e mantiene la direzionalità del mezzo (ed è per questo che adesso si disattiva solo sul posteriore, sia sul KTM che sul GS nuovi)
così come il controllo di trazione, in uso stradale ma non solo, visto che ce l'hanno anche in MOTOGP, aumenta sempre la sicurezza.
perchè spesso si dimentica (a favore della libido personale) che stiamo parlando di mezzi che nascono per la circolazione stradale, dove non dovrebbero esistere derapate, impennate e stoppies.

no scherzi tu spero.....

Originariamente inviata da Il Maiale

no scherzi tu spero.....

No purtroppo non credo che scherzi ... Senza offesa ma è proprio questo l'utente medio.

[Wotan]

Originariamente inviata da bigzana

stiamo parlando di mezzi che nascono per la circolazione stradale, dove non dovrebbero esistere derapate, impennate e stoppies.

Se non esistono, quando impari a controllare la moto?

[bigzana]

Originariamente inviata da Wotan

Se non esistono, quando impari a controllare la moto?

in strada non servono.
se vuoi affinare la tua tecnica vai a fare un bel corso di guida sicuro con il Maiale che ti fa fare stoppies ed inchiodate nel parcheggio.
e Maiale, non scherzo affatto.

http://www.sicurmoto.it/2010/09/06/m...a-superiorita/

[Wotan]

Originariamente inviata da bigzana

in strada non servono.
se vuoi affinare la tua tecnica vai a fare un bel corso di guida sicuro con il Maiale che ti fa fare stoppies ed inchiodate nel parcheggio.
e Maiale, non scherzo affatto.

http://www.sicurmoto.it/2010/09/06/m...a-superiorita/

Grazie del consiglio e delle informazioni, mi iscrivo subito.

[Animal]

....io ho un 1150 ADV Ste......può essere che anche se si alza il posteriore, non influisce sull'anteriore??.....non conosco a fondo il sistema ma.....se non sbaglio...sulla mia....se freno solo col posteriore....non mi pare che entri in funzione l'ABS......ma non ne sono sicuro........

[Roboante]

Originariamente inviata da Animal

....io ho un 1150 ADV Ste......può essere che anche se si alza il posteriore, non influisce sull'anteriore??.......

Se freni ant hai la frenata combinata con abs
Se freni post abs solo sul post

[Il Maiale]

tutti pfiffer qui vero? poi quando vi incontro andate a replay ahahahahah

[Il Maiale]

animal vedo che conosci bene la moto, segno che viaggi spesso al limite e che usi spesso il post pensa che io uso solo quello

non so però comè il 1150...ma dubito che sia come dici te

[bobo1978]

Originariamente inviata da Il Maiale

In questo modo IO, perdo il gusto di guidare.


Non c'è più il gusto di cadere

Mi riallaccio ora dopo 10 e passa pagine...
Beh sono d'accordo.ma in un mezzo sensibile più che mai alle condizioni della strada come la moto,un'aiutino fa molto comodo.

Per il gusto di cadere....e cazzo me lo sarei evitato volentieri
10 gg fa sono volato,a circa 120/130 all'ora,Dio solo sa come faccio a raccontarlo oggi.
Non son caduto guidando,ma facendo il pirla,e l'ho pagata cara e salata.
Ora la mia amata giace semidistrutta in box.....

Non ho mai avuto problemi a guidare sulle uova e col solo controllo del mio polso.
Semplicemente se la strada fa schifo non si accelera e non si frena,e non ho mai avuto grossi problemi.
Al T&T ho guidato x km su foglie viscide come sapone in discesa,e con compagni ABS dotati,non ho mai avuto problemi a far il loro passo.certo sai che impegno mentale.....

Quindi direi che è bene saper guidare ed è bene quando si vuole,farsi assistere dalla tecnologia.

[Animal]

ma senza bloccare.

...ed è forse stata la mia fortuna che, non si sia bloccata....altrimenti finivo a terra.....

non è facile spiegare...il tutto è successo molto velocemente.....e senza soluzione di continuità.....è per questo che dico.....che una qualche mano strana mi ha tenuto in piedi.....

@Maiale:
io con l'ABS ho provato solo due moto (R1200GS ed R1200R) e mi è sembrato fin troppo invasivo, specie al posteriore (ciò nonostante lo giudico positivamente per guida di tutti i giorni su strada), però sono sicuro di aver visto Ducati (Monster ed ST4) che con l'ABS inserito frenavano fino a sollevare il posteriore. D'altro canto senza frenata combinata se non tocchi il freno posteriore non vedo perché non dovrebbe essere possibile.

[Animal]

che usi spesso il post

su questo è vero......uso spesso il posteriore....infatti ogni 10.000 km cambio le pastiglie....... e sinceramente...l'ABS lo sento "agire" solo quando uso l'anteriore (che ovviamente aziona anche il posteriore) specialmente su gli asfalti sconnessi....o quando prendi qualche asperità mentre sei in frenata....ma questo lo sento anche con la jeep.......

solo azionando il posteriore.....non mi pare che entri iun funzione l'ABS........farò delle prove....

Credo che il senso della discussione aperta dal Maiale sia quello di allertare gli utenti sul fatto che abituati alle gestioni elettroniche di slittamento, accelerazione, frenata, se mai si dovessero trovare a guidare con i contolli disattivati la questione diventerebbe pericolosa.
In poche parole, se sai guidare una moto da 150 CV senza elettronica, allora l'elettronica è un aiuto ad andare più forte. Se non ti senti pronto a guidare moto da 150 CV, elettronica o no, è meglio pensarci bene, soprattutto se pesano oltre 2 q.li.

[Il Maiale]

Originariamente inviata da gldicle

Credo che il senso della discussione aperta dal Maiale sia quello di allertare gli utenti sul fatto che abituati alle gestioni elettroniche di slittamento, accelerazione, frenata, se mai si dovessero trovare a guidare con i contolli disattivati la questione diventerebbe pericolosa.
In poche parole, se sai guidare una moto da 150 CV senza elettronica, allora l'elettronica è un aiuto ad andare più forte. Se non ti senti pronto a guidare moto da 150 CV, elettronica o no, è meglio pensarci bene, soprattutto se pesano oltre 2 q.li.

AMEN!!!!

difatti ho scritto IO (maiuscolo) io nn mi diverto, DIVERTO!

[Diavoletto]

...secondo me un pirla che guida una moto con l elettronica di controllo
o
un pirla che guida una moto senza elettronica di controllo
sempre un pirla rimane.

premesso questo continuo a ritenere che un buon controllo di trazione tarato come si deve puó evitare/limitare sgradite cadute dovute all imponderabile..
faccio due esempi che mi sono capitati:

una domenica mattina vado a prendere il caffe entro in rotonda, la macchina di fronte quasi si ferma per completare la rotonda, quindi io sono quasi fermo......riparto e come metto il posterione fuori dalla rotonda prendo del ghiaino e casco.....andavo a 40 kmh ....

un paio di inverni fa stavo con un MTS in autostrada alle 5 di mattina di gennaio direzione bologna -10 gradi vel costante 180/190...ad un certo punto devo essere salito su una serie di zone gelate e il traction ha lavorato bene tenendo moto in corsia e senza variazioni di assetto preoccupanti..

[Profeta]

Originariamente inviata da diavoletto

...secondo me un pirla che guida una moto con l elettronica di controllo
o
un pirla che guida una moto senza elettronica di controllo
sempre un pirla rimane.

premesso questo continuo a ritenere che un buon controllo di trazione tarato come si deve puó evitare/limitare sgradite cadute dovute all imponderabile..
faccio due esempi che mi sono capitati:

una domenica mattina vado a prendere il caffe entro in rotonda, la macchina di fronte quasi si ferma per completare la rotonda, quindi io sono quasi fermo......riparto e come metto il posterione fuori dalla rotonda prendo del ghiaino e casco.....andavo a 40 kmh ....

un paio di inverni fa stavo con un MTS in autostrada alle 5 di mattina di gennaio direzione bologna -10 gradi vel costante 180/190...ad un certo punto devo essere salito su una serie di zone gelate e il traction ha lavorato bene tenendo moto in corsia e senza variazioni di assetto preoccupanti..

La MTS ha 150 CV... quindi l' elettronica e' bene che ci sia.

Quando avevi il GS sentivi la necessita' di avere il TC ?
Secondo te l' ASC del 1200 old ha senso (anche se funzionasse bene) ?

[Diavoletto]

Originariamente inviata da Profeta

La MTS ha 150 CV... quindi l' elettronica e' bene che ci sia.

Quando avevi il GS sentivi la necessita' di avere il TC ?
Secondo te l' ASC del 1200 old ha senso (anche se funzionasse bene) ?

..ti ripeto io sono scivolato erogando a terra 10cv....sul ghiaino....
su strada secondo me servono indipendentemente dai CV

come l Abs...mica serve solo alle moto che vanno oltre i 100 km h...

[Animal]

....non mi pare che entri in funzione l'ABS......ma non ne sono sicuro.......

...mi autoquoto.....ho detto una minchiata....ripensando alle prove di frenata su sterrato.......frenando solo col posteriore (ABS inserito) arrivavi lungo.....disisnserendolo......la ruota si bloccava........ per cui....l'ABS si attiva anche col freno posteriore.........


eh...ragà....la memoria....a volte fa fatica!!

[fino]

soprassedendo sull'abs senza però esimermi dal provocare qualsiasi piRlota a provare con una moto di ultima generazione lo spazio di frenata con abs prima e senza poi ...
veniamo al tracion controll ... saprete tutti che il sistema è tarabile in funzione dell'utilizzo che si vuole fare della moto; con una regolazione sportiva il brivido del posteriore che se ne va è garantito ... a questo punto si può scegliere: se proseguire nel brivido e lasciar fare alla moto oppure chiudere il gas come si è sempre fatto. Posso garantirvi che la prima scelta è ancor più adrenalitica ed anche più difficile dal mettere in atto sotto il profilo della guida e dell'istintività, certo il risultato in termini di "percorrenza curva" non è paragonabile.
Ma non è certo l' "aspetto folle" la ragione del sistema, ma anzi una gradevole sensazione di sicurezza nel farsi un bel girello ad andatura turistica anche in pieno inverno con l'asfalto pieno di sale e di rigagnoli acqua ... senza il patema di un "brivido" a 40 all'ora ad ogni curva ... non mi pare poco


fino